CN207060316U - 中轴以及包括此中轴的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种中轴，在所述中轴上设置有爪盘连接部，所述爪盘连接部与所述中轴螺纹连接，所述爪盘连接部的外侧贴设有扭力感应片。爪盘连接部包括连接片和套管两部分，所述套管与所述连接片一体成型，所述连接片上开设有用于与爪盘连接的通孔；同时还提供了一种自行车包括上述形式的中轴。

Description

中轴以及包括此中轴的自行车

技术领域

本实用新型涉及电助力车设备领域，尤其是涉及一种中轴以及包括此中轴的自行车。

背景技术

电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具，由于其结构与现有的自行车有所区别，故具体的部件有所差异。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于电助力车的中轴，同时还提供了一种包括此装置的自行车。

本实用新型的技术方案是：

一种中轴，在所述中轴上设置有爪盘连接部，所述爪盘连接部与所述中轴螺纹连接。

进一步，爪盘连接部包括连接片和套管两部分，所述套管与所述连接片一体成型，所述连接片上开设有用于与爪盘连接的通孔。

进一步，所述中轴的轴向设置有两个用于固定轴承的凸台。

进一步，所述螺纹位于所述中轴的一端，并且所述螺纹位于两个所述凸台的外侧，所述螺纹为左旋螺纹。

进一步，还包括两个轴承、支撑管和两个转接螺母；

两个轴承分别对应于两个所述凸台过盈连接；

所述支撑管设置在两个轴承之间；

所述轴承的外侧均套设有转接螺母。

进一步，在所述中轴一侧上，所述凸台与同侧的所述螺纹之间设置有一个用于限制所述连接部水平位移的挡圈。

进一步，所述爪盘连接部的外侧贴设有扭力感应片。

进一步，所述套管的外侧贴设有扭力感应片。

本申请中还提供了一种自行车，包括上文中提出的任一一种中轴。此种自行车可以方便改造成电助力车。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下特点：

1、相比于传统的自行车来说，本申请中的中轴与爪盘连接的地方多了一个爪盘连接部，其主要作用是可以感受中轴转动时，行驶给踩踏带来的阻力，通过这个部件的形变来进行体现。

2、在爪盘连接部上添加扭力感应片，可以将爪盘连接部的形变量转化为电信号，用于后续的处理。

3、扭力感应片设置在套管上，此种做法的原因在于，此部分是爪盘连接部上形变量最为明显的地方，可以方便后续的信号处理。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是图1中A部局部放大示意图。

1、中轴；1.1、凸台；

2、爪盘连接部；2.1连接片；2.2、套管；2.3、通孔；

3、轴承；

4、支撑管；

5、转接螺母；

6、挡圈；

7、扭力感应片。

图中：

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

在本申请中的一个实施例中提供了一种中轴1，在所述中轴1上设置有爪盘连接部2，所述爪盘连接部2与所述中轴1螺纹连接。爪盘连接部2的作用主要是在于用来感受在行驶时，给踩踏所带来的阻力，此种阻力通过爪盘连接部2的形变给予标示出来，方便人们对其进行检测。

虽然在骑行过程中，中轴1也会发生形变，但是中轴1的形变不能作为踩踏阻力的判定标准，这是因为在双脚同时踩踏中轴1时，自行车并不发生移动，然而此时中轴1已经发生了形变，故此在中轴1的一端添加这样的一个爪盘连接部2是十分必要的。

当双脚踩踏踏板时，所有的力只会集中在中轴1上，中轴1由于应力发生形变，而此时爪盘连接部2并不受力，爪盘连接部2只有在踩踏时，才会由于后轮传递给链条所带来的阻力而发生变化。故此影响扭杆形变的唯一因素只是阻力。

在上述实施例的基础之上，爪盘连接部2包括连接片2.1和套管2.2两部分，所述套管2.2与所述连接片2.1一体成型，所述连接片2.1上开设有用于与爪盘连接的通孔2.3，爪盘连接部2设置为法兰的形状，其套管2.2内部设置有螺纹，所述螺纹为左旋螺纹，所述螺纹位于所述中轴1的一端，并且所述螺纹位于两个所述凸台1.1的外侧，所述螺纹为左旋螺纹。套管2.2与中轴1通过螺纹旋紧。由于曲柄踏板为一个顺时针工作的部件，故必须在中轴1和套管2.2上采用左旋螺纹，此时阻力才会成为一个使这两个部件相互旋紧的作用力。

作为对上述技术方案的改进，所述中轴1的轴向设置有两个用于固定轴承3的凸台1.1，凸台1.1的作用在于对在其上装配的轴承3起到固定和定位的作用。

为了将上述装置装配在自行车上，故在此还添加了如下部件，两个轴承 3、支撑管4和两个转接螺母5；

两个轴承分别对应于两个所述凸台过盈连接；

所述支撑管4套设在中轴1上，同时它又位于两个轴承3之间，其主要作用是当受力向内挤压时，让两个轴承3保持相对稳定。

所述轴承3的外侧均套设有转接螺母5，转接螺母5外侧有螺纹，两个转接螺母5对应的旋进自行车的五通之中。

在所述中轴1一侧上，所述凸台1.1与同侧的所述螺纹之间设置有一个用于限制所述连接部水平位移的挡圈6，由于爪盘连接部2与中轴1以螺纹连接，故此设置一个挡圈6其主要作用是对爪盘连接部2起到定位作用，如果没有此部件，可以想象爪盘连接部2与中轴1螺纹连接。

所述爪盘连接部2的外侧贴设有扭力感应片7，更为精准的描述是所述套管2.2的外侧贴设有扭力感应片7。当处于骑行状态时，套管2.2会产生切向的扭力，致使扭力感应片7产生电信号。此信号可以作为扭力大小的依据，来对电机的输出进行控制。

本申请中还提供了一种自行车，包括上文中提出的任一一种中轴。此种自行车可以方便改造成电助力车。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种中轴，其特征在于：在所述中轴上设置有爪盘连接部，所述爪盘连接部与所述中轴螺纹连接，所述爪盘连接部的外侧贴设有扭力感应片。

2.根据权利要求1所述的中轴，其特征在于：爪盘连接部包括连接片和套管两部分，所述套管与所述连接片一体成型，所述连接片上开设有用于与爪盘连接的通孔。

3.根据权利要求1所述的中轴，其特征在于：所述中轴的轴向设置有两个用于固定轴承的凸台。

4.根据权利要求3所述的中轴，其特征在于：所述螺纹位于所述中轴的一端，并且所述螺纹位于两个所述凸台的外侧，所述螺纹为左旋螺纹。

5.根据权利要求4所述的中轴，其特征在于：还包括两个轴承、支撑管和两个转接螺母；

两个轴承分别对应于两个所述凸台过盈连接；

所述支撑管设置在两个轴承之间；

所述轴承的外侧均套设有转接螺母。

6.根据权利要求5所述的中轴，其特征在于：在所述中轴一侧上，所述凸台与同侧的所述螺纹之间设置有一个用于限制所述连接部水平位移的挡圈。

7.根据权利要求2所述的中轴，其特征在于：所述扭力感应片贴设于所述套管的外侧。

8.一种自行车，其特征在于：包括1～7中任意一项权利要求所述的中轴。