CN207013735U - 一种数控车床防撞缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种数控车床防撞缓冲装置，其结构包括：橡胶机械筒体、齿轮嵌套凹槽、倾斜立板、齿轮嵌套凸块、支撑侧板、紧固垫圈、贯通螺栓柱、卡扣滚轴、卡扣架板、卡扣三角块，倾斜立板倾斜固定在齿轮嵌套凸块前，支撑侧板设有两个并且分别竖直固定在齿轮嵌套凸块左右两侧，齿轮嵌套凹槽与齿轮嵌套凸块分别设有两个以上并且相互间隔环形分布固定在紧固垫圈外围，贯通螺栓柱垂直贯穿紧固垫圈并且与橡胶机械筒体机械连接，本实用新型橡胶机械筒体设有橡胶内筒体、筒体机械轴承、橡胶筒体框口、橡胶外筒体，实现了数控车床防撞缓冲装置的紧固性提高并且与齿轮啮合加固，螺栓互锁，橡胶筒体有效的内外缓冲减震防撞，保护部件之间的稳固性。
Description
技术领域
本实用新型是一种数控车床防撞缓冲装置，属于防撞缓冲设备技术领域。
背景技术
防撞装置为防止进出船坞的船舶与坞墙碰撞，而在坞墙尾端设置的缓冲装置。而防撞缓冲装置也适用与许多机械设备中，有效的避免零部件之间的碰撞，在数控机床中十分普遍。
现有技术公开了申请号为：201620807971.1的一种机械加工中用的缓冲装置，包括结合器齿轮、内摩擦片、外摩擦片、锁紧螺母、调节螺母，主轴箱中设置有作为动力输入轴的花键传动轴，花键传动轴左侧伸出主轴箱外与皮带轮连接，结合器齿轮内孔通过两对轴承安装在花键传动轴的结合器齿轮安装位上，结合器齿轮的左端面开设有至少三个缺口，带花键孔的内摩擦片套在结合器齿轮左端花键传动轴外的花键上，外摩擦片套在内摩擦片外，且外摩擦片右端面设有与结合器齿轮左端缺口相卡持的凸齿，调节螺母套在花键传动轴上，固定销穿过调节螺母及花键传动轴将调节螺母定位在内摩擦片的左端面，锁紧螺母通过调节螺母右端螺纹配合旋转移动抵紧内摩擦片的左端面，但现有技术数控车床防撞缓冲装置在机械加工中往往容易脱落并且缓冲程度不高，紧固性不够，导致设备安全保护不到位。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种数控车床防撞缓冲装置，以解决数控车床防撞缓冲装置在机械加工中往往容易脱落并且缓冲程度不高，紧固性不够，导致设备安全保护不到位的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种数控车床防撞缓冲装置，其结构包括：橡胶机械筒体、齿轮嵌套凹槽、倾斜立板、齿轮嵌套凸块、支撑侧板、紧固垫圈、贯通螺栓柱、卡扣滚轴、卡扣架板、卡扣三角块，所述倾斜立板倾斜固定在齿轮嵌套凸块前，所述支撑侧板设有两个并且分别竖直固定在齿轮嵌套凸块左右两侧，所述齿轮嵌套凹槽与齿轮嵌套凸块分别设有两个以上并且相互间隔环形分布固定在紧固垫圈外围；
所述贯通螺栓柱垂直贯穿紧固垫圈并且与橡胶机械筒体机械连接，所述卡扣架板与橡胶机械筒体通过卡扣滚轴机械连接，所述卡扣架板水平安装于卡扣三角块右侧并且采用胶连接，所述齿轮嵌套凹槽、倾斜立板、齿轮嵌套凸块、支撑侧板、紧固垫圈均安装于橡胶机械筒体内部；
所述橡胶机械筒体设有橡胶内筒体、筒体机械轴承、橡胶筒体框口、橡胶外筒体，所述橡胶内筒体与橡胶外筒体通过橡胶筒体框口胶连接成一体结构并且三者的轴心共线，所述筒体机械轴承嵌于橡胶内筒体内部并且采集间隙配合，所述筒体机械轴承与贯通螺栓柱机械连接。
进一步地，所述贯通螺栓柱由槽筒底盘、螺栓柱槽筒、槽筒紧固环、螺栓螺纹柱组成。
进一步地，所述槽筒底盘水平嵌套于螺栓柱槽筒内部的底端。
进一步地，所述螺栓柱槽筒与螺栓螺纹柱通过槽筒紧固环采用过盈配合。
进一步地，所述槽筒底盘、螺栓柱槽筒、槽筒紧固环、螺栓螺纹柱的轴心共线。
进一步地，所述橡胶机械筒体为机械部件，灵活度高，紧固防撞。
进一步地，所述贯通螺栓柱为五金部件，硬度高，稳固性强。
本实用新型的有益效果：本实用新型橡胶机械筒体设有橡胶内筒体、筒体机械轴承、橡胶筒体框口、橡胶外筒体，实现了数控车床防撞缓冲装置的紧固性提高并且与齿轮啮合加固，螺栓互锁，橡胶筒体有效的内外缓冲减震防撞，保护部件之间的稳固性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种数控车床防撞缓冲装置的结构示意图。
图2为本实用新型一种数控车床防撞缓冲装置橡胶机械筒体的结构示意图。
图3为本实用新型一种数控车床防撞缓冲装置贯通螺栓柱的结构示意图。
图中：橡胶机械筒体-1、齿轮嵌套凹槽-2、倾斜立板-3、齿轮嵌套凸块-4、支撑侧板-5、紧固垫圈-6、贯通螺栓柱-7、卡扣滚轴-8、卡扣架板-9、卡扣三角块-10、橡胶内筒体-100、筒体机械轴承-101、橡胶筒体框口-102、橡胶外筒体-103、槽筒底盘-700、螺栓柱槽筒-701、槽筒紧固环-702、螺栓螺纹柱-703。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种数控车床防撞缓冲装置：其结构包括：橡胶机械筒体1、齿轮嵌套凹槽2、倾斜立板3、齿轮嵌套凸块4、支撑侧板5、紧固垫圈6、贯通螺栓柱7、卡扣滚轴8、卡扣架板9、卡扣三角块10，所述倾斜立板3倾斜固定在齿轮嵌套凸块4前，所述支撑侧板5设有两个并且分别竖直固定在齿轮嵌套凸块4左右两侧，所述齿轮嵌套凹槽2与齿轮嵌套凸块4分别设有两个以上并且相互间隔环形分布固定在紧固垫圈6外围；
所述贯通螺栓柱7垂直贯穿紧固垫圈6并且与橡胶机械筒体1机械连接，所述卡扣架板9与橡胶机械筒体1通过卡扣滚轴8机械连接，所述卡扣架板9水平安装于卡扣三角块10右侧并且采用胶连接，所述齿轮嵌套凹槽2、倾斜立板3、齿轮嵌套凸块4、支撑侧板5、紧固垫圈6均安装于橡胶机械筒体1内部；
所述橡胶机械筒体1设有橡胶内筒体100、筒体机械轴承101、橡胶筒体框口102、橡胶外筒体103，所述橡胶内筒体100与橡胶外筒体103通过橡胶筒体框口102胶连接成一体结构并且三者的轴心共线，所述筒体机械轴承101嵌于橡胶内筒体100内部并且采集间隙配合，所述筒体机械轴承101与贯通螺栓柱7机械连接，所述贯通螺栓柱7由槽筒底盘700、螺栓柱槽筒701、槽筒紧固环702、螺栓螺纹柱703组成，所述槽筒底盘700水平嵌套于螺栓柱槽筒701内部的底端，所述螺栓柱槽筒701与螺栓螺纹柱703通过槽筒紧固环702采用过盈配合，所述槽筒底盘700、螺栓柱槽筒701、槽筒紧固环702、螺栓螺纹柱703的轴心共线，所述橡胶机械筒体1为机械部件，灵活度高，紧固防撞，所述贯通螺栓柱7为五金部件，硬度高，稳固性强。
在数控车床防撞缓冲装置的使用过程中，通过橡胶机械筒体1的筒体机械轴承101与贯通螺栓柱7机械配合，通过齿轮嵌套凹槽2与齿轮嵌套凸块4和车床的机械齿轮啮合固定，通过橡胶机械筒体1的橡胶内筒体100与橡胶外筒体103防撞缓冲达到数控车床防撞缓冲装置的紧固性提高并且与齿轮啮合加固，螺栓互锁，橡胶筒体有效的内外缓冲减震防撞，保护部件之间的稳固性。
本实用新型所述的橡胶机械筒体1的作用是提供工艺所需的承压空间，是压力容器最主要的受压元件之一，其内直径和容积往往需要由工艺计算确定。圆柱形筒体（即圆筒）和球形筒体是工程中最常用的筒体结构。
本实用新型的橡胶机械筒体1、齿轮嵌套凹槽2、倾斜立板3、齿轮嵌套凸块4、支撑侧板5、紧固垫圈6、贯通螺栓柱7、卡扣滚轴8、卡扣架板9、卡扣三角块10、橡胶内筒体100、筒体机械轴承101、橡胶筒体框口102、橡胶外筒体103、槽筒底盘700、螺栓柱槽筒701、槽筒紧固环702、螺栓螺纹柱703部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是数控车床防撞缓冲装置在机械加工中往往容易脱落并且缓冲程度不高，紧固性不够，导致设备安全保护不到位，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以达到数控车床防撞缓冲装置的紧固性提高并且与齿轮啮合加固，螺栓互锁，橡胶筒体有效的内外缓冲减震防撞，保护部件之间的稳固性，具体如下所述：
所述橡胶内筒体100与橡胶外筒体103通过橡胶筒体框口102胶连接成一体结构并且三者的轴心共线，所述筒体机械轴承101嵌于橡胶内筒体100内部并且采集间隙配合，所述筒体机械轴承101与贯通螺栓柱7机械连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种数控车床防撞缓冲装置，其结构包括：橡胶机械筒体（1）、齿轮嵌套凹槽（2）、倾斜立板（3）、齿轮嵌套凸块（4）、支撑侧板（5）、紧固垫圈（6）、贯通螺栓柱（7）、卡扣滚轴（8）、卡扣架板（9）、卡扣三角块（10），所述倾斜立板（3）倾斜固定在齿轮嵌套凸块（4）前，所述支撑侧板（5）设有两个并且分别竖直固定在齿轮嵌套凸块（4）左右两侧，所述齿轮嵌套凹槽（2）与齿轮嵌套凸块（4）分别设有两个以上并且相互间隔环形分布固定在紧固垫圈（6）外围，其特征在于：
所述贯通螺栓柱（7）垂直贯穿紧固垫圈（6）并且与橡胶机械筒体（1）机械连接，所述卡扣架板（9）与橡胶机械筒体（1）通过卡扣滚轴（8）机械连接，所述卡扣架板（9）水平安装于卡扣三角块（10）右侧并且采用胶连接，所述齿轮嵌套凹槽（2）、倾斜立板（3）、齿轮嵌套凸块（4）、支撑侧板（5）、紧固垫圈（6）均安装于橡胶机械筒体（1）内部；
所述橡胶机械筒体（1）设有橡胶内筒体（100）、筒体机械轴承（101）、橡胶筒体框口（102）、橡胶外筒体（103），所述橡胶内筒体（100）与橡胶外筒体（103）通过橡胶筒体框口（102）胶连接成一体结构并且三者的轴心共线，所述筒体机械轴承（101）嵌于橡胶内筒体（100）内部并且采集间隙配合，所述筒体机械轴承（101）与贯通螺栓柱（7）机械连接。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床防撞缓冲装置，其特征在于：所述贯通螺栓柱（7）由槽筒底盘（700）、螺栓柱槽筒（701）、槽筒紧固环（702）、螺栓螺纹柱（703）组成。
3.根据权利要求2所述的一种数控车床防撞缓冲装置，其特征在于：所述槽筒底盘（700）水平嵌套于螺栓柱槽筒（701）内部的底端。
4.根据权利要求2所述的一种数控车床防撞缓冲装置，其特征在于：所述螺栓柱槽筒（701）与螺栓螺纹柱（703）通过槽筒紧固环（702）采用过盈配合。
5.根据权利要求2所述的一种数控车床防撞缓冲装置，其特征在于：所述槽筒底盘（700）、螺栓柱槽筒（701）、槽筒紧固环（702）、螺栓螺纹柱（703）的轴心共线。
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