CN207106382U - 一种汽车门槛饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件领域，提供了一种汽车门槛饰板，解决了如何简便地将门槛饰板稳固地安装到汽车上并减少门槛饰板与相邻饰板之间的面差的问题。本汽车门槛饰板，包括门槛饰板本体，所述门槛饰板本体包括上盖板和侧板，所述上盖板内侧设有安装卡扣，所述侧板内侧还设有卡爪，所述卡爪包括支撑部和夹持部，所述支撑部连接侧板与夹持部，所述夹持部相对所述上盖板向下延伸。本实用新型的卡爪与相邻的B柱饰板上的装配孔配合安装，提升了装配效率并增强了门槛饰板本体与相邻饰板的连接强度，使它们的连接更稳固，更不易产生面差。

Description

一种汽车门槛饰板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车门槛饰板安装结构。

背景技术

汽车门槛饰板安装于门槛梁上，用于遮挡门槛梁，使车身看上去更美观。

随着人们的生活水平越来越好，对于汽车内外饰细节的要求也越来越高。汽车的门槛饰板与周围饰板不易配合的问题也就越来越影响人们对于汽车的选择。

目前的汽车门槛饰板大多采用在饰板顶部的内侧设置卡的方式来固定，如中国专利(申请号：201420558615.1)公开了一种汽车门槛装饰件总成，包括装饰件本体、安装卡扣和限速卡扣，所述装饰件本体上设有卡座以及第一卡钩、第二卡钩，所述卡座上开设有卡座卡接孔；所述安装卡扣为圆锥体，其大头端开设有卡座卡槽和门槛钣金卡槽，卡座卡槽位于门槛钣金卡槽上方，与卡座卡接孔的边缘配合；所述线束卡扣为左右对称结构，其上部左边设有第一U型卡口、上部右边设有第二U形卡口，在第一U形卡口与第二U形卡口之间设有呈“U”形的线束容置腔，在线束容置腔的上边缘设有向线束容置腔内弯折的防脱落唇边，线束卡口的下部设有门槛钣金倒钩卡爪。该技术方案虽然能够将汽车门槛装饰件固定到门槛梁上，但是由于用于固定的卡扣设置于饰板顶部的内侧，安装时饰板顶部会挡住视线，使人较难将卡扣与门槛梁上的安装孔对准，影响安装效率；而且该技术方案中，门槛饰板的固定是完全依靠顶部的卡扣来完成，并不能将饰板的侧面与相邻的饰板固定，容易产生相对滑动，产生面差。而且由于该技术方案完全依靠卡扣来固定，卡扣受到的剪切力会很大，对于卡扣的强度要求很高，增加了成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车门槛饰板，本实用新型所要解决的技术问题是：如何简便地将门槛饰板稳固地安装到汽车上，并减少门槛饰板与相邻的饰板之间的面差。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车门槛饰板，包括门槛饰板本体，所述门槛饰板本体包括上盖板和侧板，所述上盖板内侧设有安装卡扣，所述侧板内侧还设有卡爪，所述卡爪包括支撑部和夹持部，所述支撑部连接侧板与夹持部，所述夹持部相对所述上盖板向下延伸，所述夹持部与侧板之间形成夹口。

本实用新型的汽车门槛饰板相邻的饰板上开有与卡爪对应的装配孔，安装时，将卡爪的夹持部置入装配孔，门槛饰板本体上盖板的安装卡扣就会正对该相邻侧板上的安装孔，然后门槛饰板本体沿装配孔竖直向下移动，卡爪的支撑部与装配孔的孔壁贴靠，夹持部穿过装配孔与门槛饰板的侧板一起将该相邻饰板的侧壁夹住，同时门槛饰板本体上的安装卡扣扣入安装孔，此时卡爪起到了导向的作用，方便了门槛饰板本体的安装。安装完成后，卡爪与装配孔卡合，又起到了固定的作用，使汽车门槛饰板与相邻的饰板侧壁固定连接，从而避免了它们之间的相对移动，使它们相互贴靠的部位更平整，减少了面差。

在上述的汽车门槛饰板中，所述支撑部内壁与侧板的夹角为45～80°。卡爪的支撑部内壁与侧板形成一个锐角的夹角，在安装时，门槛饰板本体受到竖直向下的压力，当支撑部与装配孔下孔壁贴靠时，下孔壁施于支撑部的反作用力使门槛饰板本体的侧板与该相邻侧壁贴靠得更紧密，更不易产生相对滑动，能够更好地减少面差。

在上述的汽车门槛饰板中，所述卡爪内侧还设有第一加强筋，所述第一加强筋从夹持部内壁延伸到侧板处。由于卡爪的支撑部和夹持部均较细长，因此在受到较大的外力时容易产生变形甚至断裂。现于卡爪内侧增设了第一加强筋，极大地加强了卡爪的强度，避免了卡爪变形与断裂的发生。同时，与卡爪对应的装配孔的下孔壁上开设一凹槽，安装时，第一加强筋沿凹槽向下移动，使门槛饰板本体的安装更精准，完成装配时，卡爪的第一加强筋能够卡合于该凹槽中，避免了门槛饰板本体相对相邻饰板的滑动。

在上述的汽车门槛饰板中，所述夹持部前端相对所述侧板向外倾斜。这样使得卡爪的夹口前端呈扩口状，安装时，夹持部的前端更容易与装配孔对准，使卡爪置入安装孔更方便，提升了装配效率。

在上述的汽车门槛饰板中，所述夹持部前端的宽度沿所述夹持部延伸方向依次减小。这样，夹持部的前端宽度比装配孔的宽度小，使其更容易进入装配孔，从而使卡爪置入装配孔更简便，进一步提升了装配效率。

在上述的汽车门槛饰板中，所述门槛饰板本体上还设有第二加强筋，所述第二加强筋从所述侧板延伸到所述上盖板处。由于门槛饰板本体体形较大，厚度较薄，现于侧板与上盖板之间增设了若干第二加强筋，既加强了侧板与上盖板之间的连接强度，又加强了侧板的抗弯曲能力，使门槛饰板本体不易变形，进一步降低了门槛饰板本体与相邻饰板产生面差的可能。

在上述的汽车门槛饰板中，其特征在于，所述上盖板内侧还设有定位销。当门槛饰板本体完成安装时，所述定位销卡入相邻饰板上的定位孔，从而进一步限定了门槛饰板本体与相邻饰板之间的滑动，且分担了安装卡扣受到的剪切力，防止安装卡扣受力过大断裂，增强了门槛饰板本体与相邻饰板的连接强度，使它们的连接更稳固，更不易产生面差。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型在门槛饰板本体的侧板上设置卡爪，在装配时，只需将卡爪置入装配孔就能够实现安装卡扣与安装孔的对准，然后将门槛饰板本体往下压就可以完成装配，降低了装配过程的难度，提升了装配效率。

2、侧板设置卡爪的设计，还让门槛饰板本体的侧板与相邻饰板紧密连接在一起，防止了他们之间相对滑动而产生面差。

3、门槛饰板本体的上盖板设置定位销，分担了安装卡扣受到的剪切力，防止了安装卡扣受力过大而断裂，并增强了门槛饰板本体与相邻饰板的连接强度，使它们的连接更稳固，更不易产生面差。

附图说明：

图1是实施例一的汽车门槛饰板与B柱饰板装配后的正视图；

图2是实施例一的B柱饰板的立体图；

图3是实施例一的汽车门槛饰板的立体图；

图4是实施例一中汽车门槛饰板另一个视角的立体图；

图5是图2中A部的放大图；

图6是图3中B部的放大图；

图7是实施例二的汽车门槛饰板仰视图；

图8是图7中C部的放大图；

图9是沿图8中D-D线的剖视图。

标号的说明：1、门槛饰板本体；11、上盖板；12、侧板；2、安装卡扣；3、卡爪；31、支撑部；32、夹持部；33、第一加强筋；4、定位销；5、第二加强筋；6、B柱饰板；61、安装孔；62、装配孔；63、凹槽；64、定位孔。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图1～9对本实用新型的实施方式做详细介绍。

实施例一：

如图1～6所示，本实施例的汽车门槛饰板为左后汽车门槛饰板，包括门槛饰板本体1、安装卡扣2、卡爪3和定位销4。门槛饰板本体1包括上盖板11和侧板12，安装卡扣2和定位销4设于上盖板11靠B柱饰板6一侧的内壁上，卡爪3设于侧板12上靠B柱饰板6一侧的内壁上。卡爪3包括支撑部31、夹持部32、和第一加强筋33，支撑部31连接侧板12和夹持部32，支撑部31与侧板12的夹角为60°，夹持部32前端相对侧板12向外倾斜，第一加强筋33从夹持部32内侧延伸到侧板12和支撑部31上。B柱饰板6上分别设有与安装卡扣2、定位销4、卡爪3对应的安装孔61、定位孔64、装配孔62，装配孔62的下壁还开设有与第一加强筋33对应的凹槽63。

装配时，先将卡爪3置入装配孔62中，由于夹持部32的前端向外突出，因此能够很容易的将夹持部32置入装配孔62中，然后保持门槛饰板本体1水平放置，此时的安装卡扣2和定位销4分别自动与安装孔61和定位孔64正对；再将门槛饰板本体1往下压，卡爪3沿着装配孔62往下滑动，直到支撑部31与装配孔62的下壁抵靠，由于支撑部31倾斜于侧板12，装配孔62的下壁施于支撑部31的反作用力让侧板12与B柱饰板6的侧壁紧紧贴靠在一起，同时安装卡扣2和定位销4分别卡入安装孔61和定位孔64，门槛饰板本体1完成装配。装配完成后，门槛饰板本体1的上盖板11和侧板12都与B柱饰板6紧密贴合并连接在一起，避免了它们相对滑动而产生面差。

另外，门槛饰板本体1上还设有第二加强筋5，用于加强门槛饰板本体1的强度。

实施例二：

本实施例的汽车门槛饰板为左前汽车门槛饰板，技术方案与实施例一的技术方案基本相同，不同之处在于，如图7～9所示，卡爪3上的第一加强筋33为依次排列的5条。另外，夹持部32前端的宽度沿夹持部32延伸方向依次减小，这样夹持部32前端的宽度小于装配孔62的宽度，使卡爪3置入装配孔62更方便，提高装配效率。

以上仅是本实用新型的两种优选方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车门槛饰板，包括门槛饰板本体(1)，所述门槛饰板本体(1)包括上盖板(11)和侧板(12)，所述上盖板(11)内侧设有安装卡扣(2)，其特征在于，所述侧板(12)内侧还设有卡爪(3)，所述卡爪(3)包括支撑部(31)和夹持部(32)，所述支撑部(31)一端与所述侧板(12)连接，所述支撑部(31)另一端与所述夹持部(32)连接，所述夹持部(32)相对所述上盖板(11)向下延伸，所述夹持部(32)与侧板(12)之间形成夹口。

2.根据权利要求1所述的汽车门槛饰板，其特征在于，所述支撑部(31)内壁与侧板(12)的夹角为45～80°。

3.根据权利要求2所述的汽车门槛饰板，其特征在于，所述卡爪(3)内侧还设有第一加强筋(33)，所述第一加强筋(33)从夹持部(32)内壁延伸到侧板(12)处。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车门槛饰板，其特征在于，所述夹持部(32)前端相对所述侧板(12)向外倾斜。

5.根据权利要求4所述的汽车门槛饰板，其特征在于，所述夹持部(32)前端的宽度沿所述夹持部(32)延伸方向依次减小。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车门槛饰板，其特征在于，所述门槛饰板本体(1)上还设有第二加强筋(5)，所述第二加强筋(5)从所述侧板(12)延伸到所述上盖板(11)处。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车门槛饰板，其特征在于，所述上盖板(11)内侧还设有定位销(4)。