CN207088842U - 一种叉车用对开式钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车用对开式钢圈，包括一号钢圈外缘轮、二号钢圈外缘轮和气门固定孔，所述一号钢圈外缘轮一侧设有一号钢圈固定侧板和一号钢圈固定底板，且一号钢圈固定侧板位于一号钢圈外缘轮和一号钢圈固定底板之间，所述一号钢圈固定底板一侧设有二号钢圈固定底板，所述二号钢圈固定底板一侧设有二号钢圈固定侧板和二号钢圈外缘轮，且二号钢圈固定侧板位于二号钢圈固定底板和二号钢圈外缘轮之间。本实用新型通过设有的加固型固定底板能够有效的起到对钢圈的加固效果防止在工作中发生变形的情况，通过设有的加固钢圈外缘轮同样是起到加固效果，通过设有的气门固定孔在二号钢圈固定侧板内缘，起到防止工作时异物对气门撞击导致损坏漏气。

Description

一种叉车用对开式钢圈

技术领域

本实用新型涉及一种叉车设备技术领域，特别涉及一种叉车用对开式钢圈。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等，工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长，钢圈又叫车轮，由轮辋和轮辐组成，钢圈是叉车车轮的重要组成部分，但是目前市面上大多钢圈属于单面钢圈，或者使用不便的钢圈，有一些焊接而成的钢圈在使用过程中极易发生变形。为此，我们提出一种叉车用对开式钢圈。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种叉车用对开式钢圈，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种叉车用对开式钢圈，包括一号钢圈外缘轮、二号钢圈外缘轮和气门固定孔，所述一号钢圈外缘轮一侧设有一号钢圈固定侧板和一号钢圈固定底板，且一号钢圈固定侧板位于一号钢圈外缘轮和一号钢圈固定底板之间，所述一号钢圈固定底板一侧设有二号钢圈固定底板，所述二号钢圈固定底板一侧设有二号钢圈固定侧板和二号钢圈外缘轮，且二号钢圈固定侧板位于二号钢圈固定底板和二号钢圈外缘轮之间，所述二号钢圈固定侧板一侧设有气门固定孔，所述一号钢圈固定底板与二号钢圈固定底板一侧均设有安装对位孔，所述安装对位孔一侧设有安装固定孔。

进一步地，所述一号钢圈固定底板与二号钢圈固定底板内部均设有中心孔。

进一步地，所述一号钢圈固定底板与二号钢圈固定底板通过螺母固定连接。

进一步地，所述一号钢圈固定底板与二号钢圈固定底板均为加厚钢材所制成的加固型固定底板。

进一步地，所述一号钢圈外缘轮和二号钢圈外缘轮均为加厚钢材所制成的加固型钢圈外缘轮。

进一步地，所述安装对位孔和安装固定孔数量均设为若干个。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设有的加固型固定底板能够有效的起到对钢圈的加固效果防止在工作中发生变形的情况，通过设有的加固型钢圈外缘轮同样是起到加固等效果，通过设有的气门固定孔位于二号钢圈固定侧板内缘，起到防止工作时有异物对气门撞击导致损坏漏气。

附图说明

图1为本实用新型一种叉车用对开式钢圈的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种叉车用对开式钢圈的钢圈内部结构示意图。

图3为本实用新型一种叉车用对开式钢圈的钢圈侧视结构示意图。

图中：1、一号钢圈外缘轮；2、一号钢圈固定侧板；3、一号钢圈固定底板；4、二号钢圈固定底板；5、二号钢圈固定侧板；6、二号钢圈外缘轮；7、气门固定孔；8、安装对位孔；9、安装固定孔；10、中心孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种叉车用对开式钢圈，包括一号钢圈外缘轮1、二号钢圈外缘轮6和气门固定孔7，所述一号钢圈外缘轮1一侧设有一号钢圈固定侧板2和一号钢圈固定底板3，且一号钢圈固定侧板2位于一号钢圈外缘轮1和一号钢圈固定底板3之间，所述一号钢圈固定底板3一侧设有二号钢圈固定底板4，所述二号钢圈固定底板4一侧设有二号钢圈固定侧板5和二号钢圈外缘轮6，且二号钢圈固定侧板5位于二号钢圈固定底板4和二号钢圈外缘轮6之间，所述二号钢圈固定侧板5一侧设有气门固定孔7，所述一号钢圈固定底板3与二号钢圈固定底板4一侧均设有安装对位孔8，所述安装对位孔8一侧设有安装固定孔9。

其中，所述一号钢圈固定底板3与二号钢圈固定底板4内部均设有中心孔10。

其中，所述一号钢圈固定底板3与二号钢圈固定底板4通过螺母固定连接。

其中，所述一号钢圈固定底板3与二号钢圈固定底板4均为加厚钢材所制成的加固型固定底板。

其中，所述一号钢圈外缘轮1和二号钢圈外缘轮6均为加厚钢材所制成的加固型钢圈外缘轮。

其中，所述安装对位孔8和安装固定孔9数量均设为若干个。

需要说明的是，本实用新型为一种叉车用对开式钢圈，工作时，当安装时首先通过安装对位孔8将一号钢圈固定底板3与二号钢圈固定底板4位置对准，将螺母通过安装固定孔9穿过将一号钢圈固定底板3与二号钢圈固定底板4固定连接，由于一号钢圈固定底板3与二号钢圈固定底板4为加厚钢材所制成的加固型固定底板以及一号钢圈外缘轮1和二号钢圈外缘轮6均为加厚钢材所制成的加固型钢圈外缘轮，使整体结构更加稳固。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种叉车用对开式钢圈，包括一号钢圈外缘轮（1）、二号钢圈外缘轮（6）和气门固定孔（7），其特征在于：所述一号钢圈外缘轮（1）一侧设有一号钢圈固定侧板（2）和一号钢圈固定底板（3），且一号钢圈固定侧板（2）位于一号钢圈外缘轮（1）和一号钢圈固定底板（3）之间，所述一号钢圈固定底板（3）一侧设有二号钢圈固定底板（4），所述二号钢圈固定底板（4）一侧设有二号钢圈固定侧板（5）和二号钢圈外缘轮（6），且二号钢圈固定侧板（5）位于二号钢圈固定底板（4）和二号钢圈外缘轮（6）之间，所述二号钢圈固定侧板（5）一侧设有气门固定孔（7），所述一号钢圈固定底板（3）与二号钢圈固定底板（4）一侧均设有安装对位孔（8），所述安装对位孔（8）一侧设有安装固定孔（9）。

2.根据权利要求1所述的一种叉车用对开式钢圈，其特征在于：所述一号钢圈固定底板（3）与二号钢圈固定底板（4）内部均设有中心孔（10）。

3.根据权利要求1所述的一种叉车用对开式钢圈，其特征在于：所述一号钢圈固定底板（3）与二号钢圈固定底板（4）通过螺母固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种叉车用对开式钢圈，其特征在于：所述一号钢圈固定底板（3）与二号钢圈固定底板（4）均为加厚钢材所制成的加固型固定底板。

5.根据权利要求1所述的一种叉车用对开式钢圈，其特征在于：所述一号钢圈外缘轮（1）和二号钢圈外缘轮（6）均为加厚钢材所制成的加固型钢圈外缘轮。

6.根据权利要求1所述的一种叉车用对开式钢圈，其特征在于：所述安装对位孔（8）和安装固定孔（9）数量均设为若干个。