CN207064103U - 一种新型燃油机动车尾气处理器 - Google Patents

一种新型燃油机动车尾气处理器 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种新型燃油机动车尾气处理器，其中，包括尾气处理器本体。尾气处理器本体包括两端分别带有进气口和出气口的壳体、臭氧发生器，及在臭氧发生器两端的进气口和出气口上分别设有的过滤网。臭氧发生器包括多个管套管体、固定架，及电极，在对应电极位置的壳体上设置有与外界电源连接的延伸孔。管套管体包括内层管，及外层管，固定架设置于外层管上，电极分别与内层管和外层管连接。空气从所述的进气口进入后，流经内层管与外层管之间形成的空隙，此时导电状态的内层管和外层管对空气中的O2离子进行电解为O3离子。固定架包括外环架部，及中心架部。本实用新型具有环保、提升发动机动力和节油，及节省日常清洗和维护成本的效果。

Description

一种新型燃油机动车尾气处理器
技术领域
本实用新型涉及一种新型燃油机动车尾气处理器。
背景技术
目前，市面上的汽车尾气处理器主要是安装于与发动机连接的排气管上，起到对发动机产生的有害物进行过滤，减少有害物排放目的。由于这种结构布局，在实际使用过程中影响汽车发动机的动力；而且，使用时间长了，还需要定期进行清洗，增加了日常清洗和维护的成本。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种环保、提升发动机动力和节油，及节省日常清洗和维护成本的新型燃油机动车尾气处理器。
为实现上述目的，本实用新型提供的一种新型燃油机动车尾气处理器，其中，包括安装于发动机进气管上的尾气处理器本体。尾气处理器本体包括两端分别带有进气口和出气口的壳体、在壳体内设有的臭氧发生器，及在臭氧发生器两端的进气口和出气口上分别设有的过滤网。臭氧发生器包括多个管套管体、在管套管体上设有的固定多个固定管套管体的固定架，及在管套管体上连接有的电极，在对应电极位置的壳体上设置有与外界电源连接的延伸孔。管套管体包括内层管，及在内层管外套有与内层管之间形成空隙的外层管，固定架设置于外层管上，电极分别与内层管和外层管连接。空气从所述的进气口进入后，流经内层管与外层管之间形成的空隙，此时导电状态的内层管和外层管对空气中的O2离子进行电解为O3离子。固定架包括环形分布固定多个管套管体的外环架部，及在外环架部内部设有的固定多个管套管体的中心架部。
在一些实施方式中，外环架部和中心架部上分别设置有多个外散发状的第一散热片；所述的内层管上设置有多个向内集中状的第二散热片。
在一些实施方式中，外环架部上的管套管体设置有12个，中心架部上的管套管体设置有3个。外环架部和中心架部分别将多个管套管固定为一体。
在一些实施方式中，壳体包括上壳和下壳；所述的上壳和下壳相互拼接组合。由此，这样设计的目的更一步方便拆装和日常维护。
本实用新型的有益效果是具有环保、提升发动机动力和节油，及节省日常清洗和维护成本的效果。由于臭氧发生器是安装于汽车发动力前端的进气管上，经过臭氧发生器的空气由O2电离子被电解为O3电离子,增加了发动机的氧气含量，保证了发动机在工作过程燃油充分燃烧，之后排放出来的气体达到尾气排放标准，实现了环保的目的。另外，增加空气中的氧气量，提升发动机的工作效率，从而达到节油效果。又由于在进气管上的臭氧发生器的作用是，电解空气中O2离子为O3离子,同时在臭氧发生器两端分别设置有过滤网，不但延长了臭氧发生器定期清洗的时间，而且节省了日常清洗和维护的成本。
附图说明
图1为本实用新型安装的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的内部结构示意图；
图4为臭氧发生器的结构示意图；
图5为臭氧发生器的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种新型燃油机动车尾气处理器，包括安装于发动机01进气管02上的尾气处理器本体03。如图2-5所示，尾气处理器本体03包括两端分别带有进气口31和出气口32的壳体33、在壳体33内设有的臭氧发生器34，及在臭氧发生器34两端的进气口31和出气口32上分别设有的过滤网35。臭氧发生器34包括多个管套管体341、在管套管体341上设有的固定多个固定管套管体341的固定架342，及在管套管体341上连接有的电极343，在对应电极343位置的壳体33上设置有与外界电源连接的延伸孔344。管套管体341包括内层管345，及在内层管345外套有与内层管345之间形成空隙的外层管346，固定架342设置于外层管346上，电极343分别与内层管345和外层管346连接。空气从所述的进气口31进入后，流经内层管345与外层管346之间形成的空隙，此时导电状态的内层管345和外层管346对空气中的O2离子进行电解为O3离子。固定架342包括环形分布固定多个管套管体341的外环架部349，及在外环架部349内部设有的固定多个管套管体341的中心架部350。
外环架部349和中心架部350上分别设置有多个外散发状的第一散热片347，内层管345上设置有多个向内集中状的第二散热片348。外环架部349上的管套管体设置有12个，中心架部350上的管套管体设置有3个。外环架部349和中心架部350分别将多个管套管固定为一体。壳体33包括上壳331和下壳332，上壳331和下壳332相互拼接组合。由此，这样设计的目的更一步方便拆装和日常维护。
应用时，臭氧发生器34是安装于汽车发动力前端的进气管02上，经过臭氧发生器34的空气由O2电离子被电解为O3电离子,增加了发动机01的氧气含量，保证了发动机01在工作过程燃油充分燃烧，之后排放出来的气体达到尾气排放标准。另外，增加空气中的氧气量，提升发动机01的工作效率，从而达到节油效果。在进气管02上的臭氧发生器34的作用是，电解空气中O2离子为O3离子,同时在臭氧发生器34两端分别设置有过滤网35，不但延长了臭氧发生器34定期清洗的时间，而且节省了日常清洗和维护的成本。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型燃油机动车尾气处理器，其特征在于，包括安装于发动机进气管上的尾气处理器本体；
所述的尾气处理器本体包括两端分别带有进气口和出气口的壳体、在壳体内设有的臭氧发生器，及在臭氧发生器两端的进气口和出气口上分别设有的过滤网；
所述的臭氧发生器包括多个管套管体、在管套管体上设有的固定多个固定管套管体的固定架，及在管套管体上连接有的电极；在对应电极位置的壳体上设置有与外界电源连接的延伸孔；
所述的管套管体包括内层管，及在内层管外套有与内层管之间形成空隙的外层管；所述的固定架设置于外层管上；所述的电极分别与内层管和外层管连接；
空气从所述的进气口进入后，流经内层管与外层管之间形成的空隙，此时导电状态的内层管和外层管对空气中的O2离子进行电解为O3离子；
所述的固定架包括环形分布固定多个管套管体的外环架部，及在外环架部内部设有的固定多个管套管体的中心架部。
2.根据权利要求1所述的一种新型燃油机动车尾气处理器，其特征在于，所述的外环架部和中心架部上分别设置有多个外散发状的第一散热片；所述的内层管上设置有多个向内集中状的第二散热片。
3.根据权利要求2所述的一种新型燃油机动车尾气处理器，其特征在于，所述外环架部上的管套管体设置有12个；所述中心架部上的管套管体设置有3个；
所述的外环架部和中心架部分别将多个管套管固定为一体。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种新型燃油机动车尾气处理器，其特征在于，所述的壳体包括上壳和下壳；所述的上壳和下壳相互拼接组合。
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