CN202593188U - 一种汽车防滑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车防滑板，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车在雨雪天行走时容易打滑的问题。本汽车防滑板，包括呈长条形的板状本体，本体的一端具有供车轮上行的导向部，本体的另一端具有供车轮下行的缓冲部，本体的上侧具有若干呈波纹状的防滑部，防滑部的波峰与本体的上侧平齐，防滑部的波谷与本体的下侧平齐，防滑部上设有防滑齿。本实用新型具有结构简单、防滑效果好等优点。

Description

一种汽车防滑板

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车防滑板。 

背景技术

当汽车在雨季泥泞的道路上行驶，经常有被拖住的情况，由于汽车车轮为圆形，车胎表面光滑，对地面没有摩擦力，在泥泞的道路上越陷越深而不能自拔，只得求助于其它车辆将其牵引出来，费时费力，特别是在野外人烟稀少的地方更为困难。目前，人们通常使用防滑板来解决这个问题，将防滑板插入轮胎与地面的空隙中，利用防滑板上的防滑条与轮胎之间的摩擦力，同时借用车轮转动力使得车辆爬出打滑泥坑。但是现有防滑板在实际使用中，存在以下问题，1、现有防滑板大多采用钢板制成，重量较重，不仅携带不便，而且价格高；2、与轮胎接触的防滑板一面设置的防滑条横截面通常为三角形，端部比较尖锐，容易损坏轮胎；3、与地面接触的防滑板一面设置的防滑条体积较大、数量稀少，而且垂直于防滑板设置，在使用过程中，造成防滑板与地面的摩擦力较小，不利于汽车的牵引爬出。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、摩擦力大的汽车防滑板。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 

一种汽车防滑板，包括呈长条形的板状本体，其特征在于，所述本体的一端具有供车轮上行的导向部，所述本体的另一端具有供车轮下行的缓冲部，所述本体的上侧具有若干呈波纹状的防 滑部，所述防滑部的波峰与上述本体的上侧平齐，所述防滑部的波谷与上述本体的下侧平齐，所述的防滑部上设有防滑齿。 

在上述的汽车防滑板中，所述导向部的上侧具有倾斜的斜面一，在该斜面一上设有防滑条一。 

在上述的汽车防滑板中，所述缓冲部的上侧具有倾斜的斜面二，在该斜面二上设有防滑条二。 

在上述的汽车防滑板中，所述导向部的下侧具有凸出的防滑钉，所述的防滑钉为两排，其一排为5个且均匀分布在导向部的边缘，另一排为8个且横向排列在导向部的正下方。 

在上述的汽车防滑板中，所述的防滑部上开设有若干开口。 

在上述的汽车防滑板中，所述的本体采用塑料材料制成。 

在上述的汽车防滑板中，所述的缓冲部处开设有卡口，所述的卡口与缓冲部的边缘形成上述本体的柄部。 

与现有技术相比，本汽车防滑板具有以下优点： 

结构简单、加工和制造方便；采用塑料材料制成，质量较轻，携带方便；在本体、导向部和缓冲部上均设有防滑结构，防滑效果好；在本体的下部也设有防滑结构，使本体与地面之间的摩擦加大，防滑效果好。 

附图说明

图1是本汽车防滑板的结构示意图。 

图2是本汽车防滑板另一状态的结构示意图。 

图中，1、本体；11、导向部；12、缓冲部；13、防滑部；14、防滑条一；15、防滑条二；16、防滑钉；17、开口；18、卡口；2、防滑齿。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型 的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

如图1和图2所示，本汽车防滑板，包括呈长条形的板状本体1，本体1的一端具有供车轮上行的导向部11，本体1的另一端具有供车轮下行的缓冲部12。本实施例中，导向部11的上侧具有倾斜的斜面一，在该斜面一上设有防滑条一14；缓冲部12的上侧具有倾斜的斜面二，在该斜面二上设有防滑条二15。 

本体1的上侧具有若干呈波纹状的防滑部13，防滑部13的波峰与本体1的上侧平齐，防滑部13的波谷与本体1的下侧平齐，的防滑部13上设有防滑齿2。如图1和图2所示，导向部11的下侧具有凸出的防滑钉16，防滑钉16为两排，其一排为5个且均匀分布在导向部11的边缘，另一排为8个且横向排列在导向部11的正下方。 

如图1和图2所示，防滑部13上开设有若干开口17。设置该开口17，可减少对材料的使用，使其质量较轻。本实施例中，本体1采用塑料材料制成。 

如图1和图2所示，缓冲部12处开设有卡口18，卡口18与缓冲部12的边缘形成本体1的柄部，该柄部方便抓取。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

尽管本文较多地使用了1、本体；11、导向部；12、缓冲部；13、防滑部；14、防滑条一；15、防滑条二；16、防滑钉；17、开口；18、卡口；2、防滑齿等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 

Claims (7)

1.一种汽车防滑板，包括呈长条形的板状本体(1)，其特征在于，所述本体(1)的一端具有供车轮上行的导向部(11)，所述本体(1)的另一端具有供车轮下行的缓冲部(12)，所述本体(1)的上侧具有若干呈波纹状的防滑部(13)，所述防滑部(13)的波峰与上述本体(1)的上侧平齐，所述防滑部(13)的波谷与上述本体(1)的下侧平齐，所述的防滑部(13)上设有防滑齿(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防滑板，其特征在于，所述导向部(11)的上侧具有倾斜的斜面一，在该斜面一上设有防滑条一(14)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防滑板，其特征在于，所述缓冲部(12)的上侧具有倾斜的斜面二，在该斜面二上设有防滑条二(15)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车防滑板，其特征在于，所述导向部(11)的下侧具有凸出的防滑钉(16)，所述的防滑钉(16)为两排，其一排为5个且均匀分布在导向部(11)的边缘，另一排为8个且横向排列在导向部(11)的正下方。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车防滑板，其特征在于，所述的防滑部(13)上开设有若干开口(17)。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车防滑板，其特征在于，所述的本体(1)采用塑料材料制成。

7.根据权利要求1或3所述的一种汽车防滑板，其特征在于，所述的缓冲部(12)处开设有卡口(18)，所述的卡口(18)与缓冲部(12)的边缘形成上述本体(1)的柄部。

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