CN207033619U - 一种高效燃油机动车尾气处理器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效燃油机动车尾气处理器，其中，包括尾气处理器本体。尾气处理器本体包括两端分别带有进气口和出气口的壳体、臭氧发生器，及在臭氧发生器两端的进气口和出气口上分别设有的过滤网。臭氧发生器包括多个管套管体、固定架，及电极，在对应电极位置的壳体上设置有与外界电源连接的延伸孔。管套管体包括内层管，及外层管，固定架设置于外层管上，电极分别与内层管和外层管连接。空气从所述的进气口进入后，流经内层管与外层管之间形成的空隙，此时导电状态的内层管和外层管对空气中的O2离子进行电解为O3离子。固定架包括外环架部。本实用新型具有环保、提升发动机动力和节油，及节省日常清洗和维护成本的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高效燃油机动车尾气处理器。
背景技术
目前，市面上的汽车尾气处理器主要是安装于与发动机连接的排气管上，起到对发动机产生的有害物进行过滤，减少有害物排放目的。由于这种结构布局，在实际使用过程中影响汽车发动机的动力；而且，使用时间长了，还需要定期进行清洗，增加了日常清洗和维护的成本。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种环保、提升发动机动力和节油，及节省日常清洗和维护成本的高效燃油机动车尾气处理器。
为实现上述目的，本实用新型提供的一种高效燃油机动车尾气处理器，其中，包括安装于发动机进气管上的尾气处理器本体。尾气处理器本体包括两端分别带有进气口和出气口的壳体、在壳体内设有的臭氧发生器，及在臭氧发生器两端的进气口和出气口上分别设有的过滤网。臭氧发生器包括多个管套管体、在管套管体上设有的固定多个固定管套管体的固定架，及在管套管体上连接有的电极，在对应电极位置的壳体上设置有与外界电源连接的延伸孔。管套管体包括内层管，及在内层管外套有与内层管之间形成空隙的外层管，固定架设置于外层管上，电极分别与内层管和外层管连接。空气从所述的进气口进入后，流经内层管与外层管之间形成的空隙，此时导电状态的内层管和外层管对空气中的O2离子进行电解为O3离子。固定架包括环形分布固定多个管套管体的外环架部。
在一些实施方式中，外环架部上分别设置有多个外散发状的第一散热片；所述的内层管上设置有多个向内集中状的第二散热片。
在一些实施方式中，外环架部上的管套管体设置有6个。外环架部将多个管套管固定为一体。
在一些实施方式中，壳体包括上壳和下壳；所述的上壳和下壳相互拼接组合。由此，这样设计的目的更一步方便拆装和日常维护。
本实用新型的有益效果是具有环保、提升发动机动力和节油，及节省日常清洗和维护成本的效果。由于臭氧发生器是安装于汽车发动力前端的进气管上，经过臭氧发生器的空气由O2电离子被电解为O3电离子,增加了发动机的氧气含量，保证了发动机在工作过程燃油充分燃烧，之后排放出来的气体达到尾气排放标准，实现了环保的目的。另外，增加空气中的氧气量，提升发动机的工作效率，从而达到节油效果。又由于在进气管上的臭氧发生器的作用是，电解空气中O2离子为O3离子,同时在臭氧发生器两端分别设置有过滤网，不但延长了臭氧发生器定期清洗的时间，而且节省了日常清洗和维护的成本。
附图说明
图1为本实用新型安装的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的内部结构示意图；
图4为臭氧发生器的结构示意图；
图5为臭氧发生器的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种高效燃油机动车尾气处理器，包括安装于发动机01进气管02上的尾气处理器本体03。如图2-5所示，尾气处理器本体03包括两端分别带有进气口31和出气口32的壳体33、在壳体33内设有的臭氧发生器34，及在臭氧发生器34两端的进气口31和出气口32上分别设有的过滤网35。臭氧发生器34包括多个管套管体341、在管套管体341上设有的固定多个固定管套管体341的固定架342，及在管套管体341的上连接有的电极343，在对应电极343位置的壳体33上设置有与外界电源连接的延伸孔344。管套管体341包括内层管345，及在内层管345外套有与内层管345之间形成空隙的外层管346，固定架342设置于外层管346上，电极343分别与内层管345和外层管346连接。空气从所述的进气口31进入后，流经内层管345与外层管346之间形成的空隙，此时导电状态的内层管345和外层管346对空气中的O2离子进行电解为O3离子。固定架342包括环形分布固定多个管套管体341的外环架部349。
外环架部349和中心架部350上分别设置有多个外散发状的第一散热片347，内层管345上设置有多个向内集中状的第二散热片348。外环架部349上的管套管体设置有6个。外环架部349和中心架部350分别将多个管套管固定为一体。壳体33包括上壳331和下壳332，上壳331和下壳332相互拼接组合。由此，这样设计的目的更一步方便拆装和日常维护。
应用时，臭氧发生器34是安装于汽车发动力前端的进气管02上，经过臭氧发生器34的空气由O2电离子被电解为O3电离子,增加了发动机01的氧气含量，保证了发动机01在工作过程燃油充分燃烧，之后排放出来的气体达到尾气排放标准。另外，增加空气中的氧气量，提升发动机01的工作效率，从而达到节油效果。在进气管02上的臭氧发生器34的作用是，电解空气中O2离子为O3离子,同时在臭氧发生器34两端分别设置有过滤网35，不但延长了臭氧发生器34定期清洗的时间，而且节省了日常清洗和维护的成本。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种高效燃油机动车尾气处理器，其特征在于，包括安装于发动机进气管上的尾气处理器本体；
所述的尾气处理器本体包括两端分别带有进气口和出气口的壳体、在壳体内设有的臭氧发生器，及在臭氧发生器两端的进气口和出气口上分别设有的过滤网；
所述的臭氧发生器包括多个管套管体、在管套管体上设有的固定多个固定管套管体的固定架，及在管套管体上连接有的电极；在对应电极位置的壳体上设置有与外界电源连接的延伸孔；
所述的管套管体包括内层管，及在内层管外套有与内层管之间形成空隙的外层管；所述的固定架设置于外层管上；所述的电极分别与内层管和外层管连接；
空气从所述的进气口进入后，流经内层管与外层管之间形成的空隙，此时导电状态的内层管和外层管对空气中的O2离子进行电解为O3离子；
所述的固定架包括环形分布固定多个管套管体的外环架部。
2.根据权利要求1所述的一种高效燃油机动车尾气处理器，其特征在于，所述的外环架部上设置有多个外散发状的第一散热片；所述的内层管上设置有多个向内集中状的第二散热片。
3.根据权利要求2所述的一种高效燃油机动车尾气处理器，其特征在于，所述外环架部上的管套管体设置有6个；
所述的外环架部将多个管套管固定为一体。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种高效燃油机动车尾气处理器，其特征在于，所述的壳体包括上壳和下壳；所述的上壳和下壳相互拼接组合。
Priority Applications (1)
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| CN201720044233.0U CN207033619U (zh) | 2017-01-11 | 2017-01-11 | 一种高效燃油机动车尾气处理器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-01-11 CN CN201720044233.0U patent/CN207033619U/zh not_active Expired - Fee Related
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