CN207106770U - 一种用于电动车的断电保护刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车的断电保护刹车装置，包括车体框架主体、电刹操作装置、手刹操作装置和刹车系统，所述电刹操作装置和手刹操作装置分别设于车体框架主体中，所述电刹操作装置通过电控触发拉线与刹车系统相连，所述手刹操作装置通过刹车传动杆与刹车系统相连，通过所述电刹操作装置或手刹操作装置带动刹车系统实现对电动车进行刹车制动。采用本实用新型所述的一种用于电动车的断电保护刹车装置，通过将电刹操作装置和手刹操作装置与刹车系统配合使用，当其中一种刹车方式出现故障时，另一种刹车方式依然可使电动车刹车，其结构简单，安装使用方便，实用性强的特点，可避免因刹车故障引起的安全事故，适合普遍推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是电动车技术领域，具体地说是一种用于电动车的断电保护刹车装置。
背景技术
电动车分为交流电动车和直流电动车。通常所说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车的驱动方式主要有三种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，最后一种悬挂式驱动。目前市场上电动三轮车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。随着社会经济的发展，道路路况有了很大的改善，电动三轮车因其轻便，无污染，符合环保要求等特点，深受市场的欢迎。大部分电动三轮车在停车驻动或制动后需要前进时，是采用同时释放手脚刹制动系统，利用手脚刹制动系统之间相互配合使用，将电动车有效的固定在一个位置或在运行中进行制动，防止意外事故的发生。由于电动车先放手刹再加电进行工作时，存在一定的滞后时差，当电动车在斜坡启动时，一松开脚刹系统时，电动车由于滞后的时差，容易出现倒退现象，引致倒退撞到随后的车辆或行人，非常危险。另外，当电动三轮车在行驶过程中，特别是在陡坡行驶过程中，如果出现断电情况时，电机不通电失去动力，则非常容易出现倒退现象，严重时会出现翻车坠落事故，这给骑行者带来非常大的人身安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单、使用方便，能有效防止车辆倒退现象发生的刹车装置，具体地说是一种用于电动车的断电保护刹车装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种用于电动车的断电保护刹车装置，包括车体框架主体、电刹操作装置、手刹操作装置和刹车系统，所述电刹操作装置和手刹操作装置分别设于车体框架主体中，所述电刹操作装置通过电控触发拉线与刹车系统相连，所述手刹操作装置通过刹车传动杆与刹车系统相连，通过所述电刹操作装置或手刹操作装置带动刹车系统实现对电动车进行刹车制动。
进一步地，本实用新型所述的用于电动车的断电保护刹车装置，其中所述刹车系统包括有一个刹车传动轴、一个转臂、多个旋转控制臂、一个固定支座和与刹车毂制动相连接的多个刹车连接拉杆，所述刹车传动轴通过设置于车体框架上的传动杆支撑座与车体框架转动连接，所述转臂的一端固定于刹车传动轴上，另一端通过刹车传动杆与手刹操作装置连接，所述多个旋转控制臂的一端固定于刹车传动轴上，另一端分别与刹车连接拉杆铰接，所述固定支座固定于车体框架中，其端部一侧通过电控触发拉线与电刹操作装置，另一侧通过连接弹簧与转臂相连接，通过所述电刹操作装置或手刹操作装置带动转臂转动，同时带动刹车传动轴和刹车连接拉杆转动，由刹车连接拉杆与刹车毂制动相连接实现对电动车进行刹车制动。
进一步地，本实用新型所述的用于电动车的断电保护刹车装置，其中所述旋转控制臂由前旋转控制臂和后旋转控制臂组成，相应地刹车连接拉杆由前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆组成，旋转控制臂的一端分别固定于刹车传动轴上，另一端分别与相应的刹车连接拉杆铰接，在所述固定支座上还设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与固定支座连接，另一端与靠近转臂设置的后旋转控制臂连接，通过所述电刹操作装置或手刹操作装置带动转臂转动，同时带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆转动，通过带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆与刹车毂制动相连接实现对电动车的前后车轮刹车制动。
进一步地，本实用新型所述的用于电动车的断电保护刹车装置，其中在所述固定支座的端部设有与所述连接弹簧和复位弹簧相连的弹簧连接孔，在所述转臂上设有与连接弹簧相连的弹簧连接孔，并在所述后旋转控制臂上设有与复位弹簧相连的弹簧连接孔。
采用本实用新型所述的一种用于电动车的断电保护刹车装置，通过将电刹操作装置和手刹操作装置与刹车系统配合使用，在正常行驶过程中，采用电刹操作装置带动转臂转动，同时带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆转动，最后通过带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆与刹车毂制动相连接实现对电动车的前后车轮刹车制动。当在陡坡行驶或者是斜坡启动时，如果出现断电情况时，通过手刹操作装置带动转臂转动，同时带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆转动，通过带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆与刹车毂制动相连接实现对电动车的前后车轮刹车制动。由于出现断电情况时，电机不通电则失去动力，则非常容易出现倒退现象，通过采用手刹操作装置与刹车系统配合使用，避免电动三轮车在斜坡出现倒退从而引致车辆倒退撞到随后的车辆或行人的现象，避免出现翻车坠落事故的发生，从而提高车辆的安全性能。本实用新型所述的刹车装置，当其中一种刹车方式出现故障时，另一种刹车方式依然可使电动车刹车，其结构简单，安装使用方便，实用性强的特点，可避免因刹车故障引起的安全事故，适合普遍推广使用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中所示：1-车体框架、2-电刹操作装置、2-电控触发拉线、3-手刹操作装置、31-刹车传动杆、4-传动杆支撑座、5-刹车传动轴、6-转臂、7-旋转控制臂、8-固定支座、9-刹车连接拉杆、10-复位弹簧、11-连接弹簧。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的一种用于电动车的断电保护刹车装置，包括车体框架1主体、电刹操作装置2、手刹操作装置3和刹车系统，所述电刹操作装置2和手刹操作装置3分别设于车体框架1主体中，所述电刹操作装置2通过电控触发拉线21与刹车系统相连，所述手刹操作装置3通过刹车传动杆31与刹车系统相连，通过所述电刹操作装置2或手刹操作装置3带动刹车系统实现对电动车进行刹车制动。
本实用新型所述的用于电动车的断电保护刹车装置，其中所述刹车系统包括有一个刹车传动轴5、一个转臂6、多个旋转控制臂7、一个固定支座8和与刹车毂制动相连接的多个刹车连接拉杆9，所述刹车传动轴5通过设置于车体框架1上的传动杆支撑座4与车体框架1转动连接，所述转臂6的一端固定于刹车传动轴5上，另一端通过刹车传动杆31与手刹操作装置3连接，所述多个旋转控制臂7的一端固定于刹车传动轴5上，另一端分别与刹车连接拉杆9铰接，所述固定支座8固定于车体框架1中，其端部一侧通过电控触发拉线21与电刹操作装置2，另一侧通过连接弹簧11与转臂6相连接，通过所述电刹操作装置2或手刹操作装置3带动转臂6转动，同时带动刹车传动轴5和刹车连接拉杆9转动，由刹车连接拉杆9与刹车毂制动相连接实现对电动车进行刹车制动。
本实用新型所述的用于电动车的断电保护刹车装置，其中所述旋转控制臂7由前旋转控制臂和后旋转控制臂组成，相应地刹车连接拉杆8由前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆组成，旋转控制臂7的一端分别固定于刹车传动轴5上，另一端分别与相应的刹车连接拉杆8铰接，在所述固定支座8上还设有复位弹簧10，所述复位弹簧10的一端与固定支座8连接，另一端与靠近转臂6设置的后旋转控制臂连接，通过所述电刹操作装置2或手刹操作装置3带动转臂6转动，同时带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆转动，通过带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆与刹车毂制动相连接实现对电动车的前后车轮刹车制动。
本实用新型所述的用于电动车的断电保护刹车装置，其中在所述固定支座8的端部设有与所述连接弹簧11和复位弹簧10相连的弹簧连接孔，在所述转臂6上设有与连接弹簧11相连的弹簧连接孔，并在所述后旋转控制臂上设有与复位弹簧10相连的弹簧连接孔。
在实际应用过程中，采用本实用新型所述的一种用于电动车的断电保护刹车装置，通过将电刹操作装置2和手刹操作装置3与刹车系统配合使用，在正常行驶过程中，采用电刹操作装置2带动转臂6转动，同时带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆转动，最后通过带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆与刹车毂制动相连接实现对电动车的前后车轮刹车制动。当在陡坡行驶或者是斜坡启动时，如果出现断电情况时，通过手刹操作装置3带动转臂6转动，同时带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆转动，通过带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆与刹车毂制动相连接实现对电动车的前后车轮刹车制动。由于出现断电情况时，电机不通电则失去动力，则非常容易出现倒退现象，通过采用手刹操作装置3与刹车系统配合使用，避免电动三轮车在斜坡出现倒退从而引致车辆倒退撞到随后的车辆或行人的现象，避免出现翻车坠落事故的发生，从而提高车辆的安全性能。本实用新型所述的刹车装置，当其中一种刹车方式出现故障时，另一种刹车方式依然可使电动车刹车，其结构简单，安装使用方便，实用性强的特点，可避免因刹车故障引起的安全事故，适合普遍推广使用。
本实用新型的保护范围不仅限于具体实施方式所公开的技术方案，以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，并不限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术方案所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于电动车的断电保护刹车装置，其特征在于：包括车体框架(1)主体、电刹操作装置(2)、手刹操作装置(3)和刹车系统，所述电刹操作装置(2)和手刹操作装置(3)分别设于车体框架(1)主体中，所述电刹操作装置(2)通过电控触发拉线(21)与刹车系统相连，所述手刹操作装置(3)通过刹车传动杆(31)与刹车系统相连，通过所述电刹操作装置(2)或手刹操作装置(3)带动刹车系统实现对电动车进行刹车制动。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的断电保护刹车装置，其特征在于：所述刹车系统包括有一个刹车传动轴(5)、一个转臂(6)、多个旋转控制臂(7)、一个固定支座(8)和与刹车毂制动相连接的多个刹车连接拉杆(9)，所述刹车传动轴(5)通过设置于车体框架(1)上的传动杆支撑座(4)与车体框架(1)转动连接，所述转臂(6)的一端固定于刹车传动轴(5)上，另一端通过刹车传动杆(31)与手刹操作装置(3)连接，所述多个旋转控制臂(7)的一端固定于刹车传动轴(5)上，另一端分别与刹车连接拉杆(9)铰接，所述固定支座(8)固定于车体框架(1)中，其端部一侧通过电控触发拉线(21)与电刹操作装置(2)，另一侧通过连接弹簧(11)与转臂(6)相连接，通过所述电刹操作装置(2)或手刹操作装置(3)带动转臂(6)转动，同时带动刹车传动轴(5)和刹车连接拉杆(9)转动，由刹车连接拉杆(9)与刹车毂制动相连接实现对电动车进行刹车制动。
3.根据权利要求2所述的一种用于电动车的断电保护刹车装置，其特征在于：所述旋转控制臂(7)由前旋转控制臂和后旋转控制臂组成，相应地刹车连接拉杆(9)由前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆组成，旋转控制臂(7)的一端分别固定于刹车传动轴(5)上，另一端分别与相应的刹车连接拉杆(8)铰接，在所述固定支座(8)上还设有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的一端与固定支座(8)连接，另一端与靠近转臂(6)设置的后旋转控制臂连接，通过所述电刹操作装置(2)或手刹操作装置(3)带动转臂(6)转动，同时带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆转动，通过带动前刹车连接拉杆和后刹车连接拉杆与刹车毂制动相连接实现对电动车的前后车轮刹车制动。
4.根据权利要求3所述的一种用于电动车的断电保护刹车装置，其特征在于：在所述固定支座(8)的端部设有与所述连接弹簧(11)和复位弹簧(10)相连的弹簧连接孔，在所述转臂(6)上设有与连接弹簧(11)相连的弹簧连接孔，并在所述后旋转控制臂上设有与复位弹簧(10)相连的弹簧连接孔。
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| CN107351965A (zh) * | 2017-08-30 | 2017-11-17 | 贵州苏佳乐电动车有限公司 | 一种用于电动车的断电保护刹车装置 |
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| CN107351965B (zh) * | 2017-08-30 | 2023-04-07 | 贵州苏佳乐电动车有限公司 | 一种用于电动车的断电保护刹车装置 |
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