CN207008828U - 车载火灾探测系统 - Google Patents

Abstract

一种车载火灾探测系统，包括火灾探测装置，火灾探测装置的数量为多个，分别设在车辆的各个车厢内；火灾探测装置包括预警装置和探测设备，探测设备与预警装置连接；探测设备包括感温探头、感烟探头和高温电缆传感器，分别对温度、烟雾浓度以及电缆的温度进行探测监控；预警装置内设有数据处理模块和警报模块，数据处理模块接收从探测设备传来的车辆状况信息后进行处理并将火灾信息传送至警报模块，警报模块发出火灾警报信号。本实用新型对车辆进行全方位监控，一旦发现有潜在的火灾险情，进行警报时将险情进行分级后显示；同时对信息进行记录保存，还能实现信息的共享。

Description

车载火灾探测系统

技术领域

本实用新型涉及一种火灾探测系统，尤其是一种用于电力机车、地铁等轨道交通工具的车载火灾探测系统。

背景技术

轨道交通工具因其速度快、舒适度高而深受人们喜爱，大大缓解了我国人口众多带来的运输压力，其发展越来越迅速、规模越来越大，因而其安全问题也越来越受到人们的重视，而火灾又是更加需要重点防控的问题。

轨道交通工具通常采用电力驱动，内部一般为封闭环境，而且某些运行环境如隧道中也是封闭的，因此一旦发生火灾，带来的危害非常大，而且不便控制，所以对火灾的预防就尤为重要。

当前对火灾预防的产品名目繁多，相关专利也较多，举例如下：

1. 专利申请号CN201520419400.6，名称为“机车车载安全防火监控系统”的实用新型专利公开了一种机车车载安全防火监控系统，包括探测器、监控板卡、中央处理平台CPP；所述监控板卡为多块，所述监控板卡通过CAN总线连接所述中央处理平台CPP；所述每个监控板卡设有多个探测器，所述探测器通过485回路总线连接所述监控板卡。本实用新型解决了监控系统稳定性不足、误报漏报火灾的问题。

2. 专利申请号CN201310586076.2，名称为“一种用于火车的火灾探测系统”的发明专利公开了一种用于火车的火灾探测系统，包括控制器，控制器的输入端接有感温探测器一、感温探测器二和感烟探测器，感温探测器一、感温探测器二和感烟探测器的数量均为多个且相同，多个感温探测器一和控制器之间接有信号调理电路一，多个感温探测器二和控制器之间接有信号调理电路二，信号调理电路一和信号调理电路二均与比较器相接，比较器与控制器相接，多个感烟探测器和控制器之间接有信号调理电路三，控制器的输出端接有声光报警器和用于控制设置在车载自动灭火器上的阀门的继电器。本发明结构简单、设计合理且使用操作方便，通过使用车载自动灭火器，工作灵敏度高、可靠性好、反应迅速。

上述专利虽然都涉及到轨道车辆的火灾防备系统，但都检测的信息不够全面，且没有对检测数据进行存储，不方便后期检修时查看，因此依然需要改进。

实用新型内容

本实用新型为解决当前电力机车、地铁等轨道交通工具上的火灾预防检测不够全面且不方便后期检修时查看的问题，提出了一种车载火灾探测系统，全面实时监控车辆的情况，向工作人员提供可靠的火灾报警信息。

本实用新型为解决上述问题所采用的技术手段为：一种车载火灾探测系统，包括火灾探测装置，火灾探测装置的数量为多个，分别设在车辆的各个车厢内；火灾探测装置包括预警装置和探测设备，探测设备与预警装置连接，探测设备实时监控车辆状况信息并传送至预警装置，预警装置将接收到的车辆状况信息记录保存；探测设备包括感温探头、感烟探头和高温电缆传感器，分别对温度、烟雾浓度以及电缆的温度进行探测监控；预警装置内设有数据处理模块和警报模块，数据处理模块接收从探测设备传来的车辆状况信息后进行处理并将火灾信息传送至警报模块，警报模块发出火灾警报信号。

进一步地，一组火灾探测装置包括一个预警装置和一个或多个感温探头、一个或多个感烟探头和一个或多个高温电缆传感器，一个或多个感温探头、一个或多个感烟探头和一个或多个高温电缆传感器串联安装在车上且连接至预警装置。

进一步地，预警装置内还设有日志记录模块，全面记录和保存从探测设备接收的车辆状况信息经数据处理模块处理后的生成的数据，方便后续检修时查阅车辆在运行过程中的情况，追踪车辆在行车过程中的疑似火警的信息，提前发现可能的故障，提高检修的效率。

进一步地，预警装置上还设有数据转存接口，工作人员通过数据转存接口可以将日志记录模块记录和保存的车辆在运行过程中的数据进行转移及备份，以便在不同的设备上面查阅数据，同时还可以将预警装置与其他外部设备连接，实现信息共享。

进一步地，数据转存接口包括USB接口、通讯接口，USB接口设置预警装置的正面，通讯接口设在预警装置的侧面。

进一步地，预警装置内还设有险情分级模块，对各个感温探头、感烟探头和高温电缆传感器监测到的火灾险情进行等级分级。

进一步地，预警装置上还设有显示屏，将预警装置接收到的感温探头、感烟探头、高温电缆传感器监控到的信息和火灾险情的等级情况进行显示。

进一步地，预警装置侧面还设有电源接口和探头接口分别与电源及探测设备连接。

进一步地，预警装置正面还设有指示灯和操作按键，指示灯包括电源指示灯、运行指示灯、通信指示灯、报警指示灯、故障指示灯和消音指示灯，操作按键包括菜单键、上翻键、下翻键、确认键、消音键、自检键和复位键。

进一步地，预警装置正面还设有指示灯和操作按键。

进一步地，警报模块包括声音警报器和光警报器，分别发出声音警报信号和光警报信号。

进一步地，车载火灾探测系统还包括数据通讯线，多个火灾探测装置通过数据通讯线相互连接，实现整车的火警信息共享，实现更大范围的更准确的火灾预警，任何一个预警装置上的火警信息都可以在其他预警装置上查看到。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型对车辆进行全方位监控，一旦发现有潜在的火灾险情，通过声音和光同时进行警报，同时将险情进行定位分级后显示，向工作人员提供可靠的火灾报警信息，在火警发生的初期就提供可靠的火灾预警，可以保证运行中车辆的人员安全，提高车辆运行时的安全性，可以给工作人员争取更多的反应时间，减少火灾事故发生时的损失。

2. 本实用新型对车上的环境信息进行记录保存，同时还能实现信息的共享，方便多方面的人员随时查阅，在车辆停车检修时，工作人员可以追踪车辆在行车过程中的疑似火警的信息，提前发现可能的故障，提高检修的效率。

附图说明

图1为本实用新型预警装置立体示意图；

图2为实用新型预警装置主视示意图；

图3为实用新型预警装置侧视示意图；

图4为本实用新型信号传输示意图；

图5为实施例一连接关系示意图；

其中：1.预警装置，111.菜单键，112.上翻键，113.下翻键，114.确认键，115.消音键，116.自检键，117.复位键，121.电源指示灯，122.运行指示灯，123.通信指示灯，124.报警指示灯，125.故障指示灯，126.消音指示灯，131.USB接口，132.通讯接口，133.探头接口，134.电源接口，14.开关，15.腰行孔，16.显示屏，2.探测设备，21.感温探头，22.感烟探头，23.高温电缆传感器，3.CAN数据线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例一

如图1-图5所示，一种车载火灾探测系统，用于列车上检测火灾信息，包括十六组火灾探测装置、数据通讯线，数据通讯线为CAN数据线，十六组火灾探测装置通过CAN数据线连接实现整车的火警信息共享，实现更大范围的更准确的火灾预警，在任意一台防火装置上方便地查阅全部火灾探测装置的火灾预警状态信息。

每组火灾探测装置包括一个预警装置1和一组探测设备2，探测设备2包括一个感温探头21、一个感烟探头22和一个高温电缆传感器23，分别对温度、烟雾浓度以及电缆的温度进行探测监控；感温探头21和感烟探头22安装在各节车厢一端的顶部，高温电缆传感器23安装在车厢内的一个电缆连接处。

预警装置1内部包括数据处理模块、日志记录模块、险情分级模块和警报模块；数据处理模块接收从探测设备2传来的车辆状况信息后进行处理并将火灾信息传送至警报模块；日志记录模块全面记录和保存从探测设备接收的车辆状况信息经数据处理模块处理后的生成的数据，方便后续检修时查阅车辆在运行过程中的情况，追踪车辆在行车过程中的疑似火警的信息，提前发现可能的故障，提高检修的效率；险情分级模块对各个感温探头21、感烟探头22和高温电缆传感器23监测到的火灾险情进行等级分级；警报模块发出火灾警报信号。

警报模块包括声音警报器和光警报器，当接收到数据处理模块发出的火灾信息时分别发出声音警报信号和光警报信号。

预警装置的外部还设有数据转存接口，工作人员通过数据转存接口可以将日志记录模块记录和保存的车辆在运行过程中的数据进行转移及备份，以便在不同的设备上面查阅数据，同时还可以将预警装置与其他外部设备连接，实现信息共享；

数据转存接口包括USB接口131、485通讯接口132和CAN通讯接口132。USB接口131设在预警装置1正面的中间偏左的位置，485通讯接口132和CAN通讯接口132设在预警装置1侧面的上方，CAN数据线3连接在CAN通讯接口132上将十六组火灾探测装置连接。

预警装置1的侧面的中间设有探头接口133，探测设备2通过探头接口133与预警装置1连接。

预警装置1的侧面的下方设有电源接口134与110V外部电源连接。

预警装置1的正面的上方设有显示屏16，将预警装置1接收到的感温探头21、感烟探头22、高温电缆传感器23监控到的信息和火灾险情的等级情况进行显示。

预警装置1的正面的右方有开关14，控制预警装置1打开或关闭。

预警装置1的正面的下方设有菜单键111、上翻键112、下翻键113、确认键114、消音键115、自检键116和复位键117。菜单键111、上翻键112、下翻键113、确认键114用于查看或转移记录信息时的操作，消音键115用于当预警装置1发出声、光预警信号时的停止操作，自检键116用于预警装置1的自我检查，复位键117用于将预警装置1进行复位操作。

预警装置1的正面的左方设有指示灯，包括电源指示灯121、运行指示灯122、通信指示灯123、报警指示灯124、故障指示灯125和消音指示灯126，当预警装置1接通电源时电源指示灯亮121，预警装置1打开开关14时运行指示灯122亮，多组火灾探测装置相连接或者预警装置与其他外部设备连接时通信指示灯123亮，当声音警报器和光警报器分别发出声音警报信号和光警报信号时报警指示灯124亮，当预警装置出现故障时故障指示灯125亮，当按下消音键时消音指示灯126亮。

预警装置1的上方和下方均有用于固定的腰行孔15。

使用时，将十六组火灾探测装置的各个预警装置1分别安装在每节车厢的列车员休息室，各个感温探头21、感烟探头22和高温电缆传感器23分别安装在各节车厢，火警信息相互共享。

实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于：一种车载火灾探测系统，包括八组火灾探测装置，每组火灾探测装置包括一个预警装置1和一组探测设备2，探测设备2包括三个感温探头21、两个感烟探头22和三个高温电缆传感器23，分别对温度、烟雾浓度以及电缆的温度进行探测监控；三个感温探头21分别安装在车厢内部、车厢连接处和车厢外部，两个感烟探头22分别安装在车厢内部和车厢两接处，三个高温电缆传感器23安装在电缆上。

通过上述实施例可以看出，本实用新型还具有以下有益效果：

1. 本实用新型对车辆进行全方位监控，一旦发现有潜在的火灾险情，通过声音和光同时进行警报，同时将险情进行定位分级后显示，向工作人员提供可靠的火灾报警信息，在火警发生的初期就提供可靠的火灾预警，可以保证运行中车辆的人员安全，提高车辆运行时的安全性，可以给工作人员争取更多的反应时间，减少火灾事故发生时的损失。

2. 本实用新型对车上的环境信息进行记录保存，同时还能实现信息的共享，方便多方面的人员随时查阅，在车辆停车检修时，工作人员可以追踪车辆在行车过程中的疑似火警的信息，提前发现可能的故障，提高检修的效率。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该由各权利要求限定。

Claims (10)

1.一种车载火灾探测系统，其特征在于：包括火灾探测装置，火灾探测装置的数量为多个，分别设在车辆的各个车厢内；火灾探测装置包括预警装置和探测设备，探测设备与预警装置连接；探测设备包括感温探头、感烟探头和高温电缆传感器；预警装置内设有数据处理模块和警报模块。

2.如权利要求1所述的车载火灾探测系统，其特征在于：一组火灾探测装置包括一个预警装置和一个或多个感温探头、一个或多个感烟探头和一个或多个高温电缆传感器，一个或多个感温探头、一个或多个感烟探头和一个或多个高温电缆传感器串联安装在车上且连接至预警装置。

3.如权利要求1所述的车载火灾探测系统，其特征在于：所述预警装置内还设有用于记录和保存数据的日志记录模块。

4.如权利要求1所述的车载火灾探测系统，其特征在于：所述预警装置上还设有将数据进行转移及备份的数据转存接口，所述数据转存接口包括USB接口、通讯接口，USB接口设置预警装置的正面，通讯接口设在预警装置的侧面。

5.如权利要求1所述的车载火灾探测系统，其特征在于：所述预警装置内还设有对火灾险情信息进行等级分级的险情分级模块。

6.如权利要求1所述的车载火灾探测系统，其特征在于：所述预警装置上还设有用于显示火灾险情信息的显示屏。

7.如权利要求1所述的车载火灾探测系统，其特征在于：所述预警装置侧面还设有与电源连接的电源接口和与探测设备连接的探头接口。

8.如权利要求1所述的车载火灾探测系统，其特征在于：所述预警装置正面还设有指示灯和操作按键，指示灯包括电源指示灯、运行指示灯、通信指示灯、报警指示灯、故障指示灯和消音指示灯，操作按键包括菜单键、上翻键、下翻键、确认键、消音键、自检键和复位键。

9.如权利要求1所述的车载火灾探测系统，其特征在于：所述警报模块包括声音警报器和光警报器。

10.如权利要求1所述的车载火灾探测系统，其特征在于：所述车载火灾探测系统还包括数据通讯线，多个火灾探测装置通过数据通讯线连接实现数据共享。