CN207123249U - 一种汽车制动器制动蹄外圆弧面精度测量仪 - Google Patents

Abstract

一种汽车制动器制动蹄外圆弧面精度测量仪，包括基体部分、测量机构、工件定位机构，基体部分的立板上沿圆弧外圆内边配装三个支钉，测量机构的滑座衬套套装在导向杆上，滑座套装在滑座衬套外面，滑座上套装表座装设百分表，与滑座同步转动或轴向移动，轴向定位套套装在导向杆上，导向杆装设在导向杆尾座和导向杆前座上，工件定位机构的定位杆支座配装工件定位杆，底板上配装滑座限制杆。本实用新型实现了滑座旋转时，轴向不动；滑座轴向滑动时，不转动，能够模拟制动蹄在汽车上的使用状态，进行制动蹄面板（M）外圆弧面圆度和轴向直线度的测量，方便、精确。

Description

一种汽车制动器制动蹄外圆弧面精度测量仪

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器的测量设施，尤其涉及制动蹄的检测仪器。

背景技术

随着科技发展和道路质量的不断提高，汽车行驶速度越来越快，交通管理和对汽车安全性要求随之更严，相关的汽车配件标准要求必须保证汽车的性能和安全，汽车配件逐步实现专业化生产。汽车制动器是保证汽车安全行驶的重要部件，现有汽车制动器，对制动蹄外圆弧面的加工精度、检测精度要求越来越高，必须要有精度高、效率高的专用检测仪器，目前国内一般汽车配件厂的专用检测仪器仅限于测量制动蹄外圆弧面的圆跳动误差，这种单一的测量仪器，不能满足制动蹄整体精度测量的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是提供一种操作方便，测量精确，可以测量制动蹄外圆弧面精度的专用仪器，能够模拟制动蹄在汽车上的使用状态测量制动蹄面板外圆弧面相对于基准面的全跳动，在同一台仪器上进行制动蹄面板外圆弧面圆度和轴向直线度的测量，保证制动蹄的质量性能，满足制动器的制动要求。

本实用新型的任务是这样完成的：设计一种汽车制动器制动蹄外圆弧面精度测量仪，由基体部分、测量机构、工件定位机构组合构成，基体部分包括底板、立板、支钉，测量机构包括百分表、水平表杆、垂直表杆、表座、滑座、滑座衬套、轴向定位套、导向杆、导向杆尾座、导向杆前座，工件定位机构包括工件定位杆、定位杆支座、滑座限制杆、滑座限制钢球，基体部分的底板为厚钢板制成的平板，平板上开有若干方孔，可插装立板、支脚、定位杆支座、导向杆尾座、导向杆前座，底板后端平面的方孔中插装立板，立板为直径大于制动蹄外圆弧面的钢板制成的半圆形平板，底面为带有矩形插头的平面，矩形插头插装在底板的方孔中，立板上开有左右两个定位杆孔，沿圆弧外圆内边均匀开有3个螺孔，配装3个支钉，各个支钉的端面平齐；测量机构的滑座、滑座衬套、轴向定位套均为圆管状，滑座衬套配装在导向杆上，滑座套装在滑座衬套外面，滑座上套装表座，轴向定位套套装在滑座外端的导向杆上，轴向定位套设有定位锁紧螺钉，导向杆的两端分别装设在导向杆尾座和导向杆前座上部的水平通孔中，导向杆尾座和导向杆前座的底部配装在底板的方孔中，表座上装设垂直表杆，垂直表杆用表杆接头连接水平表杆，百分表通过表杆接头连接在水平表杆上；工件定位机构的定位杆支座为左右两个，插装固定在底板上，定位杆支座上部开有通孔，分别配装工件定位杆，工件定位杆的后端装设在立板上的定位杆孔内，底板的纵轴线上开有螺孔，配装带螺纹的滑座限制杆，滑座限制杆顶面配装滑座限制钢球，滑座限制杆向上调整，顶端的滑座限制钢球嵌入滑座底面的轴向沟槽，滑座只可轴向移动，滑座限制杆向下调整，顶端的滑座限制钢球脱离滑座底面的轴向沟槽，滑座可以转动。轴向定位套为圆筒壳体，套装在导向杆后部，轴向定位套前端部装设端面轴承，端面轴承的钢球凸出在端面轴承的前端面，可与滑套的端面接触。滑座衬套为圆筒形体，滑座衬套上遍布通透的安装孔，安装孔内嵌装钢球，滑座衬套内套装导向杆，外面套装滑座，钢球可在安装孔内转动，钢球凸出滑座衬套的内孔和外圆面的部位，可与导向杆和滑座滚动配合。

实际应用时，把制动蹄的两个腹板两端的半圆弧开口卡装在工件定位杆上，制动蹄面板一端的端面紧靠立板上的支钉，使制动蹄面板稳定固定。滑座在进行圆周运动和轴向运动的过程中，均通过滑座内孔与滑座衬套上镶嵌的钢球滚动接触配合进行，提高旋转精度和滑动精度，使测量精度整体提高。测量制动蹄面板的轴向直线度之前，将滑座限制杆向上调整，滑座限制杆上的滑座限制钢球嵌入滑座底部的轴向沟槽，限制滑座不能转动，滑座可带动表座沿导向杆轴向滑动，从而带动百分表同步进行直线运动，百分表可测量制动蹄面板外圆弧面的直线度误差。测量制动蹄面板的圆度之前，将滑座限制杆向下调整，滑座限制钢球脱出滑座底面的轴向沟槽，与滑座脱离接触，滑座可以转动。将轴向定位套调整到设定位置，用定位锁紧螺钉将轴向定位套固定锁紧，使滑座端面紧靠轴向定位套的端面轴承，将百分表的测量表头调整到接触制动蹄面板的外圆弧面，校准定零后，使滑座环绕导向杆旋转，此时可带动百分表做圆周运动，对制动蹄面板外圆弧面的圆度进行测量，通过百分表显示的数据变化，测量制动蹄面板外圆弧面的圆度误差。百分表随表座和滑座一起转动、滑动，通过记录百分表在转动、滑动过程中的数据，即可测量出制动蹄的全跳动状态。操作方便，测量精确，保证成品质量，从而提高制动蹄的整体性能。

按照上述方案进行实施和试验，证明本实用新型的结构合理，通过滑座内孔接触滑座衬套上镶嵌的钢球滚动摩擦，实现圆周旋转、轴向滑动，可保证滑座进行旋转时，轴向固定不动；滑座进行轴向滑动时，受到限制不转动，模拟制动蹄在汽车上的使用状态，进行制动蹄面板外圆弧面圆度和轴向直线度的测量，操作方便，测量精确，能够测量制动蹄面板外圆弧面相对于基准面的全跳动精度，保证制动蹄的质量性能，满足制动器的制动要求，较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的A向俯视图；

图3是图1的B向视图；

图4是本发明的整体结构轴侧图；

图5是图4放置工件的组合示意图；

图6是本实用新型的滑座衬套15的立体结构示意图。

图中，1—立板，2—支钉，3—工件定位杆，4—水平表杆接头，5—百分表，6—水平表杆，7—垂直表杆接头，8—垂直表杆，9—端面轴承，10—轴向定位套，11—导向杆，12—导向杆尾座，13—支脚，14—底板，15—滑座衬套，16—表座，17—滑座限制杆，18—滑座限制钢球，19—滑座，20—工件定位杆支座，21—导向杆前座；A—视向符号，B—视向符号，F—腹板，G—轴向沟槽，L—调整螺钉,M—制动蹄面板，Q—钢球，T—定位锁紧螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参阅图1、图2、图3、图4、图5，本实用新型由基体部分、测量机构、工件定位机构组合构成，基体部分包括底板14、立板1、支钉2、支脚13，测量机构包括百分表5、水平表杆6、垂直表杆8、表座16、滑座19、滑座衬套15、轴向定位套10、导向杆11、导向杆尾座12、导向杆前座21，工件定位机构包括工件定位杆3、定位杆支座20、滑座限制杆17、滑座限制钢球18，基体部分的底板14为厚钢板制成的平板，底板14上开有若干方孔，可分别插装立板1、支脚13、定位杆支座20、导向杆尾座12、导向杆前座21，底板14后端平面的方孔中插装立板1，立板1为直径大于制动蹄外圆弧面的钢板制成的半圆形平板，底面为带有矩形插头的平面，矩形插头插装在底板14上的方孔中，立板1上开有左右两个定位杆孔，沿圆弧外圆内边均匀开有3个螺孔，配装3个支钉2，各个支钉2的端面平齐；测量机构的滑座19、滑座衬套15、轴向定位套10均为圆管状，滑座衬套15套装在导向杆11上，滑座19套装在滑座衬套15外面，滑座19上套装表座16，轴向定位套10套装在滑座19外端的导向杆11上，轴向定位套10设有定位锁紧螺钉T，导向杆11的两端分别装设在导向杆尾座12和导向杆前座21上部的水平通孔中，导向杆尾座12和导向杆前座21的底部配装在底板14的方孔中，表座16上装设垂直表杆8，垂直表杆8用垂直表杆接头7连接水平表杆6，百分表5通过水平表杆接头4连接在水平表杆6上；工件定位机构的定位杆支座20为左右两个，插装固定在底板14上，定位杆支座20上部开有通孔，分别配装工件定位杆3，工件定位杆3的前端设置在立板1上的工件定位杆孔内，底板14的纵轴线上开有螺孔，配装带螺纹的滑座限制杆17，滑座限制杆17顶面配装滑座限制钢球18，滑座限制杆17向上调整，顶端的滑座限制钢球18嵌入滑座19底面的轴向沟槽G，使滑座19不能转动，只能轴向移动。滑座限制杆17向下调整，滑座限制钢球18脱离滑座19底面的轴向沟槽G，滑座19可以转动。轴向定位套10为圆筒壳体，套装在导向杆11靠近导向杆尾座12的部位上，轴向定位套10前端部装设端面轴承9，端面轴承9的钢球凸出在端面轴承9的前端面，可与滑套19的端面接触。

参阅图6，滑座衬套15为圆筒形体，滑座衬套15上遍布通透的安装孔，安装孔内嵌装钢球Q，滑座衬套15内套装导向杆11，外圆面套装在滑座内孔中，钢球Q可在安装孔内转动，钢球Q的外圆面凸出滑座衬套15的内面和外面，与内面接触到的导向杆11和外面接触到的滑座19滚动配合。

本实用新型的底板14采用45#钢制作，底板14平面上设有若干方孔，用电火花线切割一次加工成型，保证了仪器的装配精度，方孔内分别插装立板1、定位杆支座20、导向杆尾座12、导向杆前座21，立板1上开有左右两个工件定位孔，沿圆弧面内间隔均匀安装三个支钉2，支钉2采用硬质合金制作，耐磨性强，安装后，立板1和支钉2用平面磨床进行加工，保证支钉2的端面高度一致。工件定位杆3采用高强度、高硬度的合金钢制作，经无心磨床加工成型，导向杆11是圆柱体，圆度加工要求高，滑座19采用耐磨钢，滑座衬套15采用铜材制作，滑座衬套15镶嵌若干钢球，与滑座19和导向杆11精密配合，保证了滑座19的旋转精度和滑动精度，从而而保证了仪器的整体测量精度。表座16固定在滑座19上，表座16上装设垂直表杆8，通过垂直表杆接头7连接水平表杆6，百分表5装设在水平表杆6上。使用时，百分表5随表座16和滑座19一起转动或滑动，通过记录百分表5在转动、滑动过程中的数据，即可测量出制动蹄的全跳动精度。

实际应用时，把制动蹄的两个腹板F两端的半圆弧开口卡装在工件定位杆3上，制动蹄面板M一端的端面紧靠立板1上的支钉2，使制动蹄面板M稳定固定。测量制动蹄面板M的轴向直线度之前，将滑座限制杆17向上调整，滑座限制杆17上的滑座限制钢球18嵌入滑座19底部的轴向沟槽G，限制滑座19不能转动。滑座19与滑座衬套15配合，滑座19可带动表座16沿导向杆11轴向滑动，从而带动百分表5同步进行直线运动，百分表5可测量制动蹄面板M外圆弧面的直线度误差。测量制动蹄面板M外圆弧面的圆度之前，将滑座限制杆17向下调整，滑座限制钢球18脱出滑座19底面的轴向沟槽G，与滑座19脱离接触，解除限制，滑座19可以转动。将轴向定位套10调整到设定位置，用定位锁紧螺钉T将轴向定位套10固定锁紧，使滑座19端面紧靠轴向定位套10连接的端面轴承9，通过调整螺钉L将百分表5的测量表头调整到接触制动蹄面板M的外圆弧面，校准定零后，使滑座19环绕导向杆11旋转，此时可带动百分表5做圆周运动，对制动蹄面板M外圆弧面的圆度进行测量，通过百分表5显示的数据变化，测量制动蹄面板M外圆弧面的圆度误差。滑座19在进行圆周运动和轴向运动的过程中，均通过滑座19内孔与滑座衬套15上镶嵌的钢球G滚动接触配合进行，减小摩擦，提高旋转精度和滑动精度，使测量精度整体提高，保证成品质量，从而提高汽车制动器的整体性能。

本实用新型通过滑座19与滑座衬套15上镶嵌的钢球G接触滚动摩擦，实现圆周旋转、轴向滑动，可保证滑座19进行旋转时，轴向固定不动；滑座19进行轴向滑动时，限制滑座19不转动，模拟制动器在汽车上的使用状态，进行制动蹄面板M外圆弧面的圆度和轴向直线度的测量，操作方便，测量精确，能够测量制动蹄面板M外圆弧面相对于基准面的全跳动精度，保证制动蹄的质量性能，满足制动器的制动要求，具有良好的社会效益和推广应用前景。

Claims (3)

1.一种汽车制动器制动蹄外圆弧面精度测量仪，由基体部分、测量机构、工件定位机构组合构成，其特征在于基体部分包括底板（14）、立板（1）、支钉（2）、支脚（13），测量机构包括百分表（5）、水平表杆（6）、垂直表杆（8）、表座（16）、滑座（19）、滑座衬套（15）、轴向定位套（10）、导向杆（11）、导向杆尾座（12）、导向杆前座（21），工件定位机构包括工件定位杆（3）、定位杆支座（20）、滑座限制杆（17）、滑座限制钢球（18），基体部分的底板（14）为厚钢板制成的平板，底板（14）上开有若干方孔，可分别插装立板（1）、支脚（13）、定位杆支座（20）、导向杆尾座（12）、导向杆前座（21），底板（14）后端平面的方孔中插装立板（1），立板（1）为直径大于制动蹄外圆弧面的钢板制成的半圆形平板，底面为带有矩形插头的平面，矩形插头插装在底板（14）上的方孔中，立板（1）上开有左右两个定位杆孔，沿圆弧外圆内边均匀开有三个螺孔，配装三个支钉（2），各个支钉（2）的端面平齐；测量机构的滑座（19）、滑座衬套（15）、轴向定位套（10）均为圆管状，滑座衬套（15）套装在导向杆（11）上，滑座（19）套装在滑座衬套（15）外面，滑座（19）上套装表座（16），轴向定位套（10）套装在滑座（19）外端的导向杆（11）上，轴向定位套（10）设有定位锁紧螺钉（T），导向杆（11）的两端分别装设在导向杆尾座（12）和导向杆前座（21）上部的通孔中，导向杆尾座（12）和导向杆前座（21）的底部配装在底板（14）的方孔中，表座（16）上装设垂直表杆（8），垂直表杆（8）用垂直表杆接头（7）连接水平表杆（6），百分表（5）通过水平表杆接头（4）连接在水平表杆（6）上；工件定位机构的定位杆支座（20）为左右两个，插装固定在底板（14）上，定位杆支座（20）上部开有通孔，配装工件定位杆（3），工件定位杆（3）的一端装设在立板（1）上的定位杆孔内，底板（14）的纵轴线上开有螺孔，配装带螺纹的滑座限制杆（17），滑座限制杆（17）顶面配装滑座限制钢球（18），滑座限制杆（17）向上调整，滑座限制钢球（18）嵌入滑座（19）底面的轴向沟槽（G），滑座（19）只可轴向移动，滑座限制杆（17）向下调整，顶端的滑座限制钢球（18）脱离滑座（19）底面的轴向沟槽（G），滑座（19）可以转动。

2.根据权利要求1所述的汽车制动器制动蹄外圆弧面精度测量仪，其特征在于所述的轴向定位套（10）为圆筒壳体，套装在导向杆（11）靠近导向杆尾座（12）的部位上，轴向定位套（10）前端部装设端面轴承（9），端面轴承（9）的钢球凸出在端面轴承（9）的前端面，可与滑座（19）的端面接触。

3.根据权利要求1所述的汽车制动器制动蹄外圆弧面精度测量仪，其特征在于所述的滑座衬套（15）为圆筒形滚动体，滑座衬套（15）上遍布通透的安装孔，安装孔内嵌装钢球（Q），滑座衬套（15）内套装导向杆（11），外面套装滑座，钢球（Q）可在安装孔内转动，钢球（Q）的外圆面露出滑座衬套（15）的内面和外面，与接触到的导向杆（11）和滑座（19）滚动配合。