CN207092241U - 一种汽车库减振降噪排水沟 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种汽车库减振降噪排水沟。包括支撑件、排水沟本体、弹性部件、篦子和两条槽钢，两条所述槽钢分别通过支撑件固定设置在所述排水沟本体上部两侧台阶位置处，所述弹性部件设置在所述槽钢的凹槽内，所述弹性部件上表面高于所述槽钢上表面，所述篦子搭设在所述弹性部件上，所述篦子上表面与所述排水沟本体上表面处于同一平面上。采用槽钢内放置弹性部件，弹性部件上表面高于槽钢上表面，弹性部件与槽钢的高度差形成变形空间作为中部减振降噪缓冲区；弹性部件上铺重型钢板篦子，防止篦子弹跳及滑移碰撞产生噪声作为上部减振降噪缓冲区。

Description

一种汽车库减振降噪排水沟

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种汽车库减振降噪排水沟。

背景技术

目前，建筑工程汽车库均存在排水沟，但排水沟缺少减振降噪的功能，汽车库经过排水沟的噪声影响着临近汽车库住户居住的舒适度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车库减振降噪排水沟，解决排水沟缺少减振降噪功能的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车库减振降噪排水沟，包括支撑件、排水沟本体、弹性部件、篦子和两条槽钢，两条所述槽钢分别通过支撑件固定设置在所述排水沟本体上部两侧台阶位置处，所述弹性部件设置在所述槽钢的凹槽内，所述弹性部件上表面高于所述槽钢上表面，所述篦子搭设在所述弹性部件上，所述篦子上表面与所述排水沟本体上表面处于同一平面上。

进一步，所述支撑件包括钢筋和方钢，所述钢筋下端穿设在所述排水沟本体上，所述钢筋上端与所述槽钢固定连接，所述方钢垫设在所述槽钢下部，所述方钢与所述槽钢固定连接。

进一步，还包括钢板，所述钢板设置在所述槽钢与所述方钢连接位置处内侧，所述钢板与所述槽钢和所述方钢固定连接。

进一步，所述排水沟本体与所述槽钢之间设置有第一防水层，所述第一防水层与所述排水沟本体固定连接。

进一步，所述第一防水层包括由上至下依次连接的10mm抹灰砂浆结合层、3mm防水卷材、1.5mm防水涂料和10mm抹灰砂浆找平层。

进一步，所述排水沟本体内表面设置有第二防水层，所述第二防水层固定设置在所述排水沟本体内表面上。

进一步，所述第一防水层包括由上至下依次连接的20mm抹灰砂浆结合层、3mm防水卷材、1.5mm防水涂料和20mm抹灰砂浆找平层。

进一步，所述弹性部件为硬塑垫块。

本实用新型提供一种汽车库减振降噪排水沟，包括支撑件、排水沟本体、弹性部件、篦子和两条槽钢，两条所述槽钢分别通过支撑件固定设置在所述排水沟本体上部两侧台阶位置处，所述弹性部件设置在所述槽钢的凹槽内，所述弹性部件上表面高于所述槽钢上表面，所述篦子搭设在所述弹性部件上，所述篦子上表面与所述排水沟本体上表面处于同一平面上。这样，采用槽钢内放置弹性部件，弹性部件上表面高于槽钢上表面，弹性部件与槽钢的高度差形成变形空间作为中部减振降噪缓冲区；弹性部件上铺重型钢板篦子，防止篦子弹跳及滑移碰撞产生噪声作为上部减振降噪缓冲区。相对于现有技术而言具有的优点是：可以大大降低汽车库车辆行驶经过排水沟产生的噪声，能够极大的提高住户居住舒适度，缩短施工工期，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车库减振降噪排水沟的整体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、排水沟本体，2、弹性部件，3、篦子，4、槽钢，5、钢筋，6、方钢，7、钢板，8、第一防水层，9、第二防水层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“中心”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车库减振降噪排水沟，包括支撑件、排水沟本体1、弹性部件2、篦子3和两条槽钢4，两条所述槽钢4分别通过支撑件固定设置在所述排水沟本体1上部两侧台阶位置处，所述弹性部件2设置在所述槽钢4的凹槽内，所述弹性部件2上表面高于所述槽钢4上表面，所述篦子3搭设在所述弹性部件2上，所述篦子3上表面与所述排水沟本体1上表面处于同一平面上。这样，采用槽钢4内放置弹性部件2，弹性部件2上表面高于槽钢4上表面，弹性部件2与槽钢4的高度差形成变形空间作为中部减振降噪缓冲区；弹性部件2上铺重型钢板7篦子3，防止篦子3弹跳及滑移碰撞产生噪声作为上部减振降噪缓冲区。相对于现有技术而言具有的优点是：可以大大降低汽车库车辆行驶经过排水沟产生的噪声，能够极大的提高住户居住舒适度，缩短施工工期，节约了成本。

本实用新型的汽车库减振降噪排水沟，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述支撑件包括钢筋5和方钢6，所述钢筋5下端穿设在所述排水沟本体1上，所述钢筋5上端与所述槽钢4固定连接，所述方钢6垫设在所述槽钢4下部，所述方钢6与所述槽钢4固定连接。这样，通过钢筋5将槽钢4固定，将槽钢4进行初步限位，在槽钢4下部垫设方钢6，方钢6每隔500mm设置一个，方钢6尺寸为100mm*100mm*8mm，通过钢筋5变形能力及方钢6之间的槽钢4能实现一定的下沉量，将其作为底部减振降噪缓冲区，进一步降低汽车库车辆行驶经过排水沟产生的噪声，提高住户居住舒适度。进一步优选的技术方案是：还包括钢板7，所述钢板7设置在所述槽钢4与所述方钢6连接位置处内侧，所述钢板7与所述槽钢4和所述方钢6固定连接。这样，在槽钢4与方钢6连接位置处内侧设置钢板7，通过钢板7对槽钢4和方钢6进行固定，使得槽钢4和方钢6连接更加紧固，钢板7尺寸为80mm*50mm*5mm。

本实用新型的汽车库减振降噪排水沟，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述排水沟本体1与所述槽钢4之间设置有第一防水层8，所述第一防水层8与所述排水沟本体1固定连接。这样，设置第一防水层8，增加排水沟本体1与槽钢4之间位置的防水性。所述第一防水层8包括由上至下依次连接的10mm抹灰砂浆结合层、3mm防水卷材、1.5mm防水涂料和10mm抹灰砂浆找平层。

本实用新型的汽车库减振降噪排水沟，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述排水沟本体1内表面设置有第二防水层9，所述第二防水层9固定设置在所述排水沟本体1内表面上。这样，排水沟本体1内表面设置设置第二防水层9，以增加排水沟的防水性能。所述第一防水层8包括由上至下依次连接的20mm抹灰砂浆结合层、3mm防水卷材、1.5mm防水涂料和20mm抹灰砂浆找平层。

本实用新型的汽车库减振降噪排水沟，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述弹性部件2为硬塑垫块。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车库减振降噪排水沟，其特征在于：包括支撑件、排水沟本体(1)、弹性部件(2)、篦子(3)和两条槽钢(4)，两条所述槽钢(4)分别通过支撑件固定设置在所述排水沟本体(1)上部两侧台阶位置处，所述弹性部件(2)设置在所述槽钢(4)的凹槽内，所述弹性部件(2)上表面高于所述槽钢(4)上表面，所述篦子(3)搭设在所述弹性部件(2)上，所述篦子(3)上表面与所述排水沟本体(1)上表面处于同一平面上。

2.根据权利要求1所述的汽车库减振降噪排水沟，其特征在于：所述支撑件包括钢筋(5)和方钢(6)，所述钢筋(5)下端穿设在所述排水沟本体(1)上，所述钢筋(5)上端与所述槽钢(4)固定连接，所述方钢(6)垫设在所述槽钢(4)下部，所述方钢(6)与所述槽钢(4)固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车库减振降噪排水沟，其特征在于：还包括钢板(7)，所述钢板(7)设置在所述槽钢(4)与所述方钢(6)连接位置处内侧，所述钢板(7)与所述槽钢(4)和所述方钢(6)固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车库减振降噪排水沟，其特征在于：所述排水沟本体(1)与所述槽钢(4)之间设置有第一防水层(8)，所述第一防水层(8)与所述排水沟本体(1)固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车库减振降噪排水沟，其特征在于：所述第一防水层(8)包括由上至下依次连接的10mm抹灰砂浆结合层、3mm防水卷材、1.5mm防水涂料和10mm抹灰砂浆找平层。

6.根据权利要求1所述的汽车库减振降噪排水沟，其特征在于：所述排水沟本体(1)内表面设置有第二防水层(9)，所述第二防水层(9)固定设置在所述排水沟本体(1)内表面上。

7.根据权利要求6所述的汽车库减振降噪排水沟，其特征在于：所述第一防水层(8)包括由上至下依次连接的20mm抹灰砂浆结合层、3mm防水卷材、1.5mm防水涂料和20mm抹灰砂浆找平层。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的汽车库减振降噪排水沟，其特征在于：所述弹性部件(2)为硬塑垫块。