CN216226378U - 一种用于汽车底盘零件的充液成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，所述充液成型装置包括配合形成有模孔的上模具和下模具，用于带动所述上模具靠近或远离所述下模具的驱动结构，以及位于所述模孔两端的抵触注液结构；其中，所述抵触注液结构包括推进件，自所述推进件朝向所述模孔顺次设置的抵触板、第一密封部和第二密封部，以及贯通且开口位于所述第二密封部中远离所述第一密封部一侧的注液管，且所述第一密封部与所述第二密封部之间形成有间隙；所述第一密封部至少部分与待加工件的端面相贴合，所述第二密封部沿周向方向与待加工件的内壁相贴合。实现了从内部进行增压后，配合良好的密封性能，更好地提高零件成型效果的效果。

Description

一种用于汽车底盘零件的充液成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘生产设备领域，具体地，涉及一种用于汽车底盘零件的充液成型装置。

背景技术

现有的汽车底盘的生产过程中，是将多个零部件分别生产后进行组装，而其中部分零件内部则形成为中空。

现有技术中一般对此类结构的生产往往是采用先加工板材，而后将加工后的板材通过焊接的方式拼接形成内部中空的零件。然而，这样的生产方式对焊接要求往往较高，焊缝处往往需要经过多次加工处理，同时，整个零件是焊接拼接形成，因此，往往其整体的承压能力等也是大大低于整根管材的。

然而，若是对整根管材进行压模加工，由于汽车底盘形状的多道弯曲形状，也容易造成常规的压模方式往往难以达到较好的成型效果。从内部进行增压后配合外部的压制一般能起到较好的效果，然而，这样的方式对于整体的增压后的密封效果又提出了更高的要求。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中对于汽车底盘部分内部具有空腔的零件的加工方式存在的弊端，从而提供一种从内部进行增压后，配合良好的密封性能，更好地提高零件成型效果的用于汽车底盘零件的充液成型装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，所述充液成型装置包括配合形成有模孔的上模具和下模具，用于带动所述上模具靠近或远离所述下模具的驱动结构，以及位于所述模孔两端的抵触注液结构；其中，

所述抵触注液结构包括推进件，自所述推进件朝向所述模孔顺次设置的抵触板、第一密封部和第二密封部，以及贯通且开口位于所述第二密封部中远离所述第一密封部一侧的注液管，且所述第一密封部与所述第二密封部之间形成有间隙；

所述第一密封部至少部分与待加工件的端面相贴合，所述第二密封部沿周向方向与待加工件的内壁相贴合。

优选地，所述第一密封部包括与待加工件的端面至少部分相贴合的环边，以及自所述环边的内表面朝向待加工件的内部延伸且与所述待加工件的内壁相贴合的密封边。

优选地，所述抵触板和/或所述第一密封部与所述第二密封部之间通过弹性件连接。

优选地，所述第二密封部包括与待加工件的端面相平行的契合面，以及自所述契合面的外周朝向所述第一密封部的一侧斜向外延伸的贴附面；

所述贴附面的外端面之间的距离不小于所述环边的外端面之间的距离。

优选地，所述弹性件包括位于中间的中心弹簧，以及沿周向方向环绕所述中心弹簧设置的周边弹簧，且所述中心弹簧的弹力大于周边弹簧的弹力。

优选地，所述贴附面自靠近所述契合面的一端至远离所述契合面的一端厚度逐渐降低。

优选地，所述第一密封部和所述第二密封部至少部分为弹性橡胶材料。

优选地，所述模孔中靠近待加工件端部的一侧向外延伸形成为阶梯结构，且所述阶梯结构中位于外侧的一端的高度大于靠近待加工件端部的一侧的高度。

优选地，所述环边形成为短圆柱结构，所述密封边为与所述环边同轴设置的环柱。

通过上述技术方案，本实用新型通过注液管的设置，对待加工件内部进行注液后，并通过对注入液体的压力进行调整后进行压模，从而能够基于内部液体的对外压力使得待加工件更好地成型，同时避免了常规压模成型过程中局部(尤其是弯折处)的成型状态不佳等问题；进一步通过第一密封部和第二密封部顺次设置的方式形成双密封结构，有效地避免内部加压过程中因密封问题造成的成型状态不佳等现象，大大提高了整体的成型质量。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的用于汽车底盘零件的充液成型装置的结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是本实用新型提供的其中一种第一密封部的局部结构示意图。

附图标记说明

1-上模具；2-下模具；3-模孔；4-抵触注液结构；

31-阶梯结构；

41-推进件；42-抵触板；43-第一密封部；44-第二密封部；45-注液管；46-中心弹簧；47-周边弹簧；

431-环边；432-密封边；

441-契合面；442-贴附面。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，所述充液成型装置包括配合形成有模孔3的上模具1和下模具2，用于带动所述上模具1靠近或远离所述下模具2的驱动结构，以及位于所述模孔3两端的抵触注液结构4；其中，

所述抵触注液结构4包括推进件41，自所述推进件41朝向所述模孔3顺次设置的抵触板42、第一密封部43和第二密封部44，以及贯通且开口位于所述第二密封部44中远离所述第一密封部43一侧的注液管45，且所述第一密封部43与所述第二密封部44之间形成有间隙；

所述第一密封部43至少部分与待加工件的端面相贴合，所述第二密封部44沿周向方向与待加工件的内壁相贴合。

本实用新型通过注液管45的设置，对待加工件内部进行注液后，并通过对注入液体的压力进行调整后进行压模，从而能够基于内部液体的对外压力使得待加工件更好地成型，同时避免了常规压模成型过程中局部(尤其是弯折处)的成型状态不佳等问题；进一步通过第一密封部43和第二密封部44顺次设置的方式形成双密封结构，有效地避免内部加压过程中因密封问题造成的成型状态不佳等现象，大大提高了整体的成型质量。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，第一密封部43主要是从待加工的端面上进行有效的密封，因此，为了更好地提高整体的端部的密封效果，所述第一密封部43包括与待加工件的端面至少部分相贴合的环边431，以及自所述环边431的内表面朝向待加工件的内部延伸且与所述待加工件的内壁相贴合的密封边432。通过环边431和密封边432的配合设置，能够通过环边431对待加工件的端面进行紧密贴合密封，而密封边432则深入待加工内部对靠近端面的内壁进行贴合，从而从多个方向对待加工件的端部进行有效密封。例如，如图2所示，这里的环边431可以为环形结构，而中间则通过抵触板42进行止挡密封；在另一实施方式中，如图3所示，所述环边431形成为短圆柱结构，所述密封边432为与所述环边431同轴设置的环柱，即中间则仍然通过环边431进行止挡密封。

所述抵触板42和/或所述第一密封部43与所述第二密封部44之间可以通过硬质连杆进行连接，当然，一种更为优选的实施方式中，为了更好地提高整体的承压能力，所述抵触板42和/或所述第一密封部43与所述第二密封部44之间通过弹性件连接。

进一步优选的实施方式中，为了更好地提高整体的密封效果，所述第二密封部44包括与待加工件的端面相平行的契合面441，以及自所述契合面441的外周朝向所述第一密封部43的一侧斜向外延伸的贴附面442；

所述贴附面442的外端面之间的距离不小于所述环边431的外端面之间的距离。

同时，为了使得弹性件能够均匀分布以对各处的力能够均匀承受，从而提高整体对力的反向抵触，一种更为优选的实施方式中，所述弹性件包括位于中间的中心弹簧46，以及沿周向方向环绕所述中心弹簧46设置的周边弹簧47，且所述中心弹簧46的弹力大于周边弹簧47的弹力。其中，通过将中心弹簧46的弹力设置为较大，从而使得中心弹簧46不易变形，使得各周边弹簧47均分力的同时能够基于中心弹簧46的较大的弹力而实现更好的抵触密封性能。

进一步优选的实施方式中，所述贴附面442自靠近所述契合面441的一端至远离所述契合面441的一端厚度逐渐降低。

第一密封部43和第二密封部44的材料可以选择本领域技术人员能够理解和使用的弹性密封材料，例如，一种优选的实施方式中，所述第一密封部43和所述第二密封部44至少部分为弹性橡胶材料。

进一步优选的实施方式中，为了使得模孔3能够在适配待加工件的同时，预留一定的位置让抵触注液结构4更好地贴合，所述模孔3中靠近待加工件端部的一侧向外延伸形成为阶梯结构31，且所述阶梯结构31中位于外侧的一端的高度大于靠近待加工件端部的一侧的高度。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，其特征在于，所述充液成型装置包括配合形成有模孔(3)的上模具(1)和下模具(2)，用于带动所述上模具(1)靠近或远离所述下模具(2)的驱动结构，以及位于所述模孔(3)两端的抵触注液结构(4)；其中，

所述抵触注液结构(4)包括推进件(41)，自所述推进件(41)朝向所述模孔(3)顺次设置的抵触板(42)、第一密封部(43)和第二密封部(44)，以及贯通且开口位于所述第二密封部(44)中远离所述第一密封部(43)一侧的注液管(45)，且所述第一密封部(43)与所述第二密封部(44)之间形成有间隙；

所述第一密封部(43)至少部分与待加工件的端面相贴合，所述第二密封部(44)沿周向方向与待加工件的内壁相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，其特征在于，所述第一密封部(43)包括与待加工件的端面至少部分相贴合的环边(431)，以及自所述环边(431)的内表面朝向待加工件的内部延伸且与所述待加工件的内壁相贴合的密封边(432)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，其特征在于，所述抵触板(42)和/或所述第一密封部(43)与所述第二密封部(44)之间通过弹性件连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，其特征在于，所述第二密封部(44)包括与待加工件的端面相平行的契合面(441)，以及自所述契合面(441)的外周朝向所述第一密封部(43)的一侧斜向外延伸的贴附面(442)；

所述贴附面(442)的外端面之间的距离不小于所述环边(431)的外端面之间的距离。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，其特征在于，所述弹性件包括位于中间的中心弹簧(46)，以及沿周向方向环绕所述中心弹簧(46)设置的周边弹簧(47)，且所述中心弹簧(46)的弹力大于周边弹簧(47)的弹力。

6.根据权利要求4或5所述的一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，其特征在于，所述贴附面(442)自靠近所述契合面(441)的一端至远离所述契合面(441)的一端厚度逐渐降低。

7.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，其特征在于，所述第一密封部(43)和所述第二密封部(44)至少部分为弹性橡胶材料。

8.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，其特征在于，所述模孔(3)中靠近待加工件端部的一侧向外延伸形成为阶梯结构(31)，且所述阶梯结构(31)中位于外侧的一端的高度大于靠近待加工件端部的一侧的高度。

9.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘零件的充液成型装置，其特征在于，所述环边(431)形成为短圆柱结构，所述密封边(432)为与所述环边(431)同轴设置的环柱。

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