CN207106528U - 具有可调节轮轴的手推车 - Google Patents

Abstract

一种具有可调节轮轴(3)的手推车(1)，包括：细长且基本上平面的主框架(4)；固定地连接至主框架(4)的前侧和下端的装载板(6)；轴悬架，包括固定地连接至主框架(4)的后侧并靠近下端的刚性体(8)；轮轴(3)，两端设置有轮(10)，并且可旋转地设置在轴悬架内侧，其中轴悬架包括用于在低止动件与高止动件之间的路径上引导轮轴(3)的引导件。

Description

具有可调节轮轴的手推车

技术领域

本实用新型涉及一种适于手动运输重物的具有可调节轮轴的手推车。

背景技术

这种具有可调节轮轴的手推车从美国专利文献US 5,118,124中获知。可调节轮轴在手推车的装载板已装载之后设定为操作，然后必须倾斜以使其能够运动。用于可调节轮轴的轴悬架包括三个相互枢转段的阵列，其中第二段与第三段之间的枢转点由轮轴形成。在未装载状态下，轴悬架的第三段被锁定，使得轮轴保持在静止位置，并且通过解锁该段使可调节轮轴设定为操作。

在手推车的倾斜期间，可调节轮轴向后移动，然后朝向主框架移动，使得在倾斜的第一阶段，装载板和主框架的拐角边缘保持与地面接触。然后拐角边缘从地面移开，并且手推车支承在主框架的后方下侧的倾斜块上，直到轮轴在末端位置支承在框架的后侧。利用该手推车，使用者将重负载倾斜至可移动的位置所需的力实现了显著的减少。

这种手推车的缺点在于，轴悬架具有复杂的设计，需要锁定，并且需要倾斜块以便仅在轮轴到达末端位置之后才加载各个段。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种改进的具有可调节轮轴的手推车，从而完全或部分地消除上述缺点中的一个或多个。

为了实现该目的，本实用新型的第一方面涉及一种具有可调节轮轴的手推车，包括：

细长且基本上平面的主框架，具有前侧和后侧、上端和下端以及左侧和右侧，包括两个或更多个相互连接的直立杆；

装载板，固定地连接至主框架的前侧和下端，其中装载板与主框架基本成直角；

轴悬架，包括固定地连接至主框架的后侧并靠近下端的刚性体；

轮轴，两端设置有轮，并且可旋转地设置在轴悬架内侧，使得轮轴保持平行于主框架平面的取向；

其中：

轴悬架的刚性体包括轮轴在两种不同的使用情况下抵靠的低止动件和高止动件，

高止动件位于比低止动件更靠近主框架的后侧的位置，

轴悬架包括用于在低止动件与高止动件之间的路径上引导轮轴的引导件，

其特征在于：引导件被实施为使得在路径上引导轮轴期间，轮轴相对于装载板和主框架的拐角边缘保持基本相同的距离，

并且其中低止动件与高止动件之间的路径是相对于平面主框架成 40至75度的角度的倾斜路径。

这种手推车具有的优点在于，在倾斜期间轮轴几乎不在地面上移位，由此施加在轴悬架和轮轴上的力最小。因此，例如不再需要使用倾斜块来减轻轴悬架上的负载。手推车毕竟可以在支承在拐角边缘上的同时倾斜，直到轮轴到达高止动件。这种手推车的轴悬架可以简单的方式实施，并且在倾斜重负载期间提高手推车的稳定性。路径相对于主框架的倾斜取向同时实现的优点在于，当手推车在倾斜位置(通常在水平地面上相对于竖直方向以约30至35度的角度)移动时，所选择的倾斜路径防止轮轴能够在竖直方向上移动，由此轮轴可以在竖直表面上的不平坦部分上行进期间如以往那样开始弹起。由于所选择的倾斜路径还迫使轮轴进入通常倾斜角度的倾斜路径，因此手推车在有负载行进期间的平衡得到进一步提高。这种改进的基础所依赖的事实在于，倾斜路径具有比手推车在装载移动期间所保持的通常角度大的角度。

手推车可包括位于主框架的上端以便更好地由使用者操纵的把手。如果需要，装载板可例如通过螺母和螺栓连接，可拆卸地连接至主框架。因此，装载板的尺寸和实施方式可以改变，并且在有缺陷的情况下可以简单地更换。

根据本实用新型的手推车的引导件更优选地包括引导型面，引导型面包括适于在轮轴在倾斜路径上移动期间用以引导轮轴的轮廓，并且低止动件和高止动件在此优选地布置成一体地形成引导型面。

这种引导型面在高位置提供对轮轴的支承，由此在手推车有负载行进期间，使轮轴更稳定地保持在该位置。

轮廓优选地相对于平面主框架具有倾斜的取向，使得轮廓的方向相对于平面主框架成40至75度的角度。

引导型面例如是预成型槽或预成型缘，其布置在轴悬架的刚性体中或之上，并且如果需要，低止动件和高止动件结合于其中。引导型面引导轮轴在低止动件与高止动件之间的移动，使得轮轴沿着引导型面的轮廓移动。因此，引导型面支承本实用新型的预期操作，即相对于装载板和主框架的拐角边缘，将轮轴保持在基本相同的距离。

根据本实用新型的手推车的轴悬架优选地包括致动器，该致动器将轮轴设定成抵靠低止动件。

致动器在轮轴上施加恒定的力，使得其在手推车的未装载状态下被设定成抵靠低止动件。致动器可例如是弹簧，诸如压缩弹簧、拉伸弹簧或扭转弹簧。因此不需要轮轴抵靠低止动件的锁定结构，这简化了手推车的设计及其使用。

在根据本实用新型的手推车中，有利的是引导件包括可移动臂，其第一臂部连接至刚性体，并且其中轮轴设置成在第二臂部内旋转。

可移动臂支承本实用新型的预期操作，即相对于装载板和主框架的拐角边缘，将轮轴保持在基本相同的距离。

这种引导件可以是引导型面的替代方案，但另一方面也可在本实用新型的范围内与引导型面组合应用。推荐这两种类型的引导件的组合。

可移动臂例如是长度可调节的臂，或者相反是枢转臂。第二臂部例如包括管，轮轴可旋转地设置在该管内；可移动臂因此能够在保持轮轴在主框架上的平行取向的同时，使轮轴位移。

在根据本实用新型的手推车中，有利的是弹簧连接至可移动臂，且优选地是拉伸弹簧，将轮轴设定成抵靠低止动件。

弹簧在轮轴上施加恒定的力，使得其在手推车的未装载状态下被设定成抵靠低止动件。弹簧可例如是压缩弹簧、拉伸弹簧或扭转弹簧。因此不需要轮轴抵靠低止动件的锁定结构，这简化了手推车的设计及其使用。

在这方面推荐拉伸弹簧，因为其可容易地结合在结构中并且为预期应用提供良好的弹簧力。拉伸弹簧优选地连接至第三臂部，其中第一臂部位于第三臂部与第二臂部之间。可移动臂在此用作杠杆，其中第一臂部作为旋转点，相对于该旋转点一侧被弹簧加载，而另一侧将轮轴保持在适当位置。

弹簧例如在另一端连接至主框架或手推车的另一部分。

在根据本实用新型的手推车的优选实施例中，可移动臂本身是刚性的，并且第一臂部通过心轴可旋转地连接至轴悬架。

这种可移动臂是可枢转的，这是一种简单且优雅的实施例，用于实现在装载的手推车的倾斜期间，使轮轴保持与手推车的拐角边缘的基本相同的距离。

在根据本实用新型的手推车中另外有利的是，在轮轴与装载板和主框架的拐角边缘之间，并且优选地还在各自将拐角边缘分别连接至低止动件和高止动件的两条假想线之间的位置，心轴设置在轴悬架上。

心轴的这种布置实现了在轮轴的调节期间，拐角边缘与轮轴之间的距离几乎或甚至没有不同。此外，这种布置还允许轴悬架的紧凑实施例。

已确定出设置手推车的轴悬架尺寸的偏好，其在多种因素中与所使用的车轮的直径有关，车轮直径通常为260mm。在此已经发现以下尺寸是有利的：

可移动臂的第一臂部与第二臂部之间的距离为车轮直径的四分之一与一半之间的量，优选为40至80mm。

在手推车在平坦地面上的直立位置，低止动件与地面的距离约为车轮直径的一半或更小。

在手推车在平坦地面上的直立位置，高止动件与地面的距离约为车轮直径或更小，其中该距离在任何情况下均大于车轮直径的一半。

根据本实用新型的手推车优选地实施为使得轴悬架包括位于主框架的左侧和右侧的左手部分和右手部分，使得轮轴靠近两个轮中的每一个可旋转地设置在轴悬架内侧。

因此，在手推车的使用期间施加在轮轴上的力均匀地分布在轮轴的外端上，这提高了手推车的稳定性。

应当注意的是，轴悬架的两个部分本身各自具有与根据所附权利要求中的任一项所述的轴悬架的装置对应的功能。这两个部分在此可设置有相同的装置，尽管这不是必需的。

根据本实用新型的手推车更优选地包括靠近主框架的下端的使用者用的脚踏板，并且轴悬架的刚性体优选地设置有使用者用的脚踏板。

脚踏板可由使用者用于利用脚在手推车的低点上施加压力，这简化了从轮轴抵靠高止动件以及此后必须将装载的装载板从地面提起的时刻起的倾斜操作。刚性体在此是手推车的最适合设置脚踏板的部分。

为了最佳效果，靠近主框架的下端，并且在轮轴后方和上方的一定距离处设置脚踏板。

根据本实用新型的手推车的特别优选的实施例设置有用于从上方夹持在手推车上运输的物体的夹持装置，其中该夹持装置包括：

夹具，其可移动地连接至主框架，使得夹具在静止位置与夹持位置之间可移动，其中在使用期间，在夹持位置的夹具与存在于手推车的装载板上的物体的上侧夹持接触，并且

其中夹具通过夹持机构连接至主框架。

这样的手推车提供了附加的优点，即可从上方夹持正在手推车上运载的负载，这进一步简化了手推车的使用，因为减少了负载自身倾斜或滑动的机会。

夹具的适合的实施例是板状的。根据用于运输的负载，夹具也可被实施为钩或环。夹持机构可被实施为铰链连接件。

夹持机构优选地包括夹具支承件，其在上端固定地连接至夹具，并且在下端通过第一轴连接件可旋转地连接至主框架。

在根据本实用新型的具有夹持装置的手推车中，夹紧弹簧优选地固定地连接至夹持机构，以便在夹具使用期间提供第一夹持力。

夹紧弹簧可例如是压缩弹簧、拉伸弹簧或扭转弹簧。根据用于运输的负载的重量和尺寸，第一夹持力可足以在手推车的使用期间稳定负载。

夹紧弹簧例如在另一端连接至主框架或手推车的其他部分。

在根据本实用新型的具有夹持装置的手推车中，引导件优选地包括可移动臂，其第一臂部可旋转地连接至刚性体，并且其中轮轴可旋转地设置在第二臂部内，并且其中夹紧弹簧固定地连接至可移动臂，优选地连接至第三臂部，其中第一臂部位于第三臂部与第二臂部之间。可移动臂在此用作杠杆，其中第一臂部作为旋转点，相对于该旋转点一侧被弹簧加载，而另一侧将轮轴保持在适当位置。

夹紧弹簧因此具有使夹持装置夹持在负载上的功能以及将轮轴设定在低止动件中的功能。

夹持脚踏板优选地连接至夹持机构，以便在夹具使用期间产生第二夹持力，并且优选地在使用期间还有助于使装载状态下的手推车倾斜所需的力。通过利用脚对夹持脚踏板施加压力，使用者在夹持方向施加传递至夹具的附加的力。当使用手推车运输相对重和大的负载时，第二夹持力是有利的。

夹持脚踏板有利地设置在主框架的高度的一半以下，以便使用者的脚容易接近。当使用这种夹持脚踏板时，还提供了这样的优点，即当装载板移动离开地面时，施加在夹持脚踏板上的压力还有助于使装载状态下的手推车倾斜所需的力。

因此，夹持脚踏板优选地设置成靠近主框架的下端，并且更优选地设置在轮轴后方和上方的一定距离处。

在根据本实用新型的具有夹持装置的手推车中，推荐的是，夹具的下表面设置有具有防滑性能的材料。

因此增加了用于运输的物体上的抓握力，这提高了夹持装置的有效性。

在根据本实用新型的具有夹持装置的手推车的优选实施例中，夹具支承件由两个段构成，这两个段通过第二轴连接件相互连接以便旋转。

当应用夹紧弹簧和/或夹持脚踏板时，这种结构提供特别的优点，因为两个部件可以非常有效的方式结合成这种结构。

在根据本实用新型的具有夹持装置的手推车中，主框架还有利地设置有用于将夹持装置布置在静止位置的支架，并且夹持装置设置有钩挂于支架上的联接装置。因此，以简单的方式确保夹持装置的静止位置。

根据第二方面，本实用新型涉及一种适于手动运输重物的手推车，包括：

细长且基本上平面的主框架，具有前侧和后侧、上端和下端以及左侧和右侧，包括两个或更多个相互连接的直立杆；

装载板，固定地连接至主框架的前侧和下端，其中装载板与主框架基本成直角；

轴悬架，包括固定地连接至主框架的后侧并靠近下端的刚性体；

轮轴，两端设置有轮，并且可旋转地设置在轴悬架内侧，使得轮轴保持平行于主框架平面的取向；

其特征在于：

手推车设置有用于从上方夹持在手推车上运输的物体的夹持装置，其中夹持装置包括：

夹具，可移动地连接至主框架，使得夹具在静止位置与夹持位置之间可移动，其中在夹持位置，夹具位于装载板上方的一定高度处，并且位于主框架的前侧与主框架基本成直角，

其中夹具通过夹持机构连接至主框架，并且

其中夹持机构包括夹具支承件，其在上端固定地连接至夹具，并且在下端通过第一轴连接件可旋转地连接至主框架。

关于夹持装置本身，具有该夹持装置的手推车的优点在上面在本实用新型的第一方面的上下文中予以说明，对其进行参照。

关于夹持装置，与在本实用新型的第一方面的上下文中已阐述的相同的优选实施例，适用于根据本实用新型的第二方面的具有夹持装置的手推车，其中多个优选实施例在所附从属权利要求中做出了明确陈述。

附图说明

下面将参考附图阐述本实用新型，其中：

图1是根据本实用新型的优选实施例的手推车的透视图；

图2示出根据图1的优选实施例的手推车的细部；

图3A和图3B示出图2的细部在手推车倾斜前后的示意性横截面；

图4是根据本实用新型的后续优选实施例的手推车的透视图；

图5A和图5B是根据图4的优选实施例的部件的侧视图；

图6示出本实用新型的替代实施例的细部。

在所有附图中在各种情况下用相同的附图标记表示相应的部件。

具体实施方式

图1示出手推车1，其具有轮轴3，由两个相互连接的直立杆5构成的主框架4。可拆卸的装载板6固定地连接至主框架的前侧和下端，其中装载板与主框架基本成直角。在主框架4的后侧有轮轴3，两个轮 10连接至轮轴3。轴悬架的刚性体8固定地连接至主框架的后侧并靠近下端，并且包括靠近手推车的左右轮的左手部分和右手部分。在轴悬架内侧，轮轴3以平行于手推车后侧的取向可旋转地设置。在刚性体8的后部设置有连接轴悬架的左手部分和右手部分的管状脚踏12。轮轴3实际上不可见，因为其可旋转地设置在轴悬架的一部分的内侧，该部分的位置与轮轴重合，这将在下文中详细说明。

图2示出图1的轴悬架的左手部分的细节。刚性体8设置有具有高止动件20的引导型面22。作为第二引导件，可移动臂26通过轴在第一臂部27的位置可旋转地连接至刚性体8。轮轴可旋转地设置在第二臂部25内，管24连接至第二臂部25。管24从轴悬架的左手部分延伸至右手部分。连接至可移动臂26的是拉伸弹簧28，其将管24并由此将轮轴3设定成抵靠低止动件。

轴悬架的右手部分具有对应于图2的左手部分的形式，但是呈镜像对称的形式。

图2示出在手推车的第一种使用情况下，即当手推车竖直布置时的可调节轮轴。当手推车在未装载状态下移动时，轮轴的这种位置也适用。

图3A以横截面示出高止动件20比低止动件30更靠近主框架4的后侧。心轴32的位置位于轮轴3与装载板和主框架4间的拐角边缘34 之间，并且位于各自将拐角边缘34分别连接至低止动件30和高止动件20的两条假想线之间。低止动件具有高度h₁，该高度h₁小于轮10 的直径的一半，并且高止动件具有高度h₂，该高度h₂小于轮10的整个直径。低止动件30和高止动件20布置成一体形成引导型面22，引导型面22包括位于这两个止动件之间的轮廓，在轮轴的移动期间，轮轴沿该轮廓在两个极限位置之间移位。该轮廓连接两个止动件20、30，其方向R₁相对于主框架平面的方向R₂以约40度的角度α倾斜。脚踏 12设置在轮轴3的上方和后方的位置。拉伸弹簧28在一侧固定地连接至主框架5，并且在另一侧连接至臂26的第三臂部33。第三臂部33 位于心轴32的与轮轴3不同的另一侧。

图3B示出类似于图3A中所示的手推车的相同细部的横截面，其中手推车的装载板装载有重负载36(示出为小于实际尺寸)，并且手推车倾斜至使得装载板6在拐角边缘34的位置刚好移动离开地面的程度。手推车在此相对于竖直方向以约30度的通常角度竖立。图3B示出引导件(包括引导型面22和可移动臂26)被实施为使得在低止动件与高止动件之间的路径上引导轮轴期间，轮轴相对于装载板和主框架的拐角边缘保持基本相同的距离(距离A-A和距离B-B)。此外还发现，在该路径上倾斜期间，轮轴3相对于地面几乎不移位：拐角边缘34与轮8在地面上的接触点之间的距离(距离C-C)保持基本相同，只要拐角边缘保持与地面接触。

高止动件20与低止动件30之间的引导型面22包括有轮廓，轮轴在图3A和图3B的两个极限位置之间移动期间沿该轮廓移位。图3B 清楚地示出该轮廓的方向R₂在手推车倾斜之后仍然倾斜，其中相对于竖直方向R₃形成约10度的角度β。在图3B的该位置行进的手推车当在不平整表面上行进时不允许轮轴3在竖直方向上弹起。因此手推车在使用中更稳定，例如当向后移动越过坎D时。轮轴3在此抵靠支承轮轴位置的引导型面22。

另外注意到，在高止动件与低止动件之间的轮轴3的路径基本上对应于引导型面22的轮廓的方向，因此是相对于主框架5成40度角的倾斜路径。

为了完整性，注意到图3B中所示的轴悬架在一个方面与图3A中的实施例不同：在图3B中不存在图3A中提供的脚踏12。然而，这不影响如上所述在手推车的倾斜和行进期间引导型面的功能。

图4示出与图1的手推车对应的手推车，其不具有脚踏12，并且设置有夹持装置40，该夹持装置40包括夹具42，由两个段44和46 组成的夹具支承件，两个段相互连接以便旋转，并且两者之间设置有用作夹紧弹簧的拉伸弹簧48。两个段44和46包括左手部分和右手部分，在上端由装载板42连接，并且在下端由管状夹持脚踏50连接。

如图4中所示，主框架的左侧和右侧设置有支架52，用于在夹具不使用时将夹持装置40布置在静止位置。为了布置在支架52中，夹持装置设置有钩挂在支架上的联接装置。

图5A示出图4的手推车的主框架的侧视图，其上具有用于夹持装置的装置，即具有钩弯曲部54的支架52和联接至夹持装置的第一轴连接件56。

图5B示出具有夹具42及夹具支承件的段44和46的夹持装置40 的侧视图，两个段由第二轴连接件58相互连接以便旋转。第一轴连接件56将夹持装置连接至主框架。段44设置有用于钩挂至钩弯曲部54 中的突出的旋钮60。

图6示出根据本实用新型的手推车的下侧的细部，其中可移动臂 26由拉伸弹簧28加载，拉伸弹簧28在另一外端利用销60锚定在设置于夹具支承件的第二段46中的凸轮62中。因此，拉伸弹簧实现两个功能，即用于夹持装置的夹紧弹簧的功能以及将轮轴3设定在低位置的功能。第二段46设置有附加的凸轮64，拉伸弹簧可锚固在其中，以便改变拉伸弹簧上的偏置。

在根据本实用新型的夹持装置的使用期间，一旦物体布置在手推车上，使用者将把夹持装置从支架的钩弯曲部中提出，并使其尽可能向前移动，使得夹具突出于主框架的前方。然后将夹具放置在物体的上侧，并且夹具将在弹簧力下夹紧。然后使用者可在夹持脚踏上施加压力，以便在手推车倾斜的同时将夹具更牢固地压在物体上。因此保证了负载的高稳定性。夹持脚踏同时有助于使手推车倾斜所需的力。因此，与根据本实用新型的可调节轮轴相结合实现的是，以更稳定的方式和使用更小的力执行利用手推车使重负载倾斜的操作。

Claims (17)

1.一种具有可调节轮轴的手推车，包括：

细长且平面的主框架，具有前侧和后侧、上端和下端以及左侧和右侧，包括两个或更多个相互连接的直立杆；

装载板，固定地连接至所述主框架的前侧和下端，其中所述装载板与所述主框架成直角；

轴悬架，包括固定地连接至所述主框架的后侧并靠近下端的刚性体；

轮轴，两端设置有轮，并且可旋转地设置在所述轴悬架内侧，使得所述轮轴保持平行于所述主框架的平面的取向；

其中：

所述轴悬架的刚性体包括所述轮轴在两种不同的使用情况下抵靠的低止动件和高止动件，

所述高止动件位于比所述低止动件更靠近所述主框架的后侧的位置，

所述轴悬架包括用于在所述低止动件与高止动件之间的路径上引导所述轮轴的引导件，

其特征在于：

所述引导件被实施为使得在所述路径上引导所述轮轴期间，所述轮轴相对于所述装载板和所述主框架的拐角边缘保持在相同的距离处，

并且所述低止动件与高止动件之间的路径是相对于平面的主框架成40至75度的角度的倾斜路径。

2.根据权利要求1所述的具有可调节轮轴的手推车，其中所述引导件包括引导型面，所述引导型面包括用于在所述轮轴在所述倾斜路径上移动期间引导所述轮轴的轮廓，并且所述低止动件和高止动件布置成一体地形成所述引导型面。

3.根据权利要求1所述的具有可调节轮轴的手推车，其中所述轴悬架包括将所述轮轴设定在所述低止动件中的致动器。

4.根据权利要求1-3中的任一项所述的具有可调节轮轴的手推车，其中所述引导件包括可移动臂，其第一臂部连接至所述刚性体，并且其中所述轮轴设置成在第二臂部内旋转。

5.根据权利要求4所述的具有可调节轮轴的手推车，其中弹簧连接至所述可移动臂，并且为拉伸弹簧，将所述轮轴设定成抵靠所述低止动件。

6.根据权利要求4所述的具有可调节轮轴的手推车，其中所述可移动臂本身是刚性的，并且所述可移动臂的第一臂部通过心轴可旋转地连接至所述轴悬架。

7.根据权利要求6所述的具有可调节轮轴的手推车，其中在所述轮轴与所述装载板和所述主框架的拐角边缘之间的位置，并且还在各自将所述拐角边缘分别连接至所述低止动件和高止动件的两条假想线之间的位置，所述心轴设置在所述轴悬架上。

8.根据权利要求6所述的具有可调节轮轴的手推车，其中所述可移动臂的第一臂部与第二臂部之间的距离为所述轮的直径的四分之一与一半之间的量，并且为40至80mm。

9.根据权利要求1所述的具有可调节轮轴的手推车，其中在所述手推车在平坦地面上的直立位置，所述低止动件与地面的距离为所述轮的直径的一半或更小。

10.根据权利要求1所述的具有可调节轮轴的手推车，其中在所述手推车在平坦地面上的直立位置，所述高止动件与地面的距离为所述轮的直径或更小，其中所述距离在任何情况下均大于所述轮的直径的一半。

11.根据权利要求1所述的具有可调节轮轴的手推车，其中所述轴悬架包括位于所述主框架的左侧和右侧的左手部分和右手部分，使得所述轮轴靠近两个轮中的每一个可旋转地设置在所述轴悬架内侧。

12.根据权利要求1所述的具有可调节轮轴的手推车，其中所述手推车设置有靠近所述主框架的下端的使用者用的脚踏板，并且所述轴悬架的刚性体设置有使用者用的脚踏板。

13.根据权利要求12所述的具有可调节轮轴的手推车，其中所述脚踏板设置在所述轮轴后方和上方的预先确定的距离处。

14.根据权利要求1所述的具有可调节轮轴的手推车，

设置有用于从上方夹持在所述手推车上运输的物体的夹持装置，其中所述夹持装置包括：

夹具，可移动地连接至所述主框架，使得所述夹具在静止位置与夹持位置之间可移动，其中在使用期间，处于夹持位置的所述夹具与位于所述手推车的装载板上的物体的上侧产生夹持接触，并且

其中所述夹具通过夹持机构连接至所述主框架。

15.根据权利要求14所述的具有可调节轮轴的手推车，其中所述夹持机构包括夹具支承件，其在上端固定地连接至所述夹具，并且在下端通过第一轴连接件可旋转地连接至所述主框架。

16.根据权利要求14或15所述的具有可调节轮轴的手推车，其中夹紧弹簧固定地连接至所述夹持机构，以便在所述夹具的使用期间提供第一夹持力。

17.根据权利要求16所述的具有可调节轮轴的手推车，其中所述引导件包括可移动臂，其第一臂部可旋转地连接至所述刚性体，并且其中所述轮轴可旋转地设置在第二臂部内，并且

其中所述夹紧弹簧固定地连接至所述可移动臂，并且连接至第三臂部，其中所述第一臂部位于所述第三臂部与第二臂部之间。