CN207112684U - 用于近光车灯模组的反射镜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于近光车灯模组的反射镜，其后部中央区域所对应的反射面为一个独立于其他区域的局部增强反射面，所述局部增强反射面位于一个椭圆面上，所述椭圆面是一椭圆以其长轴为轴线旋转180度所得到的面，所述椭圆位于过所述近光车灯模组的近光光源中心点的与车身Y基准平面平行的平面上，所述椭圆的第一焦点位于所述近光光源中心点处，所述椭圆的第二焦点位于所述近光车灯模组的截止线结构上与近光75R测试点相对应点处，所述局部增强反射面位于所述椭圆长轴的上方，所述局部增强反射面低于其周围的反射面。本实用新型能在不影响近光原有性能的基础上提高75R测试点的亮度，从而提高近光车灯模组的近光性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车灯反射镜，尤其涉及一种能提高75R亮度的汽车前照灯近光车灯模组的反射镜。
背景技术
近光车灯的性能主要要求两点，一是本车道的良好可视性，二是不给对方车道的驾驶员造成炫目。其中，在法规上，表征本车道的良好可视性的测试点为75R，该测试点代表本车右前方75m距离处的照度，单位为cd或者lx。
现有的近光车灯模组的反射镜在提高75R亮度上具有一定的局限性。
发明内容
为克服上述缺陷，本实用新型提供了一种用于近光车灯模组的反射镜，能在不影响近光原有性能的基础上提高75R测试点的亮度，从而提高近光车灯模组的近光性能。
本实用新型的主要技术方案有：
一种用于近光车灯模组的反射镜，其后部中央区域所对应的反射面为一个独立于其他区域的局部增强反射面，所述局部增强反射面位于一个椭圆面上，所述椭圆面是一椭圆以其长轴为轴线旋转180度所得到的面，所述椭圆位于过所述近光车灯模组的近光光源中心点的与车身Y基准平面平行的平面上，所述椭圆的第一焦点位于所述近光光源的中心点处，所述椭圆的第二焦点位于所述近光车灯模组的截止线结构上与近光75R测试点相对应点处，所述局部增强反射面位于所述椭圆长轴的上方。
所述局部增强反射面优选占整个反射镜的反射面面积的2％-7％。
所述椭圆的长轴尺寸可以为60-90mm，短轴尺寸可以为50-70mm。
所述椭圆的长轴尺寸优选为80mm，短轴尺寸优选为60mm。
所述局部增强反射面为左右方向延伸的条状，其沿曲面延伸的横向尺寸可以为20-40mm，沿曲面延伸的纵向尺寸可以为5-15mm。
所述局部增强反射面沿曲面延伸的的横向尺寸优选为35mm，沿曲面延伸的纵向尺寸优选为6.5mm。
所述局部增强反射面优选低于其周围的反射面。
全部反射面优选经过镀铝处理。
所述局部增强反射面优选为左右对称结构。
所述局部增强反射面的左方、右方和上方均被其他区域的反射面包围，所述局部增强反射面下边缘构成所述反射镜后部下边缘的一部分。
本实用新型的有益效果是：
相比现有技术，反射镜上增加一个尺寸不大的专门用于提高75R亮度的反射面，使得形成的近光光形中的75R亮度更高，因此提高了近光性能；
所述局部增强反射面位于所述反射镜的后部的左右方向上的中央区域，且低于反射镜上其他区域的反射面，因此具有很好的可加工性；
所述局部增强反射面占整个反射镜的面积比例很小，可以在不影响近光原有性能的基础上，提高75R测试点的亮度。
附图说明
图1是本实用新型的一个实施例的立体结构示意图；
图2是图1的由前向后的正投影视图；
图3是本实用新型的中部纵向截面视图；
图4是所述局部增强反射面的光路原理图；
图5是应用了本实用新型的近光车灯模组的近光光形图；
图6是所述局部增强反射面所形成的光形图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种用于近光车灯模组的反射镜，如图1-4所示，其后部中央区域所对应的反射面为一个独立于其他区域1的局部增强反射面2。所述局部增强反射面位于一个椭圆面上，所述椭圆面是一椭圆以其长轴为轴线旋转180度所得到的面，所述椭圆M位于过所述近光车灯模组的近光光源中心点的与车身Y基准平面平行的平面上。所述椭圆的第一焦点A位于所述近光光源中心点处，所述椭圆的第二焦点B位于所述近光车灯模组的截止线结构上与近光75R测试点相对应点处，O点为所述椭圆的中心。所述局部增强反射面位于所述椭圆长轴的上方(或者说是过所述椭圆长轴的水平面的上方)。椭圆的特性是由一个焦点发出的光线，经椭圆反射后必经另一个焦点，这样可以很高效地利用位于第一焦点的光源发出的光线，提高近光75R的亮度。所述用于近光车灯模组的反射镜用于汽车的近光车灯模组中，置于汽车的前照灯内。
所述局部增强反射面优选占整个反射镜的反射面面积(含所述局部增强反射面的面积)的2％-7％，附图所示实施例中所述局部增强反射面占整个反射镜的反射面面积的5％。由于所述局部增强反射面只占用整个反射镜很小的面积，因此可以在不影响近光原有性能的基础上提高75R测试点的亮度。
所述椭圆的长轴尺寸可以为60-90mm，短轴尺寸可以为50-70mm。本实施例中，所述椭圆的长轴尺寸优选为80mm，短轴尺寸优选为60mm。
所述局部增强反射面优选为左右方向延伸的条状，其沿曲面延伸的横向尺寸可以为20-40mm，沿曲面延伸的纵向尺寸可以为5-15mm。本实施例中，所述局部增强反射面沿曲面延伸的横向尺寸优选为35mm，沿曲面延伸纵向尺寸优选为6.5mm。
所述局部增强反射面优选低于其周围的反射面，便于反射镜基体的成型。
所述反射镜的全部反射面表面优选为镜面，以提高反射镜表面的反射率。其中，其他区域的反射面可以经过镀铝处理，当然，所述局部增强反射面也优选经过镀铝处理，使其具有镜面的效果。
本实施例中，所述局部增强反射面位于所述反射镜后部的最下方，其左方、右方和上方均被其他区域的反射面包围，所述局部增强反射面下边缘构成所述反射镜后部下边缘的一部分。这样设置可以进一步方便反射镜零件的模具成型。
图5所示是应用了本实用新型的所述反射镜的近光车灯模组的完整近光光形图。图6所示是其中所述局部增强反射面所形成的光形图，该光形紧贴近光截止线，最大亮度也位于75R测试点附近，提高了整个近光光形的75R亮度，即提高了近光车灯模组的可视性能。
本文所称的上下左右前后、横向、纵向以及Y基准平面是以安装状态下所述反射镜所在车身的车身坐标系为参照的。
本实用新型的反射镜具有专门的用于提高75R亮度的局部增强反射面，因此应用了该反射镜的近光车灯模组能够显著提高75R亮度，从而使近光的照明性能更佳，而且所述局部增强反射面占整个反射镜的反射面的面积很小，因此不影响近光原有性能。
Claims (10)
1.一种用于近光车灯模组的反射镜，其特征在于：其后部中央区域所对应的反射面为一个独立于其他区域的局部增强反射面，所述局部增强反射面位于一个椭圆面上，所述椭圆面是一椭圆以其长轴为轴线旋转180度所得到的面，所述椭圆位于过所述近光车灯模组的近光光源中心点的与车身Y基准平面平行的平面上，所述椭圆的第一焦点位于所述近光光源中心点处，所述椭圆的第二焦点位于所述近光车灯模组的截止线结构上与近光75R测试点相对应点处，所述局部增强反射面位于所述椭圆长轴的上方。
2.如权利要求1所述的用于近光车灯模组的反射镜，其特征在于：所述局部增强反射面占整个反射镜的反射面面积的2％-7％。
3.如权利要求2所述的用于近光车灯模组的反射镜，其特征在于：所述椭圆的长轴尺寸为60-90mm，短轴尺寸为50-70mm。
4.如权利要求3所述的用于近光车灯模组的反射镜，其特征在于：所述椭圆的长轴尺寸为80mm，短轴尺寸为60mm。
5.如权利要求3所述的用于近光车灯模组的反射镜，其特征在于：所述局部增强反射面为左右方向延伸的条状，其沿曲面延伸的横向尺寸为20-40mm，沿曲面延伸的纵向尺寸为5-15mm。
6.如权利要求5所述的用于近光车灯模组的反射镜，其特征在于：所述局部增强反射面沿曲面延伸的横向尺寸为35mm，沿曲面延伸的纵向尺寸为6.5mm。
7.如权利要求1、2、3、4、5或6所述的用于近光车灯模组的反射镜，其特征在于：所述局部增强反射面低于其周围的反射面。
8.如权利要求7所述的用于近光车灯模组的反射镜，其特征在于：全部反射面经过镀铝处理。
9.如权利要求7所述的用于近光车灯模组的反射镜，其特征在于：所述局部增强反射面为左右对称结构。
10.如权利要求7所述的用于近光车灯模组的反射镜，其特征在于：所述局部增强反射面的左方、右方和上方均被其他区域的反射面包围，所述局部增强反射面下边缘构成所述反射镜后部下边缘的一部分。
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| CN109654448A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-04-19 | 华域视觉科技(上海)有限公司 | 车灯反射面及其加工方法、车灯反射镜、车灯模组和汽车 |
| WO2020173074A1 (zh) * | 2019-02-25 | 2020-09-03 | 华域视觉科技(上海)有限公司 | 一种用于车灯模组的反射镜 |
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