CN207120762U - 东风4dd型内燃机车车体与转向架连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型东风4DD型内燃机车车体与转向架连接装置，包括多个成套配置的上吊耳、吊链和下吊耳；多个上吊耳固定于机车车体底面的左、右侧，多个下吊耳固定于转向架上且与多个上吊耳相对设置，上吊耳和下吊耳通过吊链连接，连接后吊链在张紧状态下的长度小于等于机车车体底面至转向架上表面的垂直距离；本实用新型可实现东风4DD型内燃机车车体与转向架的整体起吊，且不会损伤任何构件；不会对牵引电机电源线、牵引电线、牵引电机通风帆布、旁承防尘罩、转向架拉臂等造成损坏或变形，提高机车救援、架车检修的安全可靠性，且操作简单方便，推广前景广阔。

Description

东风4DD型内燃机车车体与转向架连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，尤其涉及东风4DD型内燃机车车体与转向架的连接装置。

背景技术

东风4DD内燃机车车体通过4个平面油浴旁承座落在2个转向架上，每个转向架上有2个平面油浴旁承，机车车体的重量分别靠四个油浴旁承传递给2个转向架，再由转向架上的轮对传递给钢轨；机车车体与转向架之间是平面滑动接触。

对大多数内燃机车而言，当机车发生脱轨掉道或需要整体将机车架起进行检修时，通常采用标准起重钢丝绳吊环对机车车体和转向架同时起吊；而东风4DD内燃机由于车体与转向架之间间隙较小，标准起重钢丝绳吊环两孔间间距远大于车体与转向架之间间隙，当采用标准起重钢丝吊环连接车体与转向架进行起吊时，在标准起重钢丝吊环受力前，牵引电机电源线、牵引电机通风帆布、平面油浴旁承防尘帆布将被拉断，转向架大拉臂将被掰弯变形；直接导致无法对机车和转向架整体起吊，影响脱轨掉道处理时间和正常的检修维护。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种东风4DD型内燃机车车体与转向架的连接装置，可实现东风4DD型内燃机车车体与转向架的整体起吊，且不会损伤任何构件。

解决上述技术问题的技术方案为：

东风4DD型内燃机车车体与转向架的连接装置，包括多个成套配置的上吊耳、吊链和下吊耳；多个上吊耳固定于机车车体底面的左、右侧，多个下吊耳固定于转向架上且与多个上吊耳相对设置，上吊耳和下吊耳通过吊链连接，连接后吊链在张紧状态下的长度小于等于机车车体底面至转向架上表面的垂直距离。

上述的东风4DD型内燃机车车体与转向架的连接装置，所述上吊耳、吊链和下吊耳的数量均为4个；4个上吊耳对称固定于机车车体底面的左、右两侧，4个下吊耳分别固定于转向架左、右侧面且与4个上吊耳相对设置。

上述的东风4DD型内燃机车车体与转向架的连接装置，所述上吊耳包括2个相对设置的圆形耳孔，下吊耳包括2个相对设置的竖直状条形耳孔；上吊耳通过穿过2个圆形耳孔的串销与吊链连接，下吊耳通过穿过2个条形耳孔的串销与吊链连接；串销的一端开孔安装有开口销。

本实用新型的使用方法为：当机车正常运行时：不必安装吊链；当机车脱线或机车车体下部零件需更换检修时，将吊链上端通过串销与上吊耳连接，在串销一端插入开口销防止串销意外脱落；吊链下端通过串销与下吊耳连接；每个转向架与机车车体之间安装4个吊链，两个转向架安装8个，将机车车体与两个转向架重直连接起来，当吊车架（吊）起机车本体时，两个转向架可同时被起重吊链带起，实现机车脱线整体救援，或机车整体架起检修的目的。下吊耳耳孔设为长条状的目的为便于安装起重吊链与串销，并适应机车车体与转向架相对位置和间隙的变化，既便是机车脱线，车体与转向架之间上下间隙、位置发生较大变化，也能很好地将起重吊链安装好。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型可实现东风4DD型内燃机车车体与转向架的整体起吊，且不会损伤任何构件；不会对牵引电机电源线、牵引电线、牵引电机通风帆布、旁承防尘罩、转向架拉臂等造成损坏或变形，提高机车救援、架车检修的安全可靠性，且操作简单方便，推广前景广阔。

附图说明

图1为本实用新型安装后的侧视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为上吊耳侧视图；

图5为下吊耳侧视图；

图中标记为：上吊耳1、吊链2、下吊耳3、机车车体4、转向架5、圆形耳孔6、条形耳孔7、串销8、开口销9。

具体实施方式

图1～图5显示，本实用新型东风4DD型内燃机车车体与转向架的连接装置，包括4个成套配置的上吊耳1、吊链2和下吊耳3；上吊耳1、吊链2和下吊耳3的数量均为4个；上吊耳1和下吊耳3通过吊链2连接，4个上吊耳1对称固定于机车车体4底面的左、右两侧，机车车体4左侧或右侧2个上吊耳1之间的距离大于等于1/2机车车体4的长度，目的为机车车体4起吊时能够保持平衡；4个下吊耳3分别固定于转向架5的左、右侧面且与4个上吊耳1相对设置；上吊耳1包括2个相对设置的圆形耳孔6，下吊耳3包括2个相对设置的竖直状的条形耳孔7；上吊耳1通过穿过2个圆形耳孔6的串销8与吊链2连接，下吊耳3通过穿过2个条形耳孔7的串销8与吊链2连接；串销8的一端开孔安装有开口销9，目的为防止串销8意外脱落；上吊耳1、吊链2和下吊耳3连接后吊链2在张紧状态下的长度小于等于机车车体4的底面至转向架5上表面的垂直距离，保证起吊时吊链2在牵引电机电源线、牵引电机通风帆布、平面油浴旁承防尘帆布或转向架大拉臂受力前提前承受拉力，这些部件因承受拉力而断裂破坏。

本实用新型的使用方法为：当机车正常运行时：不必安装吊链2；当机车脱线或机车车体4下部的零件需更换检修时，将吊链2上端通过串销8与上吊耳1连接，在串销8的一端插入开口销9防止串销8意外脱落；吊链2的下端通过串销8与下吊耳3连接；每个转向架5与机车车体4之间安装4个吊链2，两个转向架5共安装8个，将机车车体4与两个转向架5重直连接起来，当吊车架（吊）起机车本体时，两个转向架5可同时被起重吊链2带起，实现机车脱线整体救援，或机车整体架起检修的目的；下吊耳3的耳孔设为长条状的目的为便于安装起重吊链2与串销8，并适应机车车体4与转向架5相对位置和间隙的变化，既便是机车脱线，车体与转向架之间上下间隙、位置发生较大变化，也能很好地将起重吊链安装好。

Claims (3)

1.东风4DD型内燃机车车体与转向架连接装置，其特征在于：它包括多个成套配置的上吊耳（1）、吊链（2）和下吊耳（3）；多个上吊耳（1）固定于机车车体（4）底面的左、右侧，多个下吊耳（3）固定于转向架（5）上且与多个上吊耳（1）相对设置，上吊耳（1）和下吊耳（3）通过吊链（2）连接，连接后吊链（2）在张紧状态下的长度小于等于机车车体（4）的底面至转向架（5）的上表面的垂直距离。

2.如权利要求1所述的东风4DD型内燃机车车体与转向架连接装置，其特征在于：所述上吊耳（1）、吊链（2）和下吊耳（3）的数量均为4个；4个上吊耳（1）对称固定于机车车体（4）底面的左、右两侧，4个下吊耳（3）分别固定于转向架（5）的左、右侧面且与4个上吊耳（1）相对设置。

3.如权利要求1或2所述的东风4DD型内燃机车车体与转向架连接装置，其特征在于：所述上吊耳（1）包括2个相对设置的圆形耳孔（6），下吊耳（3）包括2个相对设置的竖直状条形耳孔（7）；上吊耳（1）通过穿过2个圆形耳孔（6）的串销（8）与吊链（2）连接，下吊耳（3）通过穿过2个条形耳孔（7）的串销（8）与吊链（2）连接；串销（8）的一端开孔安装有开口销（9）。