CN207127581U - 一种运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，涉及汽车制造技术领域，其包括竖直设置的底座和两铰接板；底座顶端的前侧设置有支座，该支座的内底壁沿前后方向开设有V型滑槽，V型滑槽内滑动设置有气缸连接头；支座的前方设置有夹紧气缸，该夹紧气缸的活塞杆穿过支座前侧壁，与气缸连接头相连；底座顶端的后侧设置有支撑座；该支撑座的两侧相对设置有第二压臂，两第二压臂后端的向对面设置有定位销；支撑座的顶面两侧相对设置有第一压臂，第一压臂的一端通过销轴与支撑座连接，另一端抵压在对应的第二压臂上；两铰接板设置在气缸连接头的两侧，且铰接板的一端与气缸连接头铰接，铰接板的另一端与对应第二压臂的前端铰接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来讲是一种运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构。
背景技术
传统同的夹紧机构采用的是“八字型”滑槽机构夹紧定位，此结构对加工精度和装配要求非常高，夹紧和松开不顺畅。增加了维修成本，并且影响生产效率。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，解决了加工精度高，装配困难，夹紧和松开不顺畅、维修成本过高等问题。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，包括竖直设置的底座，还包括两铰接板；所述底座顶端的前侧设置有支座，该支座的内底壁沿前后方向开设有V型滑槽，V型滑槽内滑动设置有气缸连接头；支座的前方设置有夹紧气缸，该夹紧气缸的活塞杆穿过支座前侧壁，与气缸连接头相连；底座顶端的后侧设置有支撑座；该支撑座的两侧相对设置有第二压臂，两第二压臂后端的向对面设置有定位销；支撑座的顶面两侧相对设置有第一压臂，第一压臂的一端通过销轴与支撑座连接，第一压臂的另一端抵压在对应的第二压臂上；两铰接板设置在气缸连接头的两侧，且铰接板的一端与气缸连接头铰接，铰接板的另一端与对应第二压臂的前端铰接。
进一步改进在于：所述支座通过第一连接座与底座相连。
进一步改进在于：所述支撑座通过第二连接座与底座相连。
进一步改进在于：所述夹紧气缸的前端设置有手柄。
进一步改进在于：还包括设置在支撑座两侧的两H型限位块，H型限位块用于对第二压臂的运动进行限位。
进一步改进在于：所述H型限位块位于第一压臂的后方。
进一步改进在于：所述支座整体呈C型结构，且支座的开口端朝向后侧设置。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型结构是将原有的“八字型”滑槽机构夹紧定位，改为了铰链机构。本体结构采用的一个气缸同时推动两个铰链使压紧臂夹紧，同时为了防止气缸活塞杆受经向力，在气缸的前端安装了V型滑槽，气缸连接头在V型滑槽内顺着活塞移动方向。
更改后的结构在工作时，气缸活塞杆伸出，推动气缸连接头，气缸连接头在V槽移动从而带动铰链转动，随着铰链的转动使压臂开始夹紧或者松开。从而解决了加工精度高，装配困难，夹紧和松开不顺畅、维修成本过高等问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例中定位夹紧机构的立体图；
图2为本实用新型实施例中定位夹紧机构的正视图；
图3为图2的左视图；
图4为图2的俯视图。
附图标记：
1-底座；
2-支座；21-第一连接座；22-V型滑槽；
3-夹紧气缸；31-气缸连接头；32-手柄；
4-支撑座；41-第二连接座；42-H型限位块；
5-第二压臂；51-定位销；
6-第一压臂；61-销轴；
7-铰接板。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1、图2、图3和图4所示，本实用新型实施例提供一种运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，包括竖直设置的底座1，还包括两铰接板7；
底座1顶端的前侧设置有支座2，具体的，支座2整体呈C型结构，且支座2的开口端朝向后侧设置。通过第一连接座21与底座1相连。该支座2的内底壁沿前后方向开设有V型滑槽22，V型滑槽22内滑动设置有气缸连接头31；支座2的前方设置有夹紧气缸3，该夹紧气缸3的活塞杆穿过支座2前侧壁，与气缸连接头31相连；具体的，夹紧气缸3的前端设置有手柄32。
底座1顶端的后侧设置有支撑座4；具体的，支撑座4通过第二连接座41与底座1相连。该支撑座4的两侧相对设置有第二压臂5，两第二压臂5后端的向对面设置有定位销51；支撑座4的顶面两侧相对设置有第一压臂6，第一压臂6的一端通过销轴61与支撑座4连接，第一压臂6的另一端抵压在对应的第二压臂5上；具体的，还包括设置在支撑座4两侧的两H型限位块42，H型限位块42用于对第二压臂5的运动进行限位。本实施例中，H型限位块42位于第一压臂6的后方。
两铰接板7设置在气缸连接头31的两侧，且铰接板7的一端与气缸连接头31铰接，铰接板7的另一端与对应第二压臂5的前端铰接。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (7)
1.一种运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，包括竖直设置的底座(1)，其特征在于：还包括两铰接板(7)；
所述底座(1)顶端的前侧设置有支座(2)，该支座(2)的内底壁沿前后方向开设有V型滑槽(22)，V型滑槽(22)内滑动设置有气缸连接头(31)；支座(2)的前方设置有夹紧气缸(3)，该夹紧气缸(3)的活塞杆穿过支座(2)前侧壁，与气缸连接头(31)相连；
底座(1)顶端的后侧设置有支撑座(4)；该支撑座(4)的两侧相对设置有第二压臂(5)，两第二压臂(5)后端的向对面设置有定位销(51)；支撑座(4)的顶面两侧相对设置有第一压臂(6)，第一压臂(6)的一端通过销轴(61)与支撑座(4)连接，第一压臂(6)的另一端抵压在对应的第二压臂(5)上；
两铰接板(7)设置在气缸连接头(31)的两侧，且铰接板(7)的一端与气缸连接头(31)铰接，铰接板(7)的另一端与对应第二压臂(5)的前端铰接。
2.根据权利要求1所述的运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，其特征在于：所述支座(2)通过第一连接座(21)与底座(1)相连。
3.根据权利要求1所述的运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，其特征在于：所述支撑座(4)通过第二连接座(41)与底座(1)相连。
4.根据权利要求1所述的运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，其特征在于：所述夹紧气缸(3)的前端设置有手柄(32)。
5.根据权利要求1所述的运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，其特征在于：还包括设置在支撑座(4)两侧的两H型限位块(42)，H型限位块(42)用于对第二压臂(5)的运动进行限位。
6.根据权利要求5所述的运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，其特征在于：所述H型限位块(42)位于第一压臂(6)的后方。
7.根据权利要求1所述的运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构，其特征在于：所述支座(2)整体呈C型结构，且支座(2)的开口端朝向后侧设置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721221753.0U CN207127581U (zh) | 2017-09-20 | 2017-09-20 | 一种运用在狭小空间对汽车覆盖件定位夹紧机构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109434330A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-03-08 | 上海天永智能装备股份有限公司 | 一种适用于车门铰链的装配工具 |
-
2017
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