CN207106702U - 一种摩托车后座脚踏自动控制装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车后座脚踏自动控制装置，包括一车单元以及一脚踏单元，所述车单元包括一车主体、一座垫以及一开关，所述座垫以及开关设在所述车主体上，所述脚踏单元包括两踏板、一感应器、一动机、一控制处理器以及一供电源，两踏板分别设在车主体的两侧，所述动机设在车主体上，所述控制处理器电连接所述感应器与所述动机。本实用新型通过设置一与控制处理器连接的感应器，靠感应器感测到座垫后座端是否有搭乘者，当有人时，将控制动机带动脚踏自动展开，方便踩踏，确保乘车安全，当搭乘者下车后，同样通过感测，使脚踏自动收合，避免发生危险。

Description

一种摩托车后座脚踏自动控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽摩配件领域，更具体地说，涉及一种摩托车后座脚踏自动控制装置。

背景技术

一般摩托车为了能让搭乘者的双脚踏放的地方，通常在摩托车的座垫下方两侧分别设置一后脚脚踏，所述后脚脚踏未使用时可被收合贴靠在边盖上，避免停车时占据过多空间，并能防止取车时因后脚脚踏的凸出造成碰撞情况。然而传统的后脚脚踏设计，无论是要展开或收合，使用者都必须弯腰手动操作，不但使用上的不够便利，更常常因下车后就忘记收合后脚脚踏，造成摩托车骑乘者或其他人员不慎被脚踏绊倒受伤，甚至在行驶过程中也容易发生危险，比如在两车交会时，后脚脚踏是一个凸出部位，造成互相摩擦导致交通事故。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车后座脚踏自动控制装置，其主要目的在于克服现有脚踏要展开或收合，都必须弯腰手动操作的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种摩托车后座脚踏自动控制装置，其包括一车单元以及一脚踏单元，所述车单元包括一车主体、一座垫以及一开关，所述座垫以及开关设在所述车主体上，所述脚踏单元包括两踏板、一感应器、一动机、一控制处理器以及一供电源，两踏板分别设在车主体的两侧，所述动机设在车主体上，所述控制处理器电连接所述感应器与所述动机。

优选地，所述座垫设有一后座端，所述开关上设有一钥匙孔。

优选地，所述感应器包括一探测件以及一传感件，所述探测件设在所述车主体并位于其中一脚踏附近，所述传感件连接所述座垫，可感测所述座垫的所述后座端所承受的重量或压力。

优选地，所述探测件为一红外线探测件。

优选地，所述动机为一液压马达。

优选地，所述供电源包括一钥匙传感部以及一电力供应部，所述钥匙传感部连接所述开关，所述电力供应部电连接所述钥匙传感部。

和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于:

本实用新型结构简单、设计巧妙，通过设置一与控制处理器连接的感应器，靠感应器感测到座垫后座端是否有搭乘者，当有时，将控制动机带动脚踏自动展开，方便踩踏，确保乘车安全，当搭乘者下车后，同样通过感测，使脚踏自动收合，避免发生危险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1。一种摩托车后座脚踏自动控制装置，其结构包括：一车单元2以及一脚踏单元3。

所述车单元2包括一车主体21、一座垫22以及一开关23，所述座垫22以及开关23设在所述车主体21上。所述座垫22设有一后座端221，所述开关23上设有一钥匙孔231。

所述脚踏单元3包括两踏板31、一感应器32、一动机33、一控制处理器34以及一供电源35。所述两踏板31分别可枢转地设在所述车主体21的两侧，并位于所述座垫22的下方。

所述感应器32包括一探测件321以及一传感件322。所述探测件321为一红外线探测件，设在所述车主体21并位于其中一踏板31附近。所述传感件322连接所述座垫22，用以感测所述座垫22的所述后座端221所承受的重量或压力。所述动机33设在所述车主体21上，并受所述控制处理器34的控制带动所述两踏板31展开或收合，所述动机33为一液压马达。

所述控制处理器34电连接所述感应器32与所述动机33，并能根据所述感应器32的感测结果控制所述动机33的运行。

所述供电源35包括一钥匙传感部351以及一电力供应部352，所述钥匙传感部351连接所述开关23，所述电力供应部352电连接所述钥匙传感部351，所述钥匙传感部351在感应到所述开关23已被开启并且所述摩托车已发动时，所述电力供应部352提供各单元运作所需的电力。

参照图1。当骑乘者用摩托车所配设的钥匙插入所述钥匙孔231开启所述开关23，进而发动摩托车时，摩托车机电系统的电力传递到所述电力供应部352，进而由电力供应部352提供所述感应器32、所述动机33以及所述控制处理器34运行所需的电力，此时当有搭乘者坐上所述座垫22的后座端221时，所述传感件322感测到所述后座端221的重量或压力增加，将输出一展开感应信号到所述控制处理器34，同时所述探测件321探测到搭乘者的脚部要踩踏踏板31时，会输出一展开探测信号到所述控制处理器34，所述控制处理器34会输出一控制信号，并控制所述动机33驱动所述两踏板31相对所述车主体21自动展开，方便搭乘者踩踏，确保乘车安全。当搭乘者下车后，所述传感件322感测到所述后座端221的重量或压力减轻时会输出一收合感应信号到所述控制处理器34，而且所述探测件321也会探测到所述搭乘者的脚部离开踏板31而输出一收合探测信号到所述控制处理器34，控制处理器34会输出一控制信号控制所述动机33驱动所述两踏板31自动收合，避免因忘记收合所述两踏板31而发生危险。

本实用新型结构简单、设计巧妙，其优点在于，通过设置一与控制处理器连接的感应器，靠感应器感测到座垫后座端是否有搭乘者，当有时，将控制动机带动脚踏自动展开，方便踩踏，确保乘车安全，当搭乘者下车后，同样通过感测，使脚踏自动收合，避免发生危险。

以上对本实用新型所提供的一种摩托车后座脚踏自动控制装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种摩托车后座脚踏自动控制装置，其特征在于：包括一车单元以及一脚踏单元，所述车单元包括一车主体、一座垫以及一开关，所述座垫以及开关设在所述车主体上，所述脚踏单元包括两踏板、一感应器、一动机、一控制处理器以及一供电源，两踏板分别设在车主体的两侧，所述动机设在车主体上，所述控制处理器电连接所述感应器与所述动机。

2.如权利要求1所述摩托车后座脚踏自动控制装置，其特征在于：所述座垫设有一后座端，所述开关上设有一钥匙孔。

3.如权利要求1所述摩托车后座脚踏自动控制装置，其特征在于：所述感应器包括一探测件以及一传感件，所述探测件设在所述车主体并位于其中一脚踏附近，所述传感件连接所述座垫，可感测所述座垫的所述后座端所承受的重量或压力。

4.如权利要求3所述摩托车后座脚踏自动控制装置，其特征在于：所述探测件为一红外线探测件。

5.如权利要求1所述摩托车后座脚踏自动控制装置，其特征在于：所述动机为一液压马达。

6.如权利要求1所述摩托车后座脚踏自动控制装置，其特征在于：所述供电源包括一钥匙传感部以及一电力供应部，所述钥匙传感部连接所述开关，所述电力供应部电连接所述钥匙传感部。