CN207072313U - 一种孔塞和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种孔塞和汽车，涉及汽车技术领域，与开孔配合使用，所述孔塞包括圆台和第一圆环，所述第一圆环为横截面为U型的圆环，所述第一圆环的第一边缘与所述圆台的边缘相接，所述第一边缘为U型开口一侧的边缘，所述第一圆环的直径与所述开孔的直径相同。本实施例提供的孔塞的装配时耗费的力气更小，装配更加方便。

Description

一种孔塞和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种孔塞和汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的密封性能也越来越好。通过对汽车的密封，可以达到减小噪声以及防止漏水的效果，而对汽车的密封一般通过孔塞将汽车车身上的开孔密封。现有技术中，例如，将发生弹性变形的孔塞卡入汽车车身上的开孔来对该开孔进行密封，可见，因为装配孔塞的时候所需的装配力较大，导致孔塞装配不方便。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种孔塞和汽车，解决了装配孔塞的时候所需的装配力较大，导致孔塞装配不方便的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种孔塞，所述孔塞包括圆台和第一圆环，所述第一圆环为横截面为U型的圆环，所述第一圆环的第一边缘与所述圆台的边缘相接，所述第一边缘为U型开口一侧的边缘，所述第一圆环的直径与所述开孔的直径相同。

可选的，所述第一圆环的外侧还设置有第二圆环，且所述第二圆环的横截面为矩形，所述第二圆环与所述第一圆环的边缘呈预设角度。

可选的，所述圆台、所述第一圆环和所述第二圆环为一体成型结构。

可选的，所述孔塞的材料为橡胶。

可选的，所述预设角度为45度。

可选的，所述第一圆环的第二边缘设置有翻边，所述第二边缘与所述第一边缘相对设置。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的孔塞。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

本实施例中，孔塞包括圆台和第一圆环，第一圆环为横截面为U型的圆环，第一圆环的第一边缘与圆台的边缘相接，第一边缘为U型开口一侧的边缘，第一圆环的直径与开孔的直径相同。上述孔塞装配在开孔中时，只需要将上述孔塞对准开孔，再将上述孔塞转配入开孔中，横截面为U型的圆环可以与开孔的内壁摩擦，使孔塞固定于开孔中，从而不需要通过使孔塞发生弹性变形，即可将孔塞装配在开孔中，使孔塞的装配更加方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种孔塞的横截面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种孔塞的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种孔塞的立体图；

图4为本实用新型实施例提供的另一种孔塞的横截面的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的另一种孔塞与开孔的装配示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种孔塞，与开孔配合使用，所述孔塞包括圆台1和第一圆环2，所述第一圆环2为横截面为U型的圆环，所述第一圆环2的第一边缘与所述圆台1的边缘相接，所述第一边缘为U型开口一侧的边缘，所述第一圆环2的直径与所述开孔的直径相同。

其中，开孔可以是汽车车身上的开孔，也可以是零部件上的开孔。需要说明的是，开孔所在的位置不做具体的限定。

其中，圆台1的直径小于开孔的直径，第一圆环2的直径与开孔的直径相等，而第一圆环2的直径包括圆台1的直径和第一圆环2的两个U型截面的宽度。当然，圆台1的直径和第一圆环2的U型截面的宽度具体的数值可以根据设计来确定，具体的数值在此不做限定。需要说明的是，第一圆环2的尺寸，包括第一圆环2直径和第一圆环2的U型截面的高度等尺寸，均可以根据开孔的尺寸来确定。

其中，孔塞的制作可以用模具制作的方法来制作得到，其具体的尺寸可以根据所需装配的开孔的尺寸来设计，当然，也可以设计一些标准件。例如：可以应用于一些直径以及深度均确定的开孔上。

本实施例中，孔塞包括圆台1和第一圆环2，第一圆环2为横截面为U型的圆环，第一圆环2的第一边缘与圆台1的边缘相接，第一边缘为U型开口一侧的边缘，第一圆环2的直径与开孔的直径相同。上述孔塞装配在开孔中时，只需要将上述孔塞对准开孔，再将上述孔塞转配入开孔中，横截面为U型的第一圆环2可以与开孔的内壁摩擦，使孔塞固定于开孔中，从而不需要通过使孔塞发生弹性变形，即可将孔塞装配在开孔中，使孔塞的装配更加方便。

如图2-5所示，本实用新型实施例还提供一种孔塞，与开孔4配合使用，所述孔塞包括圆台1和第一圆环2，所述第一圆环2为横截面为U型的圆环，所述第一圆环2的第一边缘与所述圆台1的边缘相接，所述第一边缘为U型开口一侧的边缘，所述第一圆环2的直径与所述开孔4的直径相同。

可选的，所述第一圆环2的外侧还设置有第二圆环3，且所述第二圆环3的横截面为矩形，所述第二圆环3与所述第一圆环2的边缘呈预设角度。

其中，第二圆环3不卡入开孔4中，而是与开孔4两侧的部位相接，第二圆环3的作用是为了防止第一圆环2完全凹陷在开孔4中，并为了使第一圆环2从开孔4中取出时更加方便。

其中，预设角度的具体角度在此不做限定，例如：预设角度可以是30度、45度或者60度，当然角度越大时，第二圆环3与开孔4两侧的接触面也就越大，从而导致第二圆环3与开孔4两侧的摩擦力也就越大，对孔塞固定在开孔4中的效果更好。

本实施例中，设置有第二圆环3的孔塞的装配效果更好。不仅装配的时候不需要较大的装配力，还更加方便孔塞从开孔4中取出。

可选的，所述圆台1、所述第一圆环2和所述第二圆环3为一体成型结构。

其中，当圆台1、第一圆环2和第二圆环3为一体成型结构的时候，可以是通过先根据要应用的开孔4的尺寸设计并制作好孔塞的模具，然后可以根据模具制作的流程可以制作出多个尺寸一样的孔塞。通过模具制作出的孔塞，不仅精度高，制作精良，并可以成批量生产。当然，需要说明的是，在此并不限定孔塞的制作方式，只需要能够制作出上述孔塞的结构即可。

本实施例中，孔塞中包括的圆台1、第一圆环2和第二圆环3为一体成型结构，能够增强孔塞的整体的强度和刚度，使孔塞的使用寿命更长，且使用时更加方便，不易被损坏。

可选的，所述孔塞的材料为橡胶。

其中，孔塞的材料选用橡胶时，其摩擦力更大，从而导致孔塞与开孔4的摩擦力也就越大，孔塞固定在开孔4中的效果也就越好。

本实施例中，孔塞的材料采用橡胶时，固定效果更好，而橡胶的成本也较低，能够大规模的应用。

可选的，所述预设角度为45度。

本实施例中，当预设角度为45度时，既可以满足孔塞与开孔4的摩擦，同时也不会加大整个孔塞的加工难度。

可选的，所述第一圆环2的第二边缘设置有翻边，所述第二边缘与所述第一边缘相对设置。

其中，第一圆环2的第二边缘为U型圆环的开口的并不与圆台1接触的一侧边缘，第一圆环2的第一边缘为U型圆环的开口的并与圆台1接触的一侧边缘；而第一边缘和第二边缘相对设置，即分别为U型开口的相对的两侧的边缘。

本实用新型实施例中，通过在第二边缘设置有翻边，使得孔塞更方便从开孔4中取出，也使得孔塞不能完全陷入开孔4中，导致孔塞取出困难的现象的出现。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的孔塞。

本实用新型实施例中，使用上述孔塞的汽车的对开孔的密封性能更好，同时在装配时所耗费的力更小，使装配更加方便。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种孔塞，与开孔配合使用，其特征在于，所述孔塞包括圆台和第一圆环，所述第一圆环为横截面为U型的圆环，所述第一圆环的第一边缘与所述圆台的边缘相接，所述第一边缘为U型开口一侧的边缘，所述第一圆环的直径与所述开孔的直径相同。

2.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，所述第一圆环的外侧还设置有第二圆环，且所述第二圆环的横截面为矩形，所述第二圆环与所述第一圆环的边缘呈预设角度。

3.根据权利要求2所述的孔塞，其特征在于，所述圆台、所述第一圆环和所述第二圆环为一体成型结构。

4.根据权利要求1-3任一项所述的孔塞，其特征在于，所述孔塞的材料为橡胶。

5.根据权利要求2所述的孔塞，其特征在于，所述预设角度为45度。

6.根据权利要求1所述的孔塞，其特征在于，所述第一圆环的第二边缘设置有翻边，所述第二边缘与所述第一边缘相对设置。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的孔塞。