CN207060105U - 牵引台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种牵引台车。所述牵引台车包括车体、车轮、脚轮板、定位螺钉、牵引环及挂钩，所述车轮通过所述脚轮板与所述车体连接，所述脚轮板固定设于所述车体上，所述车轮包括万向轮，所述万向轮设于所述车体相对下方，所述脚轮板设于所述万向轮相对上方，所述定位螺钉设于所述脚轮板相对中心位置，所述牵引环设于所述车体侧部，所述挂钩设于所述车体另一侧。本实用新型提供的一种牵引台车用料少重量轻，连接方式简单，加工成本低，生产效率高，使用灵活，无噪音，应用范围广，可以前后无限牵引，重叠放置时限位装置保证两车相对固定。

Description

牵引台车

技术领域

本实用新型属于台车设备领域，尤其涉及一种牵引台车。

背景技术

物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流台车是物流业，生产业搬运利器，可使生产线空间尽其运作。目前，市场上已有的台车体型笨重，连接方式繁索，结构复杂，成本高等缺点。

实用新型内容

为解决现有的台车体型笨重，连接方式繁索，结构复杂，成本高的技术问题，本实用新型提供一种体型轻便，连接方式简单，结构简单，成本不高的牵引台车。

本实用新型提供的牵引台车包括车体、车轮、脚轮板、定位螺钉、牵引环及挂钩，所述车轮通过所述脚轮板与所述车体连接，所述脚轮板固定设于所述车体上，所述车轮包括万向轮，所述万向轮设于所述车体相对下方，所述脚轮板设于所述万向轮相对上方，所述定位螺钉设于所述脚轮板相对中心位置，所述牵引环设于所述车体侧部，所述挂钩设于所述车体另一侧。

在本实用新型提供的牵引台车一种较佳实施例中，所述车轮还包括定向轮，所述定向轮设于所述车体相对下方。

在本实用新型提供的牵引台车一种较佳实施例中，所述车体为方管、矩形管、圆管或钢板中一种或多种材质焊接成型。

在本实用新型提供的牵引台车一种较佳实施例中，所述牵引环包括销轴、扭簧及轴套，所述扭簧设于所述销轴相对外部两端，所述轴套设于销轴相对中心位置，所述牵引环与所述轴套焊接设置。

在本实用新型提供的牵引台车一种较佳实施例中，所述销轴包括长轴、弹簧及短轴，所述长轴通过所述弹簧与所述短轴连接。

在本实用新型提供的牵引台车一种较佳实施例中，所述牵引台车为铝合金材质。

在本实用新型提供的牵引台车一种较佳实施例中，所述牵引环为铁板切割成型结构或管状焊接成型结构。

在本实用新型提供的牵引台车一种较佳实施例中，所述脚轮板为圆柱盒或方盒结构。

本实用新型的牵引台车具有如下有益效果：

用料少重量轻，连接方式简单，加工成本低，生产效率高，使用灵活，无噪音，应用范围广，可以并列无限拼接，重叠放置时限位装置保证两车相对固定。

万向轮通过脚轮板与车体连接并用螺母拧紧，并排放置时，前后两车通过牵引环和挂钩连接。重叠放置时，万向轮由压型脚轮板和定位螺钉限位，轮子可以转运但车体不动，定位螺钉的斜度和万向轮贴合。

万向轮安装孔和脚轮板中心孔对准，插入定位螺钉在下方用螺母拧紧，牵引环与轴套焊接后套在长轴上，插入弹簧和短轴并且串上扭簧压紧，这样就完成了整车的装配。两台车前后连接时将一台车后边牵引环与后一台车的挂钩相连。重叠放置时，上下台车边对齐，万向轮放在脚轮板上并且轮面与定位螺钉相贴合，则两车位置相对固定。

多辆小车可以通过相同连接方式前后连接，达到连续牵引的目的，小车运转灵活，无噪声。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的牵引台车一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示的牵引台车的牵引环的结构示意图；

图3是图1所示的牵引台车的销轴的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1及图2，图1是本实用新型提供的牵引台车一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示的牵引台车的牵引环的结构示意图；图3是图1所示的牵引台车的销轴的结构示意图。

所述牵引台车100为铝合金材质，包括车体5、车轮10、脚轮板2、定位螺钉4、牵引环3及挂钩7。所述车轮5通过所述脚轮板2与所述车体5连接，所述脚轮板2固定设于所述车体5上。

所述车轮10包括万向轮1及定向轮6。所述万向轮1设于所述车体5相对下方，所述定向轮6设于所述车体5相对下方。

所述脚轮板2设于所述万向轮1相对上方。所述定位螺钉4设于所述脚轮板2相对中心位置，所述牵引环3设于所述车体5侧部，所述挂钩7设于所述车体5另一侧。

所述车体5为方管、矩形管、圆管或钢板中一种或多种材质焊接成型。

所述牵引环3包括销轴31、扭簧32及轴套33。所述扭簧32设于所述销轴31相对外部两端，所述轴套33设于销轴31相对中心位置，所述牵引环3与所述轴套33焊接设置。

所述销轴31包括长轴51、弹簧52及短轴53。所述长轴51通过所述弹簧52与所述短轴53连接。

所述牵引环3为铁板切割成型结构或管状焊接成型结构。

所述脚轮板2为圆柱盒或方盒结构。

本实用新型的牵引台车1具有如下有益效果：用料少重量轻，连接方式简单，加工成本低，生产效率高，使用灵活，无噪音，应用范围广，可以并列无限拼接，重叠放置时限位装置保证两车相对固定。

万向轮1通过脚轮板2与车体5连接并用螺母拧紧，并排放置时，前后两车通过牵引环3和挂钩7连接。重叠放置时，万向轮1由压型脚轮板2和定位螺钉4限位，轮子可以转运但车体不动，定位螺钉4的斜度和万向轮1贴合。

万向轮1安装孔和脚轮板2中心孔对准，插入定位螺钉4在下方用螺母拧紧，牵引环3与轴套3.3焊接后套在长轴5.1上，插入弹簧5.2和短轴6.3并且串上扭簧3.2压紧，这样就完成了整车的装配。两台车前后连接时将一台车后边牵引环3与后一台车的挂钩7相连。重叠放置时，上下台车边对齐，万向轮放1在脚轮板2上并且轮面与定位螺钉相贴合，则两车位置相对固定。

多辆小车可以通过相同连接方式前后连接，达到连续牵引的目的，小车运转灵活，无噪声。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种牵引台车，其特征在于，包括车体、车轮、脚轮板、定位螺钉、牵引环及挂钩，所述车轮通过所述脚轮板与所述车体连接，所述脚轮板固定设于所述车体上，所述车轮包括万向轮，所述万向轮设于所述车体相对下方，所述脚轮板设于所述万向轮相对上方，所述定位螺钉设于所述脚轮板相对中心位置，所述牵引环设于所述车体侧部，所述挂钩设于所述车体另一侧。

2.根据权利要求1中所述的牵引台车，其特征在于，所述车轮还包括定向轮，所述定向轮设于所述车体相对下方。

3.根据权利要求1中所述的牵引台车，其特征在于，所述车体为方管、矩形管、圆管或钢板中一种或多种材质焊接成型。

4.根据权利要求1中所述的牵引台车，其特征在于，所述牵引环包括销轴、扭簧及轴套，所述扭簧设于所述销轴相对外部两端，所述轴套设于销轴相对中心位置，所述牵引环与所述轴套焊接设置。

5.根据权利要求4中所述的牵引台车，其特征在于，所述销轴包括长轴、弹簧及短轴，所述长轴通过所述弹簧与所述短轴连接。

6.根据权利要求1中所述的牵引台车，其特征在于，所述牵引台车为铝合金材质。

7.根据权利要求1中所述的牵引台车，其特征在于，所述牵引环为铁板切割成型结构或管状焊接成型结构。

8.根据权利要求1中所述的牵引台车，其特征在于，所述脚轮板为圆柱盒或方盒结构。