CN207106082U - 后横向推力杆总成 - Google Patents
后横向推力杆总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207106082U CN207106082U CN201720817569.6U CN201720817569U CN207106082U CN 207106082 U CN207106082 U CN 207106082U CN 201720817569 U CN201720817569 U CN 201720817569U CN 207106082 U CN207106082 U CN 207106082U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axle sleeve
- push rod
- horizontal push
- rubber sleeve
- outer tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种后横向推力杆总成，包括本体，所述本体是由普通碳素钢板冲压而成的截面为U型的杆件，所述本体的一端焊接有第一轴套，另一端焊接有第二轴套，所述第一轴套和第二轴套的轴向均与所述本体U型口的中心线相垂直，相比较现有技术，本产品能够降低工艺难度，节省成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种后横向推力杆总成。
背景技术
目前国内汽车市场使用的后横向推力杆本体一般采用由优质碳素结构钢制成的无缝管。这种结构对成型、焊接质量要求较高，所需成本也高。
实用新型内容
本实用新型提供一种制造简单而且成本低的后横向推力杆总成。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种后横向推力杆总成，包括本体，所述本体是由普通碳素钢板冲压而成的截面为U型的杆件，所述本体的一端焊接有第一轴套，另一端焊接有第二轴套，所述第一轴套和第二轴套的轴向均与所述本体U型口的中心线相垂直。
由于采用了上述技术方案，相比较现有技术，首先，本体在制造工艺上比较简单，容易成型，工艺成本有所降低，其次本体采用普通碳素钢板作为原材料，在原材料上的成本也有所降低，再次，本体的U型截面使焊接难度降低，焊接强度提高，提高了焊缝的疲劳寿命，而且易于实现机器人焊接，提高整个生产过程的自动化程度。
作为优选的技术方案，所述本体的两端的U型口比中间的U型口窄。这样可以方便第一轴套和第二轴套的焊接，提供较大安装空间。
作为优选的技术方案，制造所述本体使用的钢板料厚为2mm。可以保证使用强度的前提下，尽量降低本体的质量，有利于整体车辆轻量化。
作为优选的技术方案，所述第一轴套由外到内依次包括同轴设置的第一外管、骨架、第一橡胶套和第一内管，所述第一橡胶套分别硫化到所述骨架和第一内管上，所述骨架与所述第一外管过盈配合。
作为优选的技术方案，所述第二轴套由外到内依次包括同轴设置的第二外管、第二橡胶套和第二内管，所述第二橡胶套硫化到所述第二内管上，所述第二橡胶套与所述第二外管过盈配合。
作为优选的技术方案，所述第二橡胶套的两端设有向外的翻边，所述第二外管夹在所述第二橡胶套的两所述翻边中间。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例本体的截面结构示意图；
图3是本实用新型实施例的第一轴套的剖视图；
图4是本实用新型实施例的第二轴套的剖视图；
图中：1-第一轴套；2-本体；3-第二轴套；11-第一外管；12-骨架；13-第一橡胶套；14-第一内管；31-第二外管；32-第二橡胶套；33-第二内管；321-翻边。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
如图1和图2所示，一种后横向推力杆总成，包括本体2，本体是由普通碳素钢板冲压而成的截面为U型的杆件，本体的一端焊接有第一轴套1，另一端焊接有第二轴套3，第一轴套1和第二轴套2的轴向均与本体2的U型口的中心线相垂直，本体2的两端的U型口比中间的U型口窄，制造本体2使用的钢板料厚为2mm。
如图3所示，第一轴套1由外到内依次包括同轴设置的第一外管11、骨架12、第一橡胶套13和第一内管14，第一橡胶套13分别硫化到骨架12和第一内管14上，骨架12与所述第一外管11过盈配合，制造时，第一橡胶套13先硫化到骨架12和第一内管14上，再整体压入，第一外管11中，第一轴套1用于与汽车的后轴连接。
如图4所示，第二轴套3由外到内依次包括同轴设置的第二外管31、第二橡胶套32和第二内管33，第二橡胶套32硫化到第二内管33上，第二橡胶套32与所述第二外管31过盈配合，第二橡胶套32的两端设有向外的翻边321，第二外管31夹在第二橡胶套32的两个翻边321的中间，制造时，第二橡胶套32先硫化到第二内管33上，然后整体压如第二外管31中，第二轴套3用于与汽车的车身连接。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种后横向推力杆总成，包括本体，其特征在于：所述本体由普通碳素钢板冲压而成的截面为U型的杆件，所述本体的一端焊接有第一轴套，另一端焊接有第二轴套，所述第一轴套和第二轴套的轴向均与所述本体U型口的中心线相垂直。
2.如权利要求1所述的后横向推力杆总成，其特征在于：所述本体的两端的U型口比中间的U型口窄。
3.如权利要求2所述的后横向推力杆总成，其特征在于：制造所述本体使用的钢板料厚为2mm。
4.如权利要求1、2或3任一所述的后横向推力杆总成，其特征在于：所述第一轴套由外到内依次包括同轴设置的第一外管、骨架、第一橡胶套和第一内管，所述第一橡胶套分别硫化到所述骨架和第一内管上，所述骨架与所述第一外管过盈配合。
5.如权利要求1、2或3任一所述的后横向推力杆总成：所述第二轴套由外到内依次包括同轴设置的第二外管、第二橡胶套和第二内管，所述第二橡胶套硫化到所述第二内管上，所述第二橡胶套与所述第二外管过盈配合。
6.如权利要求5所述的后横向推力杆总成，其特征在于：所述第二橡胶套的两端设有向外的翻边，所述第二外管夹在所述第二橡胶套的两所述翻边中间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720817569.6U CN207106082U (zh) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | 后横向推力杆总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720817569.6U CN207106082U (zh) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | 后横向推力杆总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207106082U true CN207106082U (zh) | 2018-03-16 |
Family
ID=61587874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720817569.6U Expired - Fee Related CN207106082U (zh) | 2017-07-07 | 2017-07-07 | 后横向推力杆总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207106082U (zh) |
-
2017
- 2017-07-07 CN CN201720817569.6U patent/CN207106082U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205292171U (zh) | 一种v型推力杆总成 | |
| CN207106626U (zh) | 汽车车架结构 | |
| CN109501542A (zh) | 一种焊接组合式空心球销轴及制造方法 | |
| CN207345927U (zh) | 副车架 | |
| CN207106082U (zh) | 后横向推力杆总成 | |
| CN205498544U (zh) | 一种非独立悬架的后横向推力杆总成及汽车 | |
| CN103818207A (zh) | 一种控制臂衬套组件 | |
| CN202641286U (zh) | 一种汽车用衬套 | |
| CN209634201U (zh) | 一种带支撑垫块空心球销轴 | |
| CN204309549U (zh) | 摆臂套管及摆臂套管和摆臂衬套的连接结构 | |
| CN213808439U (zh) | 一种碳纤维复合材料传动轴轴管接头结构 | |
| CN207644102U (zh) | 一种控制臂前衬套 | |
| CN209305275U (zh) | 一种焊接组合式空心球销轴 | |
| CN103978861A (zh) | 一种汽车摆臂与副车架的连接结构 | |
| CN208682916U (zh) | 一种汽车转向系统的一体化连体叉结构 | |
| CN209305276U (zh) | 一种压配组合式空心球销轴 | |
| CN210768317U (zh) | 一种车门气动撑杆加固板 | |
| CN202411709U (zh) | 一种轻型搅拌车罐体拼焊夹具 | |
| CN218316219U (zh) | 一种电动汽车悬置结构 | |
| CN204870412U (zh) | 汽车悬架控制臂衬套和汽车悬架控制臂总成 | |
| CN202879250U (zh) | 一种分动器悬置软垫装置、分动器组件及车辆 | |
| CN204161465U (zh) | 一种用于车架的管型横梁 | |
| CN205112915U (zh) | 一种汽车后扭力梁纵臂 | |
| CN211106800U (zh) | 一种衬套、汽车悬架摆臂总成及汽车 | |
| CN205952925U (zh) | 免焊接绿色节能托辊 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180316 Termination date: 20200707 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |