CN207128798U - 汽车分时租赁装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车分时租赁装置及汽车，其中该汽车分时租赁装置包括分时租赁控制电路、中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和警报器；分时租赁控制电路分别与中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和警报器电连接。分时租赁控制电路根据接收的用户还车指令检测中控锁开关电路和升降玻璃组合开关电路的工作状态；当中控锁开关电路和/或升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路控制警报器发出警报，从而使汽车分时租赁装置中的分时租赁控制电路在检测到中控锁开关电路和/或升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，控制警报器发出警报，以提醒用户关闭中控锁和关闭车窗，避免车辆被损坏。

Description

汽车分时租赁装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及电子电路技术，尤其涉及一种汽车分时租赁装置及汽车。

背景技术

随着城市汽车保有量的增长以及环境的恶化，汽车的分时租赁理念逐步被推广。汽车分时租赁系统一般由两部分组成，一部分为包括有系统平台和客户端平台等在内的系统软件架构，另一部分则为用于车辆跟踪定位、远程控制等功能的智能车载硬件架构，通过上述两部分架构的交互配合，以实现汽车的分时租赁。

现有分时租赁还车过程中，当用户完成车辆使用时，点击智能终端客户端平台上的“还车”按钮，智能车载硬件中的分时租赁控制电路将会接收到来自系统平台的指令，并对车辆是否已经上锁进行检测。当车辆已上锁时，分时租赁控制电路向系统平台反馈相应信息，以使系统平台通知客户端平台的用户“还车成功”。

但是，由于作为分时租赁的汽车的车型很多，有些低配置的车辆在车窗处于开启状态时也能完成锁车，这将导致车辆容易受到损坏，财产安全得不到保证。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车分时租赁装置及汽车。

一方面，本实用新型提供的一种汽车分时租赁装置，包括：分时租赁控制电路、中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和警报器；

所述分时租赁控制电路分别与所述中控锁开关电路、所述升降玻璃组合开关电路和所述警报器电连接；

其中，所述分时租赁控制电路根据接收的用户还车指令检测所述中控锁开关电路和所述升降玻璃组合开关电路的工作状态；当所述中控锁开关电路和/或所述升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，所述分时租赁控制电路控制所述警报器发出警报。

进一步地，所述装置还包括与所述分时租赁控制电路电连接的至少一个其他开关电路，所述其他开关电路包括除所述升降玻璃组合开关电路、所述分时租赁控制电路、所述中控锁开关电路和所述警报器以外的电器电路；

当所述中控锁开关电路和所述升降玻璃组合开关电路的工作状态为闭合状态时，所述分时租赁控制电路检测全部所述其他开关电路的工作状态；

当任一所述其他开关电路的工作状态为开启状态时，所述分时租赁控制电路控制所述警报器发出警报。

进一步地，所述装置还包括：车身控制器；

所述车身控制器分别与所述分时租赁控制电路、所述中控锁开关电路、所述升降玻璃组合开关电路和至少一个所述其他开关电路电连接；

其中，当所述中控锁开关电路和/或所述升降玻璃组合开关电路和/或任意所述其他开关电路的工作状态为开启状态时，所述分时租赁控制电路向所述车身控制器发送闭合指令；

所述车身控制器根据所述闭合指令控制所述中控锁开关电路、所述升降玻璃组合开关电路和与所述车身控制器电连接的全部所述其他开关电路闭合。

进一步地，所述车身控制器与所述警报器电连接；

所述车身控制器在根据所述闭合指令控制所述中控锁开关电路、所述升降玻璃组合开关电路和与所述车身控制器电连接的全部所述其他开关电路闭合之后，控制所述警报器关闭警报。

进一步地，所述警报器包括喇叭控制继电器和与所述喇叭控制继电器的输出端电连接的喇叭；所述分时租赁控制电路与所述喇叭控制继电器的信号输入端电连接。

进一步地，所述警报器包括危险警示灯控制继电器和与所述危险警示灯控制继电器的输出端电连接的危险警示灯；所述分时租赁控制电路与所述危险警示灯控制继电器的信号输入端电连接。

进一步地，所述分时租赁控制电路通过控制器局域网络总线接收所述用户还车指令。

另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，其特征在于，包括：汽车主体、设置在所述汽车主体内的核心控制单元以及与所述核心控制单元电连接的如上任一所述的汽车分时租赁装置。

进一步地，所述汽车分时租赁装置与车辆的核心控制单元之间还设置一分时租赁继电器；

所述分时租赁继电器的信号输入端与汽车分时租赁装置电连接；

所述分时租赁继电器的输出端与所述核心控制单元电连接；

进一步地，所述分时租赁继电器与车辆的核心控制单元之间还设置一电机继电器；

所述电机继电器的输入端与所述分时租赁继电器的输出端电连接；

所述电机继电器的输入端与所述核心控制单元的输出端电连接。

本实用新型提供的汽车分时租赁装置及汽车通过设置有分时租赁控制电路、中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和警报器；所述分时租赁控制电路分别与所述中控锁开关电路、所述升降玻璃组合开关电路和所述警报器电连接；其中，所述分时租赁控制电路根据接收的用户还车指令检测所述中控锁开关电路和所述升降玻璃组合开关电路的工作状态；当所述中控锁开关电路和/或所述升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，所述分时租赁控制电路控制所述警报器发出警报，从而使分时租赁控制电路在接收用户触发的还车指令之后，可在当分时租赁控制电路检测到中控锁开关电路和/或升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，控制警报器发出警报，以提醒用户关闭中控锁和关闭车窗，避免车辆被损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的一种汽车分时租赁装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的一种汽车分时租赁装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例三提供的一种汽车分时租赁装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例四提供的一种汽车的内部电路结构示意图。

附图标记：

10-分时租赁控制电路； 20-中控开关电路； 30-升降玻璃组合开关电路；

40-警报器； 50-其他开关电路； 501-位置灯开关电路；

60-车身控制器； 70-分时租赁继电器 80-电机继电器；

90-核心控制单元。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1为本实用新型实施例一提供的一种汽车分时租赁装置的结构示意图，如图1所示，该实施例一提供的汽车分时租赁装置，包括：分时租赁控制电路10、中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30和警报器40。分时租赁控制电路10分别与中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30和警报器40电连接。

其中，分时租赁控制电路10根据接收的用户还车指令检测中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30的工作状态；当中控锁开关电路20和/或升降玻璃组合开关电路30的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路10控制警报器40发出警报。

需要说明的是，本实用新型提供的汽车分时租赁装置具体可设置在汽车主体内部的电路系统中。其中，分时租赁控制电路10具体则可为芯片、微处理器等硬件结构；中控锁开关电路20具体则可为继电器、开关等硬件结构，其可用于控制车辆中控锁的开启和关闭；升降玻璃组合开关电路30具体则可为继电器、开关等硬件结构，其可用于控制车辆四个车门上的车窗玻璃的升降，还可用于控制车辆天窗的开启和关闭；警报器40具体则可为危险警示灯、喇叭等硬件结构。

具体来说，当用户完成对车辆的使用时，通过点击智能终端客户端平台界面上的“还车”按钮，以使汽车分时租赁装置获取该用户还车指令。当汽车分时租赁装置中的分时租赁控制电路10接收到该用户还车指令时，检测中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30的工作状态。当汽车分时租赁控制电路10检测到中控锁开关电路20的工作状态为开启状态，或者升降玻璃组合开关电路30的工作状态为开启状态，或者中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30的工作状态同时为开启状态中的任意一种情况时，分时租赁控制电路10将控制警报器40发出警报，以提醒用户检查车辆情况。也就是说，在本实施方式中，当且仅当汽车分时租赁控制电路10检测到中控锁开关电路20的工作状态和升降玻璃组合开关电路30的工作状态同时为关闭状态时，警报器不会发出警报，而汽车分时租赁控制电路10会向用户反馈“还车成功”的信息。

需要说明的是，分时租赁控制电路10对中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30对工作状态的检测方式，具体可采用现有的任意一种实现方式，如:分时租赁控制电路10通过对中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30中的电压情况或电流情况进行检测以获取相应的工作状态，或者，分时租赁控制电路10还可通过读取中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30反馈的工作状态标识位信息以获取相应的工作状态，或者，还可采用其他现有技术手段实现，本实施例对此不进行限制。

在上述实施方式的基础上，优选地，分时租赁控制电路可通过控制器局域网络(Controller Area Network，简称CAN)总线接收用户还车指令。

优选地，警报器具体可包括喇叭控制继电器和与喇叭控制继电器的输出端电连接的喇叭；其中，分时租赁控制电路与喇叭控制继电器的信号输入端电连接，以使分时租赁控制电路通过喇叭控制继电器控制喇叭开启。或者，警报器还可包括危险警示灯控制继电器和与危险警示灯控制继电器的输出端电连接的危险警示灯；其中，分时租赁控制电路与危险警示灯控制继电器的信号输入端电连接，以使分时租赁控制电路通过危险警示灯控制继电器控制危险警示灯开启。

更优地，警报器可同时包括上述的喇叭控制继电器，与喇叭控制继电器的输出端电连接的喇叭，危险警示灯控制继电器和与危险警示灯控制继电器的输出端电连接的危险警示灯；且分时租赁控制电路分别与喇叭控制继电器的信号输入端和与危险警示灯控制继电器的信号输入端电连接，以使分时租赁控制电路可同时控制危险警示灯和喇叭开启。

本实施例一提供的汽车分时租赁装置，其具体设置有分时租赁控制电路、中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和警报器；其中的分时租赁控制电路分别与中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和警报器电连接。分时租赁控制电路根据接收的用户还车指令检测中控锁开关电路和升降玻璃组合开关电路的工作状态；当中控锁开关电路和/或升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路控制警报器发出警报，从而使分时租赁控制电路在接收用户触发的还车指令之后，可在当分时租赁控制电路检测到中控锁开关电路和/或升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，控制警报器发出警报，以提醒用户关闭中控锁和关闭车窗，避免车辆被损坏。

为了避免用户在还车时忘记关闭车辆电器设备的问题，在上述图1所提供的实施例的基础上，图2为本实用新型实施例二提供的一种汽车分时租赁装置的结构示意图。

如图2所示，与实施例一类似的是，本实施例二提供的汽车分时租赁装置包括：分时租赁控制电路10、中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30和警报器40。分时租赁控制电路10分别与中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30和警报器40电连接。其中，分时租赁控制电路10根据接收的用户还车指令检测中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30的工作状态；当中控锁开关电路20和/或升降玻璃组合开关电路30的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路10控制警报器40发出警报。其具体工作原理和信号之间的交互流程可参见实施例一中的相关记载，本实施例二在此不进行赘述。

与实施例一不同的是，本实施例二提供的汽车分时租赁装置还包括与分时租赁控制电路10电连接的其他开关电路50，该其他开关电路50的数量可为一个也可为多个，该其他开关电路包括除升降玻璃组合开关电路30、分时租赁控制电路10、中控锁开关电路20和警报器40以外的电器电路。

当中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30的工作状态为闭合状态时，分时租赁控制电路10检测全部其他开关电路50的工作状态；当任意一个其他开关电路50的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路10控制所述警报器40发出警报。需要说明的是，其中的其他开关电路50具体可为位置灯开关电路，音响设备开关电路以及车内照明灯开关电路等设置在车辆上的用电设备的电器电路。

由于车辆在关闭发动机之后，如位置灯、音响以及车内照明灯等在内的电器设备将由车辆的蓄电池为其持续供电，以满足用户需求。但是，基于分时租赁的行业特点，用户在还车时如果没有关闭这些用电设备，十分容易出现车辆的蓄电池亏电的问题，此时，车辆将无法再正常启动，影响下一位用户的使用，同时增加了车辆的维护成本。

具体来说，本实用新型实施例二提供的分时租赁装置在实施例一所提供的分时租赁装置的基础上，还设置有与分时租赁控制电路10电连接的至少一个其他开关电路50，以使分时租赁控制电路10在检测到中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30的工作状态均为闭合状态之后，还对全部的其他开关电路50的工作状态进行检测。当任意一个其他开关电路50的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路10控制警报器40发出警报，以提醒用户及时检查车辆状态。

实施例二所提供的分时租赁装置通过设置有与分时租赁控制电路电连接的至少一个其他开关电路并对全部其他开关电路的状态进行检测，可有效避免由于用户在还车时忘记关闭用电设备而导致的车辆器件消耗以及维护成本的提高的问题。

进一步地，为了优化用户体验，在上述实施例二所提供的结构的基础上，图3为本实用新型实施例三提供的一种汽车分时租赁装置的结构示意图。

如图3所示，与实施例二相似的是，分时租赁装置包括:

分时租赁控制电路10、中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30、警报器40以及与分时租赁控制电路10电连接的至少一个其他开关电路50。其中，分时租赁控制电路10分别与中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30和警报器40电连接。分时租赁控制电路10根据接收的用户还车指令检测中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30的工作状态；当中控锁开关电路20和/或升降玻璃组合开关电路30的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路10控制警报器40发出警报。同时，当中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30的工作状态为闭合状态时，分时租赁控制电路10检测全部的其他开关电路50的工作状态；当任意一个其他开关电路50的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路10控制警报器40发出警报。其中，需要说明的是，其他开关电路50具体可为位置灯开关电路，音响设备开关电路以及车内照明灯开关电路等任意一种或多种设置在车辆上的用电设备的电器电路。上述结构的具体工作原理和信号之间的交互流程可参见实施例二中的相关记载，本实施例三在此不进行赘述。

与实施例二不同的是，该分时租赁装置还包括：车身控制器60。具体来说，车身控制器60分别与分时租赁控制电路10、中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30和至少一个其他开关电路50电连接。其中，当中控锁开关电路10，和/或升降玻璃组合开关电路20，和/或任意一个其他开关电路50的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路10向车身控制器60发送闭合指令；车身控制器60根据闭合指令控制中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30和与所述车身控制器电连接的全部所述其他开关电路50闭合。其中，车身控制器的具体可为车身控制模块(Body Control Module，简称BCM)等硬件结构。

优选地，车身控制器60与警报器40电连接。具体来说，车身控制器60在根据闭合指令控制中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30和与所述车身控制器电连接的全部所述其他开关电路50闭合之后，还控制警报器40关闭警报。

上述实施例三提供的汽车分时租赁装置还通过设置车身控制器，以使分时租赁控制电路在检测到当中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路以及至少一个其他开关电路中任意一个或多个开关电路的工作状态为开启状态时，向车身控制器发送闭合指令，车身控制器根据闭合指令控制中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和至少一个其他开关电路闭合，同时车身控制器还可根据闭合指令控制警报器关闭警报，从而提高了在还车时的智能化程度，优化了用户体验。

本实用新型提供了一种汽车，其特征在于，包括：汽车主体、设置在汽车主体内的核心控制单元以及与核心控制单元电连接的如前述的任意一汽车分时租赁装置。

具体来说，汽车分时租赁装置可包括：分时租赁控制电路、中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和警报器。分时租赁控制电路分别与中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和警报器电连接。其中，分时租赁控制电路根据接收的用户还车指令检测中控锁开关电路和升降玻璃组合开关电路的工作状态；当中控锁开关电路和/或升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路控制警报器发出警报。

具体来说，当用户需要用车时，通过点击智能终端客户端平台界面上的“借车”按钮，以使汽车分时租赁装置获取用户借车指令，此时，分时租赁装置将激活核心控制单元，以使核心控制单元控制车辆完成点火操作。当用户完成对车辆的使用时，通过点击智能终端客户端平台界面上的“还车”按钮，以使汽车分时租赁装置获取该用户还车指令。当汽车分时租赁装置中的分时租赁控制电路接收到该用户还车指令时，检测中控锁开关电路和升降玻璃组合开关电路的工作状态，并根据获取的工作状态控制警报器发出警报的同时，还发送相应的关闭发动机的指令至核心控制单元，以使核心控制单元根据关闭发动机的指令完成对车辆的熄火操作。

进一步来说，为了更好的实现上述控制功能，汽车分时租赁装置与车辆的核心控制单元之间具体可设置一分时租赁继电器；分时租赁继电器的信号输入端与汽车分时租赁装置电连接；分时租赁继电器的输出端与所述核心控制单元电连接。也就是说，汽车分时租赁装置可采用向分时租赁继电器输入电信号的方式，实现对核心控制单元的控制。此外，分时租赁继电器与车辆的核心控制单元之间还可设置一电机继电器；且电机继电器的输入端与分时租赁继电器的输出端电连接；电机继电器的输入端与所述核心控制单元的输出端电连接。通过上述的多级继电器控制，可使得车辆的电路稳定性得到提升，避免由于电流不稳定造成的器件损坏。

为了更好的说明本实施例四提供的汽车内部电路结构，图4为本实用新型实施例四提供的一种汽车的内部电路结构示意图。

如图4所示，汽车的内部电路可包括如下结构：分时租赁控制电路10、中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30、警报器40，与分时租赁控制电路10电连接的至少一个其他开关电路(该其他开关电路在图中以位置灯开关电路501为例)、车身控制器60、分时租赁继电器70、电机继电器80和核心控制单元90。

具体来说，在用户借车过程中，汽车分时租赁装置获取用户借车指令，此时，分时租赁控制电路10将向分时租赁继电器70发送电信号以使分时租赁继电器控制电机继电器80实现核心控制单元90的上电，激活核心控制单元90，完成车辆点火操作。类似的在用户还车过程中，分时租赁控制电路10将向分时租赁继电器70发送电信号以使分时租赁继电器控制电机继电器80实现核心控制单元90的断电，完成车辆熄火操作。此外，在用户还车过程中，分时租赁控制电路10根据通过CAN总线接收的用户还车指令检测中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路20的工作状态；当中控锁开关电路20和/或升降玻璃组合开关电路30的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路10控制警报器40发出警报。同时，当中控锁开关电路20和升降玻璃组合开关电路30的工作状态为闭合状态时，分时租赁控制电路10检测位置灯开关电路501的工作状态；当位置灯开关电路501的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路10还控制警报器40发出警报。此外，当中控锁开关电路10，和/或升降玻璃组合开关电路20，和/或位置灯开关电路501的工作状态为开启状态时，分时租赁控制电路10还向车身控制器60发送闭合指令；车身控制器60根据闭合指令控制中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30和位置灯开关电路501闭合。车身控制器60在根据闭合指令控制中控锁开关电路20、升降玻璃组合开关电路30和位置灯开关电路501之后，还控制警报器40关闭警报。

本实施例四通过在汽车上设置一汽车分时租赁装置，包括：分时租赁控制电路、中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和警报器；所述分时租赁控制电路分别与所述中控锁开关电路、所述升降玻璃组合开关电路和所述警报器电连接；其中，所述分时租赁控制电路根据接收的用户还车指令检测所述中控锁开关电路和所述升降玻璃组合开关电路的工作状态；当所述中控锁开关电路和/或所述升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，所述分时租赁控制电路控制所述警报器发出警报，从而使分时租赁控制电路在接收用户触发的还车指令之后，可在当分时租赁控制电路检测到中控锁开关电路和/或升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，控制警报器发出警报，以提醒用户关闭中控锁和关闭车窗，避免车辆被损坏。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车分时租赁装置，其特征在于，包括：分时租赁控制电路、中控锁开关电路、升降玻璃组合开关电路和警报器；

所述分时租赁控制电路分别与所述中控锁开关电路、所述升降玻璃组合开关电路和所述警报器电连接；

其中，所述分时租赁控制电路根据接收的用户还车指令检测所述中控锁开关电路和所述升降玻璃组合开关电路的工作状态；当所述中控锁开关电路和/或所述升降玻璃组合开关电路的工作状态为开启状态时，所述分时租赁控制电路控制所述警报器发出警报。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括与所述分时租赁控制电路电连接的至少一个其他开关电路，所述其他开关电路包括除所述升降玻璃组合开关电路、所述分时租赁控制电路、所述中控锁开关电路和所述警报器以外的电器电路；

当所述中控锁开关电路和所述升降玻璃组合开关电路的工作状态为闭合状态时，所述分时租赁控制电路检测全部所述其他开关电路的工作状态；

当任一所述其他开关电路的工作状态为开启状态时，所述分时租赁控制电路控制所述警报器发出警报。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：车身控制器；

所述车身控制器分别与所述分时租赁控制电路、所述中控锁开关电路、所述升降玻璃组合开关电路和至少一个所述其他开关电路电连接；

其中，当所述中控锁开关电路和/或所述升降玻璃组合开关电路和/或任一所述其他开关电路的工作状态为开启状态时，所述分时租赁控制电路向所述车身控制器发送闭合指令；

所述车身控制器根据所述闭合指令控制所述中控锁开关电路、所述升降玻璃组合开关电路和与所述车身控制器电连接的全部所述其他开关电路闭合。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述车身控制器与所述警报器电连接；

所述车身控制器在根据所述闭合指令控制所述中控锁开关电路、所述升降玻璃组合开关电路和与所述车身控制器电连接的全部所述其他开关电路闭合之后，控制所述警报器关闭警报。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述警报器包括喇叭控制继电器和与所述喇叭控制继电器的输出端电连接的喇叭；所述分时租赁控制电路与所述喇叭控制继电器的信号输入端电连接。

6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述警报器包括危险警示灯控制继电器和与所述危险警示灯控制继电器的输出端电连接的危险警示灯；所述分时租赁控制电路与所述危险警示灯控制继电器的信号输入端电连接。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述分时租赁控制电路通过控制器局域网络总线接收所述用户还车指令。

8.一种汽车，其特征在于，包括：汽车主体、设置在所述汽车主体内的核心控制单元以及与所述核心控制单元电连接的如权利要求1-7中任一项所述的汽车分时租赁装置。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车分时租赁装置与车辆的核心控制单元之间还设置一分时租赁继电器；

所述分时租赁继电器的信号输入端与汽车分时租赁装置电连接；

所述分时租赁继电器的输出端与所述核心控制单元电连接。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述分时租赁继电器与车辆的核心控制单元之间还设置一电机继电器；

所述电机继电器的输入端与所述分时租赁继电器的输出端电连接；

所述电机继电器的输入端与所述核心控制单元的输出端电连接。