CN207121089U - 一种自动锁紧的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动锁紧的集装箱，针对现有锁紧上下两个集装箱的装置操作繁琐，需要大量人工完成的问题，提供了以下技术方案，包括箱体，箱体的上端转动设有转杆，转杆上设有螺旋盘绕的螺旋槽，转杆上滑动设有压板，压板上设有朝向转杆且与螺旋槽配合的凸起，压板与箱体之间固定连接有弹性件，箱体上还竖直设有外壳，箱体的底部固定设有安装套，安装套内固定连接有螺旋杆，外壳上开有限位孔，压板上设有锁紧块。通过安装套按压压板，使压板下降，进而使得压板上的凸起沿螺旋槽滑动，螺旋杆与螺旋槽配合，压板通过锁紧块插入到外壳的限位孔中实现压板的锁紧，从而实现相邻箱体之间的自动锁紧。

Description

一种自动锁紧的集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱紧固件技术领域，更具体地说，它涉及一种自动锁紧的集装箱。

背景技术

集装箱是一种货物运输设备，便于使用机械装卸，可长期反复使用，也称作货箱或货柜。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

集装箱作为现代物流的通用工具，在运输中，经常采用双层乃至多层的运输方式，以节约运输成本，为保证运输安全，上、下两侧集装箱之间的固定方式主要是通过扭锁、销锁等作用在集装箱的角件上。利用扭锁去锁紧两个集装箱通常是将手柄置于锁紧位置，然后将它放置到下层集装箱顶部的角件内，待上层集装箱堆妥以后，转动手柄，使得上下两个集装箱连接起来。

目前，申请号为CN201420761482.8的中国专利公开了一种扭锁角件及具有其的集装箱，扭锁角件包括角件本体，角件本体包括凸出部和通孔，凸出部凸出于角件本体的上表面，通孔贯穿上表面和凸出部；扭锁角件还包括锁头以及控制手柄，锁头包括锁头端部和与锁头端部的底部连接的锁头本体，锁头端部设置在凸出部的上方，锁头本体穿过通孔，控制手柄连接锁头本体，使得所述锁头绕第一轴线可旋转。

这种扭锁角件虽然在堆码时通过转动控制手柄即可锁紧堆码的集装箱，但是手柄的转动仍需要人工的控制，同时考虑到集装箱的重量，手柄扳动及其困难，有时需要多人合作或借助外力机械，造成不便，降低了集装箱的装卸效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自动锁紧的集装箱，具有自动锁紧上下两个集装箱的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种自动锁紧的集装箱，包括箱体，所述箱体的顶端转动设有转杆，所述转杆上设有螺旋盘绕的螺旋槽，所述转杆上滑动设有被转杆贯穿的压板，所述压板上设有朝向转杆且与螺旋槽配合的凸起，所述压板与箱体之间固定连接有套接在转杆上的弹性件，所述箱体上还竖直设有包围压板以防止压板转动的外壳，所述箱体的底部固定设有与转杆同轴的安装套，所述安装套内固定连接有可插入螺旋槽的螺旋杆，所述外壳上开有限位孔，所述压板上设有插入限位孔以限制压板滑动的锁紧块。

采用上述技术方案，通过安装套按压压板，使压板下降，进而使得压板上的凸起沿螺旋槽滑动，由于压板被外壳限制转动，压板只能上下滑动，进而凸起在向下的过程中给予螺旋槽作用力，使得转杆转动，安装套按压压板的同时，螺旋杆进入螺旋槽内，由于转杆转动，使得螺旋槽绕转杆轴心线转动，由于螺旋杆与螺旋槽配合，且螺旋杆只能跟随安装套上下运动，螺旋杆的螺距与螺旋槽的螺距相同，使得转杆在转动的过程中，螺旋槽逐渐匹配螺旋杆，当安装套将压板完全压下时，螺旋杆完全插入螺旋槽内，压板通过锁紧块插入到外壳的限位孔中实现压板的锁紧，限制了压板的上下滑动，使压板固定，进而通过凸起给予螺旋槽作用力以限制转杆转动，同时由于转杆固定使得螺旋槽固定，螺旋槽的固定会限制螺旋杆上下运动，使得螺旋杆固定在螺旋槽内，从而实现相邻箱体之间的自动锁紧。

优选的，所述压板的竖直侧壁开有供锁紧块插入滑动连接的凹槽，所述凹槽与锁紧块之间沿锁紧块的运动方向固定连接有第二弹簧。

采用上述技术方案，压板的竖直侧壁开有可供锁紧块来回滑动的凹槽，同时凹槽与锁紧块之间固定有第二弹簧，构成了一个弹簧卡扣，当压板底端的时候，锁紧块可由于第二弹簧弹力的作用插入到限位孔中，实现固定。

采用上述技术方案，压板上的锁紧块可插入到限位孔中实现压板的限位，并且由于压板与锁紧块之间设置有弹簧，在外壳内除限位孔的位置，弹簧压缩，使得压板有足够的位置下移，当移动到限位孔的位置后，由于弹力的作用，锁紧块可轻松的插入到限位孔中，并且弹簧对锁紧块施加压力，使得其更稳定的固定在限位孔当中。

优选的，所述锁紧块的竖直方向的底端沿锁紧块的长度方向设置有倾斜导向面。

采用上述技术方案，锁紧块上设置的倾斜导向面使得锁紧块能够更容易的插入到限位孔中，同时由于倾斜导向面是设置在锁紧块的底端，其顶端并没有设置，能够有效地避免在外力强行将上端集装箱抬起时，锁紧块会滑出限位孔中。

优选的，所述外壳位于锁紧块的下方设置有上下滑动的挡板，所述挡板固定连接有贯穿外壳的传动杆。

采用上述技术方案，由于锁紧块的底端设置有倾斜导向面，可通过传动杆带动锁紧块下方的挡板轻松地将锁紧块推离限位孔，压板就不再受到锁紧块的限制，可进行上下滑动，同时传动杆贯穿外壳，方便与工人推动挡板。

优选的，所述外壳铰接有勾挂传动杆以固定传动杆位置的固定件。

采用上述技术方案，由于集装箱的连接处有四个，则需要四块挡板将限位孔与锁紧块同时隔开，才可将上集装箱与下集装箱分割开来，若是需要四人同时推动挡板，需要消耗大量的人力，外壳铰接的固定件可将传动杆固定在挡住限位孔的位置，仅需要一人就可完成所有工作，节省人力。

优选的，所述弹性件包括第一弹簧。

采用上述技术方案，第一弹簧可以在压板上的过程中给予压板向上的推力，有利于压板恢复原位。

优选的，所述外壳靠近压板的一面开有若干竖直方向延伸的限位槽，所述压板靠近外壳的一面向外凸出设置有嵌于限位槽中的限位块。

采用上述技术方案，压板上的限位块卡在限位槽中滑动,使得压板仅在外壳的范围内上下移动。

优选的，所述外壳的顶端固定连接有导向面。

采用上述技术方案，导向面的设置能够校准上集装箱与下集装箱的位置，能够保证上集装箱的安装套的螺旋杆能够准确对准转杆螺旋槽的位置进行螺旋配合。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

无需再增加扭锁对上下相邻的两个集装箱进行锁紧固定，仅需将上集装箱搬运到下集装箱的下方，通过导向面的校准，上集装箱的下角件的安装套由于重力的原因下压压板，使得转杆发生转动，从而螺旋槽可以旋转适配螺旋杆，固定效果好，无需人工再手动进行锁紧。

附图说明

图1为本实施例中一种自动锁紧的集装箱的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为实施例中上角件的爆炸示意图；

图4为本实施例中用于示意上、下角件配合固定时的示意图；

图5为本实施例中下角件的结构示意图。

图中：1、箱体；2、上角件；21、底座；22、外壳；221、限位孔；222、挡板；223、传动杆；224、固定件；225、限位槽；226、滑槽；23、导向面；24、转杆；241、螺旋槽；25、压板；251、凸起；26、弹性件；261、第一弹簧；27、锁紧组件；271、锁紧块；272、第二弹簧；273、倾斜导向面；274、凹槽；28、限位块；3、下角件；31、安装套；32、套壳；33、螺旋杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种自动锁紧的集装箱，参见图1，包括集装箱的箱体1，集装箱的箱体1的顶端设有四个上角件2，箱体1的底部设有四个下角件3，箱体1的每条竖直角边上分别设有一个上角件2设一个下角件3。

参见图2和图3，上角件2包括与箱体1固定连接的底座21，底座21固定连接有包围上角件2的外壳22，外壳22的竖直方向上固定连接有调整上、下两个相邻的集装箱的竖直位置的导向面23，底座21沿竖直方向朝远离底座21的方向延伸有一转杆24，转杆24与底座21转动连接，转杆24的外表面开设有四道螺旋槽241，四道螺旋槽241均匀阵列排布在转杆24的外表面，同时转杆24上滑动连接有被转杆24贯穿的压板25，压板25与转杆24的相接处设有朝向转杆24且与螺旋槽241适配的凸起251，凸起251对应于螺旋槽241设置有四块。

参见图2和图3，压板25与底座21之间固定连接有套设在转杆24外的弹性件26，本实施例中的弹性件26为第一弹簧261，外壳22靠近压板25的侧面竖直开设有多道限位槽225，同时，压板25对应于限位槽225的位置固定连接有朝向外壳22凸出的限位块28，限位块28嵌于限位槽225中上下滑动。

参见图2和图3，压板25上设置有能与外壳22配合以锁紧压板25位置的锁紧组件27，锁紧组件27包括压板25的竖直侧壁向外凸出设置的锁紧块271，锁紧块271的竖直方向的底端沿锁紧块271的长度方向设置有倾斜导向面273。压板25侧壁对应于锁紧块271的的位置开设有供锁紧块271插入滑动的凹槽274，锁紧块271与凹槽274之间固定连接有沿锁紧块271滑动方向延伸的第二弹簧272，另外，外壳22上开有供锁紧块271插入锁紧压板25的限位孔221，外壳22位于限位孔221的下方滑动设有有挡板222，挡板222固定连接有贯穿外壳22的传动杆223，同时外壳22上开有供传动杆223上下滑动且限制传动杆223滑动位置的滑槽226，在外壳22的远离压板25的一侧铰接有一可固定传动杆223位置的固定件224，固定件224远离铰接点的一端为可勾住固定件224的弯钩。

参见图4（为更好地示意结构，隐去了部分壳套4)和图5，位于箱体1底部的下角件3包括由转杆24转动适配的安装套31，每个箱体1角边上的安装套31和转杆24的轴线一致，安装套31较之箱体1的底板凸出，起到支撑箱体1的作用，由于安装套31凸出，可避免潮湿天气时，箱体1底板与潮湿的地面直接接触。安装套31包括有套壳32以及位于套壳32中与套壳32固定连接以轴线为中心阵列排布的四根螺旋杆33，四根螺旋与上角件2中的螺旋槽241相适配，并且每根螺旋杆33的螺距与螺旋槽241的螺距相同，套壳32的底边与螺旋杆33远离套壳32的一端的水平面齐平。

综上所述，当上、下两个相连的集装箱在安装固定时，工人通过起吊机将上端的集装箱搬运到下端集装箱的上方，利用导向面23的导向作用，使得上端集装箱的下角件3与下端集装箱的上角件2正对配合，并且使得下角件3中的螺旋杆33恰好能插入到上角件2的螺旋槽241中，此时，上端集装箱的下角件3的安装套31会抵压压板25，压板25在外壳22的限制作用仅能竖直向下运动以使压板25上的凸起251配合转动转杆24，由于螺旋槽241的倾斜角较大，在压板25下压的过程中，凸起251对螺旋槽241施加一个竖直向下的力，这个竖直向下的力可分别为平行于螺旋槽241斜面的推力以及垂直于螺旋槽241斜面对于该斜面的压力，同时摩擦力与压力有关，当推力大于摩擦的时候，转杆24即可发生转动，推力与压力的大小均与倾斜度有关，当倾斜度越大时，推力推大。在转杆24转动的过程中，螺旋槽241转动逐渐匹配螺旋杆33，当压板25被挤压到底端时，压板25上的锁紧块271会插入到外壳22的限位孔221中实现定位，此时上下两个集装箱就可被上、下角件3的配合锁紧。

当需要分离两个集装箱时，可向上拨动传动杆223，使得挡板222将限位孔221挡住，由于锁紧块271下端具有倾斜导向面273且锁紧块271连接有第二弹簧272，使得挡板222能够轻松推开锁紧块271将限位孔221挡住，再通过外壳22上的固定件224将传动杆223固定。工人将四个角的锁紧块271脱离限位孔221的限位后，与安装过程的锁紧原理相同，由于螺旋槽241与螺旋杆33的螺距较大，向上抬起集装箱使得螺旋杆33能够轻松脱离螺旋槽241，转杆24转动，压板25在转杆24转动的过程中恢复原位，并且压板25的水平高度与转杆24的顶面一致，同时第一弹簧261可对压板25施加向上的弹力，有利于压板25恢复原位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种自动锁紧的集装箱，其特征是：包括箱体(1)，所述箱体(1)的顶端转动设有转杆(24)，所述转杆(24)上设有螺旋盘绕的螺旋槽(241)，所述转杆(24)上滑动设有被转杆(24)贯穿的压板(25)，所述压板(25)上设有朝向转杆(24)且与螺旋槽(241)配合的凸起(251)，所述压板(25)与箱体(1)之间固定连接有套接在转杆(24)上的弹性件(26)，所述箱体(1)上还竖直设有包围压板(25)以防止压板(25)转动的外壳(22)，所述箱体(1)的底部固定设有与转杆(24)同轴的安装套(31)，所述安装套(31)内固定连接有可插入螺旋槽(241)的螺旋杆(33)，所述外壳(22)上开有限位孔(221)，所述压板(25)上设有插入限位孔(221)以限制压板(25)滑动的锁紧块(271)。

2.根据权利要求1所述的一种自动锁紧的集装箱，其特征是：所述压板(25)的竖直侧壁开有供锁紧块(271)插入滑动连接的凹槽(274)，所述凹槽(274)与锁紧块(271)之间沿锁紧块(271)的运动方向固定连接有第二弹簧(272)。

3.根据权利要求1所述的一种自动锁紧的集装箱，其特征是：所述锁紧块(271)的竖直方向的底端沿锁紧块(271)的长度方向设置有倾斜导向面(273)。

4.根据权利要求3所述的一种自动锁紧的集装箱，其特征是：所述外壳(22)位于锁紧块(271)的下方设置有上下滑动的挡板(222)，所述挡板(222)固定连接有贯穿外壳(22)的传动杆(223)。

5.根据权利要求4所述的一种自动锁紧的集装箱，其特征是：所述外壳(22)铰接有勾挂传动杆(223)以固定传动杆(223)位置的固定件(224)。

6.根据权利要求1所述的一种自动锁紧的集装箱，其特征是：所述弹性件(26)包括第一弹簧(61)。

7.根据权利要求1所述的一种自动锁紧的集装箱，其特征是：所述外壳(22)靠近压板(25)的一面开有若干竖直方向延伸的限位槽(225)，所述压板(25)靠近外壳(22)的一面向外凸出设置有嵌于限位槽(225)中的限位块(28)。

8.根据权利要求1所述的一种自动锁紧的集装箱，其特征是：所述外壳(22)的顶端固定连接有自上而下朝向中心延伸的导向面(23)。