CN207088517U - 一种平面可调节成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种平面可调节成型模具，其包含模具型面，调节螺栓螺母，焊接架组成，焊接架通过焊接架上面焊接上调节螺栓结构与调节螺栓螺母连接；焊接架通过调节螺栓螺母与模具型面相连；轮子与焊接架的连接方式采用螺接，且在轮子与钢架之间设有垫板；在焊接架上面通过焊接方式焊接上调节螺栓结构。本实用新型的用于大型客车下车身的成型以及其他拥有大型平面结构的产品成型。

Description

一种平面可调节成型模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体的说，是一种平面可调节成型模具。

背景技术

目前大型车身成型模具大多用金属模制造，但金属模制造存在诸多缺点，比如加工成本高，气密性不易保证，模具受热后易变形等。最困难的地方还是在于对大的平面造型由于型面缺少筋条的支持定形，导致型面容易出现弯曲，塌陷等现状，这样对产品成型质量及模具的后续使用都会带来不良影响，并且还可能影响到后续产品的精度。所以很多情况下对于拥有大型平面的复材产品的模具很多公司使用复材模具，但复材模具也会出现固化后变形，大型平面不好保证等问题。

基于此，做出本申请案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种平面可调节成型模具，用于大型客车下车身的成型以及其他拥有大型平面结构的产品成型。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种平面可调节成型模具，其包含模具型面，调节螺栓螺母，焊接架组成，焊接架通过焊接架上面焊接上调节螺栓结构与调节螺栓螺母连接；焊接架通过调节螺栓螺母与模具型面相连。

轮子与焊接架的连接方式采用螺接，且在轮子与钢架之间设有垫板。

在焊接架上面通过焊接方式焊接上调节螺栓结构。

焊接架可由国标方钢焊接(符合强度要求即可)，焊接架在焊接结束后须进行退火去内应力处理，在焊接架上面焊接上调节螺栓结构，这样此模具就完成了焊接架与调节螺栓的连接。

模具型面采用复材手糊成型，在代木成型的原模里面，铺上玻纤，手糊树脂，待树脂固化，做出模具型面(此处简略说明模具成型过程)。

最后把焊接架扣到模具型面上，架子本身和模具型面本身不接触，接触部分是焊接架上的调节螺栓与模具型面，用玻纤布缠绕调节螺栓后把玻纤布与模具型面互相粘接，手糊上树脂，最后进烘箱使树脂固化。这样焊接架和模具型面就互相连接在一起了。

与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：

在焊接架下面的受力点上安装上轮子，便于模具的转运，当然在调节模具型面的过程中钢架受到拉力和顶力的双重作用不可避免的会产生变形，如果模具过大需安装上多个轮子，那么部分轮子则一定会离地悬挂，这种情况下如若轮子不着地那么在重力的长时间作用下钢架有可能会下塌，影响模具型面的精度，所以轮子与焊接架的连接方式采用螺接，这样就可以在轮子与钢架之间增加垫板。

附图说明

图1调节螺栓示意图

图2螺母剖视图

图3示例说明图

附图中的标记为：1为模具型面，2为调节螺栓螺母，3为钢架，4为垫板，5为转运轮，6为开有右旋螺纹的调节螺栓，7为调节螺母此螺母上部开有右旋螺纹，下部开有左旋螺纹，8为开有左旋螺纹的调节螺钉。

具体实施方式

以下提供本实用新型待说明书完善，将一种平面可调节成型模具的具体实施方式。

实施例1

图1所示调节螺栓，6为开有右旋螺纹的调节螺栓，7为调节螺母此螺母上部开有右旋螺纹，下部开有左旋螺纹，8为开有左旋螺纹的调节螺钉。

图2为调节螺母的剖视图，如图2所示，调节螺母上半部分开有右旋螺纹，下半部分开有左旋螺纹，如此在转动螺母的时候就能实现对两个螺栓的顶开和拉紧。顺时针转动螺母则两螺栓互相拉紧，逆时针转动螺母两螺栓互相顶开。

如图3所示，图示为大巴车下车生的部分模具示意图，1为模具型面，2为调节螺栓螺母，3为钢架，4为垫板，5为转运轮，如图中所示此产品有许多大型平面，且各面没有筋条的支撑，要求各面的平面度保证在0.5，如若用金属模具制作则需分块焊接导致要保证气密性非常困难，且模具型面平面度难保证，现采用玻璃钢模具，用如图所示的结构连接很好的解决了所述难点。

首先用代木随型制造一个原模，然后用玻璃钢加树脂手糊成型图3中的型面1，按照模具型面离开120mm的距离做出焊接架3，在焊接架上面电焊上调节螺栓螺母2，一般情况下每套调节螺栓螺母之间的间距保证在400mm左右，最后把焊接架扣到型面上，架子本身和模具本身不接触，接触部分是焊接架上的调节螺栓与模具型面，用玻纤布缠绕调节螺栓后把玻纤布与模具型面互相用树脂粘接，手糊上树脂，最后进烘箱使树脂固化。这样焊接架和模具型面就互相连接在一起了。互相之间能牢固的粘结在一起。

固化后对模具型面进行检测，如若有不合格的地方则可以转动调节螺母，若平面上的某一块凸起，则调节此凸起型面下的螺母，顺时针转动调节螺母，则两颗螺栓互相拉紧，由于焊接钢架的刚度要大于玻璃钢模具型面的刚度，所以焊接架基本保持不变形，模具型面被下拉，若平面上的某一块有凹陷，则调节此凹陷型面下的调节螺母，逆时针转动调节螺母，则两颗螺栓互相顶开，由于焊接钢架的刚度要大于玻璃钢模具型面，所以焊接架基本保持不变形，模具型面被顶起。一般调节量在上下20mm左右，通过此方法可以方便快速的调节模具的平面度，待模具型面最终调整好定下来以后，再在钢架下面的受力点上安装上轮子5，便于模具的转运，当然在调节模具型面的过程中钢架受到拉力和顶力的双重作用不可避免的会产生变形，如果模具过大需安装上多个轮子，那么部分轮子则一定会离地悬挂，这种情况下如若轮子不着地那么在重力的长时间作用下钢架有可能会下塌，影响模具型面的精度，所以轮子与钢架的连接方式采用螺接这样就可以在轮子与钢架之间增加垫板4，通过调节垫板的厚度，使每个轮子都能着地，起到均匀支撑钢架的作用，让钢架在长时间摆放下也不产生变形。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种平面可调节成型模具，其特征在于，其包含模具型面，调节螺栓螺母，焊接架组成，焊接架通过焊接架上面焊接上调节螺栓结构与调节螺栓螺母连接；焊接架通过调节螺栓螺母与模具型面相连。

2.如权利要求1所述的一种平面可调节成型模具，其特征在于，轮子与焊接架的连接方式采用螺接，且在轮子与钢架之间设有垫板。

3.如权利要求1所述的一种平面可调节成型模具，其特征在于，在焊接架上面通过焊接方式焊接上调节螺栓结构。