CN207106363U - 一种便于使用的越野车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于使用的越野车行李架，包括车顶，所述车顶的四角均固定连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的正面设置有第一滑块，所述第一滑块的背面与第一滑轨的内壁活动连接，所述第一滑块的正面分别固定连接有第一行李架和第二行李架，且第一行李架位于第二行李架的左侧。本实用新型通过设置车顶、固定块、第一滑轨、第一滑块、第一行李架、第二行李架、杠杆、凹槽、支柱、第二滑轨、第二滑块、连接块、挡板、弹簧、把手和滑槽的相互配合，解决了现有的行李架不便于使用者使用的问题，在使用者使用时节约了使用者的时间，节省了使用者的体力，提高了行李架的实用性。

Description

一种便于使用的越野车行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种便于使用的越野车行李架。

背景技术

越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠，越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。

由于越野车本身为野外而研发设计的理念，促使越野车拥有较大的后备箱，但有些较大的物体由于长度较长或宽度较宽等一些本身局限性，需要放置在车身外，此时越野车行李架应运而生，但现有的行李架不便于使用者使用，在使用者使用时费时费力，降低了行李架的使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于使用的越野车行李架，具备便于使用的优点，解决了现有的行李架不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的越野车行李架，包括车顶，所述车顶的四角均固定连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的正面设置有第一滑块，所述第一滑块的背面与第一滑轨的内壁活动连接，所述第一滑块的正面分别固定连接有第一行李架和第二行李架，且第一行李架位于第二行李架的左侧，所述第一行李架右侧的顶部和底部均固定连接有杠杆，两个所述杠杆的外侧均开设有凹槽，所述杠杆的右侧贯穿第二行李架并延伸至第二行李架的右侧，所述第二行李架顶部的右侧和底部的右侧均固定连接有支柱，所述支柱的左侧固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨的左侧活动连接有第二滑块，所述第二滑块的左侧固定连接有把手，所述第二滑块的底部贯穿第二行李架并延伸至第二行李架的内腔，所述第二滑块的底部与凹槽的内壁卡接，所述第二滑轨内壁的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽相对的一侧活动连接有挡板，所述挡板的底部固定连接有连接块，所述连接块远离挡板的一端与第二滑块的顶部固定连接，所述挡板的右侧并位于第二滑轨的内侧设置有弹簧，所述弹簧的顶部与第二滑轨内壁左侧的顶部固定连接，所述弹簧的底部与第二滑块的顶部固定连接。

优选的，所述凹槽的内壁设置有减震垫，所述减震垫靠近凹槽内壁的一侧与凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述第一行李架和第二行李架相对的一侧均固定连接有防滑垫，且两个防滑垫的大小相同。

优选的，所述把手的表面固定连接有防滑套，所述防滑套的表面设置有防滑纹。

优选的，所述凹槽的数量不少于三个，且三个凹槽的大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置车顶、固定块、第一滑轨、第一滑块、第一行李架、第二行李架、杠杆、凹槽、支柱、第二滑轨、第二滑块、连接块、挡板、弹簧、把手和滑槽的相互配合，解决了现有的行李架不便于使用者使用的问题，在使用者使用时节约了使用者的时间，节省了使用者的体力，提高了行李架的实用性。

2、本实用新型通过减震垫的设置，保护了凹槽的内壁，避免了第二滑块运动过程中对凹槽造成损坏，延长了凹槽的使用寿命，通过防滑套的设置，增大了把手表面的摩擦力，避免了手与把手接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用，通过凹槽的设置，可对第二滑块起到固定的作用，避免了由于第二滑块晃动引起的第一行李架和第二行李架晃动的状况，提高了第一行李架和第二行李架使用时的稳定性，通过防滑垫的设置，增大了第一行李架和第二行李架之间与物品间的摩擦力，避免了汽车晃动时带动物品产生晃动的状况，提高了物品的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二滑轨的结构示意图；

图3为本实用新型第一滑轨、第一滑块、第一行李架和第二行李架配合使用示意图。

图中：1车顶、2固定块、3第一滑轨、4第一滑块、5第一行李架、6第二行李架、7杠杆、8凹槽、9支柱、10第二滑轨、11第二滑块、12连接块、13挡板、14弹簧、15把手、16减震垫、17防滑套、18防滑垫、19滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种便于使用的越野车行李架，包括车顶1，车顶1的四角均固定连接有固定块2，通过固定块2的设置，可以对第一滑轨3起到加固的作用，避免了第一滑轨3在汽车行驶时出现晃动的状况，提高了第一滑轨3使用时的稳定性，固定块2的正面固定连接有第一滑轨3，通过第一滑轨3的设置，可以使第一滑块4更好的滑动，避免了第一滑块4与车顶1直接接触导致的长时间移动对车顶1和第一滑块4造成的损坏，延长了车顶1和第一滑块4的使用寿命，第一滑轨3的正面设置有第一滑块4，第一滑块4的背面与第一滑轨3的内壁活动连接，第一滑块4的正面分别固定连接有第一行李架5和第二行李架6，第一行李架5和第二行李架6相对的一侧均固定连接有防滑垫18，且两个防滑垫18的大小相同，通过防滑垫18的设置，增大了第一行李架5和第二行李架6相对的一侧与物品间的摩擦力，避免了汽车晃动时带动物品产生晃动的状况，提高了物品的稳定性，且第一行李架5位于第二行李架6的左侧，第一行李架5右侧的顶部和底部均固定连接有杠杆7，两个杠杆7的外侧均开设有凹槽8，凹槽8的数量不少于三个，且三个凹槽8的大小相同，通过凹槽8的设置，可对第二滑块11起到固定的作用，避免了由于第二滑块11晃动引起的第一行李架5和第二行李架6晃动的状况，提高了第一行李架5和第二行李架6使用时的稳定性，凹槽8的内壁设置有减震垫16，减震垫16靠近凹槽8内壁的一侧与凹槽8的内壁固定连接，通过减震垫16的设置，保护了凹槽8的内壁，避免了第二滑块11运动过程中对凹槽8造成损坏，延长了凹槽8的使用寿命，杠杆7的右侧贯穿第二行李架6并延伸至第二行李架6的右侧，第二行李架6顶部的右侧和底部的右侧均固定连接有支柱9，支柱9的左侧固定连接有第二滑轨10，第二滑轨10的左侧活动连接有第二滑块11，第二滑块11的左侧固定连接有把手15，把手15的表面固定连接有防滑套17，防滑套17的表面设置有防滑纹，通过防滑套17的设置，增大了把手15表面的摩擦力，避免了手与把手15接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用，第二滑块11的底部贯穿第二行李架6并延伸至第二行李架6的内腔，第二滑块11的底部与凹槽8的内壁卡接，第二滑轨10内壁的两侧均开设有滑槽19，两个滑槽19相对的一侧活动连接有挡板13，通过挡板13的设置，可对弹簧14起到限位的作用，避免了第二滑块11向上运动导致弹簧14弹出的状况，提高了弹簧14使用时的稳定性，挡板13的底部固定连接有连接块12，连接块12远离挡板13的一端与第二滑块11的顶部固定连接，挡板13的右侧并位于第二滑轨10的内侧设置有弹簧14，弹簧14的顶部与第二滑轨10内壁左侧的顶部固定连接，弹簧14的底部与第二滑块11的顶部固定连接。

使用时，通过把手15使第二滑块11向上滑动，在移动第一行李架5和第二行李架6来寻找合适的距离，然后放下第二滑块11，使第二滑块11与凹槽8内壁卡接，此时物品已固定完成，当需要拿下物品时，通过把手15使第二滑块11向上运动，从而脱离凹槽8进入第二滑轨10，在移动第一行李架5和第二行李架6，此时物品已拿下。

综上所述：该便于使用的越野车行李架，通过设置车顶1、固定块2、第一滑轨3、第一滑块4、第一行李架5、第二行李架6、杠杆7、凹槽8、支柱9、第二滑轨10、第二滑块11、连接块12、挡板13、弹簧14、把手15和滑槽19的相互配合，解决了现有的行李架不便于使用者使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于使用的越野车行李架，包括车顶（1），其特征在于：所述车顶（1）的四角均固定连接有固定块（2），所述固定块（2）的正面固定连接有第一滑轨（3），所述第一滑轨（3）的正面设置有第一滑块（4），所述第一滑块（4）的背面与第一滑轨（3）的内壁活动连接，所述第一滑块（4）的正面分别固定连接有第一行李架（5）和第二行李架（6），且第一行李架（5）位于第二行李架（6）的左侧，所述第一行李架（5）右侧的顶部和底部均固定连接有杠杆（7），两个所述杠杆（7）的外侧均开设有凹槽（8），所述杠杆（7）的右侧贯穿第二行李架（6）并延伸至第二行李架（6）的右侧，所述第二行李架（6）顶部的右侧和底部的右侧均固定连接有支柱（9），所述支柱（9）的左侧固定连接有第二滑轨（10），所述第二滑轨（10）的左侧活动连接有第二滑块（11），所述第二滑块（11）的左侧固定连接有把手（15），所述第二滑块（11）的底部贯穿第二行李架（6）并延伸至第二行李架（6）的内腔，所述第二滑块（11）的底部与凹槽（8）的内壁卡接，所述第二滑轨（10）内壁的两侧均开设有滑槽（19），两个所述滑槽（19）相对的一侧活动连接有挡板（13），所述挡板（13）的底部固定连接有连接块（12），所述连接块（12）远离挡板（13）的一端与第二滑块（11）的顶部固定连接，所述挡板（13）的右侧并位于第二滑轨（10）的内侧设置有弹簧（14），所述弹簧（14）的顶部与第二滑轨（10）内壁左侧的顶部固定连接，所述弹簧（14）的底部与第二滑块（11）的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于使用的越野车行李架，其特征在于：所述凹槽（8）的内壁设置有减震垫（16），所述减震垫（16）靠近凹槽（8）内壁的一侧与凹槽（8）的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于使用的越野车行李架，其特征在于：所述第一行李架（5）和第二行李架（6）相对的一侧均固定连接有防滑垫（18），且两个防滑垫（18）的大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种便于使用的越野车行李架，其特征在于：所述把手（15）的表面固定连接有防滑套（17），所述防滑套（17）的表面设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种便于使用的越野车行李架，其特征在于：所述凹槽（8）的数量不少于三个，且三个凹槽（8）的大小相同。