CN207097900U - 一种电池包结构 - Google Patents
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Abstract
一种电池包结构，包括箱体、电池模组、箱盖及散热装置；箱体包括底壁及一对长侧壁及一对短侧壁，底壁与所述一对长侧壁及一对短侧壁围成一个收容空间，底壁内部设有多个流道，每个流道包括通口端及闭口端，每个流道开设有多个通孔，连接于通口端的短侧壁开设有一个进风口，底壁与开设有进风口的短侧壁的连接处设有导风板，导风板位于收容空间内且导风板内部设有通道与进风口及通口端连通；箱盖开设有出风口，散热装置包括循环风机、冷却器及管道；电池模组并排设置收容于收容空间内；箱盖盖合于箱体的开口端；冷却器的第一端与循环风机的第一端连通，冷却器的第二端通过一个管道连接于出风口上，循环风机的第二端通过另一个管道连接于进风口上。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包结构。
【背景技术】
锂离子动力电池模组作为电动汽车的核心组成部分，其单个电池的温度高低直接影响到整个电池模组的安全性与寿命。因此，动力电池模组的温度控制系统的设计已成为电动汽车研发过程中的非常重要的一环。但是现有的电池模组依然存在以下不足之处：1、现有的电池模组在大电流充放电时，电池的温度上升很快，易引起漏液、起火等安全隐患；2、现有电池模组的散热结构一般采用散热风扇结合抽风的方式进行散热，不仅无法达到良好的散热效果，而且现有电池模组的散热结构还会造成电池模组内局部散热不均衡，导致电池模组的电池温度的一致性差。
鉴于此，实有必要提供一种新型的电池包结构来克服以上缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种电池包结构，不仅具有良好的散热效果，防止电池包结构的内部温度过高，而且还使电池包结构内部的散热均衡，进而提高了箱体内的多个电池模组的安全性。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池包结构，包括具有开口端的箱体及多个电池模组、一个箱盖及一个散热装置；所述箱体包括底壁及连接于所述底壁边缘上的一对长侧壁及一对短侧壁，所述底壁与所述一对长侧壁及一对短侧壁围成一个收容空间，所述底壁内部设有多个间隔设置且与所述一对短侧壁连接的流道，每个流道包括与其中一个短侧壁连接的通口端及远离所述通口端的闭口端，每个流道开设有多个与所述收容空间连通的通孔，连接于所述通口端的一个短侧壁开设有一个进风口，所述底壁与开设有进风口的一个短侧壁的连接处还设有一个导风板，所述导风板位于所述箱体的收容空间内且所述导风板内部设有通道与所述进风口及每个流道的开口端连通；所述箱盖开设有一个出风口，所述散热装置包括一个循环风机、一个冷却器及一对管道；所述多个电池模组并排设置收容于所述箱体的收容空间内；所述箱盖盖合于所述箱体的开口端；所述冷却器的第一端与所述循环风机的第一端连通，所述冷却器的第二端通过一个管道连接于所述箱盖的出风口上，所述循环风机的第二端通过另一个管道连接于所述箱体的短侧壁的进风口上。
在一个优选实施方式中，每个长侧壁设有一对间隔设置且位于所述收容空间外的拉手。
在一个优选实施方式中，所述箱盖上还凸起延伸形成有多个间隔设置的加强筋，每个加强筋呈长方形。
在一个优选实施方式中，所述底壁及每个长侧壁及每个短侧壁均呈长方形，每个流道也呈长方形。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种电池包结构，不仅具有良好的散热效果，防止电池包结构的内部温度过高，而且还使电池包结构内部的散热均衡，进而提高了箱体内的多个电池模组的安全性。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的电池包结构的组合图。
图2为图1所示的电池包结构的单个电池模组收容于箱体内的俯视图。
图3为图2所示的A区域的放大图。
图4为图1所示的电池包结构的流道与导向板配合的气流流向示意图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参考图1及图2，本实用新型提供一种电池包结构100，包括具有开口端的箱体10、多个电池模组20、一个箱盖30及一个散热装置40。
请一并参阅图3及图4，所述箱体10呈长方体状，且包括底壁11及垂直连接于所述底壁11边缘上的一对长侧壁12及一对短侧壁13，所述底壁11与所述一对长侧壁12及一对短侧壁13围成一个收容空间14。在本实施方式中，所述底壁11及每个长侧壁12及每个短侧壁13均呈长方形。所述底壁11内部设有多个间隔设置且与所述一对短侧壁13垂直连接的流道111，在本实施方式中，每个流道111呈长方形，且包括与其中一个短侧壁13连接的通口端1111及远离所述通口端1111的与另一短侧壁13连接的闭口端1112。每个流道111开设有多个与所述收容空间14连通的通孔112，连接于所述通口端1111的一个短侧壁13开设有一个进风口131。所述底壁11与开设有进风口131的一个短侧壁13的连接处还设有一个导风板15，所述导风板15位于所述箱体10的收容空间14内且所述导风板15内部设有通道与所述进风口131及每个流道111的开口端1111连通。
所述箱盖30的形状对应于所述箱体10，且开设有一个出风口301，所述箱盖30盖合于所述箱体10的开口端上。
所述散热装置40包括一个循环风机41、一个冷却器42及一对管道43。所述冷却器42的第一端与所述循环风机41的第一端连通，所述冷却器42的第二端通过一个管道43连接于所述箱盖30的出风口301上，所述循环风机41的第二端通过另一个管道43连接于所述箱体10的短侧壁13的进风口131上。
进一步的，每个长侧壁12设有一对间隔设置且位于所述收容空间14外的拉手121，所述一对拉手121便于相关人员搬运所述电池包结构100。
进一步的，所述箱盖30上还凸起延伸形成有多个间隔设置的加强筋302。在本实施方式中，每个加强筋302呈长方形。
请参阅图1及图2，组装时，先将所述多个电池模组20并排设置收容于所述箱体10的收容空间14内；然后将所述箱盖30盖合于所述箱体10的开口端；最后将所述冷却器42的第一端与所述循环风机41的第一端连通，所述冷却器41的第二端通过一个管道43连接于所述箱盖30的出风口301上，所述循环风机41的第二端通过另一个管道43连接于所述箱体10的短侧壁13的进风口131上。
请参阅图1至图4，使用时，当外部电源给所述循环风机41和冷却器42供电时，所述冷却器42开始制冷，所述冷却器42的内部温度开始下降；所述循环风机41启动形成气压压差并将所述收容空间14内的电池模组20工作产生的热气流从出风口301吸出，所述热气流流经冷却器42并与所述冷却器42进行热交换后形成冷气流，再由所述循环风机41将冷气流经所述进风口131吹入所述多个流道111内，最后由所述多个流道111的通孔112吹入所述箱体10的收容空间14内。如此往复循环，可有效达到给所述箱体10的收容空间13内的电池模组20降温及均温的双重效果。
本实用新型提供的一种电池包结构，不仅具有良好的散热效果，防止电池包结构的内部温度过高，而且还使电池包结构内部的散热均衡，进而提高了箱体内的多个电池模组的安全性。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (4)
1.一种电池包结构，其特征在于：包括具有开口端的箱体、多个电池模组、一个箱盖及一个散热装置；
所述箱体包括底壁及连接于所述底壁边缘上的一对长侧壁及一对短侧壁，所述底壁与所述一对长侧壁及一对短侧壁围成一个收容空间，所述底壁内部设有多个间隔设置且与所述一对短侧壁连接的流道，每个流道包括与其中一个短侧壁连接的通口端及远离所述通口端的闭口端，每个流道开设有多个与所述收容空间连通的通孔，连接于所述通口端的一个短侧壁开设有一个进风口，所述底壁与开设有进风口的一个短侧壁的连接处还设有一个导风板，所述导风板位于所述箱体的收容空间内且所述导风板内部设有通道与所述进风口及每个流道的开口端连通；
所述箱盖开设有一个出风口，所述散热装置包括一个循环风机、一个冷却器及一对管道；所述多个电池模组并排设置收容于所述箱体的收容空间内；所述箱盖盖合于所述箱体的开口端；所述冷却器的第一端与所述循环风机的第一端连通，所述冷却器的第二端通过一个管道连接于所述箱盖的出风口上，所述循环风机的第二端通过另一个管道连接于所述箱体的短侧壁的进风口上。
2.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于：每个长侧壁设有一对间隔设置且位于所述收容空间外的拉手。
3.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于：所述箱盖上还凸起延伸形成有多个间隔设置的加强筋，每个加强筋呈长方形。
4.根据权利要求1所述的电池包结构，其特征在于：所述底壁及每个长侧壁及每个短侧壁均呈长方形，每个流道也呈长方形。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110661061A (zh) * | 2018-06-28 | 2020-01-07 | 现代自动车株式会社 | 车辆的电池系统 |
| CN113206320A (zh) * | 2021-04-29 | 2021-08-03 | 东莞新能安科技有限公司 | 一种电池组以及用电设备 |
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