CN207088935U - 遮阳板挂钩和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的遮阳板挂钩和车辆，涉及车辆配件技术领域。该遮阳板挂钩包括挂钩本体和安装部。挂钩本体包括相对设置的第一表面和第二表面，第一表面内凹形成安装缺口，安装缺口用于卡持遮阳板。安装缺口包括相互连接的第一分段和第二分段，第一分段相对第二分段远离安装部。第二分段设有弹性定位销，弹性定位销与第一分段远离第二分段的一端端部相对设置。该遮阳板挂钩安装方便，结构可靠，故障率低。本实用新型提供的车辆，包括上述的遮阳板挂钩，该遮阳板挂钩与遮阳板配合牢靠，不易松脱掉落，装拆方便，提高车辆行驶途中的安全系数。

Description

遮阳板挂钩和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体而言，涉及一种遮阳板挂钩和车辆。

背景技术

车辆行驶途中，若遇强光，会影响驾驶员的视线，因而存在极大的风险。若使用遮阳板，能挡住一部分强光，使得驾驶员的视野更清晰。当不使用遮阳板时，需要将遮阳板固定到遮阳板挂钩上，使用时，才将遮阳板从挂钩上翻转下来。汽车用遮阳板挂钩即是用于固定遮阳板的一种特定的固定结构。

市场上现有的遮阳板挂钩结构较简单，安装不便，配合卡接不牢问题，甚至随汽车行驶过程中颠簸，遮阳板的挂钩轴容易从挂钩中松旷或脱落问题。并且随整车使用周期的增加，挂钩存在配合松旷、异响或引发遮阳板脱落问题，从而影响整车品质和行车安全。

有鉴于此，设计制造出一种遮阳板挂钩，具有装拆方便、装配效率高、连接可靠、故障率低、安全性高的特点，是该技术领域中急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种遮阳板挂钩，具有装拆方便、装配效率高、连接可靠、故障率低、安全性高的特点，能有效消除遮阳板可能存在的松旷异响或脱落风险，从而提高行车过程中的安全系数，实用性强。

本实用新型的目的还在于提供一种车辆，该车辆包括车架、遮阳板和上述的遮阳板挂钩，遮阳板挂钩安装于车架上，遮阳板卡接于遮阳板挂钩上，连接可靠，故障率低，安全性能高。

本实用新型改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

本实用新型提供的一种遮阳板挂钩，所述遮阳板挂钩包括挂钩本体和安装部；所述挂钩本体包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面内凹形成安装缺口，所述安装缺口用于卡持遮阳板。所述安装缺口包括相互连接的第一分段和第二分段，所述第一分段相对所述第二分段远离所述安装部；所述第二分段设有弹性定位销，所述弹性定位销与所述第一分段远离所述第二分段的一端端部相对设置。

进一步地，所述弹性定位销包括抵接部、固定轴和弹簧，所述固定轴的一端与所述安装部连接，所述固定轴的另一端与所述抵接部活动连接，所述弹簧套设于所述固定轴、且所述弹簧与所述抵接部连接。

进一步地，所述抵接部靠近所述第一分段的一端端部为圆弧形。

进一步地，所述第二分段上设有导向筋，所述导向筋相对所述弹性定位销远离所述第一分段。

进一步地，所述导向筋的宽度为5mm至10mm，所述导向筋相对所述第一表面在所述导向筋处的切平面的倾角为15度至25度。

进一步地，所述安装部设有定位柱，所述定位柱沿远离所述挂钩本体的方向延伸；所述定位柱包括相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设有第一螺纹，所述第二侧面设有第二螺纹。

进一步地，所述第一螺纹与所述第二螺纹相对所述定位柱的轴线对称。

进一步地，所述第一分段内设有多个加强筋，多个所述加强筋间隔分布，所述加强筋为半圆柱状。

进一步地，所述第二表面开设有一安装孔，所述安装孔贯穿所述挂钩本体和所述安装部。

本实用新型提供的一种车辆，包括车架、遮阳板和上述的遮阳板挂钩。所述遮阳板挂钩安装于所述车架上，所述遮阳板卡接于所述遮阳板挂钩。

本实用新型提供的遮阳板挂钩和车辆具有以下几个方面的有益效果：

本实用新型提供的遮阳板挂钩，该遮阳板挂钩包括挂钩本体和安装部。挂钩本体包括相对设置的第一表面和第二表面，通过将第一表面内凹形成安装缺口，该安装缺口用于卡持遮阳板的转轴，以实现遮阳板与挂钩本体的卡接，连接可靠。其次，安装缺口包括相互连接的第一分段和第二分段，第一分段相对第二分段远离安装部。通过在第二分段上设置弹性定位销，且弹性定位销的位置与第一分段远离第二分段的一端端部相对设置，以便于挂钩本体与遮阳板的转轴卡接时，弹性定位销能更好地固定遮阳板的位置，使之不易松脱、不易掉落，提高遮阳板的安全可靠性。该遮阳板挂钩安装方便，结构可靠，故障率低、安全性高，能有效消除遮阳板可能存在的松旷异响或脱落风险，从而提高行车过程中的安全系数，实用性强。

本实用新型提供的车辆，包括车架、遮阳板和上述的遮阳板挂钩，遮阳板挂钩安装于车架上，遮阳板卡接于遮阳板挂钩上，该遮阳板挂钩与遮阳板配合牢靠，不易松脱掉落，装拆方便，可提高车辆行驶途中的安全系数，且适用范围广，适合用于各类车辆，实用性强，具有极大的推广应用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型具体实施例提供的遮阳板挂钩的第一种视角的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例提供的遮阳板挂钩的第二种视角的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例提供的遮阳板挂钩的弹性定位销的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例提供的遮阳板挂钩的第三视角的结构示意图。

图标：100-遮阳板挂钩；110-挂钩本体；120-第一表面；121-安装缺口；1211-第一分段；1213-第二分段；123-加强筋；130-第二表面；131-安装孔；140-弹性定位销；141-抵接部；143-固定轴；145-弹簧；150-导向筋；160-安装部；161-定位柱；1611-第一螺纹；1613-第二螺纹。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的“第一”、“第二”等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型具体实施例提供的遮阳板挂钩100的第一种视角的结构示意图，图2为本实用新型具体实施例提供的遮阳板挂钩100的第二种视角的结构示意图，请参照图1和图2。

本实施例提供的一种遮阳板挂钩100，遮阳板挂钩100包括挂钩本体110和安装部160。挂钩本体110包括相对设置的第一表面120和第二表面130，第一表面120内凹形成安装缺口121，安装缺口121用于卡持遮阳板。具体地，挂钩本体110与遮阳板的旋转轴卡接。

安装缺口121包括相互连接的第一分段1211和第二分段1213，第一分段1211相对第二分段1213远离安装部160。第二分段1213设有弹性定位销140，弹性定位销140与第一分段1211远离第二分段1213的一端端部相对设置。

图3为本实用新型具体实施例提供的遮阳板挂钩100的弹性定位销140的结构示意图，请参照图3。

在本实施例中，弹性定位销140包括抵接部141、固定轴143和弹簧145，固定轴143的一端与安装部160连接，固定轴143的另一端与抵接部141活动连接，弹簧145套设于固定轴143、且弹簧145与抵接部141连接。

遮阳板与挂钩本体110卡接时，遮阳板的转轴为圆柱形，转轴卡入安装缺口121时，先压缩弹性定位销140的抵接部141，抵接部141压缩弹簧145，直到圆柱形转轴卡入到底、转轴的外表面与第一表面120的内凹面完全接触时，弹簧145回复、弹性定位销140回弹，锁止固定。卡入和拔脱力符合人机要求，保证遮阳板在整车行驶过程中的稳定性。其中，挂钩本体110与遮阳板之间的拔脱力，在常温环境下为20N至35N，当温度为80℃时，拔脱力20N至35N，且挂钩本体110和遮阳板均不会破损或脱落。

弹性定位销140与第一分段1211共同夹紧遮阳板的转轴，卡接更稳固，不易松脱，有效解决了遮阳板的圆柱形转轴容易从挂钩本体110中松脱掉落的问题，提升整车品质和行车安全。作为优选，抵接部141靠近第一分段1211的一端端部为圆弧形。这样可以减小遮阳板与抵接部141之间的磨损。

第二分段1213上设有导向筋150，导向筋150靠近弹性定位销140设置，导向筋150相对弹性定位销140远离第一分段1211。遮阳板的转轴卡入安装缺口121时，先通过导向筋150导向，再下压弹性定位销140。

导向筋150的宽度为5mm至10mm，导向筋150相对第一表面120在导向筋150处的切平面的倾角为15度至25度。优选地，导向筋150的宽度为7mm，导向筋150的倾角为20度，导向筋150与遮阳板的接触面积小，摩擦力小，方便遮阳板卡入装配、与挂钩本体110实现卡接，同时保证自身使用寿命，降低破损率。导向筋150的设置便于遮阳板的转轴按压弹性定位销140、卡入安装缺口121内，使得安装方便、快捷，装配效率高。

图4为本实用新型具体实施例提供的遮阳板挂钩100的第三视角的结构示意图，请参照图4。

第一分段1211内设有多个加强筋123，多个加强筋123间隔分布，加强筋123为半圆柱状。优选地，第一分段1211内设有两条加强筋123，加强筋123呈半圆柱形，具体地，半圆柱形的半径为0.5mm，长为10mm。加强筋123的设置使得安装缺口121与遮阳板的圆柱形转轴过盈配合。两个加强筋123与弹性定位销140共同卡紧遮阳板的转轴，采用线性过盈配合。遮阳板的转轴与加强筋123、弹性定位销140均为线性接触，接触面积小，摩擦力小，配合牢固。

由于加强筋123的尺寸小，与遮阳板的转轴的接触面积小，减小摩擦力，方便转轴旋转，以便于遮阳板上下方向翻转折叠，配合更牢固，保证自身使用寿命，降低磨损率及维修成本。

第二表面130开设有一安装孔131，安装孔131贯穿挂钩本体110和安装部160。利用一个十字槽沉头螺钉穿过该安装孔131，可以将遮阳板挂钩100固定到车架上。

安装部160设有定位柱161，定位柱161沿远离挂钩本体110的方向延伸。定位柱161包括相对设置的第一侧面和第二侧面，第一侧面设有第一螺纹1611，第二侧面设有第二螺纹1613。优选地，第一螺纹1611与第二螺纹1613相对定位柱161的轴线对称。定位柱161的设置便于预定位安装，方便挂钩本体110预定位后按压卡入安装，提高安装效率。

安装过程中，遮阳板挂钩100的定位柱161可先按压卡入车架钣金孔中，与车架的钣金孔过盈配合，有效配合固定，避免挂钩安装过程中存在脱落。同时，也方便另外一个十字槽沉头螺钉插入安装孔131，将安装部160安装固定，提高安装效率。

本实用新型提供的一种车辆，包括车架、遮阳板和上述的遮阳板挂钩100；遮阳板挂钩100安装于车架上，遮阳板卡接于遮阳板挂钩100。该车辆可提高遮阳板挂钩100在整车上的装配方便性、固定配合牢固性，降低磨损率和维修率，降低售前售后维修成本，提升产品使用寿命和使用周期。

本实用新型提供的遮阳板挂钩100，其安装过程和工作原理如下：

安装遮阳板时，将遮阳板的转轴通过导向筋150卡入挂钩本体110的安装缺口121中，安装过程中，转轴会下压弹性定位销140，直到转轴与安装缺口121的内凹面充分接触时，弹性定位销140回弹、锁止固定转轴。且安装缺口121内侧的两个加强筋123和弹性定位销140一起，共同卡紧遮阳板的转轴，由于是线性接触，接触面积小，摩擦力小，故障率低，降低了售前售后的维修成本。

将安装部160的定位柱161伸入车架的钣金孔中，起到预定位作用。利用一十字槽沉头螺钉插入第二表面130的安装孔131内、与车架固定连接。拆卸时，只需要把遮阳板的转轴从挂钩本体110的安装缺口121中拔出即可，插入力和拔出力大小适中，符合人机要求，装拆方便，装配效率高，结构可靠，安全性高。

综上所述，本实用新型提供的遮阳板挂钩100和车辆具有以下几个方面的有益效果：

本实用新型提供的遮阳板挂钩100，首先，通过设置弹性定位销140和导向筋150，使得遮阳板卡入安装缺口121时，卡入方便。遮阳板安装到位后，弹性定位销140和安装缺口121内侧的两道加强筋123共同卡紧遮阳板，配合固定牢靠。其次，加强筋123与遮阳板线性接触、接触面积小、摩擦力小、磨损小，结构可靠，故障率低，使用寿命长，维修成本低。最后，该遮阳板挂钩100通过设置定位柱161，并在定位柱161上设置对称的螺纹，以起到预定位作用，便于另一端的安装孔131固定安装，提高装配效率。该遮阳板挂钩100安装方便，结构可靠，故障率低、安全性高，能有效消除遮阳板可能存在的松旷异响或脱落风险，从而提高行车过程中的安全系数，实用性强。

本实用新型提供的车辆，包括车架、遮阳板和上述的遮阳板挂钩100，遮阳板挂钩100安装于车架上，遮阳板卡接于遮阳板挂钩100上，该遮阳板挂钩100与遮阳板配合牢靠，不易松脱掉落，装拆方便，可提高整车品质和车辆行驶途中的安全系数，且适用范围广，适合用于各类车辆，实用性强，具有极大的推广应用价值。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、组合和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种遮阳板挂钩(100)，其特征在于，所述遮阳板挂钩(100)包括挂钩本体(110)和安装部(160)；所述挂钩本体(110)包括相对设置的第一表面(120)和第二表面(130)，所述第一表面(120)内凹形成安装缺口(121)，所述安装缺口(121)用于卡持遮阳板；

所述安装缺口(121)包括相互连接的第一分段(1211)和第二分段(1213)，所述第一分段(1211)相对所述第二分段(1213)远离所述安装部(160)；所述第二分段(1213)设有弹性定位销(140)，所述弹性定位销(140)与所述第一分段(1211)远离所述第二分段(1213)的一端端部相对设置。

2.根据权利要求1所述的遮阳板挂钩(100)，其特征在于，所述弹性定位销(140)包括抵接部(141)、固定轴(143)和弹簧(145)，所述固定轴(143)的一端与所述安装部(160)连接，所述固定轴(143)的另一端与所述抵接部(141)活动连接，所述弹簧(145)套设于所述固定轴(143)、且所述弹簧(145)与所述抵接部(141)连接。

3.根据权利要求2所述的遮阳板挂钩(100)，其特征在于，所述抵接部(141)靠近所述第一分段(1211)的一端端部为圆弧形。

4.根据权利要求1所述的遮阳板挂钩(100)，其特征在于，所述第二分段(1213)上设有导向筋(150)，所述导向筋(150)相对所述弹性定位销(140)远离所述第一分段(1211)。

5.根据权利要求4所述的遮阳板挂钩(100)，其特征在于，所述导向筋(150)的宽度为5mm至10mm，所述导向筋(150)相对所述第一表面(120)在所述导向筋(150)处的切平面的倾角为15度至25度。

6.根据权利要求1所述的遮阳板挂钩(100)，其特征在于，所述安装部(160)设有定位柱(161)，所述定位柱(161)沿远离所述挂钩本体(110)的方向延伸；所述定位柱(161)包括相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面设有第一螺纹(1611)，所述第二侧面设有第二螺纹(1613)。

7.根据权利要求6所述的遮阳板挂钩(100)，其特征在于，所述第一螺纹(1611)与所述第二螺纹(1613)相对所述定位柱(161)的轴线对称。

8.根据权利要求1所述的遮阳板挂钩(100)，其特征在于，所述第一分段(1211)内设有多个加强筋(123)，多个所述加强筋(123)间隔分布，所述加强筋(123)为半圆柱状。

9.根据权利要求1所述的遮阳板挂钩(100)，其特征在于，所述第二表面(130)开设有一安装孔(131)，所述安装孔(131)贯穿所述挂钩本体(110)和所述安装部(160)。

10.一种车辆，其特征在于，包括车架、遮阳板和权利要求1至9中任一项所述的遮阳板挂钩(100)；所述遮阳板挂钩(100)安装于所述车架上，所述遮阳板卡接于所述遮阳板挂钩(100)。