CN207036395U - 车载空调系统耐久测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载空调系统耐久测试设备，包括：旋钮测试部以及按键测试部，所述旋钮测试部包括旋钮夹具、中空的传动杆以及旋转驱动电机；所述传动杆端部与所述旋钮夹具固定连接，所述旋转驱动电机通过齿轮与所述传动杆联动；所述按键测试部包括按键顶杆以及按键驱动装置，所述按键顶杆一端连接所述按键驱动装置，另一端沿轴心方向依次穿过所述传动杆以及旋钮夹具后在所述旋钮夹具中心处延伸而出。本实用新型的所起到的有益效果包括：1.将案件测试结构以及旋钮测试机构结合在一起，使测试工具更加高效。2.旋钮夹具通过弹性结构来实现夹持，提供足够夹持力的同时，在过度夹具过度旋转的情况下仍可以通过打滑现象来保护待测试空调系统。

Description

车载空调系统耐久测试设备

技术领域

本实用新型涉及车载产品测试领域，特别涉及一种车载空调系统耐久测试设备。

背景技术

对于旋钮中心设置有按键的车载空调产品，在其按键和旋钮耐久实验过程中，按键和旋钮的测试通常需要分开进行，并且在测试过程中容易出现操作过量的问题，导致被测系统的损坏。

另外，被测系统通常会要求在极端的温度条件下进行测试 ，为了保证测试环境的有效性，通常会连续实验，并在实验结束后再检查样机旋钮和按键的功能是否正常和手感是否发生变化，是否符合客户的标准要求。其中过程没有有效的监控，无法保证设备对样机的每次操作都是有效的。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种车载空调系统耐久测试设备。

一种车载空调系统耐久测试设备，包括：旋钮测试部以及按键测试部，所述旋钮测试部包括旋钮夹具、中空的传动杆以及旋转驱动电机；所述传动杆端部与所述旋钮夹具固定连接，所述旋转驱动电机通过齿轮与所述传动杆联动；所述按键测试部包括按键顶杆以及按键驱动装置，所述按键顶杆一端连接所述按键驱动装置，另一端沿轴心方向依次穿过所述传动杆以及旋钮夹具后在所述旋钮夹具中心处延伸而出。

进一步的，所述旋钮夹具包括空心筒状的夹具本体以及至少两个夹爪，每个所述夹爪中端与所述夹具本体的上半侧壁铰接，末端与下半侧壁之间通过压缩弹簧连接，多个所述夹爪的前端对待测试旋钮紧夹。

进一步的，所述夹爪数量为3个。

进一步的，所述夹爪前端涂覆防滑涂层。

进一步的，所述齿轮结构包括第一锥齿轮与第二锥齿轮，所述第一锥齿轮固定套在所述传动杆上，所述第二锥齿轮连接在所述旋转驱动电机的转子上。

进一步的，所述按键顶杆外围同轴设置有顶杆弹簧，所述顶杆弹簧一端与所述按键顶杆固定，另一端与测试设备本体固定。

进一步的，所述按键顶杆包括第一顶杆、第二顶杆以及缓冲弹簧，所述第一顶杆和所述第二顶杆首尾相接，且所述缓冲弹簧设置在所述第一顶杆和所述第二顶杆之间。

进一步的，所述按键驱动装置包括按键驱动电机以及偏心轮，所述偏心轮的转轴与所述按键驱动电机的转子连接，侧面抵住所述按键顶杆的端部。

进一步的，还包括隔离腔，所述旋钮夹具设置在所述隔离腔内。

本实用新型的所起到的有益效果包括：

1. 将案件测试结构以及旋钮测试机构结合在一起，使测试工具更加高效。

2. 旋钮夹具通过弹性结构来实现夹持，提供足够夹持力的同时，在过度夹具过度旋转的情况下仍可以通过打滑现象来保护待测试空调系统。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中的结构原理图。

图2为本实用新型实施例1~3中的结构原理剖面图。

图3为本实用新型实施例2中的旋钮夹具结构图。

其中，旋钮测试部为10；旋钮夹具为11；夹具本体为111；夹爪为112；第一槽孔为113；第二槽孔为114；压缩弹簧为115；传动杆为12；旋转驱动电机为13；齿轮结构为14；第一锥齿轮为141；第二锥齿轮为142；按键测试部为20；按键顶杆为21；第一顶杆为211；第二顶杆为212；缓冲弹簧为213；按键驱动装置为22；键驱动电机为221；偏心轮为222；顶杆弹簧为23；隔离墙壁为30。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。

实施例1：

一种车载空调系统耐久测试设备，如图1和图2所示， 包括旋钮测试部10以及按键测试部20。其中旋钮测试部10中空设计，按键测试部20设置在旋钮测试部10内，并从旋钮测试部10前端延伸而出，从而实现旋钮以及按键的同时测试。

具体的，旋钮测试部10包括旋钮夹具11、传动杆12以及旋转驱动电机13。其中旋钮夹具11用于夹持待测试车在空调系统的旋钮部件。而旋钮驱动装置则用于驱动旋钮夹具11的旋转，了实现力矩传导，采用了传动杆12来进行联动。传动杆12与旋钮夹具11同轴设置，并且其一端与旋钮夹具11固定连接。另一端则可旋动地固定在测试设备的本体上，构成支点，另外，传杆的外侧面上套设有齿轮结构，从而与旋转驱动电机13实现联动。

本实施例中，齿轮结构14包括第一锥齿轮141与第二锥齿轮142，第一锥齿轮141固定套在传动杆12上，第二锥齿轮142连接在旋转驱动电机13的转子上。该齿轮结构将旋转驱动电机13的方位进行垂直转换，提高了空间利用率以及设备的紧凑程度。

了配合键测试部的安装，旋转测试部的中空设计如图2所示，传动杆12中空管状，同时相对应地，旋钮夹具11的本体也中空的筒状，旋钮夹具11与传动杆12连接后，两者的中空空间相连，供按键测试部20从其内穿过。

在按键测试部20方面，其包括按键顶杆21以及按键驱动装置22。按键顶杆21与旋钮测试部10的中空部相适应，可以沿旋钮测试部10的中空空间做往复运动。而按键驱动装置22可以周期性推动按键顶杆21移动。按键顶杆21一端连接按键驱动装置22，另一端沿轴心方向依次穿过传动杆12以及旋钮夹具11后在旋钮夹具11中心处延伸而出。当旋钮夹具11夹持住待测试车载空调设备的旋钮时，延伸出来的按键顶杆21则抵住旋钮中间的按键，并且在按键驱动机构的驱动下，按键顶杆21可以实现对按键的操作。最终实现按键以及旋钮的同时测试的功能。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于：如图2所示。本实施中的按键驱动装置22包括按键驱动电机221以及偏心轮222，偏心轮222的转轴与按键驱动电机221的转子连接，侧面抵住按键顶杆21的端部。

了更好地将按键顶杆21与按键驱动电机配合。按键顶杆21外围同轴设置有顶杆弹簧，顶杆弹簧一端与按键顶杆21固定，另一端与测试设备本体固定。从而保证按键顶杆21在顶杆弹簧的作用下能时刻与偏心轮的侧面抵住。

另外，了起到防止推力过大导致的测试空调系统的按钮损坏，按键顶杆21还设置了缓冲机构，具体按键顶杆21包括第一顶杆211、第二顶杆212以及缓冲弹簧213。其中第一顶杆211和所述第二顶杆212首尾相接，且缓冲弹簧213设置在所述第一顶杆211和所述第二顶杆212之间。当推力过大时，缓冲弹簧213通过收缩吸收多余的推力以及过多的位移，保护空调系统的按键。

另外，了方便调节测试环境的温度，可以设置一个隔离腔，隔离腔并未在附图中完整示意，了更加清楚的表示，将隔离腔的其中一个隔离腔壁30在图1和图2中示意，用于表示隔离腔的相对位置。将旋钮夹具11设置在隔离腔内，通过制冷设备或者加热设备，将隔离腔内的温度调节到特定的值。

实施例3：

本实施例与实施例1的区别在于：如图2所示，本实施例中的旋钮夹具11包括空心筒状的夹具本体111以及至少两个夹爪112。了方便描述，将夹具本体111靠近旋钮的部分称上半部分，而与旋转杆连接的部分称下半部分。

每个夹爪112包括与旋钮接触的前端，与夹具本体111铰接形成支点的中端以及与前端相对应的末端夹爪112中端与夹具本体111的上半侧壁铰接，保证至少有一部分的夹爪112延伸到夹具本体111外，而末端则用于提供夹爪112的夹持力，夹爪112末端与下半侧壁之间通过压缩弹簧连接。具体的，夹爪112末端与夹具本体111相对的一面开有第一槽孔113，对应的，夹具本体111在相对应之处也设置有同样的第二槽孔114，在槽孔之间设置一个压缩弹簧115，在压缩弹簧115的作用下，会将夹爪112的末端顶起，相应的对夹爪112的前端产生咬合力，对旋钮进行夹持。

本实施例中，夹爪112数量3个，同时夹爪112前端涂覆防滑涂层。

另外，了方便旋钮夹具11对旋钮进行夹持，夹爪112前端倾斜设计，在旋钮向旋钮夹具11靠近并接触时，夹爪112会被撑开，直至旋钮完全落入旋钮夹具11中。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.一种车载空调系统耐久测试设备，其特征在于，包括：旋钮测试部以及按键测试部，所述旋钮测试部包括旋钮夹具、中空的传动杆以及旋转驱动电机；所述传动杆端部与所述旋钮夹具固定连接，所述旋转驱动电机通过齿轮结构与所述传动杆联动；所述按键测试部包括按键顶杆以及按键驱动装置，所述按键顶杆一端连接所述按键驱动装置，另一端沿轴心方向依次穿过所述传动杆以及旋钮夹具后在所述旋钮夹具中心处延伸而出。

2.根据权利要求1所述的车载空调系统耐久测试设备，其特征在于，所述旋钮夹具包括空心筒状的夹具本体以及至少两个夹爪，每个所述夹爪中端与所述夹具本体的上半侧壁铰接，末端与下半侧壁之间通过压缩弹簧连接，多个所述夹爪的前端对待测试旋钮紧夹。

3.根据权利要求2所述的车载空调系统耐久测试设备，其特征在于，所述夹爪数量为3个。

4.根据权利要求2或3所述的车载空调系统耐久测试设备，其特征在于，所述夹爪前端涂覆防滑涂层。

5.根据权利要求1所述的车载空调系统耐久测试设备，其特征在于，所述齿轮结构包括第一锥齿轮与第二锥齿轮，所述第一锥齿轮固定套在所述传动杆上，所述第二锥齿轮连接在所述旋转驱动电机的转子上。

6.根据权利要求1所述的车载空调系统耐久测试设备，其特征在于，所述按键顶杆外围同轴设置有顶杆弹簧，所述顶杆弹簧一端与所述按键顶杆固定，另一端与测试设备本体固定。

7.根据权利要求1所述的车载空调系统耐久测试设备，其特征在于，所述按键顶杆包括第一顶杆、第二顶杆以及缓冲弹簧，所述第一顶杆和所述第二顶杆首尾相接，且所述缓冲弹簧设置在所述第一顶杆和所述第二顶杆之间。

8.根据权利要求1所述的车载空调系统耐久测试设备，其特征在于，所述按键驱动装置包括按键驱动电机以及偏心轮，所述偏心轮的转轴与所述按键驱动电机的转子连接，侧面抵住所述按键顶杆的端部。

9.根据权利要求1所述的车载空调系统耐久测试设备，其特征在于，还包括隔离腔，所述旋钮夹具设置在所述隔离腔内。