CN207119960U - 一种汽车扭杆压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车扭杆压装装置，涉及一种压装装置，其特征在于：包括支撑板、下压气缸、连接头、压板、导向立柱、直线轴承和压头，所述支撑板的上表面固接有下压气缸，所述下压气缸的活塞杆通过连接头与压板连接，所述导向立柱有两个，布置在支撑板上，且关于支撑板中心对称两侧。本实用新型的汽车扭杆压装装置所具有的有益效果在于：结构简单，制造成本低，操作方便，减轻了人工作业的劳动强度，提高了装配的生产效率。

Description

一种汽车扭杆压装装置

技术领域

本实用新型涉及一种压装装置，尤其是一种汽车扭杆压装装置。

背景技术

压装装置属于专用装配设备，专门针对需要过盈配合情况下连接的零部件之间的安装。压装具有极高的抗顶住力和抗扭矩转力矩，其独特的柔到位技术及增力自适应技术，能保证压装工件充分镶嵌。然而目前仍有部分厂家装配汽车转向器扭杆时，依靠人力装配，不仅加重了工人劳动强度，而且还降低了工作生产效率。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供的技术方案是一种汽车扭杆压装装置。

具体技术方案实现如下：一种汽车扭杆压装装置，包括支撑板、下压气缸、连接头、压板、导向立柱、直线轴承和压头，所述支撑板的上表面固接有下压气缸，所述下压气缸的活塞杆通过连接头与压板连接，其中，下压气缸的活塞杆与连接头、连接头与压板均为螺纹连接，所述导向立柱有两个，布置在支撑板上，且关于支撑板中心对称两侧，所述导向立柱上端与支撑板连接，中部与直线轴承滑动连接，并通过直线轴承与压板连接，下端与基座连接，所述直线轴承下端固接在压板的下表面，所述压头安装在下压板上，且压头的中心轴线与压板的中心轴线共线，所述的压头上端与压板螺纹连接。

优选地，所述的连接头为浮动连接头。

优选地，所述压头下端开有锥形孔。

本实用新型的汽车扭杆压装装置所具有的有益效果在于：结构简单，制造成本低，操作方便，减轻了人工作业的劳动强度，提高了装配的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

附图中的标记为：1-支撑板，2-下压气缸，3-连接头，4-压板，5-导向立柱， 6-直接轴承，7-压头，31-螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型优选的技术方案做进一步的说明。

实施例，见图1所示：一种汽车扭杆压装装置，包括支撑板1、下压气缸2、连接头3、压板4、导向立柱5、直线轴承6和压头7，所述支撑板1的上表面固接有下压气缸2，所述下压气缸2的活塞杆通过连接头3与压板4连接，其中，下压气缸2的活塞杆与连接头3、连接头3与压板4均为螺纹连接，所述导向立柱5有两个，布置在支撑板1上，且关于支撑板1中心对称两侧，所述导向立柱5上端与支撑板1连接，中部与直线轴承6滑动连接，并通过直线轴承6与压板4连接，下端与基座连接，所述直线轴承6下端固接在压板4的下表面，所述压头7安装在下压板4上，且压头7的中心轴线与压板4的中心轴线共线，所述的压头7上端与压板4螺纹连接。

优选地，所述的连接头3为浮动连接头。

优选地，所述压头7下端开有锥形孔。

具体的，为了提高装置的使用寿命，工作时需要使压板4保持水平状态，在此使用两个下压气缸2通过浮动连接头3连接到压板4，同时，能通过浮动连接头3上的螺母31来调整，两根导向立柱5起支撑导向的作用，在直线轴承6的作用下可以上下滑移，减小摩擦力，为了便于压装的对中，在压头的下端开有锥形孔。

以上所述的实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (2)

1.汽车扭杆压装装置，其特征在于：包括支撑板、下压气缸、连接头、压板、导向立柱、直线轴承和压头，所述支撑板的上表面固接有下压气缸，所述下压气缸的活塞杆通过连接头与压板连接，所述导向立柱有两个，布置在支撑板上，且关于支撑板中心对称两侧，所述导向立柱上端与支撑板连接，中部与直线轴承滑动连接，并通过直线轴承与压板连接，下端与基座连接，所述直线轴承下端固接在压板的下表面，所述压头安装在下压板上，且压头的中心轴线与压板的中心轴线共线，所述的压头上端与压板螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的汽车扭杆压装装置，其特征在于，所述的连接头为浮动连接头。