CN207066373U - 汽车手刹总成的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车手刹总成的检测装置，包括检测平台，所述检测平台上设置有圆形安装槽，所述圆形安装槽外沿的检测平台沿圆周等距离设置有固定孔，所述圆形安装槽的圆心处设置有旋转轴，所述旋转轴转动连接在旋转圆盘的圆心处，所述旋转圆盘远离旋转轴的一侧沿纵向和横向分别设置有两组对称固定装置，且固定装置包括两组滑动槽，所述滑动槽相互远离的一端设置有支撑板，所述支撑板上活动安装有调节螺杆，且调节螺杆与滑动槽平行设置。本实用新型中汽车手刹总成的底座通过四座固定装置进行固定，夹持牢固的同时，不会对手刹总成造成损伤和形变，便于对汽车手刹总成的拆装，提高了工作效率，降低了检测人员的工作量。

Description

汽车手刹总成的检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车手刹技术领域，尤其涉及汽车手刹总成的检测装置。

背景技术

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的(当然也有鼓式的)，然后通过钢索，将拉力传动到那，从而实现驻车制动。拉动手刹后，它利用一个液压辅缸，推动车下边的液压总缸运动，然后带动气阀，(之所以这么设计，是为了驾驶室不听到那些空气的声音)，然后气阀动作之后，制动传动轴，汽车只手刹只刹传动轴的，当完成制动传动轴之后，如果是普通的卡车则利用手刹杆的钢索拉动拉实现长期刹车，如果是比较高档的卡车，比如沃尔沃的，则使用电控制，上面当你推动手刹的时候，事实上有一个电动拽引机已经启动，在空气制动完成之后他就拉近钢索并且锁定，当然也有直接拉制动器的。

汽车手刹总成由多个零部件组装而成，组装完成后有一道检测工序，检测工序按照图纸的要求对手刹相关尺寸进行检测，以保证手刹可以完全匹配的安装到汽车上，在进行检测时，传统的检测工具对汽车手刹固定一般通过锁紧螺丝固定，此种方式不仅拆装困难，锁紧螺丝对手刹总成会造成一定程度的损伤和变形，且安装固定，检测人员需要围绕检测平台对汽车手刹总成进行检测，增加了检测人员的工作量，无法满足使用者的使用需求，为此我们设计出汽车手刹总成的检测装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车手刹总成的检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车手刹总成的检测装置，包括检测平台，所述检测平台上设置有圆形安装槽，所述圆形安装槽外沿的检测平台沿圆周等距离设置有固定孔，所述圆形安装槽的圆心处设置有旋转轴，所述旋转轴转动连接在旋转圆盘的圆心处，所述旋转圆盘远离旋转轴的一侧沿纵向和横向分别设置有两组对称固定装置，且固定装置包括两组滑动槽，所述滑动槽相互远离的一端设置有支撑板，所述支撑板上活动安装有调节螺杆，且调节螺杆与滑动槽平行设置，所述滑动槽上活动安装有移动板，所述移动板远离调节螺杆的一侧等距离设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离移动板的一端固定连接有压紧板，所述旋转圆盘的边缘处 设置有插销，所述旋转圆盘一侧的检测平台上设置有记录板。

优选的，所述固定孔的设置数量为20-30个，且固定孔的直径略大于插销的直径。

优选的，所述支撑板的中心处设置有螺孔，且调节螺杆通过螺孔活动安装于支撑板上。

优选的，所述调节螺杆靠近移动板的一端设置有挤压圆盘，且挤压圆盘紧贴移动板设置。

优选的，所述移动板靠近滑动槽的一侧设置有两组滑块，且移动板通过滑块活动安装在滑动槽上。

优选的，四组所述固定装置之间夹紧有汽车手刹总成主体。

优选的，所述压紧板靠近圆心的一侧均设置有防滑橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，汽车手刹总成的底座通过四座固定装置进行固定，夹持牢固的同时，不会对手刹总成造成损伤和形变，便于对汽车手刹总成的拆装，提高了工作效率，且将四组固定装置设置于可转动的圆盘上，检测人员在进行检测时，只需转动圆盘即可对汽车手刹总成进行全方位的检测，降低了检测人员的工作量。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车手刹总成的检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车手刹总成的检测装置的侧视图。

图中：1检测平台、2圆形安装槽、3固定孔、4旋转轴、5旋转圆盘、6滑动槽、7支撑板、8调节螺杆、9移动板、10缓冲弹簧、11压紧板、12插销、13记录板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，汽车手刹总成的检测装置，包括检测平台1，检测平台1上设置有圆形安装槽2，圆形安装槽2外沿的检测平台1沿圆周等距离设置有固定孔3，固定孔3的设置数量为20-30个，且固定孔3的直径略大于插销12的直径，圆形安装槽2的圆心处设置有旋转轴4，旋转轴4转动连接在旋转圆盘5的圆心处，旋转圆盘5远离旋转轴4的一侧沿纵向和横向分别设置有两组对称固定装置，四组固定装置之间夹紧有汽车手刹总成主体，且固定装置包括两组滑动槽6，滑动槽6相互远离的一端设置有支撑板7，支撑板7的中心处设置有螺孔，且调节螺杆8通过螺孔活动安装于支撑板7上，支撑板7上活动安装有调节螺杆8，且调节螺杆8与滑动槽6平行设置，调节螺杆8靠近移动板9的一端设置有挤压圆盘，且挤压圆盘紧贴移动板9设置，滑动槽6上活动安装有移动板9，移动板9靠近滑动槽6的一侧设置有两组滑块，且移动板9通过滑块活动安装在滑动槽6上，移动板9远离调节螺杆8的一侧等距离设置有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10 远离移动板9的一端固定连接有压紧板11，旋转圆盘5的边缘处设置有插销12，旋转圆盘5一侧的检测平台1上设置有记录板13。

本实用新型在使用时，将汽车手刹总成放置于旋转圆盘5的中心处，通过四组固定装置对其进行固定，四组固定装置可适应各种规格的手刹总成，夹持牢固的同时，缓冲弹簧10和压紧板11的设置，提供了一定的缓冲力，不会对手刹总成造成损伤和形变，便于对汽车手刹总成的拆装，提高了工作效率，且将四组固定装置设置于可转动的圆盘上，检测人员在进行检测时，只需转动圆盘即可对汽车手刹总成进行全方位的检测，且可将检测的结果记录在一侧的记录板13上，插销12插入固定孔3可对旋转圆盘5进行固定，提高了使用的便捷性，降低了检测人员的工作量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车手刹总成的检测装置，包括检测平台(1)，其特征在于，所述检测平台(1)上设置有圆形安装槽(2)，所述圆形安装槽(2)外沿的检测平台(1)沿圆周等距离设置有固定孔(3)，所述圆形安装槽(2)的圆心处设置有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)转动连接在旋转圆盘(5)的圆心处，所述旋转圆盘(5)远离旋转轴(4)的一侧沿纵向和横向分别设置有两组对称固定装置，且固定装置包括两组滑动槽(6)，所述滑动槽(6)相互远离的一端设置有支撑板(7)，所述支撑板(7)上活动安装有调节螺杆(8)，且调节螺杆(8)与滑动槽(6)平行设置，所述滑动槽(6)上活动安装有移动板(9)，所述移动板(9)远离调节螺杆(8)的一侧等距离设置有缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)远离移动板(9)的一端固定连接有压紧板(11)，所述旋转圆盘(5)的边缘处设置有插销(12)，所述旋转圆盘(5)一侧的检测平台(1)上设置有记录板(13)。

2.根据权利要求1所述的汽车手刹总成的检测装置，其特征在于，所述固定孔(3)的设置数量为20-30个，且固定孔(3)的直径略大于插销(12)的直径。

3.根据权利要求1所述的汽车手刹总成的检测装置，其特征在于，所述支撑板(7)的中心处设置有螺孔，且调节螺杆(8)通过螺孔活动安装于支撑板(7)上。

4.根据权利要求1所述的汽车手刹总成的检测装置，其特征在于，所述调节螺杆(8)靠近移动板(9)的一端设置有挤压圆盘，且 挤压圆盘紧贴移动板(9)设置。

5.根据权利要求1所述的汽车手刹总成的检测装置，其特征在于，所述移动板(9)靠近滑动槽(6)的一侧设置有两组滑块，且移动板(9)通过滑块活动安装在滑动槽(6)上。

6.根据权利要求1所述的汽车手刹总成的检测装置，其特征在于，四组所述固定装置之间夹紧有汽车手刹总成主体。

7.根据权利要求1所述的汽车手刹总成的检测装置，其特征在于，所述压紧板(11)靠近圆心的一侧均设置有防滑橡胶垫。