CN207045475U - 一种方便装卸的物流运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便装卸的物流运输车，旨在解决车箱内货物装卸不方便的问题，其技术方案要点是：包括车体和车箱，所述车箱包括两侧板、顶板和底板，所述侧板包括位于上端的上门板和位于上门板下端的下门板，上门板滑移于下门板内部，下门板下端连接有转动杆，底板上开设有容纳腔，下门板绕转动杆旋转后推入至容纳腔中，本实用新型的通过将上门板滑移于下门板的内部，然后将下门板旋转然后推入底板容纳腔中，使货物装卸更加方便。

Description

一种方便装卸的物流运输车

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，更具体地说，它涉及一种便于装卸的物流运输车。

背景技术

物流运输车是物流运输行业中的重要工具，随着网络电商的不断发展，物流业飞跃性性发展，厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。

现有技术中，封闭结构车箱的物流运输车车箱一般包括底板、侧壁、顶盖、前盖和可开启的后盖，通过打开后盖将货物放在车位处装卸，人工在装卸时需要将货物装在整个车箱内部，同时货物放在车箱车尾处装卸，物流运输车的车箱一般较长，装卸时，需要人力将货物从车尾处搬入车箱内，装卸不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种装卸货物不方便的本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种方便装卸的物流运输车，包括车体和车箱，所述车箱包括两侧板、顶板和底板，所述侧板包括位于上端的上门板和位于上门板下端的下门板，上门板滑移于下门板内部，下门板下端连接有转动杆，底板上开设有容纳腔，下门板绕转动杆旋转后推入至容纳腔中。

通过采用上述技术方案，将上门板滑移于下门板的内部，然后将下门板旋转然后推入底板容纳腔中，可以方便的将货物装入车箱前端或将车体前端的货物卸出，解决了车箱前端货物装卸不方便的问题，同时，将侧壁推入底板容纳腔内，可以节省外部人员活动空间，使装卸更加方便；先将上门板推入下门板内，有利于节省容纳腔中的空间，使两侧板同时推入容纳腔。

本实用新型进一步设置为：所述上门板和下门板上设有固定上门板和下门板于车体上的固定组件。

通过采用上述技术方案，通过固定组件将上门板和下门板固定于车箱，使车箱封闭，使货物运送过程中不易掉落。

本实用新型进一步设置为：所述固定组件包括固定于上门板上的固定块和旋转于固定块并延伸出固定件的插杆，位于车箱顶板与插杆配合的插孔，所述插杆底部固定有把手，下门板上开设有与把手适配的限位槽和固定把手于上限位槽内的锁合组件。

通过采用上述技术方案，固定块使插杆旋转连接于上门板和下门板，插杆插入插孔内，实现上门板的固定；插杆底部固定有把手，通过把手可以将上门板从下门板中推出，通过限位槽将把手限定，使上门板支撑于下门板而不能滑入下门板内，同时实现上门板和下门板固定于车箱；锁合组件使把手固定于限位槽而不易脱出。

本实用新型进一步设置为：所述的锁合组件包括开设于限位槽侧壁的伸缩槽，滑移于伸缩槽的挡块，以及抵触于伸缩槽和挡块的弹簧。

通过采用上述技术方案，挡块通过弹簧弹出伸缩槽，挡块隔挡把手，实现把手固定于限位槽，结构简单，方便使用。

本实用新型进一步设置为：所述锁合组件还包括一端穿设过弹簧连接于挡块另一端延伸出侧壁的拉杆和连接于拉杆的滑移块。

通过采用上述技术方案，通过滑移块拉动和推动拉杆，使挡块伸入或推出滑移槽，使挡块的控制更加简单方便。

本实用新型进一步设置为：所述容纳腔内开设有滑移槽，转动杆滑移于滑移槽内。

通过采用上述技术方案，转动杆滑移于滑移槽，使下门板推入容纳腔时不直接接触容纳腔表面，防止接触面的磨损，推入也更加容易。

本实用新型进一步设置为：所述转动杆两端连接有转动连接的滚轮，滚轮在滑移槽中滚动。

通过采用上述技术方案，利用滚轮滚动将下门板推入容纳腔中，变滑动摩擦为滚动摩擦，推入时更加省力。

本实用新型进一步设置为：所述固定块内部开设有与插杆间隙配合的旋转孔，旋转孔的侧壁上开设有支撑槽，插杆上固定有与支撑槽相适配的凸块。

通过采用上述技术方案，通过固定于插杆上的凸块支撑于支撑槽，使固定块抵触于凸块上端，固定块固定于上门板，凸块支撑于支撑槽，从而支撑上门板。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，将上门板滑移于下门板的内部，然后将下门板旋转然后推入侧壁容纳腔中，可以方便的将货物装入车箱前端或将车体前端的货物卸出，解决了车箱前端货物装卸不方便的问题，同时，将侧壁推入底板容纳腔内，可以节省外部人员活动空间，使装卸更加方便；

其二，通过固定于插杆上的凸块支撑于支撑槽，使固定块抵触于凸块上端，固定块固定于上门板，凸块支撑于支撑槽，从而支撑上门板；

其三，通过转动杆两端转动连接的滚轮，滚轮在滑移槽中滚动，利用滚轮滚动将下门板推入容纳腔中，变滑动摩擦为滚动摩擦，推入时更加省力。

附图说明

图1为本实施例的整体示意图；

图2为本实施例的下车门剖视图；

图3为本实施例的车箱底板剖视图；

图4为本实施例的固定组件示意图；

图5为本实施例的锁合组件剖视图。

图中：

1、车体；11、车箱；2、侧板；21、上门板；22、下门板；221、滑移腔；222、限位槽；223、上限位槽；224、下限位槽；23、转动杆；24、锁合组件；241、伸缩槽；242、活动腔；243、挡块；244、拉杆；245、弹簧；246、滑移块；25、固定块；26、插杆；261、凸块；262、把手；27、支撑槽；28、滑槽；29、旋转孔；3、前板；4、底板；41、上底板；42、下底板； 43、支撑柱；44、容纳腔；45、滑移槽；46、滚轮；5、顶板；51、插孔；6、后板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种方便装卸的物流运输车，如图1和图2所示，包括车体1和安装于车体1上的车箱11，车箱11包括两个侧板2、顶板5、底板4、前板3和后板6，侧板2包括上门板21和下门板22，上门板21安装于下门板22上部。

如图2和图3所示，下门板22内开设有滑移腔221，上门板21与滑移腔221滑移配合，滑移腔221的高度大于上门板21。下门板22靠近底板4的一侧上焊接有转动杆 23。

底板4包括车箱11底部的下底板42和支撑于下底板42上的上底板41，上底板41的长度与下底板42相同，宽度小于下底板42，上底板41和下地板之间一体连接有支撑柱 43，下底板42和上底板41之间通过支撑柱 43分隔形成大小相同的两个容纳腔44。容纳腔44与下门板22的大小相适配。

位于容纳腔44两侧壁处的前板3和后板6上分别开设有滑移槽45，滑移槽45呈“T”形状设置。转动杆 23的两端穿设于滑移槽45中，转动杆 23处于滑移槽45内部的两端分别铰接有滚轮46，滚轮46沿滑移槽45滚动。

将上门板21滑移至滑移腔221内，然后将下门板22绕转动杆 23向车体1外侧转动90度推入到容纳腔44内，上门板21和下门板22被隐藏至容纳腔44。

将上门板21和下门板22从容纳腔44中拉出后，上门板21和下门板22上通过固定组件固定于车箱11上。

固定组件包括焊接于上门板21的固定块25和穿设于固定块25并绕固定块25旋转的插杆26，插杆26底部一体连接有垂直于插杆26的把手262。

如图4所示，固定块25内开设有旋转孔29，插杆26与旋转孔29间隙配合，插杆26远离把手262的一端延伸出旋转孔29，车箱11的顶板5上开设有与插杆26滑插配合的插孔51。

插杆26上一体连接有环形的凸块261，旋转孔29的侧壁上开设有与凸块261相适配的支撑槽27，使插杆26沿固定块25竖向固定，凸块261支撑于支撑槽27内，进而上门板21支撑于插杆26上。

下门板22上开设有与固定块25滑移配合的滑槽28，滑槽28连通于滑移腔221。滑槽28的侧壁上还开设有与把手262配合的位于上部的上限位槽223和位于下部的下限位槽222。

上限位槽223和下限位槽222侧壁上分别设有固定把手262的锁合组件24。

如图5所示，锁合组件24包括开设于限位槽侧壁的伸缩槽241和滑移于伸缩槽241的挡块243以及连接于挡块243的拉杆244。

挡块243与伸缩槽241之间抵触有使挡块243弹出的弹簧245，挡块243形状为梯形，挡块243的梯形面朝向下车门22外部，方便把手262直接推入伸缩槽241。伸缩槽241与挡块243滑移配合，挡块243弹出伸缩槽241，对把手262形成隔挡，使把手262不能脱离上限位槽223。挡块243抵触弹簧245的端部焊接有L形的拉杆244，拉杆244一端连接于挡块243，另一端穿设出下门板22端部一体连接有滑移块246，拉杆244处的下门板22上设有供拉杆244上下拉动的活动腔242，通过下拉滑移块246，使挡块243伸入伸缩槽241，失去对把手262的隔挡，使把手262脱离出上限位槽223。

工作原理：侧板2分为上门板21和下门板22，上门板21通过插杆26和固定于插杆26的把手262固定于顶板5和下门板22的上限位槽223内。装卸货物时，向下拉动固定块25，使把手262失去挡块243的隔挡，将把手262旋转把手262旋转出上限位槽223，上门板21滑入下门板22的滑移腔221内，滑移腔221的高度大于上门板21高度，插杆26完全伸入至滑移腔221内。旋转把手262，使把手262转入下限位槽222内，将下门板22朝远离车体1方向旋转90度，然后将下门板22推入车体1底部的容纳腔44中，使车箱11侧板2打开。通过打开侧板2装卸货物，使车箱11内的货物装卸更方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种方便装卸的物流运输车，包括车体(1)和车箱(11)，所述车箱(11)包括两侧板(2)、顶板(5)和底板(4)，其特征在于：所述侧板(2)包括位于上部的上门板(21)和位于上门板(21)下部的下门板(22)，上门板(21)滑移于下门板(22)内部，下门板(22)下端连接有转动杆(23)，底板(4)上开设有容纳腔(44)，下门板(22)绕转动杆(23)旋转后推入至容纳腔(44)中。

2.根据权利要求1所述的一种方便装卸的物流运输车，其特征在于：所述上门板(21)和下门板(22)上设有固定上门板(21)和下门板(22)于车体(1)上的固定组件。

3.根据权利要求2所述的一种方便装卸的物流运输车，其特征在于：所述固定组件包括固定于上门板(21)上的固定块(25)和旋转于固定块(25)并延伸出固定块(25)的插杆(26)，位于车箱(11)顶板(5)与插杆(26)配合的插孔(51)，所述插杆(26)底部固定有把手(262)，下门板(22)上开设有与把手(262)适配的上限位槽(223)和固定把手(262)于上限位槽(223)内的锁合组件(24)。

4.根据权利要求3所述的一种方便装卸的物流运输车，其特征在于：所述的锁合组件(24)包括开设于上限位槽(223)侧壁的伸缩槽(241)，滑移于伸缩槽(241)的挡块(243)，以及抵触于伸缩槽(241)和挡块(243)的弹簧(245)。

5.根据权利要求4所述的一种方便装卸的物流运输车，其特征在于：所述锁合组件(24)还包括一端穿设过弹簧(245)连接于挡块(243)另一端延伸出侧壁的拉杆(244)和连接于拉杆(244)的滑移块（246）。

6.根据权利要求1所述的一种方便装卸的物流运输车，其特征在于：所述容纳腔(44)侧壁上开设有滑移槽(45)，转动杆( 23)滑移于滑移槽(45)内。

7.根据权利要求6所述的一种方便装卸的物流运输车，其特征在于：所述转动杆( 23)两端转动连接有滚轮(46)，滚轮(46)在滑移槽(45)中滚动。

8.根据权利要求3所述的一种方便装卸的物流运输车，其特征在于：所述固定块(25)内部开设有与插杆（26）间隙配合的旋转孔（29），旋转孔（29）的侧壁上开设有支撑槽(27)，插杆(26)上固定有与支撑槽(27)相适配的凸块(261)。