CN207093180U - 一种自动清除积碳的汽车消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动清除积碳的汽车消音器，包括进气管、汽车消音器壳体、谐振腔和支撑隔板，所述汽车消音器壳体的左侧设置有支撑隔板，支撑隔板将汽车消音器壳体的左侧构成一个密封的谐振腔，所述进气管从汽车消音器壳体的左侧穿入，并且进气管穿过支撑隔板，所述进气管的右端设置有连接嘴，连接嘴的右端设置有主消声管道，主消声管道的两侧分别设置有一根副消声管道，所述主消声管道的外侧设置有去积碳装置，气流通孔设置成大小不一的圆孔可以改变气流的频率，让不同频率之间的噪音相互抵消，从而减弱噪声，通孔塞在汽车停止工作后会插入到对应的气流通孔中，会通过摩擦将气流通孔中的积碳擦掉。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车噪声处理技术领域，具体为一种自动清除积碳的汽车消音器。
背景技术
为消除发动机排出燃烧后的高温高压气体时产生的巨大声响，汽车需要在排气管道处设置消声器，因为消声器内经过的是发动机排出的汽车尾气，燃料燃烧不充分时就在消声器的气流通孔中产生积碳，当积碳达到一定程度，会严重影响排气的通常和噪音削减的程度，为此我们提出一种自动清除积碳的汽车消音器用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动清除积碳的汽车消音器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动清除积碳的汽车消音器，包括进气管、汽车消音器壳体、谐振腔和支撑隔板，所述汽车消音器壳体的左侧设置有支撑隔板，支撑隔板将汽车消音器壳体的左侧构成一个密封的谐振腔，所述进气管从汽车消音器壳体的左侧穿入，并且进气管穿过支撑隔板，所述进气管的右端设置有连接嘴，连接嘴的右端设置有主消声管道，主消声管道的两侧分别设置有一根副消声管道，所述汽车消音器壳体内部中间和右边分别设置有一个消声管道支撑架，主消声管道和两根副消声管道的两端均设置在消声管道支撑架中，所述主消声管道的外侧设置有去积碳装置，所述去积碳装置由去积碳装置外壳、通孔塞组成，所述通孔塞设置在去积碳装置外壳的内表面上，所述去积碳装置外壳活动连接在主消声管道上，且连接处设置有 扭簧，所述去积碳装置下方主消声管道、去积碳装置外壳、副消声管道的侧边，均设置有气流通孔，所述消声管道支撑架与去积碳装置外壳之间形成的空腔的内表面设置有一层玻璃纤维棉。
优选的，所述主消声管道和副消声管道均悬置在消声管道支撑架中，且主消声管道和副消声管道上相邻的气流通孔大小均不一致。
优选的，所述去积碳装置下方主消声管道下的气流通孔上均有一个对应相同直径的通孔塞。
优选的，所述主消声管道和两根副消声管道互相平行，且主消声管道、两根副消声管道和消声管道支撑架互相垂直。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一，气流通孔设置成大小不一的圆孔可以改变气流的频率，让不同频率之间的噪音相互抵消，从而减弱噪声；第二，通孔塞在汽车停止工作后会插入到对应的气流通孔中，会通过摩擦将气流通孔中的积碳擦掉；综上所述，本实用新型一种自动清除积碳的汽车消音器可以较好的解决背景技术中提出的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型主消声管道结构示意图；
图3为本实用新型去积碳装置结构示意图。
图中：1进气管、2汽车消音器壳体、3谐振腔、4支撑隔板、5主消声管道、51去积碳装置、511去积碳装置外壳、512通孔塞、52扭簧、6副消声管道、7消声管道支撑架、8连接嘴、9玻璃纤维棉、10气流通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种自动清除积碳的汽车消音器，包括进气管1、汽车消音器壳体2、谐振腔3和支撑隔板4，汽车消音器壳体2的左侧设置有支撑隔板4，支撑隔板4将汽车消音器壳体2的左侧构成一个密封的谐振腔3，进气管1从汽车消音器壳体2的左侧穿入，并且进气管1穿过支撑隔板4，进气管1的右端设置有连接嘴8，连接嘴8的右端设置有主消声管道5，主消声管道5的两侧分别设置有一根副消声管道6，汽车消音器壳体2内部中间和右边分别设置有一个消声管道支撑架7，主消声管道5和两根副消声管道6的两端均设置在消声管道支撑架7中，主消声管道5的外侧设置有去积碳装置51，去积碳装置51由去积碳装置外壳511、积碳装置外壳511使用是耐高温橡胶材料，受热和受力后悔变大，不受热和不受力会恢复原状，通孔塞512组成，通孔塞512设置在去积碳装置外壳511的内表面上，去积碳装置外壳511活动连接在主消声管道5上，且连接处设置有扭簧52，去积碳装置51下方主消声管道5、去积碳装置外壳511、副消声管道6的侧边，均设置有气流通孔10，两个消声管道支撑架7与去积碳装置外壳511之间形成的空腔的内表面设置有一层玻璃纤维棉9，玻璃纤维棉9是一种耐高温的噪音吸附材料，主消声管道5和副消声管道6均悬置在消声管道支撑架7中，且主消声管道5和副消声管道6上相邻的气流通孔10大小均不一致，去积碳装置51下方主消声管道5下的气流通孔10上均有一个对应相同直径的通孔塞512，主消声管道5和两根副消声管道6互相平行，且主消声管道5、两根副消声管道6和消声管道支撑架7互相 垂直。
工作原理：汽车发动机进行工作时，废气通过进气管1进入消音器内的主消声管道5中，主消声管道5中的气流通孔10中的通孔塞512就会被气流顶起来，整个去积碳装置51就会受到一个持续向外的推力，因为积碳装置外壳511使用的是耐高温橡胶材料支撑，具有一定的松紧性，可以保持张开的状态，因此只要是在有废气流通的过程中，去积碳装置51就可以脱离主消声管道5的外表面，当发动机停止工作后，排气管道中的气流消失，去积碳装置51可以在扭簧52、去积碳装置外壳51橡胶材料松紧力的总作用下恢复原位，孔塞512就会落回气流通孔10中，在通孔塞512的起落过程中，会把留在气流通孔10中的积碳给去除掉，因为气流通孔10采用大小不一的孔径，会在一定程度上改变气流中噪音的频率，这样一些噪音就会相互抵消掉，噪音会随着气流从主消声管道5中的气流通孔10出来，会走向玻璃纤维棉9再被反射进副消声管道6的气流通孔10中，又可将噪音进行一定程度的削弱。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种自动清除积碳的汽车消音器，包括进气管(1)、汽车消音器壳体(2)、谐振腔(3)和支撑隔板(4)，所述汽车消音器壳体(2)内部左端设置有支撑隔板(4)，支撑隔板(4)将汽车消音器壳体(2)的左侧构成一个密封的谐振腔(3)，所述进气管(1)从汽车消音器壳体(2)的左侧穿入，并且进气管(1)穿过支撑隔板(4)，其特征在于：所述进气管(1)的右端设置有连接嘴(8)，连接嘴(8)的右端设置有主消声管道(5)，主消声管道(5)的两侧分别设置有一根副消声管道(6)，所述汽车消音器壳体(2)内部中间和右边分别设置有一个消声管道支撑架(7)，主消声管道(5)和两根副消声管道(6)的两端均设置在消声管道支撑架(7)中，所述主消声管道(5)的外侧设置有去积碳装置(51)，所述去积碳装置(51)由去积碳装置外壳(511)、通孔塞(512)组成，所述通孔塞(512)设置在去积碳装置外壳(511)的内表面上，所述去积碳装置外壳(511)活动连接在主消声管道(5)上，且连接处设置有扭簧(52)，所述去积碳装置(51)下方的主消声管道(5)、去积碳装置外壳(511)、副消声管道(6)的侧边，均设置有气流通孔(10)，所述消声管道支撑架(7)与去积碳装置外壳(511)之间形成的空腔内表面设置有一层玻璃纤维棉(9)。
2.根据权利要求1所述的一种自动清除积碳的汽车消音器，其特征在于：所述主消声管道(5)和副消声管道(6)均悬置在消声管道支撑架(7)中，且主消声管道(5)和副消声管道(6)上相邻的气流通孔(10)大小均不一致。
3.根据权利要求1所述的一种自动清除积碳的汽车消音器，其特征在于：所述去积碳装置(51)下方主消声管道(5)下的气流通孔(10)上均有一个对应相同直径的通孔塞(512)。
4.根据权利要求1所述的一种自动清除积碳的汽车消音器，其特征在于：所述主消声管道(5)和两根副消声管道(6)互相平行，且主消声管道(5)、 两根副消声管道(6)和消声管道支撑架(7)互相垂直。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112177739A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-01-05 | 杭州兴靼德科技有限公司 | 一种利用尾气余热的智能尾气积碳检测机构 |
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2017
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