CN207106541U - 用于运输管道、型钢的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输管道、型钢的运输车，包括：纵梁；悬挂于所述纵梁上的吊具，所述吊具至少包括两个；架体，所述架体包括架体横杆和架体立杆，所述纵梁设置于所述架体横杆上；所述架体立杆为两个，两个所述架体立杆分别连接于所述架体横杆的两端；车轮，所述车轮设置于所述架体立杆的底部。本实用新型中的纵梁的长度可以足够长，那么两个吊具之间的距离可以足够长，从而能够将较长的管道或者型钢吊起。在进行管道、型钢的运输时，首先使吊具吊起管道或者型钢，之后手扶架体横杆推动运输车运输即可。即使在狭窄的区域内，本实用新型中的运输车也能够很方便地运输大口径钢制管道及型钢，从而缩减了工作量，提高了运输效率。

Description

用于运输管道、型钢的运输车

技术领域

本实用新型涉及运输管道、型钢的运输领域，更具体地说，涉及一种用于运输管道、型钢的运输车。

背景技术

大口径钢制管道及型钢的体积大、重量重、长度长，运输困难。尤其是在地下室、狭窄管廊等区域，大口径钢制管道及型钢的运输更加困难。在地下室、狭窄管廊等区域中，如果采用叉车运输，大口径钢制管道及型钢在叉车上无法得到牢固的固定，运输起来较为困难。如果采用电动卷扬机、滚木等工具，操作复杂，效率低，难度大。

因此，如何设计一种用于运输管道、型钢的运输车，该运输车即使在狭窄的区域内也能够很方便地运输大口径钢制管道及型钢，从而缩减工作量，提高运输效率，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于运输管道、型钢的运输车，该运输车即使在狭窄的区域内也能够很方便地运输大口径钢制管道及型钢，从而缩减工作量，提高运输效率。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种运输管道、型钢的运输车，包括：

纵梁；

悬挂于所述纵梁上的吊具，所述吊具至少包括两个；

架体，所述架体包括架体横杆和架体立杆，所述纵梁设置于所述架体横杆上；所述架体立杆为两个，两个所述架体立杆分别连接于所述架体横杆的两端；

车轮，所述车轮设置于所述架体立杆的底部。

优选地，所述吊具包括悬挂板和手板葫芦，所述悬挂板套设在所述纵梁上，所述手板葫芦钩在所述悬挂板上。

优选地，还包括刹车装置刹车手柄，所述刹车装置设置在所述车轮处，所述刹车手柄设置在所述架体横杆上。

优选地，所述纵梁满焊于所述架体横杆上。

优选地，所述架体横杆包括中部和两个端部，两个所述架体立杆分别与两个所述端部连接，所述中部上设置有沿横向排布的若干第一锁销孔，所述端部上设置有沿横向排布的若干第一锁销孔，所述中部的两端分别插入两个所述端部内，所述中部上的一个第一锁销孔与一个所述端部上的一个第一锁销孔对齐，形成一组第一锁销孔组，所述中部上的另一个第一锁销孔与另一个所述端部上的一个第一锁销孔对齐，形成另一组第一锁销孔组，两组所述第一锁销孔组内均插设有第一锁销。

优选地，所述架体立杆均包括上部和下部，所述上部与所述端部连接；所述上部上沿上下方向设置有若干第二锁销孔，所述下部上沿上下方向设置有若干第二锁销孔，所述上部插入所述下部内，所述上部上的一个第二锁销孔与所述下部上的一个第二锁销孔对齐，形成第二锁销孔组，所述第二锁销孔组内插设有第二锁销。

从上述技术方案可以看出，本实用新型中的运输车中的纵梁设置于架体的架体横杆上。两个吊具分布在纵梁的两端，两个吊具勾住管道或者型钢的两头将管道或者型钢吊起。管道或者型钢悬挂于横杆的下方。纵梁的长度可以足够长，那么两个吊具之间的距离可以足够长，从而能够将较长的管道或者型钢吊起。在进行管道、型钢的运输时，首先使吊具吊起管道或者型钢，之后手扶架体横杆推动运输车运输即可。即使在狭窄的区域内，本实用新型中的运输车也能够很方便地运输大口径钢制管道及型钢，从而缩减了工作量，提高了运输效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一具体实施例提供的用于运输管道、型钢的运输车的主视图；

图2为本实用新型一具体实施例提供的用于运输管道、型钢的运输车的侧视图。

其中，1为纵梁、2为架体横杆、3为架体立杆、4为车轮、5为第一锁销孔、6为第二锁销孔、7为吊具。

具体实施方式

本实用新型公开了一种用于运输管道、型钢的运输车，该运输车即使在狭窄的区域内也能够很方便地运输大口径钢制管道及型钢，从而缩减工作量，提高运输效率。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1-图2。在本实用新型一具体实施例中，运输管道、型钢的运输车包括：纵梁1、吊具7、架体以及车轮4。

吊具7至少为两个，两个吊具7悬挂于纵梁1的两端。架体包括架体横杆2和架体立杆3。纵梁1设置在架体横杆2上。架体立杆3为两个，两个架体立杆3连接于架体横杆2的两端，从而构成口子型的架体。车轮4设置于架体立杆3的底部。

本实施例中的运输车中的纵梁1设置于架体的架体横杆2上。两个吊具7分布在纵梁1的两端，两个吊具7勾住管道或者型钢的两头将管道或者型钢吊起。管道或者型钢悬挂于横杆的下方。纵梁1的长度可以足够长，那么两个吊具7之间的距离可以足够长，从而能够将较长的管道或者型钢吊起。在进行管道、型钢的运输时，首先使吊具7吊起管道或者型钢，之后手扶架体横杆2推动运输车运输即可。即使在狭窄的区域内，本实施例中的运输车也能够很方便地运输大口径钢制管道及型钢，从而缩减了工作量，提高了运输效率。

在本实用新型一具体实施例中，吊具7具体包括悬挂板和手板葫芦。悬挂板套设在纵梁1上，并能够沿着纵梁1滑动。手板葫芦钩在悬挂板上。手板葫芦用于吊起管道或者型钢。在实际的应用的，可以根据管道或者型钢的具体长度来调节两个手板葫芦之间的距离，两个手板葫芦之间距离的调节依靠悬挂板的滑动即可实现。

为了在斜坡上运输时能够很好地控制运输车的速度，在本实用新型一具体实施例中增设了刹车装置和刹车手柄。刹车装置设置在车轮4处，刹车手柄设置在架体横杆2上。操作者在推动运输车时，手扶在架体横杆2上，如果需要减速，手按刹车手柄即可。

为了确保纵梁1与架体横杆2的连接强度，在本实用新型一具体实施例中，选择将纵梁1满焊于架体横杆2上。

在本实用新型一具体实施例中，两个架体立杆3之间的距离可以调节。当管道或者型钢的直径较大时，拉大两个架体立杆3之间的距离，防止架体立杆3对管道或者型钢造成干涉；当管道或者型钢的直径较小时，缩减两个架体立杆3之间的距离，避免运输车的体积过大，遭到外物的干涉。两个架体立杆3距离的调节可以通过以下方式实现：将架体横杆2分为三部分，分别为中部和两个端部。两个架体立杆3分别与两个端部连接。中部上设置有沿横向排布的若干第一锁销孔5，第一锁销孔5沿竖直方向延伸。端部上设置有沿横向排布的若干第一锁销孔5，中部的两端分别插入两个端部内(也可以是两个端部插入中部内)。中部上的一个第一锁销孔5与一个端部上的一个第一锁销孔5对齐，形成一组第一锁销孔5组。中部上的另一个第一锁销孔5与另一个端部上的一个第一锁销孔5对齐，形成另一组第一锁销孔5组，两组第一锁销孔5组内均插设有第一锁销。如果要缩短两个架体立杆3之间的距离，那么就加大中部插入端部的插入长度，并使中部上的两个第一锁销孔5分别和两个端部上的一个第一锁销孔5形成两组第一锁销孔5组，最后在两个第一锁销孔5组内插设上锁销即可。如果要加大两个架体立杆3之间的距离，那么就缩短中部插入端部的插入长度，并使中部上的两个第一锁销孔5分别和两个端部上的一个第一锁销孔5形成两组第一锁销孔5组，最后在两个第一锁销孔5组内插设上锁销即可。

进一步地，还可以调节架体横杆2的高度，以适应不同直径的管道和型钢。具体的实施方式如下：架体立杆3包括上部和下部。上部与横杆的端部连接。上部上沿上下方向设置有若干第二锁销孔6，该第二锁销孔6沿横向延伸。下部上沿上下方向设置有若干第二锁销孔6，上部插入下部内，上部上的一个第二锁销孔6与下部上的一个第二锁销孔6对齐，形成第二锁销孔6组，第二锁销孔6组内插设有第二锁销。如果要调高架体横杆2的高度，那么就缩减上部插入下部的插入长度，并使上部上的一个第二锁销孔6与下部上的一个第二锁销孔6对齐，形成第二锁销孔6组，最后将第二锁销插入第二锁销孔6组内即可；如果要调低架体横杆2的高度，那么就加大上部插入下部的插入长度，并使上部上的一个第二锁销孔6与下部上的一个第二锁销孔6对齐，形成第二锁销孔6组，最后将第二锁销插入第二锁销孔6组内即可

综上所述，本实用新型中的运输车中的纵梁1可以足够长，因此可以运输较长的管道或者型钢。运输这具有刹车装置，操作者在进行倾斜运输时可以通过刹车装置控制运输车的速度。运输车架体的高度和宽度均可调，从而可以适应不同直径的管道和型钢。

所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种运输管道、型钢的运输车，其特征在于，包括：

纵梁(1)；

悬挂于所述纵梁(1)上的吊具(7)，所述吊具(7)至少包括两个；

架体，所述架体包括架体横杆(2)和架体立杆(3)，所述纵梁(1)设置于所述架体横杆(2)上；所述架体立杆(3)为两个，两个所述架体立杆(3)分别连接于所述架体横杆(2)的两端；

车轮(4)，所述车轮(4)设置于所述架体立杆(3)的底部。

2.根据权利要求1所述的运输管道、型钢的运输车，其特征在于，所述吊具(7)包括悬挂板和手板葫芦，所述悬挂板套设在所述纵梁(1)上，所述手板葫芦钩在所述悬挂板上。

3.根据权利要求1所述的运输管道、型钢的运输车，其特征在于，还包括刹车装置刹车手柄，所述刹车装置设置在所述车轮(4)处，所述刹车手柄设置在所述架体横杆(2)上。

4.根据权利要求1所述的运输管道、型钢的运输车，其特征在于，所述纵梁(1)满焊于所述架体横杆(2)上。

5.根据权利要求1所述的运输管道、型钢的运输车，其特征在于，所述架体横杆(2)包括中部和两个端部，两个所述架体立杆(3)分别与两个所述端部连接，所述中部上设置有沿横向排布的若干第一锁销孔(5)，所述端部上设置有沿横向排布的若干第一锁销孔(5)，所述中部的两端分别插入两个所述端部内，所述中部上的一个第一锁销孔(5)与一个所述端部上的一个第一锁销孔(5)对齐，形成一组第一锁销孔(5)组，所述中部上的另一个第一锁销孔(5)与另一个所述端部上的一个第一锁销孔(5)对齐，形成另一组第一锁销孔(5)组，两组所述第一锁销孔(5)组内均插设有第一锁销。

6.根据权利要求5所述的运输管道、型钢的运输车，其特征在于，所述架体立杆(3)均包括上部和下部，所述上部与所述端部连接；所述上部上沿上下方向设置有若干第二锁销孔(6)，所述下部上沿上下方向设置有若干第二锁销孔(6)，所述上部插入所述下部内，所述上部上的一个第二锁销孔(6)与所述下部上的一个第二锁销孔(6)对齐，形成第二锁销孔(6)组，所述第二锁销孔(6)组内插设有第二锁销。