CN207128796U - 一种韧性较强的新能源汽车动力线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种韧性较强的新能源汽车动力线束，包括装置本体；所述装置本体由线体、连接头一和连接头二组成，所述连接头一位于线体一端，所述连接头二位于线体远离连接头一一端，所述线体与连接头一和连接头二连接处设置有连接柱，所述线体内部设置有导线，所述线体外侧设置一头塑胶基层，所述塑胶基层包裹在导线外侧，所述线体内部设置有加强层，所述线体外侧设置有抗老化层。该实用新型，弹簧圈能够在线体与连接头一或连接头二受力方向不同时，起到移动的缓冲作用，方式连接柱损坏，吸热层使用的材料为相变材料，能够在导线温度升高时，吸收移动的热量，并且自身的温度变化不大，有效地保证内部环境温度平衡，防止温度聚集，发生危险。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车零配件技术领域，具体是一种韧性较强的新能源汽车动力线束。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，新能源汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，现有的新能源汽车线束在使用时，由于受到拉伸和弯折，外表面容易损坏，需要进行经常更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种韧性较强的新能源汽车动力线束，以解决现有技术中的现有的新能源汽车线束在使用时，由于受到拉伸和弯折，外表面容易损坏，需要进行经常更换的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种韧性较强的新能源汽车动力线束，包括装置本体；所述装置本体由线体、连接头一和连接头二组成，所述连接头一位于线体一端，所述连接头二位于线体远离连接头一一端，所述线体与连接头一和连接头二连接处设置有连接柱，所述线体内部设置有导线，所述线体外侧设置一头塑胶基层，所述塑胶基层包裹在导线外侧，所述线体内部设置有加强层，所述线体外侧设置有抗老化层，所述抗老化层使用的材料是抗老化涂漆。
优选的，所述连接柱内部设置有弹簧圈，所述弹簧圈环绕在线体外侧。
优选的，所述线体内侧设置有吸热层，所述吸热层位于塑胶基层内部，所述吸热层使用的材料为相变材料。
优选的，所述加强层位于塑胶基层内部，所述加强层使用的材料为钢丝网。
优选的，所述线体中间部位为弹簧状设计。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：弹簧圈能够在线体与连接头一或连接头二受力方向不同时，起到移动的缓冲作用，方式连接柱损坏，影响使用，吸热层使用的材料为相变材料，能够在导线温度升高时，吸收移动的热量，并且自身的温度变化不大，有效地保证内部环境温度平衡，防止温度聚集，发生危险，加强层所使用钢丝网，能够增加线体本身的硬度，能够承接一定的外力，线体中间部位为弹簧状设计，能够在使用时进行延伸或者缩短，具有较强的调节性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的线体内部结构示意图。
图中：1-装置本体；2-连接头一；3-连接头二；4-线体； 5-弹簧圈；6-吸热层；7-塑胶基层；8-加强层；9-抗老化层； 10-导线；11-连接柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种韧性较强的新能源汽车动力线束，包括装置本体1；装置本体1由线体4、连接头一2和连接头二3组成，连接头一2位于线体4一端，能够与电源进行连接，连接头二3位于线体4远离连接头一2一端，能够与用电设备进行连接，线体4与连接头一2和连接头二3连接处设置有连接柱11，能够进行连接，线体4内部设置有导线10，能够进行电力导通，线体4外侧设置一头塑胶基层 7，能够继续拧保护，塑胶基层7包裹在导线10外侧，线体4 内部设置有加强层8，能够加强线体4的稳定性，线体4外侧设置有抗老化层9，抗老化层9使用的材料是抗老化涂漆，能够增加线体4的使用寿命，连接柱11内部设置有弹簧圈5，弹簧圈 5环绕在线体4外侧，能够增强连接柱11的韧性，线体4内侧设置有吸热层6，吸热层6位于塑胶基层7内部，吸热层6使用的材料为相变材料，能够办证内部温度平衡，加强层8位于塑胶基层7内部，加强层8使用的材料为钢丝网，能够增加线体4 的韧性，线体4中间部位为弹簧状设计，能够进行拉伸。
本实用新型的工作原理是：使用时通过连接头一2和连接头二3分别与电源和用电设备进行连接，弹簧圈5能够在线体4 与连接头一2或连接头二3受力方向不同时，起到移动的缓冲作用，方式连接柱11损坏，影响使用，吸热层6使用的材料为相变材料，能够在导线10温度升高时，吸收移动的热量，并且自身的温度变化不大，有效地保证内部环境温度平衡，防止温度聚集，发生危险，加强层8所使用钢丝网，能够增加线体4 本身的硬度，能够承接一定的外力，线体中间部位为弹簧状设计，能够在使用时进行延伸或者缩短，具有较强的调节性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种韧性较强的新能源汽车动力线束，包括装置本体(1)；其特征在于：所述装置本体(1)由线体(4)、连接头一(2)和连接头二(3)组成，所述连接头一(2)位于线体(4)一端，所述连接头二(3)位于线体(4)远离连接头一(2)一端，所述线体(4)与连接头一(2)和连接头二(3)连接处设置有连接柱(11)，所述线体(4)内部设置有导线(10)，所述线体(4)外侧设置一头塑胶基层(7)，所述塑胶基层(7)包裹在导线(10)外侧，所述线体(4)内部设置有加强层(8)，所述线体(4)外侧设置有抗老化层(9)，所述抗老化层(9)使用的材料是抗老化涂漆。
2.根据权利要求1所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述连接柱(11)内部设置有弹簧圈(5)，所述弹簧圈(5)环绕在线体(4)外侧。
3.根据权利要求1所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述线体(4)内侧设置有吸热层(6)，所述吸热层(6)位于塑胶基层(7)内部，所述吸热层(6)使用的材料为相变材料。
4.根据权利要求1所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述加强层(8)位于塑胶基层(7)内部，所述加强层(8)使用的材料为钢丝网。
5.根据权利要求1所述的一种韧性较强的新能源汽车动力线束，其特征在于：所述线体(4)中间部位为弹簧状设计。
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