CN207024636U - 一种轻小型航空模型飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻小型航空模型飞机，包括机身、机翼、垂直尾翼和水平尾翼，所述机身上设置一机翼插槽，所述机翼水平穿过并卡接于所述机翼插槽；所述机身上还设置一垂直尾翼安装槽；所述垂直尾翼的前端垂直固定连接于所述垂直尾翼安装槽；所述垂直尾翼的后端还设置一水平尾翼插槽，所述水平尾翼水平穿过并卡接于所述水平尾翼插槽，解决了现有技术中轻小型航空模型飞机组装过程复杂、容易损坏、无法灵活控制等技术问题。

Description

一种轻小型航空模型飞机

技术领域

本实用新型涉及一种飞机模型，特别涉及一种轻小型航空模型飞机。

背景技术

航空模型运动是一项民众喜爱的户外运动项目，可让玩家掌握航空科学知识，锻炼观察力、动手能力、思维能力，还能提高玩家身体素质。轻小型航空模型一般有无动力手抛飞机，橡筋动力飞机、电动自由飞航模、电动遥控航模等，轻小型航空模型由于其尺寸小，重量轻，危险性低，价格便宜，适合作为初学者的入门机型，特别适合儿童使用。

但是，轻小型航空模型飞机由于机体尺寸小，一般采用硬质塑料、木材、纤维复合材料等制作主承力结构或连接件，连接环节多，组装过程复杂，组装不当会导致飞行性能降低甚至无法飞行，使用过程中连接件也容易脱落或损坏，影响使用寿命。目前，市面上也出现了新型的模具发泡成型的轻小型泡沫航模飞机，连接环节少，组装简单，但是由于机体尺寸小，泡沫机身的薄弱部位受到撞击或折弯容易断裂损坏。

除上述缺陷外，具有电机螺旋桨驱动的轻小型航模飞机内部安装设备的空间小，难以布局控制升降舵、方向舵、左右副翼等执行机构，通常使用尺寸小连接简单的电磁舵驱动，但是电磁舵控制力矩小，控制精度低，飞机控制灵活性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻小型航空模型飞机，以解决现有技术中轻小型航空模型飞机组装过程复杂、容易损坏、无法灵活控制等技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轻小型航空模型飞机，包括机身、机翼、垂直尾翼和水平尾翼，所述机身上设置一机翼插槽，所述机翼水平穿过并卡接于所述机翼插槽；所述机身上还设置一垂直尾翼安装槽；所述垂直尾翼的前端垂直固定连接于所述垂直尾翼安装槽；所述垂直尾翼的后端还设置一水平尾翼插槽，所述水平尾翼水平穿过并卡接于所述水平尾翼插槽。

依照本申请较佳实施例所述的一种轻小型航空模型飞机，所述机身由一左机身和一右机身拼合而成，所述左机身和右机身的内侧均对应设置一半机翼插槽，两半机翼插槽拼合形成所述机翼插槽；所述左机身和右机身的内侧均对应设置一半垂直尾翼安装槽，两半垂直尾翼安装槽拼合形成所述垂直尾翼安装槽。

依照本申请较佳实施例所述的一种轻小型航空模型飞机，所述垂直尾翼安装槽位于所述机身的尾部，所述两半垂直尾翼安装槽的槽壁向所述机身后方延伸一加长凸起，所述加长凸起与所述垂直尾翼的接触面胶接。

依照本申请较佳实施例所述的一种轻小型航空模型飞机，所述左机身和右机身通过胶接拼合，所述机翼过盈卡接于所述机翼插槽，所述垂直尾翼胶接于所述垂直尾翼安装槽，所述水平尾翼过盈卡接于所述水平尾翼插槽。

依照本申请较佳实施例所述的一种轻小型航空模型飞机，所述机身内安装有电子设备，所述机身上安装一马达，所述马达上连接一螺旋桨，所述电子设备与所述马达电连接。

依照本申请较佳实施例所述的一种轻小型航空模型飞机，所述左机身和右机身的内侧均对应设置一半电子设备安装槽，两半电子设备安装槽拼合形成电子设备安装槽，所述电子设备安装在所述电子设备安装槽内；所述左机身和右机身的端部内侧均对应设置一半马达安装槽，两半马达安装槽拼合形成马达安装槽，所述马达安装在此马达安装槽内，所述马达的输出轴与所述螺旋桨驱动连接。

依照本申请较佳实施例所述的一种轻小型航空模型飞机，所述机翼上设置至少一角度可调的副翼，所述副翼转动设置在所述机翼的端面上。

依照本申请较佳实施例所述的一种轻小型航空模型飞机，所述副翼与所述机翼一体制成，所述副翼与所述机翼的连接处设置一副翼压痕，所述副翼可以以所述副翼压痕为转轴转动。

依照本申请较佳实施例所述的一种轻小型航空模型飞机，所述机身内安装有舵机，所述电子设备与所述舵机电连接；所述舵机的输出轴通过舵机连接件与所述副翼相连，所述舵机驱动所述副翼转动。

依照本申请较佳实施例所述的一种轻小型航空模型飞机，所述左机身和右机身的内侧均对应设置一半舵机安装槽，两半舵机安装槽拼合形成舵机安装槽；在所述副翼的斜上方，所述机翼上设置一舵机开槽，所述舵机开槽与所述舵机安装槽相匹配，共同形成舵机安装空间，所述舵机安装在此舵机安装空间内。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

1、本实用新型机身和垂直尾翼分离设计，可采用不同材料制作，机身采用易于模具发泡成型的材料，而垂直尾翼采用柔韧耐折的材料，整体外形美观，结构简单，易于组装，机体不易折断，又可提供足够的设备安装空间；

2、本实用新型采用一个由舵机调节角度的副翼，可进行滚转控制，同时结合螺旋桨推力的调节，可进行转弯控制，飞机飞行灵活性高。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构拆解示意图；

图2为本实用新型实施例1的组装结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的机身结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的结构拆解示意图；

图5为本实用新型实施例2的组装结构示意图；

图6为本实用新型实施例3的结构拆解示意图；

图7为本实用新型实施例3的组装结构示意图；

图8为本实用新型实施例3的部分拆解示意图；

图9为本实用新型实施例3的机身拆解示意图；

图10为本实用新型实施例3的舵机的结构示意图；

图11为本实用新型实施例3的舵机连接件与副翼的连接结构放大图。

具体实施方式

以下结合附图，举几个具体实施例加以详细说明。

实施例1

请参考图1—图3，一种轻小型航空模型飞机，包括机身1、机翼2、垂直尾翼3和水平尾翼4，机身1上设置一机翼插槽13，机翼2水平穿过并卡接于机翼插槽13；机身1上还设置一垂直尾翼安装槽14；垂直尾翼3的前端垂直固定连接于垂直尾翼安装槽14；垂直尾翼3的后端还设置一水平尾翼插槽31，水平尾翼4水平穿过并卡接于水平尾翼插槽31。

机身1由一左机身11和一右机身12拼合而成，左机身11和右机身12的内侧均对应设置一半机翼插槽13a，两半机翼插槽13a拼合形成机翼插槽13；左机身11和右机身12的内侧均对应设置一半垂直尾翼安装槽14a，两半垂直尾翼安装槽14a拼合形成垂直尾翼安装槽14。机翼插槽13位于机身1的中部，垂直尾翼安装槽14位于机身1的尾部。垂直尾翼安装槽14位于尾部的底端或上端或中间均可，本实用新型不做具体限制，附图中垂直尾翼安装槽14位于机身1的底端只是本实用新型的一种实施方式，本实用新型并不局限于此。两半垂直尾翼安装槽14a的槽壁向机身1后方延伸一加长凸起19，加长凸起19与垂直尾翼3的接触面胶接。

在本实施例中左机身11和右机身12通过胶接拼合，机翼2过盈卡接于机翼插槽13(机翼2的前缘间隔设置两机翼凸起一24，两机翼凸起一24之间形成凹槽一，此凹槽一的宽度与机身1上的机翼插槽13的前端宽度一致，同理，机翼2的后缘均间隔设置两机翼凸起二25，两机翼凸起二25之间形成凹槽二，此凹槽二的宽度与机身1上的机翼插槽13后端宽度一致，机翼2与机翼插槽13过盈卡接。在本实施例中，两凸起一24是对称设置在机翼2上的，两凸起二25也是对称设置在机翼2上的，本实施例通过机翼2上的凸起防止机翼2在机翼插槽13内左右晃动而产生错位)。垂直尾翼3胶接于垂直尾翼安装槽14，水平尾翼4过盈卡接于水平尾翼插槽31。

在本实施例中，水平尾翼4的后端还活动连接一升降舵41，对应的，水平尾翼插槽31后端还连通一扇形插槽32，升降舵41可沿着扇形插槽32转动。水平尾翼4的前缘中部间隔设置两与水平尾翼插槽31过盈卡接的凸起一43，两凸起一43对称设置在水平尾翼4上，并且两凸起一43之间形成卡接凹槽一，两卡接凹槽一的宽度与水平尾翼插槽31的宽度一致，确保与水平尾翼插槽31过盈卡接，防止水平尾翼4在尾翼插槽内左右晃动而产生错位；升降舵41的后缘中部设置两与扇形插槽32过盈卡接的凸起二411，两凸起二411对称设置在升降舵41上并且两凸起二411之间形成卡接凹槽二，两卡接凹槽二的宽度与扇形插槽32的宽度一致，确保与扇形插槽32过盈卡接，防止升降舵41在尾翼插槽内左右晃动而产生错位。

在本实施例中，水平尾翼4和升降舵41一体制成，水平尾翼4和升降舵41的连接处设有压痕42，升降舵41通过手动调节可在扇形插槽32内沿着压痕42转动。

在本实用新型中，机身1和垂直尾翼3采用分离设计，可采用不同材料制作，机身1采用易于模具发泡成型的材料，而垂直尾翼3采用柔韧耐折的材料。整体外形美观，结构简单，易于组装，机体不易折断，又可提供足够的设备安装空间。

实施例2

请参考图4和图5，本实施例对模型飞机采用电动控制，即在实施例1的技术方案的基础上，增加了电动螺旋桨的结构，即螺旋桨5通过马达6驱动，马达6通过电子设备7(电子设备7包括电路板、供电电源等结构，属于现有技术，本实施例不再赘述)进行供电。

在本实施例中，左机身11和右机身12的内侧均对应设置一半电子设备安装槽17，两半电子设备安装槽17拼合形成电子设备安装槽，电子设备7安装在电子设备安装槽内；左机身11和右机身12的后端内侧均对应设置一半马达安装槽16，两半马达安装槽16拼合形成马达安装槽，马达6安装在此马达安装槽内。在电子设备安装槽和马达安装槽之间还连通有电线安装槽，即左机身11和右机身12的内侧均对应设置一半电线安装槽15，两半电线安装槽15拼合形成电线安装槽，电子设备7和马达6通过电线9连接，此电线9便从电线安装槽内通过。

在本实施例中，电子设备7设置在机身1的头部，则电子设备安装槽也设置在机身1的头部。

除了螺旋桨的驱动方式不同，本实施例的其他结构均与实施例1相同。

实施例3

请参考图6—图11，在实施例2的技术方案的基础上，本技术方案在机翼2上设置至少一角度可调的副翼21，副翼21转动设置在机翼2的端面上。在本实用新型中，机翼2的一侧设置一副翼21，也可以是机翼2的两侧对称设置一副翼21，本实用新型对此不做具体限制。本实施例以机翼2的一侧设置一副翼21为例加以详细说明。

在本实施例中，副翼21与机翼2一体制成，副翼21与机翼2的连接处设置一副翼压痕22，副翼21可以以副翼压痕22为转轴转动，较佳地，副翼压痕22处的厚度比副翼21厚度薄。在本实施例的副翼21通过舵机8带动，即机身1内安装有舵机8，舵机8与电子设备7连接，舵机8的输出轴81通过舵机连接件10与副翼21相连，舵机8驱动副翼21转动。

在本实施例中左机身11和右机身12的内侧均对应设置一半舵机安装槽18，两半舵机安装槽18拼合形成舵机安装槽；在副翼21的斜上方，机翼2上设置一舵机开槽23(此舵机开槽23位于机翼2的中部)，舵机开槽23与舵机安装槽相匹配，共同形成舵机安装空间，舵机8安装在此舵机安装空间内。本实施例中的机翼插槽13和舵机安装槽部分重叠。舵机8的输出轴81与副翼21的转轴(即副翼压痕22)同心。

在本实施例中，电子设备7与舵机8之间的连接电线也穿过电线安装槽。

以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轻小型航空模型飞机，其特征在于，包括机身、机翼、垂直尾翼和水平尾翼，所述机身上设置一机翼插槽，所述机翼水平穿过并卡接于所述机翼插槽；所述机身上还设置一垂直尾翼安装槽；所述垂直尾翼的前端垂直固定连接于所述垂直尾翼安装槽；所述垂直尾翼的后端还设置一水平尾翼插槽，所述水平尾翼水平穿过并卡接于所述水平尾翼插槽。

2.如权利要求1所述的一种轻小型航空模型飞机，其特征在于，所述机身由一左机身和一右机身拼合而成，所述左机身和右机身的内侧均对应设置一半机翼插槽，两半机翼插槽拼合形成所述机翼插槽；所述左机身和右机身的内侧均对应设置一半垂直尾翼安装槽，两半垂直尾翼安装槽拼合形成所述垂直尾翼安装槽。

3.如权利要求2所述的一种轻小型航空模型飞机，其特征在于，所述垂直尾翼安装槽位于所述机身的尾部，所述两半垂直尾翼安装槽的槽壁向所述机身后方延伸一加长凸起，所述加长凸起与所述垂直尾翼的接触面胶接。

4.如权利要求2所述的一种轻小型航空模型飞机，其特征在于，所述左机身和右机身通过胶接拼合，所述机翼过盈卡接于所述机翼插槽，所述垂直尾翼胶接于所述垂直尾翼安装槽，所述水平尾翼过盈卡接于所述水平尾翼插槽。

5.如权利要求2所述的一种轻小型航空模型飞机，其特征在于，所述机身内安装有电子设备，所述机身上安装一马达，所述马达上连接一螺旋桨，所述电子设备与所述马达电连接。

6.如权利要求5所述的一种轻小型航空模型飞机，其特征在于，所述左机身和右机身的内侧均对应设置一半电子设备安装槽，两半电子设备安装槽拼合形成电子设备安装槽，所述电子设备安装在所述电子设备安装槽内；所述左机身和右机身的端部均对应设置一半马达安装槽，两半马达安装槽拼合形成马达安装槽，所述马达安装在此马达安装槽内，所述马达的输出轴与所述螺旋桨驱动连接。

7.如权利要求5所述的一种轻小型航空模型飞机，其特征在于，所述机翼上设置至少一角度可调的副翼，所述副翼转动设置在所述机翼的端面上。

8.如权利要求7所述的一种轻小型航空模型飞机，其特征在于，所述副翼与所述机翼一体制成，所述副翼与所述机翼的连接处设置一副翼压痕，所述副翼可以以所述副翼压痕为转轴转动。

9.如权利要求8所述的一种轻小型航空模型飞机，其特征在于，所述机身内安装有舵机，所述电子设备与所述舵机电连接；所述舵机的输出轴通过舵机连接件与所述副翼相连，所述舵机驱动所述副翼转动。

10.如权利要求9所述的一种轻小型航空模型飞机，其特征在于，所述左机身和右机身的内侧均对应设置一半舵机安装槽，两半舵机安装槽拼合形成舵机安装槽；在所述副翼的斜上方，所述机翼上设置一舵机开槽，所述舵机开槽与所述舵机安装槽相匹配，共同形成舵机安装空间，所述舵机安装在此舵机安装空间内。