CN207015858U - 防震缓冲运输工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防震缓冲运输工装，包括上下层设置的运输平台和底部支撑架，还包括多个钢丝绳减震器，钢丝绳减震器与位于上层的运输平台和位于下层的底部支撑架相互平行的两平行段三者相邻，且三者的轴线平行，垂直于三者的横截面所在的三个轴点的连线为三角形，底部支撑架位于运输平台的下方，底部支撑架的下方安装有多个脚轮，底部支撑架的下方与脚轮之间设置多个橡胶垫，在运输平台的上方设置多个橡胶垫。另外，在运输平台的表面安装有GPS位置追踪器和加速度仪。本实用新型采用的多级防震缓冲运输工装，具有多维度、非线性缓冲减震功能，主体结构方便耐用，同时实现物流过程的可视化。

Description

防震缓冲运输工装

技术领域

本实用新型涉及物流包装领域，尤其涉及一种多级防震缓冲运输工装。

背景技术

在运输包装行业，对于缓冲要求高的产品，通常采用气垫车进行运输，气垫车虽缓冲性能好，但成本较高，不适用于小型设备或局部需要缓冲的设备。目前采用最先进的且具有成本竞争力的是车载缓冲减震关键技术，应用在车载、船载及兵工通讯、航空设备等对缓冲减震有很高要求的领域。

中国专利文献CN106428163A公开了一种高质量发动机减震运输车，车轮安装在支撑架的底部，支撑架通过减震装置与框架连接，框架上部安装有上层车架，上层车架上部两侧安装有支撑轴，其中减震装置的端面，为U型支撑结构，车轮带有缓冲装置。此实用新型采用了二级减震技术，结构合理，减震效果明显。

中国专利文献CN203740344U公开了一种减震运输箱，包括箱体、箱盖和减震器，箱体包括外箱体和内箱体，在外箱体的底部四个角设有避震装置，内箱体的左面、右面、后面和顶部与外箱体使用减震装置连接，内箱体设有减震气囊，使用气囊固定运输品，从而使得内箱体内的运输品不会受到运输过程中产生的震动影响，达到在复杂交通情况下安全运输易碎产品的目的。同时，在内箱体上设置液体平衡器，根据运输物品的重量，协调避震装置和减震气囊的共同作用，以达到最佳状态。

上述专利均采用了车载缓冲减震技术，通过安装减震装置达到减震缓冲的运输效果，其中减震装置包括弹簧和减震气囊，弹簧在其所在轴线的方向进行拉伸和压缩，弹簧的形变较大，使用周期短；而减震气囊作为减震装置，运输成本较高，且难以提供局部缓冲作用。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种多级防震缓冲运输工装，结构简单耐用，具有多维度、非线性缓冲减震效果和成本竞争力，并且具有GPS位置追踪功能和实时测试运输过程中加速度的功能，实现了物流过程的可视化和数据化。

基于上述实用新型目的，本实用新型提供了一种防震缓冲运输工装，包括上下层设置的运输平台和底部支撑架，还包括多个钢丝绳减震器，每一个钢丝绳减震器与位于上层的运输平台和位于下层的底部支撑架相互平行的两平行段三者相邻，且三者的轴线平行，垂直于三者的横截面所在的三个轴点的连线为三角形，每一个钢丝绳减震器安装在位于上层的运输平台和位于下层的底部支撑架相互平行的两平行段之间，并与对应的两平行段连接。

进一步地，相邻钢丝绳减震器所在轴线的中点的连线所形成的中心与运输平台的中心重合。

优选地，底部支撑架位于运输平台的下方，底部支撑架的下方安装有多个脚轮。

进一步地，底部支撑架的下方与脚轮之间设置多个橡胶垫。

优选地，运输平台的上方设置多个橡胶垫。

进一步地，运输平台的表面安装有GPS位置追踪器。

优选地，运输平台的表面安装有加速度仪。

本实用新型采用了最先进的且具有成本竞争力的车载缓冲减震关键技术，该关键技术应用在车载、船载及兵工通讯、航空设备等对缓冲减震有很高要求的领域，本运输工装根据被运输物品的特性，创新地设计定制了具有多维度、非线性缓冲减震和阻尼功能的关键部件，同时创造性地结合车载运输的特点设计了多级缓冲减震结构，以及方便耐用的主体结构，并具有GPS位置追踪功能和实时测试运输过程中加速度的功能，实现了物流过程的可视化和数据化。

为让本实用新型的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例，并结合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型多级防震缓冲运输工装通用结构图；

图2为图1的A部局部放大图；

图3为本实用新型的实施例提供的多级防震缓冲运输工装结构图；

图4为图3的B部局部放大图；

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。

另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”，不应理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，本实用新型提供了一种多级防震缓冲运输工装，该运输工装包括上下层设置的运输平台6和底部支撑架3。该运输工装还包括多个钢丝绳减震器5。每一个钢丝绳减震器5与位于上层的运输平台6和位于下层的底部支撑架3相互平行的两平行段三者相邻，且三者的轴线平行，垂直于三者的横截面所在的三个轴点的连线为三角形，每一个钢丝绳减震器5通过弹簧固定夹4将钢丝绳减震器5的每一个钢丝绳圈固定安装在位于上层的运输平台6和位于下层的底部支撑架3相互平行的两平行段之间，并与对应的两平行段连接。其中钢丝绳减震器5的长度和个数可根据被运输物品的重量和连接结构通过精确计算而确定，并进行科学合理的选型、排布，从而提供最大效能的缓冲和阻尼效果。根据被运输物品的特性，选用具有一定刚度的钢丝绳减震器5，钢丝绳减震器5中的每一个钢丝绳圈都具有一定的刚度，因此在提供缓冲作用的过程中，钢丝绳减震器5受到的压力或者压力不足以使其发生明显的形变，也就是说并未在钢丝绳减震器5所在轴线的方向发生形变(拉伸或压缩)，从而有效地保证钢丝绳减震器5的缓冲和支撑作用，延长钢丝绳减震器5的使用寿命。如图1和图3所示，钢丝绳减震器5作为第二级缓冲减震结构，用于提供最大效能的缓冲和阻尼效果，以及最终提供良好的车载缓冲防震功能，从而起到保护被运输物品的作用，第二级缓冲减震结构也是本运输工装中主要的缓冲防震结构。

本实用新型所提供的运输工装中，相邻钢丝绳减震器5所在轴线的中点的连线所形成的中心与运输平台6的中心，可以重合，也可以不重合，本实用新型优选相邻钢丝绳减震器5所在轴线的中点的连线所形成的中心与运输平台6的中心重合的实施例。如图1和图3所示，相邻钢丝绳减震器5所在轴线的中点，可连接为规则的八边形，八边形的中心与运输平台6的中心重合，也就是说，多个钢丝绳减震器5的受力中心与运输平台6的中心重合。当在运输物品的过程中本运输工装受到外力碰撞时，底部支撑架3相对于车板固定不动，运输平台6相对于底部支撑架3产生移动，其中一个钢丝绳减震器5受到拉力，那么与该钢丝绳减震器5平行且其所在轴心的连线距离最短的钢丝绳减震器5受到相应的压力(参见图1和图3)，以此类推，多个钢丝绳减震器5受力平衡点与运输平台6的中心重合，从而有效地提供缓冲减震作用，并在运输过程中可在上下、左右、前后的三维空间内提供缓冲作用，保证物品运输过程中的平稳运输。

具体地，位于上层的运输平台6，用于放置被运输物品，可根据被运输物品的特性，对运输平台的尺寸和形状进行调整；底部支撑架3位于运输平台6的下方，用于支撑整个运输工装和被运输物品，同时底部支撑架3的下方安装有多个脚轮2，用于本运输工装和被运输物品在车间、仓库以及车板上的短距离移动，提高了物流效率。如图3和图4所示脚轮2可为带脚杯脚轮，脚轮和脚杯可随时切换，在装卸车的过程中，脚杯与车板面接触，提供整个运输工装的支撑作用，此时整个运输工装底部可看作托盘结构，方便叉车装车；在车间、仓库及车板上短距离的移动，脚轮与车板线接触，极大地提高了物流效率。如图3所示，带脚杯脚轮设置在底部支撑架3的下方，同时可根据运输需求设置不同数量和尺寸的带脚杯脚轮。

进一步地，如图1和3所示，在底部支撑架3的下方与脚轮2之间设置多个橡胶垫1，可根据被运输物品的特性设计不同尺寸和厚度的橡胶垫1。通常采用天然橡胶用作橡胶垫，天然橡胶具有优异的综合物理机械性能，在常温下具有很好的弹性，并且具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率，常用作减震零件。橡胶垫1作为第一级缓冲减震结构，用于减缓整个运输工装在搬运中的震动和冲击对设备造成的影响，同时提供车载运输过程中的车板与运输工装之间的摩擦力，并对车板在运输过程中对本运输工装和被运输物品产生的震动和冲击，提供第一道绝缘、屏蔽和缓冲，从而使这种震动和冲击尽可能少传导到第二级结构中。

优选地，如图1和3所示，运输平台6的上方设置多个橡胶垫7，可根据被运输物品的特性设计不同尺寸和厚度的橡胶垫7。图1为本实用新型多级防震缓冲运输工装通用结构图，图3为本实用新型的实施例提供的多级防震缓冲运输工装结构图，图3与图1的区别在于，在运输平台6的上方安装物品固定架9，用于固定被运输物品，在运输平台6与物品固定架9之间设置多个橡胶垫7，运输平台6的内侧设置有物品支撑架10，用于支撑被运输物品，底部支撑架3的下方设置有带脚杯脚轮2’。可根据被运输物品的尺寸设计橡胶垫7的安装位置，同时根据被运输物品的形状设计物品固定架9的形状和尺寸，根据被运输物品的重量设计物品支撑架10的数量和结构形状。橡胶垫7作为第三级缓冲减震结构，用于对车板在运输过程中对本运输工装和被运输物品产生的震动和冲击，提供第三道缓冲，最终经过三级缓冲后的震动和冲击传导到被运输物品。

进一步地，如图1和图3所示，定位系统8为GPS位置追踪器，安装在运输平台的表面，可根据被运输物品的安装位置，相应地安装GPS位置追踪器。本运输工装所运输物品的价值不菲，通过安装GPS位置追踪器，可以实时了解贵重物品的位置、状态等，从而实现物流过程的可视化。

优选地，运输平台6的表面安装有加速度仪，用于实时测试运输过程中本运输工装的加速度，结合GPS位置追踪器了解运输路线和时间，从而实时了解货物运输速度，实现了物流过程的数据化。

进一步地，运输平台6和底部支撑架3可采用铝合金材质或钢结构。可根据被运输物品的特性设计采用不同材质的主体结构。

综上所述，本实用新型的多级防震缓冲运输工装创新地根据被运输物品的特性设计定制了具有多维度、非线性缓冲减震和阻尼功能的关键部件，同时创新性的结合车载运输的特点设计了多级缓冲减震结构，以及方便耐用的主体结构，并具有GPS位置追踪功能和实时测试运输过程中加速度的功能，实现了物流过程的可视化和数据化。上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种防震缓冲运输工装，包括上下层设置的运输平台和底部支撑架，其特征在于，还包括多个钢丝绳减震器，每一个所述钢丝绳减震器与位于上层的所述运输平台和位于下层的所述底部支撑架相互平行的两平行段三者相邻，且三者的轴线平行，垂直于三者的横截面所在的三个轴点的连线为三角形，每一个所述钢丝绳减震器安装在位于上层的所述运输平台和位于下层的所述底部支撑架相互平行的两平行段之间，并与对应的所述两平行段连接。

2.根据权利要求1所述的防震缓冲运输工装，其特征在于，相邻所述钢丝绳减震器所在轴线的中点的连线所形成的中心与所述运输平台的中心重合。

3.根据权利要求1所述的防震缓冲运输工装，其特征在于，所述底部支撑架位于所述运输平台的下方，所述底部支撑架的下方安装有多个脚轮。

4.根据权利要求3所述的防震缓冲运输工装，其特征在于，所述底部支撑架的下方与所述脚轮之间设置多个橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的防震缓冲运输工装，其特征在于，所述运输平台的上方设置多个橡胶垫。

6.根据权利要求1所述的防震缓冲运输工装，其特征在于，所述运输平台的表面安装有GPS位置追踪器。

7.根据权利要求1所述的防震缓冲运输工装，其特征在于，所述运输平台的表面安装有加速度仪。