CN207065681U - 吸油烟机及其进风圈部件、叶轮组件和风机装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吸油烟机及其进风圈部件、叶轮组件和风机装置，所述进风圈部件包括：进风圈，所述进风圈的中部具有贯通口；整流罩，所述整流罩与所述进风圈一体形成且与所述贯通口位置对应，所述整流罩的外周沿与所述进风圈的内周沿之间形成有进风口。根据本实用新型实施例的吸油烟机的进风圈部件结构简单，可以对流入进风圈的贯通口的烟气流进行引导、分流，最大程度降低冲击损失，有效避免烟气流的直接冲击造成的异音及风量损失，并对吸油烟机内部的各频段噪音进行有效的吸收、降低，优化整机噪音，同时可以减少成本，提高整体结构稳定性。

Description

吸油烟机及其进风圈部件、叶轮组件和风机装置

技术领域

本实用新型涉及吸油烟机技术领域，具体地，涉及一种吸油烟机及其进风圈部件、叶轮组件和风机装置。

背景技术

随着技术的发展，吸油烟机生产厂家不断追求大风量及大风压，以求获得更好的吸油烟机效果及用户体验。在追求大风量及大风压后，噪音会随之增长。在获得较好噪音体验的前提下，叶轮及吸油烟机机壳的尺寸被不断做大。但是由于厨房橱柜及厨房空间的限制，吸油烟机的尺寸又必须控制在一定范围内。在吸油烟机尺寸受限，风量、风压不断提升的情况下，上述问题更加突出，对吸油烟机性能的影响更大。

相关技术中的吸油烟机仍存在风量大且噪音大的问题，并且风量损失较大，烟机性能较差，吸油烟机的结构有待进一步改进。

实用新型内容

本申请是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识作出的：

在相关技术中，烟气通过冷凝板及导流板后，通过滤网进入到机架内部，从下至上进入到叶轮内部，并通过蜗壳的螺旋扩压排出。在小流量下，烟气在蜗壳下端快速进入叶轮内，对叶轮中盘所处的平面冲击很小。当流量增大时，烟气逐渐从蜗壳下端向蜗壳上部迁移。迁移的过程中，快速流动的烟气会对叶轮中盘所在的平面产生较大的冲击。由于烟气的流量偏下，叶轮中盘下部受到的冲击要大于叶轮中盘上部受到的冲击。

当叶轮中盘上下两部分受到的冲击不一致时，会造成叶轮在电机轴向的上下窜动，产生异音。此外，蜗壳的流动截面不断扩大，烟气流量在螺旋线方向上不一致，叶轮左右两侧的进气不一致，则在流量较大时，叶轮中盘左右受到的冲击强度不一致，不仅会导致叶轮在轴向的摆动，造成叶轮与进风圈的间隙在高速旋转中快速变化，产生特定频段的异音，而且烟气对叶轮中盘的直接冲击也会导致烟气流量的直接损失。

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种吸油烟机的进风圈部件，所述吸油烟机的进风圈部件可以有效减少烟气流量的损失，优化整机噪音并提高整体结构稳定性。

本实用新型还提出了一种具有上述进风圈部件的吸油烟机的叶轮组件。

本实用新型还提出了一种具有上述叶轮组件的吸油烟机的风机装置。

本实用新型还提出了一种具有上述风机装置的吸油烟机。

根据本实用新型实施例的吸油烟机的进风圈部件，包括：进风圈，所述进风圈的中部具有贯通口；整流罩，所述整流罩与所述进风圈一体形成且与所述贯通口位置对应，所述整流罩的外周沿与所述进风圈的内周沿之间形成有进风口。

根据本实用新型实施例的吸油烟机的进风圈部件结构简单，可以对流入进风圈的贯通口的烟气流进行引导、分流，最大程度降低冲击损失，有效避免烟气流的直接冲击叶轮造成的异音及风量损失，并对吸油烟机内部的各频段噪音进行有效的吸收、降低，优化整机噪音，同时可以减少成本，提高整体结构稳定性。

另外，根据本实用新型上述实施例的吸油烟机的进风圈部件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型一个实施例的吸油烟机的进风圈部件，所述整流罩包括：整流罩本体，所述整流罩本体与所述贯通口的中部位置对应；多个连接件，多个所述连接件沿所述进风圈的周向间隔开，每个所述连接件的两端分别连接所述整流罩本体和所述进风圈的内周沿，任意两个相邻的连接件之间设有所述进风口。

进一步地，所述整流罩本体、所述进风圈与所述贯通口同轴设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述整流罩本体的迎风面由其中部向其外周沿形成为沿进风方向向外倾斜延伸的斜面。

进一步地，所述整流罩本体的迎风面整体形成为圆滑形面。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件形成为大体沿所述进风圈的径向延伸的条形板。

进一步地，所述条形板形成为倾斜于所述进风圈的轴向延伸的弧形。

在本实用新型的一些实施例中，所述整流罩本体上设有至少一个贯通风孔。

根据本实用新型实施例的吸油烟机的叶轮组件，包括：蜗壳，所述蜗壳具有蜗壳入风口；叶轮，所述叶轮设在所述蜗壳内；叶轮中盘，所述叶轮中盘设在所述叶轮的轮腔内，所述叶轮中盘包括适于连接位于所述叶轮中盘的一侧的电机的电机轴的安装部和连接所述安装部和所述叶轮的连接部；根据本实用新型实施例的吸油烟机的进风圈部件，所述进风圈与所述蜗壳相连且位于所述蜗壳入风口处，所述整流罩设在所述叶轮中盘的背向所述电机的一侧且至少遮挡所述安装部。

根据本实用新型的一些实施例，所述叶轮的旋转轴线沿前后方向延伸，所述整流罩设在所述叶轮中盘的前侧。

根据本实用新型实施例的吸油烟机的风机装置，包括：电机；根据本实用新型实施例的吸油烟机的叶轮组件，所述叶轮中盘在所述电机驱动下带动所述叶轮转动。

根据本实用新型实施例的吸油烟机，包括根据本实用新型实施例的吸油烟机的风机装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的叶轮组件的爆炸结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的进风圈部件的结构示意图。

附图标记：

进风圈部件100；叶轮组件110；

进风圈10；贯通口101；

整流罩20；整流罩本体201；连接件202；进风口203；贯通风孔204；

蜗壳30；蜗壳入风口301；

叶轮40；

叶轮中盘50；安装部501；连接部502。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的吸油烟机的进风圈部件100。并对具有根据本实用新型实施例的吸油烟机的进风圈部件100的叶轮组件110进行描述。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的叶轮组件110可以包括：蜗壳30、叶轮40、叶轮中盘50和根据本实用新型实施例的进风圈部件100。参照图1和图2所示，根据本实用新型实施例的吸油烟机的进风圈部件100可以包括：进风圈10和整流罩20。

具体而言，整流罩20与进风圈10一体形成，进风圈10的中部具有贯通口101，整流罩20与贯通口101的位置对应，整流罩20的外周沿与进风圈10的内周沿之间形成有进风口203。

蜗壳30具有蜗壳入风口301，叶轮40设在蜗壳30内，叶轮40内具有轮腔，叶轮中盘50可以设在叶轮40的轮腔内。电机可以设置在叶轮中盘50的一侧，叶轮中盘50可以包括安装部501和连接部502，安装部501可以连接电机的电机轴，连接部502可以连接安装部501和叶轮40。进风圈部件100的进风圈10与蜗壳30相连，且进风圈10位于蜗壳入风口301处，整流罩20设在叶轮中盘50的背向电机的一侧，且整流罩20遮挡住安装部501。也就是说，整流罩20和电机分别设在叶轮中盘50的两侧，并且，整流罩20可以在进风方向上遮挡安装部501。

在相关技术中，烟气流进入吸油烟机后，直接由风圈进入叶轮，随烟气流流量增大，烟气流作用于叶轮中盘的位置逐渐由叶轮下部向上迁移，迁移过程中，快速流动的烟气会直接作用于叶轮中盘并对叶轮中盘产生较大冲击，导致烟气流流量的直接损失，且叶轮中盘各部位受到冲击不一致，会造成叶轮在电机轴向的上下窜动，产生特定频段的异音。

而在本实用新型的实施例中，进风圈部件100设有整流罩20，整流罩20与进风圈10的贯通口101的位置相对应，即整流罩20设于进风圈10迎向烟气流的位置，大流量的烟气流进入吸油烟机的内部后，轮腔中部的烟气流不再直接由进风圈10的贯通口101进入冲击叶轮中盘50，而是作用于整流罩20，并且在整流罩20的引导、分流作用下，轮腔中部的烟气流由整流罩20的外周沿与进风圈10的内周沿之间形成的进风口203进入叶轮40，不仅可以对烟气起到分流和导向作用，而且有效避免烟气流对叶轮40的各部位的冲击不一致，同时避免烟气流对叶轮40直接冲击造成的烟气流量损失和噪声。

此外，在本实用新型中，整流罩20与进风圈10一体形成，不仅可以减少零部件数量，简化生产工艺简化，降低成本，而且可以提高进风圈部件100的整体结构强度和稳定性。

需要说明的是，整流罩61与叶轮中盘20的位置关系不仅限于遮挡住安装部201，根据实际情况需要，整流罩61的遮挡范围可以更大或者更小，只需要满足整流罩61对烟气流的分流、导向和降噪的要求即可。换言之，整流罩61至少遮挡住安装部201。

根据本实用新型实施例的吸油烟机的进风圈部件100通过在进风圈10的贯通口101的对应位置一体设置整流罩20，能够对流入进风圈10的贯通口101的烟气流进行引导、分流，最大程度降低冲击损失，有效避免烟气流直接冲击叶轮40造成的异音及风量损失，并对吸油烟机内部的各频段噪音进行有效的吸收、降低，优化整机噪音，同时整流罩20与进风圈10一体形成可以减少成本，提高整体结构稳定性。

由于根据本实用新型实施例的吸油烟机的进风圈部件100具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型实施例的叶轮组件110也具有相应的技术效果，可以有效减少烟气流流量的损失，优化整机噪音并提高整体结构稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，叶轮40的旋转轴线沿前后方向延伸，方便叶轮组件110的安装，整流罩20可以设在叶轮中盘50的前侧，烟气流进入吸油烟机后，由轮腔前端进入轮腔，由此，由轮腔前端进入轮腔的烟气流不会直接作用于叶轮中盘50，而是作用于整流罩20，避免直接作用于叶轮中盘50而导致叶轮中盘50受冲击不均匀及风量损失的现象。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，整流罩20可以包括：整流罩本体201和多个连接杆612。整流罩本体201可以与贯通口101的中部位置对应，多个所连接件202可以沿进风圈10的周向间隔开，每个连接件202的两端分别连接整流罩本体201和进风圈10的内周沿，任意两个相邻的连接件202之间可以设有进风口203。由此，间隔分布的连接件202连接整流罩本体201和进风圈10，结构简单且固定牢固。此外，整流罩本体201与进风圈10能够间隔开一定距离形成进风口203，保证对烟气流分流、导向的同时不会影响烟气流进入叶轮40的流量。

进一步地，如图2所示，整流罩本体201、进风圈10与贯通口101可以同轴设置，由此，整流罩本体201能够更准确地将叶轮中盘50遮挡，而且整流罩本体201受力更均匀，进一步避免受力不均而产生异音。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，整流罩本体201的迎风面由整流罩本体201的中部向整流罩本体201的外周沿形成为沿进风方向倾斜延伸的斜面。需要说明的是，向外是指向远离整流罩本体201的中心轴线的方向，换言之，整流罩本体201的迎风面的中部向进风圈10的方向凸出，且整流罩本体201的迎风面由整流罩本体201中部向整流罩本体201外周沿延伸形成逐渐远离整流罩本体201的中心轴线延伸的斜面。整流罩本体201的斜面改变了与烟气流的冲击角度，减缓了冲击力，有效减小了因冲击作用而导致的烟气流量损失。

进一步地，整流罩本体201的迎风面的中部可以形成为弧形面，整流罩本体201的中部的弧形面可以进一步减缓烟气流的冲击，减小烟气流量损失效果更好。

可选地，整流罩本体201的迎风面整体可以形成为圆滑形面，例如，弧形面，由此整流罩本体201的中部和由整流罩本体201的中部向整流罩本体201的边沿延伸的斜面整体形成为一个圆滑形面，烟气流作用于整流罩本体201的中部，被整流罩本体201的中部分流后由斜面引导并进一步分流流向叶轮40，整体的圆滑形面使整个引导分流过程过渡更流畅，流量损失更小，导流效果更好。

当然，整流罩本体201的迎风面的整体形状并不仅限于此，根据实际情况需要，例如，还可以形成为锥形面，如圆锥形面或者三角锥形面等。再例如，整流罩本体201的迎风面整体还可以形成为半球形面。具有这些结构的整流罩本体201仍然具有良好的导流效果，使烟气流流动更顺畅，进一步减小流量损失，提高导流效果。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，连接件202可以形成为大体沿进风圈10的径向延伸的条形板，由此整流罩本体201的直径小于进风圈10的内径形成进风口203。条形板不仅连接牢固，而且宽度较小，减小了对烟气流的阻碍作用。

进一步地，条形板可以形成为倾斜于进风圈10的轴向延伸的弧形，由此整流罩本体201与进风圈10沿进风圈10的轴向可以错开一定距离，减小了整流罩本体201与叶轮40的间距，进一步提高了整流罩本体201对叶轮40的遮挡作用，避免烟气流直接冲击叶轮40表面而造成烟气流流量损失或者产生异音。弧形结构更有利于在进风圈部件100制造过程中进行脱模，便于加工。

根据本实用新型进一步的实施例，如图1和图2所示，整流罩本体201上可以设有至少一个贯通风孔204，整流罩本体201上的贯通风孔204和整流罩本体201可以形成消音共振腔，对于烟气流冲击整流罩本体201产生的噪音声波在消音共振腔的共振作用下达到消除噪音的目的。需要说明的是，本实用新型对整流罩本体201上贯通风孔204的数量、结构以及位置等不做特殊限制，根据噪声声波频率，可以通过调节贯通风孔204的数量、孔径、整流罩本体201的厚度、位置等来调节消音共振腔的固有频率，以产生共振现象，达到消除噪音的目的。

本实用新型还提出了一种吸油烟机的风机装置，根据本实用新型实施例的吸油烟机的风机装置可以包括电机和根据本实用新型实施例的吸油烟机的叶轮组件110，叶轮中盘50在电机驱动下带动叶轮40旋转，使得烟气可以进入到机架内部，并进入蜗壳30，最终排到外界。由于根据本实用新型实施例的吸油烟机的叶轮组件110具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型实施例的风机装置也具有相应的技术效果，可以有效减少烟气流流量的损失，优化整机噪音并提高整体结构稳定性。

本实用新型还提出了一种吸油烟机，根据本实用新型实施例的吸油烟机包括根据本实用新型实施例的吸油烟机的风机装置。由于根据本实用新型实施例的风机装置具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型实施例的吸油烟机也具有相应的技术效果，可以有效减少烟气流流量的损失，优化整机噪音并提高整体结构稳定性。

根据本实用新型实施例的吸油烟机、风机装置和叶轮组件110的其他构成以及操作对于本领域的普通技术人员来说是可知的，在此不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中在不干涉、不矛盾的情况下均可以以合适的方式相互结合。

Claims (12)

1.一种吸油烟机的进风圈部件，其特征在于，包括：

进风圈，所述进风圈的中部具有贯通口；

整流罩，所述整流罩与所述进风圈一体形成且与所述贯通口位置对应，所述整流罩的外周沿与所述进风圈的内周沿之间形成有进风口。

2.根据权利要求1所述的吸油烟机的进风圈部件，其特征在于，所述整流罩包括：

整流罩本体，所述整流罩本体与所述贯通口的中部位置对应；

多个连接件，多个所述连接件沿所述进风圈的周向间隔开，每个所述连接件的两端分别连接所述整流罩本体和所述进风圈的内周沿，任意两个相邻的连接件之间设有所述进风口。

3.根据权利要求2所述的吸油烟机的进风圈部件，其特征在于，所述整流罩本体、所述进风圈与所述贯通口同轴设置。

4.根据权利要求2所述的吸油烟机的进风圈部件，其特征在于，所述整流罩本体的迎风面由其中部向其外周沿形成为沿进风方向向外倾斜延伸的斜面。

5.根据权利要求4所述的吸油烟机的进风圈部件，其特征在于，所述整流罩本体的迎风面整体形成为圆滑形面。

6.根据权利要求2所述的吸油烟机的进风圈部件，其特征在于，所述连接件形成为大体沿所述进风圈的径向延伸的条形板。

7.根据权利要求6所述的吸油烟机的进风圈部件，其特征在于，所述条形板形成为倾斜于所述进风圈的轴向延伸的弧形。

8.根据权利要求2所述的吸油烟机的进风圈部件，其特征在于，所述整流罩本体上设有至少一个贯通风孔。

9.一种吸油烟机的叶轮组件，其特征在于，包括：

蜗壳，所述蜗壳具有蜗壳入风口；

叶轮，所述叶轮设在所述蜗壳内；

叶轮中盘，所述叶轮中盘设在所述叶轮的轮腔内，所述叶轮中盘包括适于连接位于所述叶轮中盘的一侧的电机的电机轴的安装部和连接所述安装部和所述叶轮的连接部；

根据权利要求1-8中任一项所述的吸油烟机的进风圈部件，所述进风圈与所述蜗壳相连且位于所述蜗壳入风口处，所述整流罩设在所述叶轮中盘的背向所述电机的一侧且至少遮挡所述安装部。

10.根据权利要求9所述的吸油烟机的叶轮组件，其特征在于，所述叶轮的旋转轴线沿前后方向延伸，所述整流罩设在所述叶轮中盘的前侧。

11.一种吸油烟机的风机装置，其特征在于，包括：

电机；

根据权利要9或10所述的吸油烟机的叶轮组件，所述叶轮中盘在所述电机驱动下带动所述叶轮转动。

12.一种吸油烟机，其特征在于，包括根据权利要求11所述的吸油烟机的风机装置。