CN207045476U - 现代化货厢及使用该货厢的厢式货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种现代化货厢及使用该货厢的厢式货车，包括底板、分别设置在底板两侧的两个侧板、分别设置在底板的两端的前板和厢门，两个所述侧板相对的两个内侧壁均沿上下方向成对设置有若干组滑移槽，每组所述滑移槽内同时沿上下方向滑移连接有挡板，所述挡板之间、前板与其中一个挡板之间、厢门与其中一个挡板之间均形成有分隔空间，其中一个所述侧板上设置有若干个分别与相对应的挡板连接以拉动、推动挡板以使其向上、向下移动的驱动部，其技术方案要点是货厢形成若干个分隔空间，将邮寄地址不同的包裹分隔开来，即使运输的路途颠簸，邮寄地址相近的包裹在同一分隔空间内，达到降低货箱内货物混乱程度的效果。

Description

现代化货厢及使用该货厢的厢式货车

技术领域

本实用新型涉及一种货车，更具体地说，它涉及一种现代化货厢及使用该货厢的厢式货车。

背景技术

厢式货车主要用于载运货物，其大致包括一个车头和被车头牵引的货厢，货厢一般为立方体结构的箱体，在其背离车头的一侧为车门。

现有公开号为CN201784721U的中国专利提供了一种厢式货车车厢，包括用于放置在车架上的底板，底板的两侧分别连接有两个侧板，两个侧板的上端共同连接有顶板，同时连接底板、两个侧板、顶板的前板和后板，前板靠近车头的一侧，后板位于车尾，其中后板内嵌置有一个对开式门。

但是，在运输快递包裹等货物的过程中，由于一些道路不平坦，造成货厢及其内部的快递包裹等货物也在不断的颠簸，使得货厢内的快递包裹等货物不定向的移动，导致货厢内的快递包裹等货物在运输的途中逐渐变得比较混乱，当运输至每一客户处时，驾驶人员需要花费大量的时间寻找每一客户的快递包裹，同时也降低了客户的体验。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种有效降低货厢内货物混乱程度的货厢。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种现代化货厢，包括底板、分别设置在底板两侧的两个侧板、分别设置在底板的两端且与两个侧板连接的前板和厢门，两个所述侧板相对的两个内侧壁均沿上下方向成对设置有若干组滑移槽，每组所述滑移槽内同时沿上下方向滑移连接有挡板，相邻所述挡板之间、前板与其中一个挡板之间、厢门与其中一个挡板之间均形成有分隔空间，其中一个所述侧板上设置有若干个分别与相对应的挡板连接以拉动、推动相对应的挡板以使其向上、向下移动的驱动部。

通过采用上述技术方案，当需要运输快递包裹等货物时，将货物的邮寄地址按与始发地的路程的长短分批，从而将最远的货物放置在最靠近前门的分隔空间内，然后将邮寄地址适中、较近的包裹依次分批放置在中部的分隔空间内、最靠近厢门的分隔空间内，驱动部驱动挡板向下运动，挡板在相对应的一组滑移槽内向下滑动至底板处，从而将邮寄地址不同的包裹分隔开来，即使运输的路途颠簸，邮寄地址相近的包裹始终在同一分隔空间内，达到有效降低货箱内货物混乱程度的效果。

进一步地，两个所述侧板远离底板的侧壁同时连接有顶板，每个所述挡板的上端壁均沿挡板的长度方向依次设置有若干个可与顶板相抵的伸缩件。

通过采用上述技术方案，伸缩件通过向上延伸，从而用于与更高的包裹相抵，以使每个分隔空间内容纳更多的包裹。

进一步地，所述伸缩件包括设置在挡板上端壁上的固定管、与固定管内侧壁沿固定管轴向滑移连接的滑移杆。

通过采用上述技术方案，滑移杆在滑移管内沿其轴向滑动，从而避免挡板上方的包裹移动至相邻分隔空间内。

进一步地，所述固定管内侧壁周向设置有固定凹槽，所述固定凹槽内设置有与滑移杆外圆周侧壁相抵以减少灰尘进入固定管内的防尘圈。

通过采用上述技术方案，能够有效减少包裹上灰尘进入固定管内。

进一步地，所述固定管的管壁设置有固定孔，所述固定孔内侧壁螺纹连接有可与滑移杆外侧壁相抵的固定杆。

通过采用上述技术方案，当滑移杆的外侧壁与固定管的内侧壁之间间隙变大后，滑移杆容易从固定管内向下滑动，固定杆与滑移杆相抵以将滑移杆固定在固定管内所需的位置。

进一步地，所述固定杆靠近滑移杆的端壁设置有与滑移杆相抵以防止固定杆从固定孔内松脱的弹性件。

通过采用上述技术方案，当弹性件被夹紧在固定杆与滑移杆之间时，弹性件对固定杆具有反推动的作用力，从而使固定杆的外螺纹与固定孔的内螺纹咬紧，防止固定杆在固定孔内松脱。

进一步地，所述伸缩件包括设置在挡板上端壁的伸缩孔、与伸缩孔内侧壁螺纹连接的延长杆。

通过采用上述技术方案，当包裹堆积至分隔空间位于挡板的上方时，将延长杆向上旋出，以防止包裹滑入相邻分隔空间内。

进一步地，所述挡板与底板贴合的底壁设置有用于防止挡板与底板刚性撞击的弹性片。

通过采用上述技术方案，以避免挡板与底板的刚性撞击。

进一步地，所述弹性片内嵌设有磁性件，所述底板上位于磁性件处设置有与磁性件相吸附以减少挡板晃动的吸附件。

通过采用上述技术方案，当挡板位于底板上时，磁性件与吸附件相吸附，从而减小挡板在运输的过程中的晃动。

本实用新型的次要目的在于提供一种有效降低货厢内快递包裹杂乱程度的厢式货车。

一种厢式货车，包括车头、设置在车头下方的前车轮、与车头连接的车架、设置在车架下方的后车轮，所述车架上设置有上述的现代化货厢。

通过采用上述技术方案，能够有效降低货厢内快递包裹杂乱程度的效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、驱动部将挡板向下推动，从而使货厢分隔成若各个分隔空间，根据邮寄地址不同将包裹分别方式在不同的分隔空间内，即使途中颠簸，邮寄地址相近的包裹始终位于同一分隔空间内，有效减小货物混乱程度；

2、通过伸缩件的设置，能够使每个分隔空间内放置更多的包裹。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图，切去货厢一部分以体现内部结构；

图2为图1中A部分的放大图，主要用于体现驱动部与侧板的位置关系；

图3为实施例一的剖视图，主要用于体现挡板在底板上的分布；

图4为图3中B部分的放大图，主要用于体现弹性件与固定杆之间的结构关系；

图5为图3中C部分的放大图，主要用于体现吸附件与磁性件之间的位置关系；

图6为实施例二的结构示意图。

图中：1、底板；11、吸附件；2、侧板；21、驱动部；22、滑移槽；23、顶板；3、前板；4、厢门；5、挡板；51、弹性片；52、磁性件；6、分隔空间；7、车架；71、后车轮；8、伸缩件；81、固定管；811、固定凹槽；812、防尘圈；813、固定孔；814、固定杆；815、弹性件；82、滑移杆；83、伸缩孔；84、延长杆；9、车头；91、前车轮。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：

一种厢式货车，参照图1，其包括车头9、与车头9连接的车架7，车头9的下方设置有前车轮91，车架7的下方设置有后车轮71，车架7上设置有现代化货厢，该货厢包括一个底板1，底板1放置在车架7上，底板1的两侧分别设置有侧板2，底板1的两端分别设置有前板3和厢门4，前板3、厢门4同时与两个侧板2连接，将该货厢放置在车架7上时，前板3靠近车头9的一端，厢门4优选为对开式的厢门4，两个侧板2的远离底板1的侧壁同时连接有顶板23。

参照图1和图2，两个侧板2相对的两个内侧壁均沿上下方向成对设置有若干组滑移槽22，优选滑移槽22沿竖直方向设置，每组滑移槽22内同时沿上下方向滑移连接有挡板5，相邻挡板5之间、前板3与其中一个挡板5之间、厢门4与其中一个挡板5之间均形成有分隔空间6，其中一个侧板2上设置有若干个驱动部21，每个驱动部21与一个挡板5相对应，驱动部21与相对应的挡板5连接以拉动、推动相连接的挡板5，以使其向上或向下移动，驱动部21可以为油缸或气缸，这里优选油缸，油缸的活塞杆与挡板5连接。

参照图2，每个挡板5的上端壁均沿挡板5的长度方向依次设置有若干个伸缩件8，伸缩件8通过伸缩可与顶板23相抵，伸缩件8包括固定管81、滑移杆82，固定管81设置在挡板5的上端壁上，优选固定管81竖直固定在挡板5的上端壁上，滑移杆82与固定管81内侧壁沿固定管81轴向滑移连接。

参照图3和图4，固定管81内侧壁周向设置有固定凹槽811，固定凹槽811内设置有防尘圈812，防尘圈812的内侧壁与滑移杆82外圆周侧壁相抵，以减少灰尘进入固定管81内，优选固定凹槽811靠近固定管81朝向上方的管口处设置，防尘圈812的材质可由橡胶制成；固定管81的管壁设置有固定孔813，固定孔813位于固定凹槽811的下方，固定孔813内侧壁螺纹连接有固定杆814，当滑移杆82在固定管81内滑移至所需的位置时，固定杆814可与滑移杆82外侧壁相抵，以将滑移杆82固定在固定管81内；固定杆814靠近滑移杆82的端壁设置与弹性件815，弹性件815优选弹簧，当固定杆814抵紧在滑移杆82外侧壁时，弹簧被压紧，弹簧对固定杆814具有反推的作用力，以放置固定杆814从固定孔813内松脱。

参照图5，每个挡板5与底板1贴合的底壁上设置有弹性片51，弹性片51优选橡胶片，以防止挡板5与底板1刚性撞击，橡胶片内嵌置有磁性件52，磁性件52呈片状结构，磁性件52可以为磁铁或吸铁石，底板1上位于磁性件52处设置有与磁性件52相吸附的吸附件11，以减少挡板5晃动，吸附件11由含有铁的金属制成，或由吸铁石、磁铁等制成，通过异极相吸与磁性件52相吸附的吸附件11。

工作原理如下：当需要运输快递包裹等货物时，可以首先根据包裹邮寄地址的不同，将邮寄地址距离较远的包裹放置在靠近前板3的分隔空间6内，然后油缸驱动挡板5向下运动，直至挡板5移动至底板1的上表面处，挡板5通过橡胶片与底板1相抵，此时，磁性件52与吸附件11相吸附，以减小挡板5在运输过程中的晃动。

当邮寄地址较远的快递包裹等货物较多时，可以将滑移杆82从固定管81内向上拉出，能够加高挡板5的与快递包裹相抵的高度，最终将滑移杆82的上端与顶板23相抵，然后将固定杆814旋紧，以通过弹簧将滑移杆82抵紧，实现滑移杆82的固定。

然后采用相同的方式依次将邮寄地址适中、较近的快递包裹依次放置在靠近对开式厢门4方向的分隔空间6内，最终将对开式的厢门4关闭，在运输的过程中，即使路途颠簸，邮寄地址相近的包裹仍在同一个分隔空间6内，从而有效降低货厢内货物混乱的程度，当运输至包裹上邮寄地址最近地址处时，将对开式的厢门4打来，便于查找快递包裹，直至将靠近厢门4的分隔空间6内的包裹分送完，当运输至包裹地址较远的客户处时，首先将对开式的厢门4打来，然后将固定杆814旋松，然后将滑移杆82向固定管81内按压，从而便于将快递包裹取出，当高于档杆高度的包裹分送完后，油缸的活塞杆拉动挡板5向上运动，从而便于寻找客户的包裹，直至将每个分隔空间6内的包裹全部分送完成。

实施例二：

一种厢式货车，参照图6，以实施例一为基础，本实施例与实施例一的区别在于伸缩件8不同，本实施例中的伸缩件8包括伸缩孔83、延长杆84，伸缩孔83从挡板5的上端壁向下延伸设置，延长杆84位于伸缩孔83内，并与其内侧壁螺纹连接，优选延长杆84的外螺纹与伸缩孔83的内螺纹的螺距较大，以便于较快速度的将延长杆84从伸缩孔83内旋入或旋出，当需要在分隔空间6内盛放更多的包裹时，可以将延长杆84从伸缩孔83内旋出，当需要取出该挡板5上方的包裹时，将延长杆84旋入伸缩孔83内，从而便于将该挡板5上方的包裹取出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种现代化货厢，包括底板(1)、分别设置在底板(1)两侧的两个侧板(2)、分别设置在底板(1)的两端且与两个侧板(2)连接的前板(3)和厢门(4)，其特征在于：两个所述侧板(2)相对的两个内侧壁均沿上下方向成对设置有若干组滑移槽(22)，每组所述滑移槽(22)内同时沿上下方向滑移连接有挡板(5)，相邻所述挡板(5)之间、前板(3)与其中一个挡板(5)之间、厢门(4)与其中一个挡板(5)之间均形成有分隔空间(6)，其中一个所述侧板(2)上设置有若干个分别与相对应的挡板(5)连接以拉动、推动相对应的挡板(5)以使其向上、向下移动的驱动部(21)。

2.根据权利要求1所述的现代化货厢，其特征在于：两个所述侧板(2)远离底板(1)的侧壁同时连接有顶板(23)，每个所述挡板(5)的上端壁均沿挡板(5)的长度方向依次设置有若干个可与顶板(23)相抵的伸缩件(8)。

3.根据权利要求2所述的现代化货厢，其特征在于：所述伸缩件(8)包括设置在挡板(5)上端壁上的固定管(81)、与固定管(81)内侧壁沿固定管(81)轴向滑移连接的滑移杆(82)。

4.根据权利要求3所述的现代化货厢，其特征在于：所述固定管(81)内侧壁周向设置有固定凹槽(811)，所述固定凹槽(811)内设置有与滑移杆(82)外圆周侧壁相抵以减少灰尘进入固定管(81)内的防尘圈(812)。

5.根据权利要求3所述的现代化货厢，其特征在于：所述固定管(81)的管壁设置有固定孔(813)，所述固定孔(813)内侧壁螺纹连接有可与滑移杆(82)外侧壁相抵的固定杆(814)。

6.根据权利要求5所述的现代化货厢，其特征在于：所述固定杆(814)靠近滑移杆(82)的端壁设置有与滑移杆(82)相抵以防止固定杆(814)从固定孔(813)内松脱的弹性件(815)。

7.根据权利要求2所述的现代化货厢，其特征在于：所述伸缩件(8)包括设置在挡板(5)上端壁的伸缩孔(83)、与伸缩孔(83)内侧壁螺纹连接的延长杆(84)。

8.根据权利要求1所述的现代化货厢，其特征在于：所述挡板(5)与底板(1)贴合的底壁设置有用于防止挡板(5)与底板(1)刚性撞击的弹性片(51)。

9.根据权利要求8所述的现代化货厢，其特征在于：所述弹性片(51)内嵌设有磁性件(52)，所述底板(1)上位于磁性件(52)处设置有与磁性件(52)相吸附以减少挡板(5)晃动的吸附件(11)。

10.一种厢式货车，包括车头(9)、设置在车头(9)下方的前车轮(91)、与车头(9)连接的车架(7)、设置在车架(7)下方的后车轮(71)，其特征在于：所述车架(7)上设置有权利要求1-9任一一项所述现代化货厢。