CN207066577U - 汽车衡限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车衡限位装置，其包括汽车衡秤台、固定基础板和固定件，所述汽车衡秤台通过传感器支撑在所述固定基础板上，所述汽车衡秤台和所述固定基础板之间设置有限位结构，使得所述汽车衡秤台和所述固定基础板之间无接触。本实用新型汽车衡限位装置的结构简单、尺寸紧凑、维护方便、无需调节、无需像传统的螺栓限位要防松处理，而且由于汽车衡限位装置的插销处于浮动状态，沿轴向不受力，所以插销不易损坏。

Description

汽车衡限位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车衡领域，特别涉及一种汽车衡限位装置。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪八十年代之前，常见的汽车衡也称作机械地磅。二十世纪八十年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。

当前现有的企业基本都有汽车衡，用于对货物重量进行检测，以进行精确的贸易结算，结算是依据汽车衡称重设备所显示出来的重量数值。

在汽车衡技术领域中，由于某些传感器的使用特点，为确保汽车衡称量的准确性，通常要求汽车衡的秤台呈一定的自由状态，即当秤台上施加载荷时，载荷非严格垂直，秤台则随着传感器的摆动而前后左右晃动。但是，传感器的摆动幅度要控制在一定范围内才能保证其安全使用。一般来说，这是通过限位装置来限制秤台的晃动范围，因此限位装置是汽车衡的重要组成部分。

传统的限位装置多采用螺栓调节方式，螺栓安装在固定端或者活动端，通过螺栓调节，从而获得秤台(活动端)和基础(固定端)间的限位间隙。但是，这种传统限位装置需要进行调节、需要进行防松处理，维护使用不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中限位装置需要调节、需要进行防松处理，维护使用不方便的缺陷，提供一种汽车衡限位装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车衡限位装置，其特征在于，所述汽车衡限位装置包括汽车衡秤台、固定基础板和固定件，所述汽车衡秤台通过传感器支撑在所述固定基础板上，所述汽车衡秤台和所述固定基础板之间设置有限位结构，使得所述汽车衡秤台和所述固定基础板之间无接触。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位结构包括用于限位的两个第一凸起部和第二凸起部，及一限位部件；

两个所述第一凸起部设置在所述汽车衡秤台上，所述第二凸起部设置在所述固定基础板上，且所述第二凸起部位于两个所述第一凸起部之间；

所述限位部件穿过所述第一凸起部和所述第二凸起部。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位结构包括用于限位的两个第一凸起部和第二凸起部，及一限位部件；

两个所述第一凸起部设置在所述固定基础板上，所述第二凸起部设置在所述汽车衡秤台上，且所述第二凸起部位于两个所述第一凸起部之间；

所述限位部件穿过所述第一凸起部和所述第二凸起部。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位部件采用插销。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一凸起部和所述第二凸起部上均开设有孔，所述孔为同心，且所述插销穿过所述孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一凸起部和所述第二凸起部之间设置有多个垫片，所述插销穿过所述垫片，用于调整所述第一凸起部与所述第二凸起部之间的间隙。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二凸起部上的孔的内径大于所述插销的直径，所述第一凸起部上的孔的内径与所述插销的直径相配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述垫片上的孔的内径与所述插销的直径相配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述插销的一端为大直径端头，另一端采用开口销固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述插销的两端均采用开口销固定。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型汽车衡限位装置的结构简单、尺寸紧凑、维护方便、无需调节、无需像传统的螺栓限位要防松处理，而且由于汽车衡限位装置的插销处于浮动状态，沿轴向不受力，所以插销不易损坏。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型汽车衡限位装置的实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型汽车衡限位装置的实施例二的结构示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

实施例一：

图1为本实用新型汽车衡限位装置的实施例一的结构示意图。

如图1所示，本实用新型公开了一种汽车衡限位装置10，其包括汽车衡秤台11、固定基础板12和固定件，汽车衡秤台11通过传感器13支撑在固定基础板12上，在汽车衡秤台11和固定基础板12之间设置有限位结构，使得汽车衡秤台11和固定基础板12之间无接触。

优选地，本实施例中的所述限位结构包括用于限位的两个第一凸起部14和第二凸起部15，及一限位部件。其中，两个第一凸起部14设置在汽车衡秤台11上，第二凸起部15设置在固定基础板12上，且第二凸起部15位于两个第一凸起部14之间，将所述限位部件穿过第一凸起部14和第二凸起部15。

优选地，所述限位部件采用插销16。在第一凸起部14和第二凸起部15上均开设有孔，将所述孔设置为同心，使得插销16穿过所述孔。进一步优选地，第二凸起部15上的孔的内径大于插销16的直径，第一凸起部14上的孔的内径与插销16的直径相配合。这样处理的作用是让汽车衡秤台11与固定基础板12之间无接触，不影响计量性能。

同时，在第一凸起部14和第二凸起部15之间设置有多个垫片17，将插销16穿过垫片17，用于调整第一凸起部14与第二凸起部15之间的间隙。垫片17上的孔的内径与插销16的直径相配合。这样可以确保插销16只与汽车衡秤台11的第一凸起部14上的孔有接触，避免插销16与第二凸起部15上的孔接触。汽车衡秤台11和固定基础板12之间的间隙尺寸大小，通常通过安装的垫片17数量进行调整。

另外，插销16的一端设置为大直径端头，另一端采用开口销固定。或者，将插销16的两端均采用开口销18固定。这样的方式，可以防止插销16掉落下来，也可以使得插销16处于浮动状态，沿轴向不受力，更换方便，且无需调节和防松处理。

工作时，汽车衡秤台11前后晃动，晃动幅度就是第一凸起部14与第二凸起部15之间通过垫片17调整的间隙大小。插销(3)沿轴向不受力，为松动状态。

根据上述结构，本实施例的汽车衡限位装置采用了汽车衡秤台、固定基础板、插销及多个垫片，将固定基础板作为固定端固定在基础上，并在其上开设孔。同时将汽车衡秤台作为活动端，并在其上也开设有孔，插销分别穿过这个固定端和活动端的孔。多个垫片位于活动端和固定端之间，垫片上也开设有孔，插销同时穿过垫片。这样可以确保插销只与固定端或者活动端的孔接触，可接触端的孔径与插销直径配合，非接触端的孔径则较大，以避免接触到插销。活动端与固定端的间隙尺寸大小，安装时通过垫片数量进行调整。

综上所述，本实用新型汽车衡限位装置的结构简单、尺寸紧凑、维护方便、无需调节、无需像传统的螺栓限位要防松处理，而且由于汽车衡限位装置的插销处于浮动状态，沿轴向不受力，所以插销不易损坏。

实施例二：

图2为本实用新型汽车衡限位装置的实施例二的结构示意图。

如图2所示，本实用新型公开了一种汽车衡限位装置10，其包括汽车衡秤台11、固定基础板12和固定件，汽车衡秤台11通过传感器13支撑在固定基础板12上，在汽车衡秤台11和固定基础板12之间设置有限位结构，使得汽车衡秤台11和固定基础板12之间无接触。

优选地，本实施例中的所述限位结构包括用于限位的两个第一凸起部14和第二凸起部15，及一限位部件。其中，两个第一凸起部14设置在固定基础板12上，第二凸起部15设置在汽车衡秤台11上，且第二凸起部15位于两个第一凸起部14之间，将所述限位部件穿过第一凸起部14和第二凸起部15。

优选地，所述限位部件采用插销16。在第一凸起部14和第二凸起部15上均开设有孔，将所述孔设置为同心，使得插销16穿过所述孔。进一步优选地，第二凸起部15上的孔的内径大于插销16的直径，第一凸起部14上的孔的内径与插销16的直径相配合。这样处理的作用是让汽车衡秤台11与固定基础板12之间无接触，不影响计量性能。

同时，在第一凸起部14和第二凸起部15之间设置有多个垫片17，将插销16穿过垫片17，用于调整第一凸起部14与第二凸起部15之间的间隙。垫片17上的孔的内径与插销16的直径相配合。这样可以确保插销16只与汽车衡秤台11的第一凸起部14上的孔有接触，避免插销16与第二凸起部15上的孔接触。汽车衡秤台11和固定基础板12之间的间隙尺寸大小，通常通过安装的垫片17数量进行调整。

另外，插销16的一端设置为大直径端头，另一端采用开口销固定。或者，将插销16的两端均采用开口销18固定。这样的方式，可以防止插销16掉落下来，也可以使得插销16处于浮动状态，沿轴向不受力，更换方便，且无需调节和防松处理。

工作时，汽车衡秤台11前后晃动，晃动幅度就是第一凸起部14与第二凸起部15之间通过垫片17调整的间隙大小。插销16沿轴向不受力，为松动状态。

根据上述结构，本实施例的汽车衡限位装置采用了汽车衡秤台、固定基础板、插销及多个垫片，将固定基础板作为固定端固定在基础上，并在其上开设孔。同时将汽车衡秤台作为活动端，并在其上也开设有孔，插销分别穿过这个固定端和活动端的孔。多个垫片位于活动端和固定端之间，垫片上也开设有孔，插销同时穿过垫片。这样可以确保插销只与固定端或者活动端的孔接触，可接触端的孔径与插销直径配合，非接触端的孔径则较大，以避免接触到插销。活动端与固定端的间隙尺寸大小，安装时通过垫片数量进行调整。

综上所述，本实用新型汽车衡限位装置的结构简单、尺寸紧凑、维护方便、无需调节、无需像传统的螺栓限位要防松处理，而且由于汽车衡限位装置的插销处于浮动状态，沿轴向不受力，所以插销不易损坏。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车衡限位装置，其特征在于，所述汽车衡限位装置包括汽车衡秤台、固定基础板和固定件，所述汽车衡秤台通过传感器支撑在所述固定基础板上，所述汽车衡秤台和所述固定基础板之间设置有限位结构，使得所述汽车衡秤台和所述固定基础板之间无接触。

2.如权利要求1所述的汽车衡限位装置，其特征在于，所述限位结构包括用于限位的两个第一凸起部和第二凸起部，及一限位部件；

两个所述第一凸起部设置在所述汽车衡秤台上，所述第二凸起部设置在所述固定基础板上，且所述第二凸起部位于两个所述第一凸起部之间；

所述限位部件穿过所述第一凸起部和所述第二凸起部。

3.如权利要求1所述的汽车衡限位装置，其特征在于，所述限位结构包括用于限位的两个第一凸起部和第二凸起部，及一限位部件；

两个所述第一凸起部设置在所述固定基础板上，所述第二凸起部设置在所述汽车衡秤台上，且所述第二凸起部位于两个所述第一凸起部之间；

所述限位部件穿过所述第一凸起部和所述第二凸起部。

4.如权利要求2或3所述的汽车衡限位装置，其特征在于，所述限位部件采用插销。

5.如权利要求4所述的汽车衡限位装置，其特征在于，所述第一凸起部和所述第二凸起部上均开设有孔，所述孔为同心，且所述插销穿过所述孔。

6.如权利要求5所述的汽车衡限位装置，其特征在于，所述第一凸起部和所述第二凸起部之间设置有多个垫片，所述插销穿过所述垫片，用于调整所述第一凸起部与所述第二凸起部之间的间隙。

7.如权利要求5所述的汽车衡限位装置，其特征在于，所述第二凸起部上的孔的内径大于所述插销的直径，所述第一凸起部上的孔的内径与所述插销的直径相配合。

8.如权利要求6所述的汽车衡限位装置，其特征在于，所述垫片上的孔的内径与所述插销的直径相配合。

9.如权利要求4所述的汽车衡限位装置，其特征在于，所述插销的一端为大直径端头，另一端采用开口销固定。

10.如权利要求4所述的汽车衡限位装置，其特征在于，所述插销的两端均采用开口销固定。