CN207122419U - 压缩机和具有其的制冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机和具有其的制冷装置，压缩机包括：外壳；电机，电机包括转子，转子的轴向两侧分别设有单向轴承，转子上形成有流通通路以连通两个单向轴承；两个压缩机构部，两个压缩机构部分布在转子的轴向两侧，每个压缩机构部均包括通过对应的单向轴承与转子配合的旋转轴和气缸组件，旋转轴上形成有油孔，旋转轴穿过对应的气缸组件，当电机工作时两个压缩机构部中的其中一个工作；润滑装置，润滑装置设在外壳内，润滑装置用于将储油池内的润滑油通过与两个压缩机构部中的其中一个对应的旋转轴上的油孔和流通通路对两个单向轴承进行润滑。根据本实用新型的压缩机，可以对单向轴承进行有效的润滑，具有良好的运转可靠性。

Description

压缩机和具有其的制冷装置

技术领域

本实用新型涉及制冷设备技术领域，尤其是涉及一种压缩机和具有其的制冷装置。

背景技术

相关技术中，为提升压缩机的性能，可以在转子的两侧设置两个单向轴承，通过每个单向轴承分别驱动一个压缩机构部运行。在压缩机运转的过程中，其中一个单向轴承会长时间保持空转的状态，同时又无法对该单向轴承进行良好的润滑，使得单向轴承产生磨损，从而影响了其运行可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种压缩机，所述压缩机可以对单向轴承进行有效的润滑，具有良好的运转可靠性。

本实用新型还提出一种具有上述压缩机的制冷装置。

根据本实用新型第一方面实施例的压缩机，包括：外壳，所述外壳内限定出储油池；电机，所述电机设在所述外壳内，所述电机包括转子，所述转子的轴向两侧分别设有单向轴承，所述转子上形成有流通通路以连通两个所述单向轴承；两个压缩机构部，两个所述压缩机构部分布在所述转子的轴向两侧，每个所述压缩机构部均包括通过对应的所述单向轴承与所述转子配合的旋转轴和气缸组件，所述旋转轴上形成有油孔，所述旋转轴穿过对应的所述气缸组件，当所述电机工作时两个所述压缩机构部中的其中一个工作；润滑装置，所述润滑装置设在所述外壳内，所述润滑装置用于将所述储油池内的润滑油通过与两个所述压缩机构部中的其中一个对应的所述旋转轴上的所述油孔和所述流通通路对两个所述单向轴承进行润滑。

根据本实用新型实施例的压缩机，通过在转子上设置流通通路以连通转子轴向两侧的单向轴承，使得润滑装置可以通过其中一个油孔和流通通路对两个单向轴承进行润滑，从而大大降低了单向轴承在运转过程中的磨损，避免单向轴承发生失效，延长了单向轴承的使用寿命，保证压缩机的运转可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述润滑装置包括两个上油管，每个上油管设在对 应的压缩机构部上，所述上油管的两端分别与所述储油池和对应的所述油孔连通。由此，通过设置两个上油管，从而在转子正向转动和反向转动时，均保证了两个单向轴承的润滑。

根据本实用新型的一些实施例，所述润滑装置还包括两个转子风扇，每个所述转子风扇设在对应的旋转轴上。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述润滑装置还包括泵，所述泵设在所述上油管上以将所述储油池内的润滑油抽向所述流通通路。

根据本实用新型的一些实施例，所述单向轴承为轴承钢材料件，以提升单向轴承的耐磨性。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述单向轴承的两侧均设有挡圈，所述挡圈上形成有将对应的所述油孔与所述流通通路连通的挡圈油孔，从而提升单向轴承的轴向承载能力，同时实现单向轴承的润滑。

根据本实用新型第二方面实施例的制冷装置，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的压缩机。

根据本实用新型实施例的制冷装置，通过采用上述的压缩机，制冷装置运行可靠，使用寿命长。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的压缩机的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的第一单向轴承与第一挡圈的装配示意图。

附图标记：

压缩机100、外壳1、电机2、转子21、流通通路21a、定子22、

第一压缩机构部31、第一旋转轴311、第一油孔311a、第一气缸组件312、

第二压缩机构部32、第二旋转轴321、第二油孔321a、第二气缸组件322、

第一单向轴承41、第二单向轴承42、第一上油管51、第二上油管52、

第一挡圈61、第一挡圈油孔61a。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型第一方面实施例的压缩机100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的压缩机100，包括外壳1、电机2、两个压缩机100构部和润滑装置。

外壳1内限定出储油池，储油池可以位于外壳1的底部且储油池内储存有润滑油。电机2设在外壳1内，电机2包括转子21和定子22，定子22可以固定在外壳1上，且定子22可以套设在转子21外，转子21的轴向两侧分别设有单向轴承，两个单向轴承分别为第一单向轴承41和第二单向轴承42，转子21上形成有流通通路21a以连通第一单向轴承41和第二单向轴承42。

两个压缩机100构部分布在转子21的轴向两侧(例如，图1中的左右两侧)且两个压缩机100构部分别为第一压缩机构部31和第二压缩机构部32，每个压缩机100构部均包括通过对应的单向轴承与转子21配合的旋转轴和气缸组件，也就是说，第一压缩机构部31包括第一旋转轴311和第一气缸组件312，第二压缩机构部32包括第二旋转轴321和第二气缸组件322，第一旋转轴311通过第一单向轴承41与转子21的左侧配合，第二旋转轴321通过第二单向轴承42与转子21的右侧配合。

第一旋转轴311上形成有第一油孔311a，且第一旋转轴311穿过第一气缸组件312以驱动第一气缸组件312运行，第二旋转轴321上形成有第二油孔321a，且第二旋转轴321穿过第二气缸组件322以驱动第二气缸组件322运行。

当电机2工作、转子21正向转动时，转子21通过第一单向轴承41带动第一旋转轴311正向转动以驱动第一气缸组件312运行，此时第二单向轴承42处于空转状态，第二旋转轴321不转动、第二气缸组件322不运行，第一气缸组件312对其内的制冷剂进行压缩，压缩完成后制冷剂通过第一气缸组件312的排气口排至外壳1内，最终由压缩机100的排气管排出；当电机2工作、转子21反向转动时，转子21通过第二单向轴承42带动第二旋转轴321反向转动以驱动第二气缸组件322运行，此时第一单向轴承41处于空转状态，第一旋转轴311不转动、第一气缸组件312不运行，第二气缸组件322对其内的制冷剂进行压缩，压缩完成周制冷剂通过第二气缸组件322的排气口排至外壳1内，最终由压缩机100的排气管排出。其中，第一气缸组件312和第二气缸组件322的压缩方式可以相同，也可以不相同；当第一气缸组件312和第二气缸组件322的压缩方式不同时，例如第一气缸组件312可以对其内的制冷剂进行独立压缩，第二气缸组件322可以对其内的制冷剂进行两级压缩，从而可以通过改变转子21的转向来改变压缩机100的压缩方式，以更好地满足实际应用。这里，需要说明的是，“正向转动”和“反向转动”是相对的概念。

润滑装置设在外壳1内，润滑装置用于将储油池内的润滑油通过与两个压缩机100构部中的其中一个对应的旋转轴上的油孔和流通通路21a对两个单向轴承进行润滑。例如，如图1所示，第一单向轴承41可以位于流通通路21a的左端，第二单向轴承42可以位于流通通路21a的右端，润滑装置将润滑油引导至第一油孔311a，润滑油通过第一油孔311a流至第一单向轴承41以对第一单向轴承41进行润滑，而后润滑油流至流通通路21a内，并沿流通通路21a流至第二单向轴承42以对第二单向轴承42进行润滑；润滑装置还可以将润滑油引导至第二油孔321a，润滑油通过第二油孔321a流至第二单向轴承42以对第二单向轴承42进行润滑，而后润滑油流至流通通路21a内，并沿流通通路21a流至第一单向轴承41以对第一单向轴承41进行润滑。其中，润滑油可选为冷冻机油，但不限于此。

由此，通过在转子21上设置流通通路21a以连通第一单向轴承41和第二单向轴承42，使得润滑装置可以通过第一油孔311a或第二油孔321a和流通通路21a将储油池内的润滑油引导至第一单向轴承41和第二单向轴承42，以对第一单向轴承41和第二单向轴承42进行润滑，从而大大降低了第一单向轴承41和第二单向轴承42在运转过程中 的磨损，避免第一单向轴承41和第二单向轴承42发生失效，延长了第一单向轴承41和第二单向轴承42的使用寿命，保证其运行可靠性。

根据本实用新型实施例的压缩机100，通过在转子21上设置流通通路21a以连通转子21轴向两侧的单向轴承，使得润滑装置可以通过其中一个油孔和流通通路21a对两个单向轴承进行润滑，从而大大降低了单向轴承在运转过程中的磨损，避免单向轴承发生失效，延长了单向轴承的使用寿命，保证压缩机100的运转可靠性。

在本实用新型的进一步实施例中，润滑装置包括两个上油管，两个上油管分别为第一上油管51和第二上油管52，第一上油管51设在第一压缩机构部31上，第一上油管51的两端分别与储油池和第一油孔311a连通；同样，第二上油管52设在第二压缩机构部32上，第二上油管52的两端分别与储油池和第二油孔321a连通。由此，通过设置两个上油管，从而在转子21正向转动和反向转动时，均保证了两个单向轴承的润滑。

具体地，转子21正向转动时，第一压缩机100构运行、第二压缩机100构不运行，从而在第一压缩机100构的驱动下，润滑油可以由储油池通过依次第一上油管51和第一油孔311a流至流通通路21a内，从而润滑油可以对第一单向轴承41和第二单向轴承42进行润滑；转子21反向转动时，第二压缩机构部32运行、第一压缩机构部31不运行，从而在第二压缩机构部32的驱动下，润滑油可以由储油池依次通过第二上油管52和第二油孔321a流至流通通路21a内，从而润滑油可以对第一单向轴承41和第二单向轴承42进行润滑。

其中，第一油孔311a可以贯穿第一旋转轴311的轴向两端，第一上油管51可以设在第一旋转轴311上以与第一油孔311a连通，第二油孔321a可以贯穿第二旋转轴321的轴向两端，第二上油管52可以设在第二旋转轴321上以与第二油孔321a连通。但不限于此。

在本实用新型的一些可选实施例中，润滑装置还包括两个转子风扇(图未示出)，每个转子风扇设在对应的旋转轴上。具体而言，两个转子风扇分别为第一转子风扇和第二转子风扇，第一转子风扇设在第一旋转轴311上，第一转子风扇的中心部分例如第一转子风扇的轮毂形成有第一通孔，第一通孔与第一油孔311a连通；第二转子风扇设在第二旋转轴321上，第二转子风扇的中心部分例如第二转子风扇的轮毂形成有第二通孔，第二通孔与第二油孔321a连通。

具体地，第一旋转轴311转动时，第一转子风扇的中心部分处会产生低压，即第一通孔处的压力较低，润滑油在压差的作用下由储油池依次通过第一上油管51和第一油孔311a流至流通通路21a内，以对第一单向轴承41和第二单向轴承42进行润滑；第 二旋转轴321转动时，第二转子风扇的中心部分处会产生低压，即第二通孔处的压力较低，润滑油在压差的作用下由储油池依次通过第二上油管52和第二油孔321a流至流通通路21a内，以对第一单向轴承41和第二单向轴承42进行润滑。

在本实用新型的另一些可选实施例中，润滑装置还包括泵(图未示出)，泵设在上油管上以将储油池内的润滑油抽向流通通路21a，从而流通通路21a内的润滑油可以两个单向轴承进行润滑。具体而言，润滑装置包括两个泵，两个泵分别为第一泵和第二泵，第一旋转轴311转动时，第一泵运行，润滑油在第一泵的驱动下由储油池依次通过第一上油管51和第一油孔311a流至流通通路21a内，以对第一单向轴承41和第二单向轴承42进行润滑；第二旋转轴321转动时，第二泵运行，润滑油在第二泵的驱动下由储油池依次通过第二上油管52和第二油孔321a流至流通通路21a内，以对第一单向轴承41和第二单向轴承42进行润滑。其中，泵可选为离心泵，但不限于此。

可选地，单向轴承为轴承钢材料件，从而提高了单向轴承的耐磨性，减轻了单向轴承的磨损，进一步延长了单向轴承的使用寿命，保证压缩机100运转可靠。

在本实用新型的具体实施例中，每个单向轴承的两侧均设有挡圈，挡圈对应设在每个单向轴承的滚子处，挡圈上形成有将对应的油孔与流通通路21a连通的挡圈油孔。也就是说，第一单向轴承41的轴向两侧均设有第一挡圈61，每个第一挡圈61上形成有第一挡圈油孔61a以将第一油孔311a与流通通路21a连通，第二单向轴承42的轴向两侧均设有第二挡圈，每个第二挡圈上均形成有第二挡圈油孔以将第二油孔321a与流通通路21a连通。由此，通过在每个单向轴承的两侧均设置挡圈，可以提升单向轴承的轴向承载能力，从而提升了单向轴承的运行可靠性，延长其使用寿命；通过在每个挡圈上设置挡圈油孔以将连通流通通路21a与对应的油孔连通，避免挡圈遮挡单向轴承的滚子而使得润滑油无法对单向轴承进行润滑，从而保证了润滑油可以从对应的油孔穿过挡圈油孔顺利流至对应的单向轴承以对其进行润滑。

根据本实用新型第二方面实施例的制冷装置，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的压缩机100。

根据本实用新型实施例的制冷装置，通过采用上述的压缩机100，制冷装置运行可靠，使用寿命长。

根据本实用新型实施例的制冷装置的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特 征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳内限定出储油池；

电机，所述电机设在所述外壳内，所述电机包括转子，所述转子的轴向两侧分别设有单向轴承，所述转子上形成有流通通路以连通两个所述单向轴承；

两个压缩机构部，两个所述压缩机构部分布在所述转子的轴向两侧，每个所述压缩机构部均包括通过对应的所述单向轴承与所述转子配合的旋转轴和气缸组件，所述旋转轴上形成有油孔，所述旋转轴穿过对应的所述气缸组件，当所述电机工作时两个所述压缩机构部中的其中一个工作；

润滑装置，所述润滑装置设在所述外壳内，所述润滑装置用于将所述储油池内的润滑油通过与两个所述压缩机构部中的其中一个对应的所述旋转轴上的所述油孔和所述流通通路对两个所述单向轴承进行润滑。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述润滑装置包括两个上油管，每个上油管设在对应的压缩机构部上，所述上油管的两端分别与所述储油池和对应的所述油孔连通。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述润滑装置还包括两个转子风扇，每个所述转子风扇设在对应的旋转轴上。

4.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述润滑装置还包括泵，所述泵设在所述上油管上以将所述储油池内的润滑油抽向所述流通通路。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述单向轴承为轴承钢材料件。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，每个所述单向轴承的两侧均设有挡圈，所述挡圈上形成有将对应的所述油孔与所述流通通路连通的挡圈油孔。

7.一种制冷装置，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的压缩机。