CN200973981Y - 仿真飞机模型 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种仿真飞机模型，包括机身、机翼、动力装置及平尾，所述机翼、动力装置及平尾均安装在机身上；所述机翼上设有摆动可使飞机绕机身轴线自转的机翼舵面，所述动力装置包括函道风扇及驱动函道风扇转动的无刷马达，所述平尾上设有摆动可使飞机上下升降的平尾舵面；其中，所述机翼及平尾均为二个，所述机翼及平尾均可拆卸地安装在机身上。本实用新型仿真飞机模型机翼、垂尾及平尾均可拆卸地安装在机身上，在运输时不会受损，不会影响飞行，仿真度高。

Description

仿真飞机模型

【技术领域】

本实用新型涉及一种飞机模型，尤其是通过飞机各部分气动外形、结构及连接形式的逼真，实现飞机气动外形和飞行的高仿真度。

【背景技术】

人们对世界各国设计的各类优秀飞机根感兴趣，尤其是当前对仿真飞机模型更感兴趣.所谓仿真飞机模型是指不仅在气动外形上仿真.而且在飞行方面也仿真，当前作到这样高的仿真度还有许多技术问题及工艺问题需要解决。高仿真度主要取决于飞机的气动外形的仿真和飞机动力的仿真。

仿真飞机模型的设计和制造，不但要考虑仿真度的提高，还应着重考虑仿真飞机模型使用中的特殊要求，例如飞机模型的飞行安全，飞机模型使用中气动互换性等问题。

当前国内外的仿真飞机模型设计和制造，其上的机翼、垂尾及平尾等主要元件与飞机模型呈一整体，不易拆卸，在运输时，极易损坏，因此会对飞机模型的飞行造成影响。

【实用新型内容】

本实用新型所需要解决的技术问题在于提供一种仿真飞机模型，其仿真度高，易于拆卸组装。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种仿真飞机模型，包括机身、机翼、动力装置及平尾，所述机翼、动力装置及平尾均安装在机身上；所述机翼上设有摆动可使飞机绕机身轴线自转的机翼舵面，所述动力装置包括函道风扇及驱动函道风扇转动的无刷马达，所述平尾上设有摆动可使飞机上下升降的平尾舵面；其中，所述机翼及平尾均为二个，所述机翼及平尾均可拆卸地安装在机身上。

所述仿真飞机模型的机身为具有仿真气动外形的泡沫结构，其为流线型结构。

所述仿真飞机模型的机身上设有多个操纵连杆及通过操纵连杆连接且控制机翼舵面及平尾舵面摆动的伺服马达。

所述仿真飞机模型的机身前端设有座舱，所述座舱上通过一透明座舱盖封闭。

所述仿真飞机模型的机身后端设有一具开口收容腔体，其收容函道风扇于其中。

所述仿真飞机模型的收容腔体的开口处为一可聚集函道风扇带动的气流的喷口。

所述仿真飞机模型的机身上还设有一可拆卸的垂尾。

所述仿真飞机模型的机翼的一端设有一仿真发射导弹的导弹发射轨。

所述仿真飞机模型的仿真飞机模型还包括三个在飞机起飞时滚动滑行缓冲飞行速度的起落架；其中，飞机前端具一前起落架，飞机后端具二后起落架；所述飞机模型上还设有一控制前起落架可滑行时转向的伺服马达。

与现有技术相比较，本实用新型仿真飞机模型的机翼及平尾，均可拆卸地安装在机身上，在运输时不会受损，不会影响飞行，仿真度高。

再者，所述仿真飞机模型的机身采用塑壳形式，且为流线型结构，气动外形上实现较高的仿真度，且机身上还设有透明座舱盖，更增加仿真度和趣味性。

【附图说明】

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1是本实用新型仿真飞机模型的立体分解示意图。

图2是本实用新型仿真飞机模型的控制原理图。

【具体实施方式】

请参阅图1，本实用新型仿真飞机模型100包括一机身1、二机翼2、一动力装置3、二平尾4及二垂尾5，所述机翼2、平尾4、垂尾5及动力装置3均安装在机身1上。

所述机身1为具有仿真气动外形的塑壳结构，其为流线型结构，与真飞机的造型相似，仿真度极高。所述机身1的前端设有一座舱10，所述座舱10上通过一透明座舱盖12封闭。所述机身1的最前端设有一机头罩14，以免机身1前端受到损坏。所述机身1的后端设有二收容腔体16，所述收容腔体16呈子弹型，为一端开口。所述机身1内设有一操纵连杆(图中未示出)及一伺服马达(图中未示出)，所述操纵连杆与机翼2及平尾4均相连。所述机身1的尾部还设有一尾锥18，可保护机身1尾部。

所述机翼2安装在机身1的两侧边上，其可从机身1上拆卸下来，可方便运输。所述机翼2呈扇叶状，其后端设有二机翼舵面20。所述伺服马达与机翼舵面20之间通过操纵连杆相连接，所述伺服马达控制机翼2后端的机翼舵面20上、下摆动，从而改变气流，使机身自身左右转动。所述机翼2的端部设有一导弹发射轨22，其可仿真性的发射导弹。

所述动力装置3包括一无刷马达(图中未示出)及一函道风扇30，所述无刷马达与函道风扇30相连接，所述无刷马达驱动函道风扇30转动。所述函道风扇30安装在机身1后端的收容腔体16内，且所述收容腔体16端部设有一喷口32。所述无刷马达驱动函道风扇30转动，改变气流，利用与空气产生反作用原理拉动仿真飞机模型100。所述函道风扇30转动时，气体从喷口32喷出，喷口32可起到聚集气体的作用。

所述平尾4安装在机身1的后端，其可从机身1上拆卸下来，可方便运输。所述平尾4为扇叶状，通过螺钉安装在机身1上。所述平尾4后端设有二平尾舵面40，所述平尾舵面40通过所述操纵连杆与伺服马达相连接，由伺服马达控制上下摆动，从而改变气流，使机身1上、下升降。

所述垂尾5设在机身1的后端，与平尾4相邻，且所述垂尾5垂直机身1所在的平面。所述垂尾5在仿真飞机模型100飞行时，不可动。

所述仿真飞机模型100还包括三个起落架(图中未示出)，其可在飞机模型100起飞时，在地面上滚动滑行，具缓冲作用。其中，飞机前端具一前起落架，飞机后端具二后起落架；所述前起落架可通过伺服马达控制转向，飞机在地面滑行时很方便控制方向。

请一同参阅图2，无线电发射机控制输入部分，控制所述仿真飞机模型100的接收机，所述接收机解调信号；所述无刷马达驱动函道风扇30转动，改变气流，利用与空气产生反作用原理拉动仿真飞机模型100。若需仿真飞机模型100作预设动作，如横滚、倒飞、翻筋头或吊机等特技，可由伺服马达驱动操纵连杆，由此控制机翼舵面20上、下转动或控制平尾舵面40上、下转动，通过气流改变受力方向使仿真飞机模型100的机身1左右转弯或上下升降。通过机翼舵面20及平尾舵面40之间的组合转动，可实现仿真飞机模型100的各种特技动作。

Claims (9)

1.一种仿真飞机模型，包括机身、机翼、动力装置及平尾，所述机翼、动力装置及平尾均安装在机身上；所述机翼上设有摆动可使飞机绕机身轴线自转的机翼舵面，所述动力装置包括函道风扇及驱动函道风扇转动的无刷马达，所述平尾上设有摆动可使飞机上下升降的平尾舵面；其特征在于：所述机翼及平尾均为二个，所述机翼及平尾均可拆卸地安装在机身上。

2.如权利要求1所述的仿真飞机模型，其特征在于：所述机身为具有仿真气动外形的泡沫结构，其为流线型结构。

3.如权利要求1所述的仿真飞机模型，其特征在于：所述机身上设有多个操纵连杆及通过操纵连杆连接且控制机翼舵面及平尾舵面摆动的伺服马达。

4.如权利要求1所述的仿真飞机模型，其特征在于：所述机身前端设有座舱，所述座舱上通过一透明座舱盖封闭。

5.如权利要求1所述的仿真飞机模型，其特征在于：所述机身后端设有一具开口收容腔体，其收容函道风扇于其中。

6.如权利要求4所述的仿真飞机模型，其特征在于：所述收容腔体的开口处为一可聚集函道风扇带动的气流的喷口。

7.如权利要求1所述的仿真飞机模型，其特征在于：所述机身上还设有一可拆卸的垂尾。

8.如权利要求1所述的仿真飞机模型，其特征在于：所述机翼的一端设有一仿真发射导弹的导弹发射轨。

9.如权利要求1所述的仿真飞机模型，其特征在于：所述仿真飞机模型还包括三个在飞机起飞时滚动滑行缓冲飞行速度的起落架；其中，飞机前端具一前起落架，飞机后端具二后起落架；所述飞机模型上还设有一控制前起落架可滑行时转向的伺服马达。

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