CN207080261U - 发动机机油预供系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机机油预供系统，包括油底壳、机油泵、发动机机体缸盖油路、用于驱动机油泵的同轴双超越离合器链轮、驱动电机和蓄电池，机油泵的一端与发动机机体缸盖油路连接、另一端伸入至油底壳内，蓄电池与驱动电机电连接，驱动电机与第一超越离合器链轮连接，第二超越离合器链轮与发动机的曲轴连接；还包括转速传感器、车门开启信号器和用于接收驾驶侧车门开启信号和转速信号、并在转速信号为零时控制蓄电池为驱动电机供电、不为零时控制蓄电池停止供电的整车控制器。实现在发动机启动前提前向各摩擦副供机油，防止发动机启动初期的干摩擦，延长发动机使用寿命；无需并联机油泵，无需更改现有发动机润滑管路系统，结构简单。

Description

发动机机油预供系统

技术领域

本实用新型涉及一种发动机机油预供系统，特别是涉及一种使用同轴双超越离合器的发动机机油预供系统。

背景技术

当发动机停转超过一定时间后，其润滑系统各摩擦副中的机油由于重力作用会逐渐回流至油底壳，待重新启动发动机时，各摩擦副中几乎没有机油，此时的摩擦实际为最恶劣的金属干摩擦。干摩擦时间虽短暂，但长此以往，对发动机的损伤是巨大的。研究表明，汽车发动机的磨损60％～70％来源于启动初期的干摩擦。

针对该问题，已有相关发动机预润滑专利技术，但主要为在原有发动机润滑系统基础上并联一套机油预供系统，这需要额外并联机油泵及相关管路系统，结构复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种发动机机油预供系统，无需并联机油泵及更改原有的润滑管路系统，通过与整车控制器配合，可实现在发动机起动前提前供油，减少起动瞬间的干摩擦损伤。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种发动机机油预供系统，其特点在于，其包括一油底壳、一机油泵、一发动机机体缸盖油路、一用于驱动该机油泵的同轴双超越离合器链轮、一驱动电机和一蓄电池，该机油泵的一端与该发动机机体缸盖油路连接、另一端伸入至该油底壳内，该蓄电池与该驱动电机电连接，该驱动电机通过链条与该同轴双超越离合器链轮的第一超越离合器链轮相连接，该同轴双超越离合器链轮的第二超越离合器链轮通过链条与发动机的曲轴相连接；

该发动机机油预供系统还包括一用于检测发动机的转速信号的转速传感器、一用于检测驾驶侧车门是否开启的车门开启信号器和一用于接收驾驶侧车门开启信号和该转速信号、并在该转速信号为零时控制该蓄电池为该驱动电机供电、在该转速信号不为零时控制该蓄电池停止为该驱动电机供电的整车控制器，该转速传感器、该车门开启信号器和该蓄电池均与该整车控制器电连接。

较佳地，该发动机机油预供系统还包括一机油滤清器，该机油泵通过该机油滤清器与该发动机机体缸盖油路相连接。

较佳地，该发动机机油预供系统还包括一吸油盘，该机油泵的另一端固定有该吸油盘。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型可实现在发动机启动前提前向各摩擦副供机油，防止发动机启动初期的干摩擦，延长发动机使用寿命；无需并联机油泵，无需更改现有发动机润滑管路系统，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的发动机机油预供系统的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的同轴双超越离合器链轮的剖面示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的同轴双超越离合器链轮运转示意图(发动机启动前)。

图4为本实用新型较佳实施例的同轴双超越离合器链轮运转示意图(发动机启动后)。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供一种发动机机油预供系统，其包括一发动机机体缸盖油路1、一油底壳2、一机油滤清器3、一机油泵4、一吸油盘5、一用于驱动该机油泵4的同轴双超越离合器链轮6(见图2)、一驱动电机7和一蓄电池8，该机油泵4的一端通过该机油滤清器3与该发动机机体缸盖油路1连接、另一端固定有该吸油盘5并伸入至该油底壳2内，该蓄电池8与该驱动电机7电连接，该驱动电机7通过链条与该同轴双超越离合器链轮6的第一超越离合器链轮62相连接，该同轴双超越离合器链轮6的第二超越离合器链轮63通过链条与发动机的曲轴相连接。

而且，该发动机机油预供系统还包括一用于检测发动机的转速信号的转速传感器9、一用于检测驾驶侧车门是否开启的车门开启信号器10和一用于接收驾驶侧车门开启信号和该转速信号、并在该转速信号为零时控制该蓄电池8为该驱动电机7供电、在该转速信号不为零时控制该蓄电池8停止为该驱动电机7供电的整车控制器11，该转速传感器9、该车门开启信号器10和该蓄电池8均与该整车控制器11电连接。

见图2，同轴双超越离合器链轮：用于驱动机油泵4，其上有两个超越离合器链轮(即第一超越离合器链轮62和第二超越离合器链轮63)，一个与驱动电机7相连，另一个与曲轴相连。其中，中轴61：用于布置并固定两个超越离合器链轮，为从动轴；第一超越离合器链轮62：通过链条与驱动电机7相连，在发动机启动前，由整车控制器11控制蓄电池8供电，驱动机油泵4运转，实现机油预供；超越离合器链轮63：通过链条与曲轴相连，当发动机启动成功后，由曲轴驱动机油泵运转。

如图3所示，发动机启动前，驱动电机驱动机油泵，实现机油预供：

当驾驶员按下车门钥匙，打开驾驶侧车门时，整车控制器11接收到驾驶侧车门开启信号，同时检测发动机转速信号，若发动机转速信号显示发动机转速为零，则发送指令至整车蓄电池8为驱动电机7供电，驱动电机7驱动第一超越离合器链轮62，带动机油泵4运转，实现机油预供；由于发动机未启动，曲轴未输出扭矩，第二超越离合器链轮63不受力。

如图4所示，发动机启动后，曲轴驱动机油泵，驱动电机停止工作：

当发动机启动后，整车控制器11接收到发动机转速信号大于零，于是控制驱动电机7停止工作，第一超越离合器链轮62不受力，停止受力运转；此时发动机曲轴有扭矩输出，第二驱动超越离合器链轮63运转，机油泵4继续工作，保证发动机启动后的机油正常供应。

本实用新型通过使用同轴双超越离合器的链轮替换现有机油泵的普通链轮驱动轮。同轴双超越离合器的其中一个链轮与发动机曲轴相连(同原发动机机油泵驱动装置)，另一链轮与驱动电机7相连，该驱动电机7由整车蓄电池8供电。如此，在发动机启动前，由驱动电机7驱动机油泵4供油，达到预润滑的目的。当发动机启动后，机油泵4恢复由曲轴驱动，整车控制器11根据发动机转速信号关闭驱动电机7。由于采用超越离合器链轮，电机驱动或者曲轴驱动机油泵4，均是各自独立的，不会互相干扰。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种发动机机油预供系统，其特征在于，其包括一油底壳、一机油泵、一发动机机体缸盖油路、一用于驱动该机油泵的同轴双超越离合器链轮、一驱动电机和一蓄电池，该机油泵的一端与该发动机机体缸盖油路连接、另一端伸入至该油底壳内，该蓄电池与该驱动电机电连接，该驱动电机通过链条与该同轴双超越离合器链轮的第一超越离合器链轮相连接，该同轴双超越离合器链轮的第二超越离合器链轮通过链条与发动机的曲轴相连接；

该发动机机油预供系统还包括一用于检测发动机的转速信号的转速传感器、一用于检测驾驶侧车门是否开启的车门开启信号器和一用于接收驾驶侧车门开启信号和该转速信号、并在该转速信号为零时控制该蓄电池为该驱动电机供电、在该转速信号不为零时控制该蓄电池停止为该驱动电机供电的整车控制器，该转速传感器、该车门开启信号器和该蓄电池均与该整车控制器电连接。

2.如权利要求1所述的发动机机油预供系统，其特征在于，该发动机机油预供系统还包括一机油滤清器，该机油泵通过该机油滤清器与该发动机机体缸盖油路相连接。

3.如权利要求1所述的发动机机油预供系统，其特征在于，该发动机机油预供系统还包括一吸油盘，该机油泵的另一端固定有该吸油盘。