CN207089497U - 通用型有轨电车布线模块用一体化承载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了通用型有轨电车布线模块用一体化承载装置，其包括框架本体、横梁架、纵梁架、纵向尼龙支架和横向尼龙支架，所述框架本体由上框架、下框架和四周框架拼接而成，所述上框架的左右支架和横梁架的上表面分布开设若干第一预留孔和第二预留孔，所述纵梁架安装于第一预留孔上，所述横梁架安装于纵梁架上，所述纵梁架设有多个且两端竖直设有纵向尼龙支架，所述横向尼龙支架设垂直安装于第二预留孔上。该装置可完全承载低地板车辆生产布线模块，方便布线模块直接在此装置上制作，大大地缩短了布线模块生产周期且有效减少生产制作过程空间占用率，通用性强，节约成本，可叠加后运输，减少运输空间占用率，降低运输成本。

Description

通用型有轨电车布线模块用一体化承载装置

技术领域

本实用新型涉及布线模块承载装置技术领域，尤其涉及一种通用型有轨电车布线模块用制作、运输及仓储一体化承载装置。

背景技术

传统设计方案的布线模块用承载装置，在有轨电车不同项目间，针对性太强，项目与项目之间不具备通用性及灵活性，新项目开始后需对前项目布线模块承载装置再加工或重新制作一套，造成了材料浪费及成本增加，生产周期也被加长。通用型的设计理念在于对不同项目、不同型号的布线模块，有较强的适应性，且可多个装置叠加运输，能减少运输过程中空间占用率，降低运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有布线模块承载装置的单一性，运输不便等问题，提供一种通用型有轨电车布线模块用制作、运输及仓储一体化承载装置，克服传统的有轨电车不同项目承载装置的不通用性及单一性，以及运输过程中单层摆放，空间利用率低，运输成本高等不足。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

通用型有轨电车布线模块用一体化承载装置，包括框架本体、横梁架、纵梁架、纵向尼龙支架和横向尼龙支架，所述框架本体由上框架、下框架和四周框架拼接而成，所述上框架的左右支架的上表面开设有均匀分布的若干第一预留孔，所述横梁架的上表面开设有均匀分布的若干第二预留孔，所述纵梁架设有多个且两端分别安装于所述左右支架上的第一预留孔上，所述横梁架设有至少两个且安装于任意两个所述纵梁架上，所述纵梁架设有多个且两端竖直设有所述纵向尼龙支架，所述横向尼龙支架设有多个且垂直安装于所述第二预留孔上。

上述的一体化承载装置中，还包括叠加码垛组件，所述叠加码垛组件包括带插孔的叠加件和与所述插孔的尺寸和数量相匹配的插件，所述叠加件竖直设于所述上框架的前后支架上，所述插件竖直设于所述下框架上，所述插件的中心线和所述插孔的中心线相一致。所述叠加件上的插孔设有至少一个。所述插件为圆柱形实心不锈钢，所述插孔为不锈钢方管。

上述的一体化承载装置中，还包括牵引组件，所述牵引组件包括活头搭扣和挂钩，所述活头搭扣和所述挂钩分别设于所述框架本体的两端。所述活头搭扣能够调节，如此可方便与牵引挂钩配合使用。

上述的一体化承载装置中，还包括移动组件，所述移动组件包括设于位移方向前端的定向轮和设于位移方向后端的至少两个万向轮。

上述的一体化承载装置中，还包括不锈钢承载板和设于所述不锈钢承载板下方的加强筋，所述不锈钢承载板设于所述上框架的端部，所述加强筋固定安装于所述框架本体上。

上述的一体化承载装置中，所述纵向尼龙支架为内壁带凸台的U型结构。

上述的一体化承载装置中，所述横向尼龙支架为U型结构且所述横向尼龙支架的U型开口底部的长度大于相邻所述第二预留孔的孔距。

上述的一体化承载装置中，所述框架本体的材质为不锈钢方管，所述第一预留孔或所述第二预留孔为13mm标准孔，所述纵向尼龙支架或横向尼龙支架与布线模块的接触面均设有倒圆角。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的有轨电车布线模块用一体化承载装置通过投入生产，方便布线模块直接在此装置上制作，大大地缩短了布线模块生产周期且有效减少生产制作过程空间占用率，装置上承载纵梁架及横梁架都均匀设有布线模块承载用的横向尼龙支架或纵向尼龙支架的预留孔，如此可调节横向尼龙支架或纵向尼龙支架的安装位置，增加此装置适用范围，可用于多种布线模块，通用性强，避免重复制造，节约成本。

此外，本装置设有叠加用插孔及插件，方便此装置多个叠加时，可大大减少运输和仓储的空间占用率，降低运输和仓储成本，并且各尼龙支架的锋利处做倒园角处理，对布线模块起到了一定的保护作用，从而达到降本增质增效的目标。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的通用型有轨电车布线模块用一体化承载装置的结构示意图。

图2为本实用新型的一体化承载装置的另一实施方式的结构示意图。

图3为图1的A处放大示意图。

图中标号说明：

1、纵向尼龙支架，2、定向轮，3、万向轮，4、插件、5、不锈钢承载板，6、第一预留孔，7、上框架，8、活头搭扣，9、挂钩，10、纵梁架，11、横梁架，12、横向尼龙支架，13、下框架，14、插孔。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型提供的通用型有轨电车布线模块用一体化承载装置，包括框架本体、横梁架11、纵梁架10、纵向尼龙支架1和横向尼龙支架12，所述框架本体由上框架7、下框架13和四周框架拼接而成，所述上框架7的左右支架的上表面开设有均匀分布的若干第一预留孔6，所述横梁架11的上表面开设有均匀分布的若干第二预留孔，所述纵梁架10设有多个且两端分别安装于所述左右支架上的第一预留孔6上，所述横梁架11设有至少两个且安装于任意两个所述纵梁架10上，所述纵梁架10设有多个且两端竖直设有所述纵向尼龙支架1，所述横向尼龙支架12设有多个且垂直安装于所述第二预留孔上。在本实施方式中，所述纵梁架10设有5个，所述横梁架11设有两个。在其他实施方式中，所述纵梁架10和所述横梁架11的个数可为其他多个。

其中，所述框架本体可为5mm厚的不锈钢方管焊接而成，所述第一预留孔6或所述第二预留孔为13mm标准孔，所述纵向尼龙支架1或横向尼龙支架12与布线模块的接触面均设有倒圆角。如此，可避免布线模块接触纵向尼龙支架1或横向尼龙支架12时产生损伤。

如图3所示，所述纵向尼龙支架1为内壁带凸台的U型结构。所述横向尼龙支架12为U型结构且所述横向尼龙支架12的U型开口底部的长度大于相邻所述第二预留孔的孔距。

为了方便物流运输车一次拖送，还包括牵引组件，所述牵引组件包括活头搭扣8和挂钩9，所述活头搭扣8和所述挂钩9分别设于所述框架本体的两端。所述活头搭扣8能够调节，如此可方便与牵引挂钩9配合使用。

进一步的，还包括移动组件，所述移动组件包括设于位移方向前端的定向轮2和设于位移方向后端的至少两个万向轮3。在本实施方式中，此一体化承载装置可标配6个车轮，前端为2个定向轮2，后面4个万向轮3。

进一步的，还包括不锈钢承载板5和设于所述不锈钢承载板5下方的加强筋，所述不锈钢承载板5设于所述上框架7的端部，所述加强筋固定安装于所述框架本体上。如此，在不锈钢承载板5上可承载布线模块两端的大捆线束。

为了方便运输和仓储，如图2所示，所示一体化承载装置还可包括叠加码垛组件，所述叠加码垛组件包括带插孔14的叠加件和与所述插孔14的尺寸和数量相匹配的插件4，所述叠加件竖直设于所述上框架7的前后支架上，所述插件4竖直设于所述下框架13上，所述插件4的中心线和所述插孔14的中心线相一致。所述叠加件上的插孔14设有至少一个。所述插件4为圆柱形实心不锈钢，所述插孔14为不锈钢方管。

该装置上开设均匀分布的预留孔，可满足多项目、多类型布线模块的使用需求，减少项目生产周期。活头搭扣8与牵引挂钩9配合使用，多模块同时牵引配送，节约物流配料、送料时间。增加叠加码垛组件的配置，使多个模块的运输可通过叠加形式，提高了运输车辆和仓储的空间利用率，降低了运输和仓储成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.通用型有轨电车布线模块用一体化承载装置，其特征在于，包括框架本体、横梁架（11）、纵梁架（10）、纵向尼龙支架（1）和横向尼龙支架（12），所述框架本体由上框架（7）、下框架（13）和四周框架拼接而成，所述上框架（7）的左右支架的上表面开设有均匀分布的若干第一预留孔（6），所述横梁架（11）的上表面开设有均匀分布的若干第二预留孔，所述纵梁架（10）设有多个且两端分别安装于所述左右支架上的第一预留孔（6）上，所述横梁架（11）设有至少两个且安装于任意两个所述纵梁架（10）上，所述纵梁架（10）设有多个且两端竖直设有所述纵向尼龙支架（1），所述横向尼龙支架（12）设有多个且垂直安装于所述第二预留孔上。

2.根据权利要求1所述的一体化承载装置，其特征在于，还包括叠加码垛组件，所述叠加码垛组件包括带插孔（14）的叠加件和与所述插孔（14）的尺寸和数量相匹配的插件（4），所述叠加件竖直设于所述上框架（7）的前后支架上，所述插件（4）竖直设于所述下框架（13）上，所述插件（4）的中心线和所述插孔（14）的中心线相一致。

3.根据权利要求1所述的一体化承载装置，其特征在于，还包括牵引组件，所述牵引组件包括活头搭扣（8）和挂钩（9），所述活头搭扣（8）和所述挂钩（9）分别设于所述框架本体的两端。

4.根据权利要求1-3任一所述的一体化承载装置，其特征在于，还包括移动组件，所述移动组件包括设于位移方向前端的定向轮（2）和设于位移方向后端的至少两个万向轮（3）。

5.根据权利要求1-3任一所述的一体化承载装置，其特征在于，还包括不锈钢承载板（5）和设于所述不锈钢承载板（5）下方的加强筋，所述不锈钢承载板（5）设于所述上框架（7）的端部，所述加强筋固定安装于所述框架本体上。

6.根据权利要求1-3任一所述的一体化承载装置，其特征在于，所述纵向尼龙支架（1）为内壁带凸台的U型结构。

7.根据权利要求1-3任一所述的一体化承载装置，其特征在于，所述横向尼龙支架（12）为U型结构且所述横向尼龙支架（12）的U型开口底部的长度大于相邻所述第二预留孔的孔距。

8.根据权利要求1-3任一所述的一体化承载装置，其特征在于，所述框架本体的材质为不锈钢方管，所述第一预留孔（6）或所述第二预留孔为13mm标准孔，所述纵向尼龙支架（1）或横向尼龙支架（12）与布线模块的接触面均设有倒圆角。