CN207059632U - 一种内变速花鼓一体轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内变速花鼓一体轮，用于自行车技术领域，包括轮圈、位于所述轮圈圆心的外花鼓以及若干连接所述外花鼓和轮圈的辐条，所述轮圈、外花鼓和辐条为一体成型，所述外花鼓包括沿轴向设置的花鼓圈，所述花鼓圈内部形成穿置内变速花鼓的花鼓内腔，所述外花鼓在花鼓圈沿轴向的一端设有内变速花鼓连接端面，所述外花鼓在花鼓圈沿轴向的另一端设有可避免内变速花鼓在花鼓内腔转动的定位齿。本实用新型中，轮圈、外花鼓、辐条采用一体成型的结构形式代替传统结构中的焊接或螺纹连接，少甚至免于后期维护，造型新颖、时尚。同时设置与内变速花鼓连接的结构，满足内变速花鼓的连接需要。
Description
技术领域
本实用新型用于自行车技术领域，特别是涉及一种内变速花鼓一体轮。
背景技术
现有的自行车轮中，轮圈、花鼓与辐条大多采用螺纹连接或焊接连接，而且为了降低自行车整车重量，大多采用铝合金生产。
轮圈、花鼓与辐条采用螺纹连接的自行车轮为目前市场上使用最多的普通自行车轮，这种自行车轮造型单一，后期使用时轮圈圆整度时非常麻烦，而且在没有专业的圆整度调校工具的情况下，误差为1～3mm非常常见；而采用焊接连接的一体轮目前均采用铝合金生产，焊点的质量与美观度一直是厂商的重大难题，若焊接时所用的焊条与轮圈材质不一，后期的电化学腐蚀也将大大降低自行车轮的使用寿命，同时因为铝合金力学性能的波动和壁厚效应较大，铝合金生产的轮组长期使用后，有因时效作用而使合金的塑性下降，甚至压铸件出现开裂的现象，此外，现有技术中也出现了一体式的车轮，但是现有的一体式车轮无法与内变速花鼓连接。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种与内变速花鼓连接，并且少甚至免于后期维护，造型新颖、时尚的内变速花鼓一体轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内变速花鼓一体轮，包括轮圈、位于所述轮圈圆心的外花鼓以及若干连接所述外花鼓和轮圈的辐条，所述轮圈、外花鼓和辐条为一体成型，所述外花鼓包括沿轴向设置的花鼓圈，所述花鼓圈内部形成穿置内变速花鼓的花鼓内腔，所述外花鼓在花鼓圈沿轴向的一端设有内变速花鼓连接端面，所述外花鼓在花鼓圈沿轴向的另一端设有可避免内变速花鼓在花鼓内腔转动的定位齿。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述内变速花鼓连接端面上设有若干沿周向均匀分布的螺纹孔。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述定位齿设置若干，各所述定位齿沿周向均匀分布。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述花鼓圈的外圆面上设有向外隆起的外肋，所述轮圈包括截面呈U形的胎托和设在所述胎托内圈的内肋，所述辐条的一端延伸至外肋，另一端延伸至所述内肋。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述花鼓圈的外圆面上设有若干由所述外肋沿轴向向内变速花鼓连接端面延伸的筋条，各所述筋条在所述内变速花鼓连接端面处形成台阶面，各所述螺纹孔均位于所述台阶面上。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述内肋上设有反光片安装座。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述辐条沿径向均匀分布，各所述辐条上均设有径向的腰型孔。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述腰型孔由外花鼓延伸至轮圈内侧，所述辐条通过腰型孔分隔为两分辐条，所述分辐条的截面形状为菱形。
本实用新型的有益效果：本实用新型中，轮圈、外花鼓、辐条采用一体成型的结构形式代替传统结构中的焊接或螺纹连接，各部件间的过渡更加平滑、连贯，造型新颖、时尚，避免应力集中，力学性能更佳，而且使得车轮在后期使用中无需进行圆整度调校或焊点维护，从而提高车轮的结构稳定性和实用性。此外，花鼓圈内部形成穿置内变速花鼓的花鼓内腔，使用时，可将内变速花鼓直接安装在花鼓内腔中，同时通过内变速花鼓连接端面与内变速花鼓固定连接，通过定位齿避免内变速花鼓在花鼓内腔转动。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型轴测图；
图2是本实用新型主视图；
图3是本实用新型后视图；
图4是图3中A-A处截面图；
图5是本实用新型使用状态示意图。
具体实施方式
参照图1至图5，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。
本实用新型提供了一种内变速花鼓一体轮，包括轮圈1、位于所述轮圈1圆心的外花鼓2以及若干连接所述外花鼓2和轮圈1的辐条3，所述轮圈1、外花鼓2和辐条3为一体成型，可选用不同材质，比如镁合金、铝合金、复合材料等。所述外花鼓2包括沿轴向设置的花鼓圈21，所述花鼓圈21内部形成穿置内变速花鼓4的花鼓内腔22，所述外花鼓2在花鼓圈21沿轴向的一端设有内变速花鼓连接端面23，所述外花鼓2在花鼓圈21沿轴向的另一端设有可避免内变速花鼓4在花鼓内腔22转动的定位齿24。本实用新型中，轮圈1、外花鼓2、辐条3采用一体成型的结构形式代替传统结构中的焊接或螺纹连接，各部件间的过渡更加平滑、连贯，造型新颖、时尚，避免应力集中，力学性能更佳，而且使得车轮在后期使用中无需进行圆整度调校或焊点维护，从而提高车轮的结构稳定性和实用性。此外，花鼓圈内部形成穿置内变速花鼓的花鼓内腔，使用时，可将内变速花鼓4直接安装在花鼓内腔22中，同时通过内变速花鼓连接端面23与内变速花鼓4固定连接，通过定位齿24避免内变速花鼓4在花鼓内腔22转动。
其中，为了快速并稳定安装内变速花鼓4，所述内变速花鼓连接端面23上设有若干沿周向均匀分布的螺纹孔25。内变速花鼓连接端面23与内变速花鼓4可采用螺钉直接连接。
作为本实用新型优选的实施方式，所述定位齿24设置若干，各所述定位齿24沿周向均匀分布，定位齿24与内变速花鼓4的定位凹槽相配合，实现周向定位。
为了改善花鼓圈21的受力情况，所述花鼓圈21的外圆面上设有向外隆起的外肋26，所述轮圈1包括截面呈U形的胎托11和设在所述胎托11内圈的内肋12，所述辐条3的一端延伸至外肋26，另一端延伸至所述内肋12。胎托11用于安装车胎，内肋12用于将胎托11的力传递至外花鼓2。
为了进一步改善花鼓圈21的受力情况，所述花鼓圈21的外圆面上设有若干由所述外肋26沿轴向向内变速花鼓连接端面23延伸的筋条27，各所述筋条27在所述内变速花鼓连接端面23处形成台阶面28，各所述螺纹孔25均位于所述台阶面28上。各台阶面28相互配合形成一个圆形的定位凹槽，以供内变速花鼓4的法兰端嵌入其中。
所述内肋12上设有反光片安装座13，用于安装反光片，提高行车安全性。
所述辐条3沿径向均匀分布，各所述辐条3上均设有径向的腰型孔31。所述腰型孔31由外花鼓延伸至轮圈内侧，所述辐条3通过腰型孔31分隔为两分辐条，所述分辐条的截面形状为菱形，以降低车轮转动过程中的风阻。
当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (8)
1.一种内变速花鼓一体轮，其特征在于：包括轮圈、位于所述轮圈圆心的外花鼓以及若干连接所述外花鼓和轮圈的辐条，所述轮圈、外花鼓和辐条为一体成型，所述外花鼓包括沿轴向设置的花鼓圈，所述花鼓圈内部形成穿置内变速花鼓的花鼓内腔，所述外花鼓在花鼓圈沿轴向的一端设有内变速花鼓连接端面，所述外花鼓在花鼓圈沿轴向的另一端设有可避免内变速花鼓在花鼓内腔转动的定位齿。
2.根据权利要求1所述的内变速花鼓一体轮，其特征在于：所述内变速花鼓连接端面上设有若干沿周向均匀分布的螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的内变速花鼓一体轮，其特征在于：所述定位齿设置若干，各所述定位齿沿周向均匀分布。
4.根据权利要求2所述的内变速花鼓一体轮，其特征在于：所述花鼓圈的外圆面上设有向外隆起的外肋，所述轮圈包括截面呈U形的胎托和设在所述胎托内圈的内肋，所述辐条的一端延伸至外肋，另一端延伸至所述内肋。
5.根据权利要求4所述的内变速花鼓一体轮，其特征在于：所述花鼓圈的外圆面上设有若干由所述外肋沿轴向向内变速花鼓连接端面延伸的筋条，各所述筋条在所述内变速花鼓连接端面处形成台阶面，各所述螺纹孔均位于所述台阶面上。
6.根据权利要求4所述的内变速花鼓一体轮，其特征在于：所述内肋上设有反光片安装座。
7.根据权利要求1所述的内变速花鼓一体轮，其特征在于：所述辐条沿径向均匀分布，各所述辐条上均设有径向的腰型孔。
8.根据权利要求7所述的内变速花鼓一体轮，其特征在于：所述腰型孔由外花鼓延伸至轮圈内侧，所述辐条通过腰型孔分隔为两分辐条，所述分辐条的截面形状为菱形。
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| CN201720859839.XU CN207059632U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种内变速花鼓一体轮 |
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| CN (1) | CN207059632U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110281694A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-09-27 | 佛山市大硕金属制品有限公司 | 一种可内置变速器的一体轮 |
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2017
- 2017-07-14 CN CN201720859839.XU patent/CN207059632U/zh active Active
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| CN110281694A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-09-27 | 佛山市大硕金属制品有限公司 | 一种可内置变速器的一体轮 |
| CN110281694B (zh) * | 2019-07-31 | 2023-02-14 | 佛山市大硕金属制品有限公司 | 一种可内置变速器的一体轮 |
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