CN207062830U - 一种带离合装置的减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带离合装置的减速器。实用新型通过在涡轮与支撑涡轮的支撑转轴间设置离合装置，离合装置驱动块，涡轮通过该驱动块带动支撑转轴同步旋转，支撑转轴上设有螺旋槽，驱动杆插入支撑转轴中，驱动杆圆周面上有一凸块，凸块嵌入螺旋槽内，可推断驱动块平移，从而使得涡轮与支撑转轴联动或脱开，支撑转轴带动减速器输出轴转动。通过这样的方式就实现了在平时电机通过减速器带动道闸杆升降，在需要时将支撑转轴与涡轮脱开，使得支撑转轴可自由转动，与其相连的减速器输出轴也能自由转动，从而使得道闸杆可自由手动升降。

Description

一种带离合装置的减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，特别涉及一种带离合装置的减速器。

背景技术

道闸在许多地方都有使用。道闸多是通过电机经减速器减速后驱动。为了保证安全性，防止道闸在升起的过程中由于断电或电机故障等原因突然失去升力而落下，与道闸配合的减速器多选取能自锁的蜗轮蜗杆减速器。但是这样又带来一个问题，就是一旦停电或电机故障，则道闸将无法升起。这样使得使用十分不方便。

实用新型内容

为了克服上述缺陷和不足本实用新型提供以下技术方案：一种带离合装置的减速器，包括外壳，设置在外壳内相互配合的蜗轮和蜗杆，所述涡轮上同轴设有轴截面呈“T”形的通孔A，所述呈“T”形的通孔A的竖直孔段的侧壁上设有凹槽A，所述凹槽A连通所述呈“T”形的通孔A的水平孔段，所述涡轮套设在一支撑转轴上，所述支撑转轴可转动的设置在所述外壳内，所述支撑转轴包括轴段A，所述涡轮套设于所述轴段A上，所述涡轮与所述支撑转轴之间设置有离合装置，所述离合装置包括设置在所述轴段A的圆周面上的孔B，所述支撑转轴的一端面中心设有通孔C，所述通孔C与所述孔B连通，所述支撑转轴的圆周面上还设有一螺旋形凹槽B，所述螺旋形凹槽B的一端设有止回槽C，所述止回槽C与所述螺旋形凹槽B连通，所述通孔C内插设有驱动杆，所述驱动杆圆周面上设有凸块，所述凸块嵌入所述螺旋形凹槽B内，且可沿所述螺旋形凹槽B滑动，当所述凸块滑入所述止回槽C时可以被卡住，所述孔B内设置有一驱动块，所述驱动块与所述孔B间设有弹性体，所述驱动块可被所述驱动杆推动在所述孔B内滑动，并压缩或放松所述弹性体，同时所述驱动块滑出或嵌入所述凹槽A，当所述驱动块嵌入所述凹槽A时，所述涡轮通过所述驱动块带动所述支撑转轴旋转，当所述凸块滑入所述止回槽C并被卡住时，所述驱动块完全滑出所述凹槽A，所述支撑转轴与减速器的输出轴相连。

作为优选，所述驱动杆插入所述支撑转轴内的端面中心设有一圆柱状轴段B ，所述驱动块上设有与所述圆柱状轴段B相匹配的孔D，所述圆柱状轴段B 插入所述孔D。

作为优选，所述驱动杆未插入所述支撑转轴内的端面上设有三角形状轴段C。

作为优选，所述驱动块的垂直其滑动方向的侧面上，沿该侧面边线设有倒角。

作为优选，所述弹性体为弹簧或气缸或橡胶块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过在涡轮与支撑涡轮的支撑转轴间设置离合装置，离合装置包括驱动块，涡轮通过该驱动块带动支撑转轴同步旋转，支撑转轴上设有螺旋槽，驱动杆插入支撑转轴中，驱动杆圆周面上有一凸块，凸块嵌入螺旋槽内，可推断驱动块平移，从而使得涡轮与支撑转轴联动或脱开，支撑转轴带动减速器输出轴转动。通过这样的方式就实现了在平时电机通过减速器带动道闸杆升降，在需要时将支撑转轴与涡轮脱开，使得支撑转轴可自由转动，与其相连的减速器输出轴也能自由转动，从而使得道闸杆可自由手动升降。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中涡轮、支撑转轴及离合装置组装在一起的示意图。

图2是本实用新型具体实施方式中涡轮、支撑转轴及离合装置组装在一起的正视全剖示意图。

图3是本实用新型具体实施方式中涡轮的示意图。

图4是本实用新型具体实施方式中涡轮的正视全剖示意图。

图5是本实用新型具体实施方式中支撑转轴的示意图。

图6是本实用新型具体实施方式中驱动杆的示意图。

图7是本实用新型具体实施方式中驱动块的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

如图1所示，一种带离合装置的减速器，包括外壳，设置在外壳内相互配合的蜗轮1和蜗杆，所述涡轮1上同轴设有轴截面呈“T”形的通孔A1a，所述呈“T”形的通孔A1a的竖直孔段的侧壁上设有凹槽A1b，所述凹槽A1b连通所述呈“T”形的通孔A1a的水平孔段，所述涡轮1套设在一支撑转轴2上，所述支撑转轴2可转动的设置在所述外壳内，所述支撑转轴2包括轴段A2a，所述涡轮1套设于所述轴段A2a上，所述涡轮1与所述支撑转轴2之间设置有离合装置，所述离合装置包括设置在所述轴段A2a的圆周面上的孔B2d，所述支撑转轴2的一端面中心设有通孔C，所述通孔C与所述孔B2d连通，所述支撑转轴2的圆周面上还设有一螺旋形凹槽B2b，所述螺旋形凹槽B2b的一端设有止回槽C2c，所述止回槽C2c与所述螺旋形凹槽B2b连通，所述通孔C内插设有驱动杆3，所述驱动杆3未插入所述支撑转轴2内的端面上设有三角形状轴段C3b,所述驱动杆3圆周面上设有凸块3a，所述凸块3a嵌入所述螺旋形凹槽B2b内，且可沿所述螺旋形凹槽B2b滑动，当所述凸块3a滑入所述止回槽C2c时可以被卡住，所述驱动杆3插入所述支撑转轴2内的端面中心设有一圆柱状轴段B 3c，所述孔B2d内设置有一驱动块4，所述驱动块4与所述孔B2d间设有弹性体5，所述驱动块4可被所述驱动杆3推动在所述孔B2d内滑动，并压缩或放松所述弹性体5，同时所述驱动块4滑出或嵌入所述凹槽A1b，当所述驱动块4嵌入所述凹槽A1b时，所述涡轮1通过所述驱动块4带动所述支撑转轴2旋转，当所述凸块3a滑入所述止回槽C2c并被卡住时，所述驱动块4完全滑出所述凹槽A1b，所述驱动块4的垂直其滑动方向的侧面上，沿该侧面边线设有倒角4b,所述支撑转轴2与减速器的输出轴相连。

弹性体5为弹簧或气缸或橡胶块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过在涡轮与支撑涡轮的支撑转轴间设置离合装置，离合装置包括驱动块，涡轮通过该驱动块带动支撑转轴同步旋转，支撑转轴上设有螺旋槽，驱动杆插入支撑转轴中，驱动杆圆周面上有一凸块，凸块嵌入螺旋槽内，可推断驱动块平移，从而使得涡轮与支撑转轴同步转动或脱开，支撑转轴带动减速器输出轴转动。通过这样的方式就实现了在平时电机通过减速器带动道闸杆升降，在需要时，旋转驱动杆，由于凸块和螺旋形凹槽B的相互作用，使得所述驱动杆再旋转的同时向支持转轴内部运动，从而将驱动块从涡轮上的凹槽A内推出，同时压缩弹性体，随着驱动杆的运动，凸块滑入止回槽内，此时放松驱动杆，弹性体推动驱动块进而推动驱动杆向外运动，带动凸块卡入止回槽内的卡口中，从而将支撑转轴与涡轮脱开，使得支撑转轴可自由转动，与其相连的减速器输出轴也能自由转动，从而使得道闸杆可自由手动升降。当要恢复电机驱动时，先将驱动杆向内推使得凸块从止回槽中的卡口中脱出，如何保持向内推的同时反向旋转驱动杆，使得凸块回到螺旋形凹槽B内，继续旋转驱动杆，在弹性体及凸块和螺旋形凹槽B的相互作用的共同作用下，驱动块复位，使得涡轮与支撑转轴同步转动。

以上已对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不局限于本文所描述具体实施方式。本领域技术人员应该理解，在不背离本实用新型范围的情况下，可以作出其他更改和变形。本实用新型的保护范围由所附权利要求限定。

Claims (5)

1.一种带离合装置的减速器，包括外壳，设置在外壳内相互配合的蜗轮（1）和蜗杆，其特征在于，所述蜗轮（1）上同轴设有轴截面呈“T”形的通孔A（1a），所述呈“T”形的通孔A（1a）的竖直孔段的侧壁上设有凹槽A（1b），所述凹槽A（1b）连通所述呈“T”形的通孔A（1a）的水平孔段，所述蜗轮（1）套设在一支撑转轴（2）上，所述支撑转轴（2）可转动的设置在所述外壳内，所述支撑转轴（2）包括轴段A（2a），所述蜗轮（1）套设于所述轴段A（2a）上，所述蜗轮（1）与所述支撑转轴（2）之间设置有离合装置，所述离合装置包括设置在所述轴段A（2a）的圆周面上的孔B（2d），所述支撑转轴（2）的一端面中心设有通孔C，所述通孔C与所述孔B（2d）连通，所述支撑转轴（2）的圆周面上还设有一螺旋形凹槽B（2b），所述螺旋形凹槽B（2b）的一端设有止回槽C（2c），所述止回槽C（2c）与所述螺旋形凹槽B（2b）连通，所述通孔C内插设有驱动杆（3），所述驱动杆（3）圆周面上设有凸块（3a），所述凸块（3a）嵌入所述螺旋形凹槽B（2b）内，且可沿所述螺旋形凹槽B（2b）滑动，当所述凸块（3a）滑入所述止回槽C（2c）时可以被卡住，所述孔B（2d）内设置有一驱动块（4），所述驱动块（4）与所述孔B（2d）间设有弹性体（5），所述驱动块（4）可被所述驱动杆（3）推动在所述孔B（2d）内滑动，并压缩或放松所述弹性体（5），同时所述驱动块（4）滑出或嵌入所述凹槽A（1b），当所述驱动块（4）嵌入所述凹槽A（1b）时，所述蜗轮（1）通过所述驱动块（4）带动所述支撑转轴（2）旋转，当所述凸块（3a）滑入所述止回槽C（2c）并被卡住时，所述驱动块（4）完全滑出所述凹槽A（1b），所述支撑转轴（2）与减速器的输出轴相连。

2.根据权利要求1所述一种带离合装置的减速器，其特征在于，所述驱动杆（3）插入所述支撑转轴（2）内的端面中心设有一圆柱状轴段B （3c），所述驱动块（4）上设有与所述圆柱状轴段B（3c）相匹配的孔D（4a），所述圆柱状轴段B （3c）插入所述孔D（4a）。

3.根据权利要求2所述一种带离合装置的减速器，其特征在于，所述驱动杆（3）未插入所述支撑转轴（2）内的端面上设有三角形状轴段C（3b）。

4.根据权利要求3所述一种带离合装置的减速器，其特征在于，所述驱动块（4）的垂直其滑动方向的侧面上，沿该侧面边线设有倒角（4b）。

5.根据权利要求1至4任意一项所述一种带离合装置的减速器，其特征在于，所述弹性体（5）为弹簧或气缸或橡胶块。