CN207128600U - 谐振块和具有该谐振块的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种谐振块和具有该谐振块的车辆，所述谐振块包括：芯轴；配重块，所述配重块套设在所述芯轴外；橡胶件，所述橡胶件连接在所述芯轴与所述配重块之间；若干配重片；连接件，其中所述芯轴、若干配重片中的一个或多个通过连接件固定在车辆的振动件上。根据本实用新型的谐振块，可根据需求调整配重片的数量、调整谐振块的重心高度，从而提高不同车型支架的通用化率，提高车辆设计前期的可匹配性，提高零件的可维修性，且节约开发成本。

Description

谐振块和具有该谐振块的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种谐振块及具有该谐振块的车辆。

背景技术

随着车辆产品技术的发展，人们对车辆的噪声、振动等NVH相关性能要求越来越高，谐振块作为一种有效改善整车NVH性能的零件，传统的谐振块在车辆零部件上的应用越来越广泛，相关技术中，谐振块不可拆卸，可通用性差、车辆设计前期可匹配性差、可维修性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种谐振块，该谐振块通用性好。

本实用还提出一种包括上述谐振块的车辆。

根据本实用新型实施例的谐振块包括芯轴、配重块、橡胶件，若干配重片、连接件，且所述配重块套设在所述芯轴外；所述橡胶件连接在所述芯轴与所述配重块之间；其中所述芯轴、若干配重片中的一个或多个通过连接件固定在车辆的振动件上。

根据本实用新型实施例的谐振块，当振动通过振动件传递到芯轴上，振动在芯轴与配重块之间的传递需要通过橡胶件，橡胶件在传递振动的过程中，对振动有很好的吸收减弱效果，以此种方式对振动进行削弱，并且可根据不同车型，调整配重片的数量和排布方式，以达到适应多种车型的目的。

根据本实用新型的又一些实施例，在所述芯轴的轴向上，所述配重片为多个，多个所述配重片的排布方式为多种，至少两种排布方式使所述谐振块的重心不同。由此，根据本实用新型实施例的谐振块，通过调整配重片的排布方式以满足不同车型的需要，从而提高谐振块的通用性、可维修性，便于车辆设计前期NVH匹配工作，节约开发成本。

在本实用新型的一些实施例中，芯轴的轴向上多个所述配重片层叠设置，以层叠的方式设置配重片便于调整配重片的排布方式，以调整谐振块的重心高度，使谐振块满足更多车型的需求，通用性更好。

在本实用新型的一些实施例中，多个配重片中至上两个大小不同，通过调整大小不同的至少两个配重片的位置，改变谐振块的重心高度，使谐振块满足更多车型的需求，通用性更好，提高车辆设计前期的NVH可匹配性，节约开发成本。

在本实用新型的另一些实施例中，多个配重片中至少两个厚度不同，通过调整厚度不同的至少两个配重片的位置，改变谐振块的重心高度，使谐振块满足更多车型的需求，通用性更好，提高车辆设计前期的NVH可匹配性，节约开发成本。

在本实用新型的又一些实施例中，多个配重片中至少两个形状不同，通过调整形状不同的至少两个配重片的位置，改变谐振块的重心高度，使谐振块满足更多车型的需求，通用性更好，提高车辆设计前期的NVH可匹配性，节约开发成本。

在本实用新型实施例中的谐振块，所述连接件为螺纹连接件，所述芯轴、若干配重片中的一个或多个通过所述螺纹连接件固定在所述振动件上，从而使振动件与谐振块的连接更加牢固，且以螺纹连接的方式进行连接，结构简单，连接可靠且拆装方便。

在本实用新型的一些实施例中，所述螺纹连接件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过所述芯轴、一个或多个所述配重片与所述螺母相连，以将所述谐振块固定在所述振动件上，这样的连接方式适用于多种振动件，提高了谐振块的通用性，结构简单且节约开发成本。

根据本实用新型的实施例中的车辆，包括振动件，且所述的谐振块，所述芯轴、若干配重片中的一个或多个固定在所述振动件上，方便车辆设计前期NVH匹配工作，节约开发成本。

根据本实用新型的又一些实施例，所述的车辆，其特征在于，所述振动件为发动机、变速器、副车架和扭力梁中的一个，体现了谐振块具有良好的通用性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的谐振块的结构示意图；

图2是本实用新型的谐振块的爆炸图；

图3是本实用新型的车辆的结构示意图。

附图标记：

车辆1000、

谐振块100、

螺母1、橡胶件2、芯轴3、配重块4、配重片5、螺栓6、

副车架200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1至图2描述根据本实用新型实施例的车辆1000，根据本实用新型实施例的车辆1000包括振动件和谐振块100。

振动件可以为发动机、变速器、副车架200和扭力梁中的一个，如图3所示的示例中，谐振块100应用于副车架200上，以衰减副车架200的振动。

首先参考图1至图2描述根据本实用新型实施例的谐振块100。如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的谐振块100包括芯轴3、配重块4、若干配重片5、橡胶件2和连接件。

如图1所示，配重块4套设在芯轴3外，橡胶件2连接在芯轴3与配重块4之间，可选地，橡胶件2硫化连接在芯轴3与配重块4之间。芯轴3、若干配重片5中的一个或多个通过连接件固定在车辆1000的振动件上。

当振动通过振动件传递到芯轴3上，振动在芯轴3与配重块4之间的传递需要通过橡胶件2，橡胶件2在传递振动的过程中，对振动有很好的吸收减弱效果，以此种方式对振动进行削弱，并且可根据不同车型，调整配重片5的数量和排布方式，以达到适应多种车型的目的。

可选地，若干配重片5的总质量小于配重块4的质量，通过配重片5的数量和排布方式，实现谐振块100的谐振频率的微调，以适应不同车型，或面对同一车型时，在车辆1000设计前期，方便NVH匹配。

由此，根据本实用新型实施例的谐振块100，通过调整配重片5的数量、形状、质量以及排布方式以满足不同车型的需要，从而提高谐振块100的通用性、可维修性，方便车辆1000设计前期NVH匹配工作，节约开发成本。

根据本实用新型实施例的车辆1000，通过在振动件上固定上述实施例的谐振块100，当车辆1000运动产生振动时，吸收和缓冲振动件的振动，并且由于配重片5的数量和排布方式可调，所以方便车辆1000设计前期的NVH匹配工作，节约开发成本。

根据本实用新型的又一个实施例，在芯轴3的轴向上，配重片5为多个，多个配重片5的排布方式为多种，至少两种排布方式使该谐振块100的重心不同。通过调整配重片5的组合方式，以调整谐振块100的重心高度，以适应多种车型，提高不同车型的通用性，可维修性，方便车辆1000设计前期的NVH匹配工作，节约开发成本。

进一步地，在本实用新型的一些示例中，如图1所示，芯轴3的轴向上多个配重片5层叠设置。以层叠的方式设置配重片5便于调整配重片5的排布方式，以调整谐振块100的重心高度，使谐振块100满足更多车型的需求，通用性更好。

在本实用新型的一些可选的示例中，如图2所示，多个配重片5中至少两个大小不同，以谐振块100包括多个配重片5，且其中两个配重片5的大小不同为例，其中，大小不同，是指尺寸不同，例如，两个圆环形配重片5的外径不同。在这个示例中，通过调整大小不同的至少两个配重片5的位置，改变谐振块100的重心高度，使谐振块100满足更多车型的需求，通用性更好，提高车辆1000设计前期的NVH可匹配性，节约开发成本。

在本实用新型的另一些可选的示例中，如图2所示，多个配重片5中至少两个厚度不同，在这个示例中，通过调整厚度不同的至少两个配重片5的位置，改变谐振块100的重心高度，使谐振块100满足更多车型的需求，通用性更好，提高车辆1000设计前期的NVH可匹配性，节约开发成本。

在本实用新型的又一些可选的示例中，多个配重片5至少两个形状不同，在这个示例中，通过调整形状不同的至少两个配重片5的位置，改变谐振块100的重心高度，使谐振块100满足更多车型的需求，通用性更好，提高车辆1000设计前期的NVH可匹配性，节约开发成本。

根据本实用新型的一些实施例中，连接件为螺纹连接件，芯轴3、若干配重片5中的一个或多个通过螺纹连接件固定在振动件上，从而使振动件与谐振块100的连接更加牢固，且以螺纹连接的方式进行连接，结构简单，连接可靠且拆装方便。

可选地，螺纹连接件包括螺栓6和螺母1，螺栓6依次穿过芯轴3、多个配重片5与螺母1连接，以将谐振块100固定在振动件上，通过将螺栓6穿过芯轴3、多个配重片5与螺母1连接，以此将谐振块100固定在振动件上，这样的连接方式适用于多种振动件，提高了谐振块100的通用性，结构简单且节约开发成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种谐振块，其特征在于，包括：

芯轴；

配重块，所述配重块套设在所述芯轴外；

橡胶件，所述橡胶件连接在所述芯轴与所述配重块之间；

若干配重片；

连接件，其中所述芯轴、若干配重片中的一个或多个通过连接件固定在车辆的振动件上。

2.根据权利要求1所述的谐振块，其特征在于，在所述芯轴的轴向上，所述配重片为多个，多个所述配重片的排布方式为多种，至少两种排布方式使所述谐振块的重心不同。

3.根据权利要求1所述的谐振块，其特征在于，在所述芯轴的轴向上多个所述配重片层叠设置。

4.根据权利要求3所述的谐振块，其特征在于，多个所述配重片中至少两个大小不同。

5.根据权利要求3所述的谐振块，其特征在于，多个所述配重片中至少两个厚度不同。

6.根据权利要求3所述的谐振块，其特征在于，多个所述配重片中至少两个形状不同。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的谐振块，其特征在于，所述连接件为螺纹连接件，所述芯轴、若干配重片中的一个或多个通过所述螺纹连接件固定在所述振动件上。

8.根据权利要求7所述的谐振块，其特征在于，所述螺纹连接件包括螺栓和螺母，所述螺栓依次穿过所述芯轴、一个或多个所述配重片与所述螺母相连，以将所述谐振块固定在所述振动件上。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

振动件；

根据权利要求1-8中任一项所述的谐振块，所述芯轴、若干配重片中的一个或多个固定在所述振动件上。

10.根据权利要求9中所述的车辆，其特征在于，所述振动件为发动机、变速器、副车架和扭力梁中的一个。