CN207047626U - 一种自行车高速路的多向选择坡道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于坡道领域，提供了一种自行车高速路的多向选择坡道，所述坡道包括主干道以及若干岔道，所述主干道的一端连接在自行车高速路的出口处，所述若干岔道的一端分别与所述主干道的另一端连通，所述若干岔道的另一端分别延伸至地面，且所述若干岔道的坡度在不超过坡道最大允许坡度下依次增大，所述主干道与若干岔道的底部设有若干不同高度的支撑立柱，所述主干道与若干岔道的两侧设有防护栏杆。该坡道由于若干岔道的坡度均不相同，不同年龄段的骑行爱好者可根据自身情况选择自己喜欢的坡道，从而提高骑行体验。而且，坡道底部设有支撑立柱，两边设有防护栏杆，能够大大提高坡道本身的安全性。此外，多个岔道能够有效地减缓交通拥堵情况。
Description
技术领域
本实用新型属于坡道领域，尤其涉及一种自行车高速路的多向选择坡道。
背景技术
自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施。能够缓解人们的出行压力，为人们提供新的出行通道，并且绿色环保、低碳健康，而坡道则是骑行者进入或离开自行车高速路的重要设施。
目前已知的坡道形式多为一条主干道直通地面。当坡道上人流量较多时，容易造成交通拥堵，而且坡道形式较为单一，无法给不同年龄段的骑行爱好者不同的坡道体验。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题为提供一种自行车高速路的多向选择坡道，旨在提高坡道选择的多样化，为不同年龄段的骑行爱好者提供不同的坡道体验，并减缓交通拥堵。
为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种自行车高速路的多向选择坡道，所述坡道包括主干道以及若干岔道，所述主干道的一端连接在自行车高速路的出口处，所述若干岔道的一端分别与所述主干道的另一端连通，所述若干岔道的另一端分别延伸至地面，且所述若干岔道的坡度在不超过坡道最大允许坡度下依次增大，所述主干道与若干岔道的底部设有若干不同高度的支撑立柱，所述主干道与若干岔道的两侧设有防护栏杆。
进一步地，所述主干道与所述若干岔道的宽度相同。
进一步地，每一条岔道的入口处均设有提示牌。
进一步地，所述主干道和若干岔道上均铺设有防滑材料。
本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的一种自行车高速路的多向选择坡道，其包括主干道以及若干岔道。将所述若干岔道分别与所述主干道连通，使得从主干道下坡的骑行者能够在不同岔道之间进行选择。由于所述若干岔道的坡度均不相同，不同年龄段的骑行爱好者可根据自身情况选择自己喜欢的坡道，从而提高骑行体验。而且，坡道底部设有支撑立柱，坡道两边设有防护栏杆，能够大大提高坡道本身的安全性。此外，多向选择的若干岔道能够有效地减缓交通拥堵情况，减缓主干道的客流压力。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种自行车高速路的多向选择坡道的俯视结构示意图。
图2是本实用新型实施例提供的一种自行车高速路的多向选择坡道的主视结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，为本实用新型实施例提供的一种自行车高速路的多向选择坡道100，其包括主干道1以及若干岔道2。所述若干岔道2分别与所述主干道1连通，通过所述若干岔道2分担所述主干道1上的客流压力，同时，为骑行者提供多向选择坡道，提高骑行者的骑行体验。
具体的，所述主干道1的一端连接在自行车高速路50的出口处，所述若干岔道2的一端分别与所述主干道1的另一端连通，所述若干岔道2的另一端分别延伸至地面，从而利用所述主干道1和若干岔道2实现自行车高速路50与地面的接壤。
在本实用新型实施例中，仅以两条岔道2为例，但不限定于岔道2的数量，可根据施工场地以及周围施工环境确定岔道2的数量。本实用新型实施例中，所述两条岔道2的坡度均不超过坡道最大允许坡度，并依次增大，使得一条岔道坡度较缓，适合中老年人骑行，另一条岔道的坡度较陡，适合青少年骑行。同时，在每一条岔道2的入口处均设有提示牌，提示牌标识有相应岔道的坡度以及建议使用人群。从而，给不同年龄段的骑行爱好者以不同的骑行体验。
所述主干道1与两条岔道2的道路宽度相同，使得骑行爱好者在骑行过程中不会因道路的宽窄变化而产生不适感。
同时，在所述主干道1和两条岔道2上均铺设有防滑材料(未图示)，以增大所述多向选择坡道100的摩擦力，不会由于路面打滑而引发交通事故。
为了提高所述多向选择坡道100的安全性，在本实用新型实施例中，所述主干道1与两条岔道2的底部设有若干不同高度的支撑立柱3，所述主干道1与两条岔道2的两侧设有防护栏杆(未图示)。通过所述若干支撑立柱3提高坡道本身的稳定性，并利用所述防护栏杆提高坡道的安全性，避免骑行者不慎摔倒后从坡道上跌落至地面。
综上所述，本实用新型实施例提供的一种自行车高速路的多向选择坡道100，其包括主干道1以及两条岔道2。将所述两条岔道2分别与所述主干道1连通，使得从主干道1下坡的骑行者能够在不同岔道2之间进行选择。由于所述两条岔道2的坡度均不相同，不同年龄段的骑行爱好者可根据自身情况选择自己喜欢的坡道，从而提高骑行体验。而且，坡道底部设有支撑立柱3，坡道两边设有防护栏杆，能够大大提高坡道本身的安全性。此外，多向选择的两条岔道2能够有效地减缓交通拥堵情况，减缓主干道1的客流压力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种自行车高速路的多向选择坡道，其特征在于，所述坡道包括主干道以及若干岔道，所述主干道的一端连接在自行车高速路的出口处，所述若干岔道的一端分别与所述主干道的另一端连通，所述若干岔道的另一端分别延伸至地面，且所述若干岔道的坡度在不超过坡道最大允许坡度下依次增大，所述主干道与若干岔道的底部设有若干不同高度的支撑立柱，所述主干道与若干岔道的两侧设有防护栏杆。
2.如权利要求1所述的自行车高速路的多向选择坡道，其特征在于，所述主干道与所述若干岔道的宽度相同。
3.如权利要求1所述的自行车高速路的多向选择坡道，其特征在于，每一条岔道的入口处均设有提示牌。
4.如权利要求1至3中任意一项所述的自行车高速路的多向选择坡道，其特征在于，所述主干道和若干岔道上均铺设有防滑材料。
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2017
- 2017-05-25 CN CN201720591978.9U patent/CN207047626U/zh active Active
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