CN207069240U - 汽车电池用集成型线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车电池用集成型线束，包括主线束和复数条支线束，该主线束包括有外皮、连接器和复数条第一导线，该外皮包覆于复数条第一导线外部，该连接器连接于复数条第一导线同一端；该复数条支线束分成两排，连接于主线束上，该两排支线束分列于主线束两侧；每个支线束分别包括外皮、热敏电阻和两条第二导线，该外皮包覆于两第二导线外部，该两第二导线一端与主线束相连，另一端与热敏电阻相连，该两第二导线上设有热缩套管；上述外皮均为醋酸布基胶带。藉此，主线束和复数条支线束组合构成，实现多个线束的集成，简化了汽车电池的布线工艺，提高了线路布置效率，并且，该线束具有抗拉能力强、抗老化、耐温、耐磨的优良特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子线束领域技术，尤其是指一种汽车电池用集成型线束。
背景技术
汽车电池是汽车必备的重要设备，它可以给汽车提供电能，例如启动发动机时，给起动机( 将汽车电池的电能转化为机械能启动发动机的设备) 提供强大的起动电流，以及协助发电机向车内的各个用电设备供电等等。汽车电池一般设置于汽车上。汽车电池在工作时需要用到多条线束对汽车内部电子装置进行供电，这些线束相互之间彼此独立，接线操作复杂，效率低，并且这类线束通常存在适应环境性能差的缺陷。因此，应对现有汽车电池用集成型线束进行改进，以提高电池线束的综合性能。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车电池用集成型线束，其由主线束和复数条支线束组合构成，实现了多个线束的集成，简化了汽车电池的布线工艺，提高了线路布置效率，并且，该线束具有抗拉能力强、抗老化、耐温、耐磨的优良特点。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种汽车电池用集成型线束，其包括主线束和复数条支线束，该主线束包括有外皮、连接器和复数条第一导线，该外皮包覆于复数条第一导线外部，该连接器连接于复数条第一导线同一端；该复数条支线束分成两排，连接于主线束上，该两排支线束分列于主线束两侧，并两排支线束彼此一一对应；每个支线束分别包括外皮、热敏电阻和两条第二导线，该外皮包覆于两第二导线外部，该两第二导线一端对应连接于上述主线束上，另一端与热敏电阻相连接，该两第二导线上还设置有热缩套管；并该主线束和支线束之外皮分别为醋酸布基胶带。
作为一种优选方案：所述主线束每一侧共有5条支线束，第一条支线束与连接器之间距离为415-430mm，第二条支线束与第一条支线束之间距离为155-165mm，第三条支线束与第二条支线束之间距离为160-170mm，第四条支线束与第三条支线束之间距离为155-165mm，第五条支线束与第四条支线束之间距离为50-58mm。
作为一种优选方案：所述连接器包括有塑胶本体和安装于塑胶本体上的两排导电端子，该两排导电端子分别对应与上述复数条第一导线相连。
作为一种优选方案：所述主线束之外皮上设置有标签。
作为一种优选方案：所述主线束之第一导线上及各支线之第二导线上均设置有印字套管。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过由一主线束和复数条支线束组合构成汽车电池用集成型线束，该线束实现了多个线束的集成，简化了汽车电池的布线工艺，提高了线路布置效率，并且，该线束具有抗拉能力强、抗老化、耐温、耐磨的优良特点，增强了线束的综合性能。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。
附图说明
图1为本实用新型之线束整体结构示意图；
图2为本实用新型之连接器结构示意图；
图3为本实用新型之热缩套管安装示意图。
附图标识说明：
10、主线束 11、外皮
12、连接器 121、塑胶本体
122、导电端子 13、第一导线
14、标签 20、支线束
21、外皮 22、热敏电阻
23、第二导线 24、热缩套管
30、印字套管
A：第一条支线束与连接器之间距离
B：第二条支线束与第一条支线束之间距离
C：第三条支线束与第二条支线束之间距离
D：第四条支线束与第三条支线束之间距离
E：第五条支线束与第四条支线束之间距离。
具体实施方式
本实用新型如图1至图3所示，一种汽车电池用集成型线束，包括主线束10和复数条支线束20，其中：
该主线束10包括有外皮11、连接器12和复数条第一导线13，该外皮11包覆于复数条第一导线13外部，该连接器12连接于复数条第一导线13同一端，该连接器12包括有塑胶本体121和安装于塑胶本体121上的两排导电端子122，该两排导电端子122分别对应与上述复数条第一导线13相连；并于主线束10之外皮11上设置有标签14，于主线束10之第一导线13上设置有印字套管30。
该复数条支线束20分成两排，连接于主线束10上，该两排支线束20分列于主线束10两侧，并两排支线束20彼此一一对应；每个支线束20分别包括外皮21、热敏电阻22和两条第二导线23，该外皮21包覆于两第二导线23外部，该两第二导线23一端对应连接于上述主线束10上，另一端与热敏电阻22相连接，该两第二导线23上还设置有热缩套管24以及印字套管30；并该主线束10和支线束20之外皮11、21分别为醋酸布基胶带。
另外，于本实施例中，于主线束10每一侧共有5条支线束20，第一条支线束与连接器12之间距离A为415-430mm，第二条支线束与第一条支线束之间距离B为155-165mm，第三条支线束与第二条支线束之间距离C为160-170mm，第四条支线束与第三条支线束之间距离D为155-165mm，第五条支线束与第四条支线束之间距离E为50-58mm。
本实用新型的设计重点在于，通过由一主线束和复数条支线束组合构成汽车电池用集成型线束，该线束实现了多个线束的集成，简化了汽车电池的布线工艺，提高了线路布置效率，并且，该线束具有抗拉能力强、抗老化、耐温、耐磨的优良特点，增强了线束的综合性能。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种汽车电池用集成型线束，其特征在于：包括主线束和复数条支线束，该主线束包括有外皮、连接器和复数条第一导线，该外皮包覆于复数条第一导线外部，该连接器连接于复数条第一导线同一端；该复数条支线束分成两排，连接于主线束上，该两排支线束分列于主线束两侧，并两排支线束彼此一一对应；每个支线束分别包括外皮、热敏电阻和两条第二导线，该外皮包覆于两第二导线外部，该两第二导线一端对应连接于上述主线束上，另一端与热敏电阻相连接，该两第二导线上还设置有热缩套管；并该主线束和支线束之外皮分别为醋酸布基胶带。
2.根据权利要求1所述的汽车电池用集成型线束，其特征在于：所述主线束每一侧共有5条支线束，第一条支线束与连接器之间距离为415-430mm，第二条支线束与第一条支线束之间距离为155-165mm，第三条支线束与第二条支线束之间距离为160-170mm，第四条支线束与第三条支线束之间距离为155-165mm，第五条支线束与第四条支线束之间距离为50-58mm。
3.根据权利要求1所述的汽车电池用集成型线束，其特征在于：所述连接器包括有塑胶本体和安装于塑胶本体上的两排导电端子，该两排导电端子分别对应与上述复数条第一导线相连。
4.根据权利要求1所述的汽车电池用集成型线束，其特征在于：所述主线束之外皮上设置有标签。
5.根据权利要求1所述的汽车电池用集成型线束，其特征在于：所述主线束之第一导线上及各支线之第二导线上均设置有印字套管。
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2017
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