CN207093188U - 一种防爆柴油机用水冷排气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防爆柴油机用水冷排气歧管，包括外室部、内室部、螺栓孔管部和位于外室部与内室部的闭合处的向外延伸的法兰部。所述螺栓孔管部穿过外室部和内室部。所述的外室部由其进气口与内室部的废气腔、法兰部的出气孔依次连通。所述的外室部由其进水孔与内室部的水冷腔、法兰部的出水孔依次连通。所述外室部的外侧壁的顶壁上设有排水汽口，且排水汽口与水冷腔相通。所述外室部的顶部设有温度传感器座，温度传感器座是使用时能够安装温度传感器的部位。所述法兰部是使用时能够由其左端与增压器的法兰相连接的部位，优选呈一倾斜角度后连接在内室部与外室部的闭合处。本实用新型安全性能高、结构简单。

Description

一种防爆柴油机用水冷排气歧管

技术领域

本实用新型涉及一种防爆柴油机，特别涉及一种防爆柴油机用水冷排气歧管。

背景技术

当柴油机应用于可燃气体瓦斯的采煤矿井中等易燃易爆的场合时，需要进行防爆处理，防爆技术要求柴油机排气系统零部件的表面温度低于150℃，排气温度低于70℃，因此防爆柴油机的排气管多采用水冷却的隔套结构。中国专利文献CN201963382 U（申请号为201120067042.9）提出一种防爆柴油机用双层排气管。该双层排气管包括排气歧管和排气弯管，排气歧管与排气弯管通过法兰连接。排气歧管主要由内侧壁、外侧壁、侧壁上铸造的螺栓穿孔管、内外侧壁闭合处带出水孔和出气孔的法兰构成。所述排气歧管为整体铸造的一体结构。排气弯管另一端与柴油机的增压器连接。该专利解决了焊接式排气管容易在焊缝处开裂漏水，尤其是内管漏水导致柴油机气缸进水的恶果。但是，该排气管亦存在几个致命缺点，一是排气管冷却水出现水汽化时，因水汽的集聚易导致防爆柴油机用水冷排气歧管表面温度超标，引起爆炸事故。因此，安全性能低。二是无法得到防爆柴油机用水冷排气歧管表面温度，从而难以及时采取应对措施，安全性能低。三是增压器与排气歧管之间需设置排气弯管，结构复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于提出安全性能高、结构简单的防爆柴油机用水冷排气歧管。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型的防爆柴油机用水冷排气歧管为整体铸造一体件，包括外室部、内室部、法兰部和螺栓孔管部。所述外室部具有外侧壁、水冷腔、进气口、进水口和排水口。所述内室部具有内侧壁和废气腔。废气腔由内侧壁和法兰部包围而形成。水冷腔由外侧壁、内室部的内侧壁和法兰部包围而形成，且水冷腔位于废气腔的四周。所述的法兰部位于外室部与内室部的左端，且法兰部也是外室部与内室部的闭合连接部，用于外室部与内室部的闭合连接。所述螺栓孔管部的各个螺栓孔管均穿过外室部和内室部，且螺栓孔管的内孔与水冷腔以及废气腔均不相通。所述法兰部设有出气孔和出水孔，所述的出气孔和出水孔均为沿左右向设置的通孔。出气孔与废气腔连通，所述出水孔与水冷腔连通。所述外室部的进气口与内室部的废气腔连通。所述外室部的进水口与水冷腔连通。所述外室部的排水口与水冷腔相通。其结构特点是：所述外室部的外侧壁的顶壁上设有排水汽口，且排水汽口与水冷腔相通；所述法兰部是使用时能够由其左端与增压器的法兰相连接的部位。

进一步地，所述外室部的外侧壁的顶壁上设有温度传感器座。温度传感器座是使用时能够安装温度传感器的部位。

进一步地，所述法兰部是呈一上方偏右下方偏左的倾斜角度后连接在内室部与外室部的闭合处，且所述的倾斜角度为10至20度。

进一步地，所述排水口设置在外室部的外侧壁的底壁的最低位置处。

进一步地，所述排水汽口设置在外室部的外侧壁的顶壁的最高位置处。

进一步地，所述排水汽口设置在外室部的外侧壁的顶壁的中部。

进一步地，外室部的进气口有4至8个；外室部的外侧壁的后壁上设有数量与进气口的数量相同的进气孔，内室部的内侧壁的后壁上也设有数量与进气口的数量相同的进气孔，且内侧壁的进气孔与外侧壁的进气孔一一对应，从而组成相应数量的进气孔对；各个进气口均设置在外侧壁的后壁与内侧壁的后壁之间，且位于相应一个进气孔对处；各个进气口的开口均朝向后方，且向后伸出外侧壁的后壁，并且各个进气口均与水冷腔不相通。

进一步地，外室部的进水口有1个，设置在外室部的外侧壁的前壁上，且位于前壁的右端部位的上下向的中部；进水口的开口朝向前方，并且向前伸出外侧壁的前壁。

本实用新型的有益效果是：（1）由于本实用新型的水冷排气歧管的外室部的外侧壁的顶壁上设有排水汽口且排水汽口与水冷腔连通，而水冷排气歧管在使用时排水汽口与柴油机冷却系统的膨胀箱连通，这样可使水冷腔中的水汽进入柴油机冷却系统的膨胀箱，使得水冷排气歧管表面温度不会超标，也不会引起爆炸事故，因此安全性能较高。（2）由于水冷排气歧管的外室部的外侧壁的顶壁上设有温度传感器座，使用时将温度传感器螺纹连接在温度传感器座上，再使得温度传感器与监控系统电连接，而可对防爆柴油机用水冷排气歧管表面温度进行实时可靠的表温监测。使用时，监控系统接收温度信号并随时对温度的高低进行判断，若温度达到或超过设定阈值时，则发出报警信号等，以便操作人员及时控制防爆柴油机停机，因此安全性能得到进一步的提高。（3）由于本实用新型的水冷排气歧管的法兰部呈一倾斜角度后连接在内室部与外室部的闭合处，且法兰部与增压器法兰连接，增压器与排气歧管之间不需设置排气弯管，因此结构简单。

附图说明

图1是本实用新型的一种正向示意图。

图2是图1 的A向视图。

图3是图1 的B-B剖面示意图。

图4是图1的俯视示意图。

图5是图1的后视示意图。

上述附图中的附图标记如下：

外室部1，外侧壁10，水冷腔11，进气口12，进水口13，排水汽口14，温度传感器座15，排水口16，内室部2，内侧壁20，废气腔21，法兰部3，出气孔31，出水孔32，螺栓孔管部4，温度传感器5，铸造工艺孔6，水冷排气歧管100。

具体实施方式

（实施例1）

如图1至图5所示，本实施例的防爆柴油机用水冷排气歧管100是使用时连接在六缸柴油机的排气口的材质为优质灰铸铁的整体铸造一体件。

所述的水冷排气歧管100包括外室部1、内室部2、法兰部3和螺栓孔管部4。所述的外室部1位于内室部2的外周。所述的法兰部3位于外室部1与内室部2的左端，且法兰部3也是外室部1与内室部2的闭合连接部，用于外室部1与内室部2的闭合连接。

所述的外室部1具有外侧壁10、水冷腔11、进气口12、进水口13、排水汽口14、温度传感器座15和排水口16。所述内室部2具有内侧壁20和废气腔21。

外室部1的外侧壁10的后壁上设有6个进气孔，内室部2的内侧壁20的后壁上也设有6个与外侧壁10的后壁上的进气孔一一对应的进气孔，从而组成水冷排气歧管100的6个进气孔对。外室部1的进气口12有6个，各个进气口12均设置在外侧壁10的后壁与内侧壁20的后壁之间，且位于水冷排气歧管100的相应一个进气孔对处。各个进气口12的开口均朝向后方（见图5），且向后伸出外侧壁10的后壁，并且各个进气口12均与水冷腔11不相通。各个进气口12是使用时与柴油机机体的相应的出气口相连通的端口。

所述的进水口13有1个，设置在外室部1的外侧壁10的前壁上，且位于前壁的右端部位的上下向的中部。进水口13的开口朝向前方，并且向前伸出外侧壁10的前壁。进水口13与水冷腔11相通（见图1及图3）。所述进水口13是使用时能够与橡胶水管相连接的端口。所述的橡胶水管是指橡胶材质的管体，且使用时其另一端口与柴油机机体的出水口相连接。

所述内室部2具有内侧壁20和废气腔21，且废气腔21由内侧壁20和法兰部3包围而形成。外室部1的水冷腔11由外侧壁10、内室部2的内侧壁20和法兰部3包围而形成，且水冷腔11位于内室部2的废气腔21的四周。内室部2的废气腔21与外室部1的各个进气孔12相通。

所述法兰部3设有出气孔31和出水孔32，出气孔31和出水孔32均为沿左右向设置的通孔。所述出气孔31位于法兰部3的中部，且与位于右侧的内室部2的废气腔21相通。所述出水孔32有4个，在前后上下4个方向上围绕出气孔31设置，且各个出水孔32均与位于右侧的外室部1的水冷腔11相通。所述法兰部3用于外室部1与内室部2的闭合连接时，是呈一上方偏右下方偏左的倾斜角度后连接在内室部2与外室部1的闭合处，所述的倾斜角度为10至20度，这样与增压器连接时可以承受增加器的一部分重量。法兰部3还是使用时能够由其左端与增压器的法兰相连接的部位。

所述螺栓孔管部4的各个螺栓孔管沿前后向以贯通水冷排气歧管100的方式设置，也即各个螺栓孔管均依次穿过外侧壁10的前壁、内侧壁20的前壁、内侧壁20的后壁和外侧壁10的后壁，从而均穿过外室部1和内室部2，且各个螺栓孔管的内孔与水冷腔11和废气腔21均不相通。

所述的外室部1的排水汽口14设置在外侧壁10的顶壁上，且位于顶壁的最高位置处，并且位于顶壁的中部。排水汽口14与水冷腔11相通，并且排水汽口14是使用时与柴油机冷却系统的膨胀箱相连通的端口。

所述的外室部1的温度传感器座15也设置在外侧壁10的顶壁上，且位于顶壁的左部。使用时温度传感器座15上螺纹连接有温度传感器5。温度传感器5与监控系统电连接。

所述的外室部1的排水口16设置在外侧壁10的底壁上，且位于底壁的最低位置处，并且位于底壁的左端部位。排水口16与水冷腔11相通，用于排除水冷腔11中的残余冷却水。

另外，图1至图4所示的水冷排气歧管100中，设有多处铸造工艺孔6，朝向前方的铸造工艺孔有11个，朝向上方的有3个（其中圆形3个、方形1个），朝向下方的有2个，朝向右方的有1个。铸造工艺孔6主要用来清砂，使用时，均被相应的塞子密闭塞住。

以上各实施例及应用例是对本发明的具体实施方式的说明，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换和变化而得到相对应的等同的技术方案，因此所有等同的技术方案均应该归入本发明的专利保护范围。

Claims (8)

1.一种防爆柴油机用水冷排气歧管，为整体铸造一体件，包括外室部（1）、内室部（2）、法兰部（3）和螺栓孔管部（4）；所述外室部（1）具有外侧壁（10）、水冷腔（11）、进气口（12）、进水口（13）和排水口（16）；所述内室部（2）具有内侧壁（20）和废气腔（21）；废气腔（21）由内侧壁（20）和法兰部（3）包围而形成；水冷腔（11）由外侧壁（10）、内室部（2）的内侧壁（20）和法兰部（3）包围而形成，且水冷腔（11）位于废气腔（21）的四周；所述的法兰部（3）位于外室部（1）与内室部（2）的左端，且法兰部（3）也是外室部（1）与内室部（2）的闭合连接部，用于外室部（1）与内室部（2）的闭合连接；所述螺栓孔管部（4）的各个螺栓孔管均穿过外室部（1）和内室部（2），且螺栓孔管的内孔与水冷腔（11）以及废气腔（21）均不相通；所述法兰部（3）设有出气孔（31）和出水孔（32），所述的出气孔（31）和出水孔（32）均为沿左右向设置的通孔；出气孔（31）与废气腔（21）连通，所述出水孔（32）与水冷腔（11）连通；所述外室部（1）的进气口（12）与内室部（2）的废气腔（21）连通；所述外室部（1）的进水口（13）与水冷腔（11）连通；所述外室部（1）的排水口（16）与水冷腔（11）相通；其特征在于：

所述外室部（1）的外侧壁（10）的顶壁上设有排水汽口（14），且排水汽口（14）与水冷腔（11）相通；所述法兰部（3）是使用时能够由其左端与增压器的法兰相连接的部位。

2.根据权利要求1所述的防爆柴油机用水冷排气歧管，其特征在于：所述外室部（1）的外侧壁（10）的顶壁上设有温度传感器座（15）；温度传感器座（15）是使用时能够安装温度传感器（5）的部位。

3.根据权利要求1所述的防爆柴油机用水冷排气歧管，其特征在于：所述法兰部（3）是呈一上方偏右下方偏左的倾斜角度后连接在内室部（2）与外室部（1）的闭合处，且所述的倾斜角度为10至20度。

4.根据权利要求1所述的防爆柴油机用水冷排气歧管，其特征在于：所述排水口（16）设置在外室部（1）的外侧壁（10）的底壁的最低位置处。

5.根据权利要求1所述的防爆柴油机用水冷排气歧管，其特征在于：所述排水汽口（14）设置在外室部（1）的外侧壁（10）的顶壁的最高位置处。

6.根据权利要求5所述的防爆柴油机用水冷排气歧管，其特征在于：所述排水汽口（14）设置在外室部（1）的外侧壁（10）的顶壁的中部。

7.根据权利要求1所述的防爆柴油机用水冷排气歧管，其特征在于：外室部（1）的进气口（12）有4至8个；外室部（1）的外侧壁（10）的后壁上设有数量与进气口（12）的数量相同的进气孔，内室部（2）的内侧壁（20）的后壁上也设有数量与进气口（12）的数量相同的进气孔，且内侧壁（20）的进气孔与外侧壁（10）的进气孔一一对应，从而组成相应数量的进气孔对；各个进气口（12）均设置在外侧壁（10）的后壁与内侧壁（20）的后壁之间，且位于相应一个进气孔对处；各个进气口（12）的开口均朝向后方，且向后伸出外侧壁（10）的后壁，并且各个进气口（12）均与水冷腔（11）不相通。

8.根据权利要求1所述的防爆柴油机用水冷排气歧管，其特征在于：外室部（1）的进水口（13）有1个，设置在外室部（1）的外侧壁（10）的前壁上，且位于前壁的右端部位的上下向的中部；进水口（13）的开口朝向前方，并且向前伸出外侧壁（10）的前壁。