CN207004976U - 一种液压油缸的导向套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压油缸的导向套，主要涉及液压油缸技术领域。包括导向套本体，导向套本体的内壁设有导向槽、内密封圈槽、防尘槽，导向槽、内密封圈槽、防尘槽内分别安装有与活塞杆相配的导向环、Y型密封圈、防尘圈，Y型密封圈设有唇口、唇边和防尘唇，内密封圈槽靠近导向槽一侧设有储油台阶槽，内密封圈槽的底部设有加压槽，Y型密封圈还设有与加压槽相适应的封闭凸环，加压槽底部设有环形油腔，环形油腔远离加压槽一侧设有进油孔，进油孔处设有加压装置。本实用新型的有益效果在于：Y型密封圈由于磨损后液压油也不会从Y型密封圈与活塞杆的接触面流走；在无压静止状态下Y型密封圈也能保持很好的密封。

Description

一种液压油缸的导向套

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体是一种液压油缸的导向套。

背景技术

液压油缸导向套作为液压油缸的关键零件，安装在油缸缸筒前端，对活塞杆进行导向和密封，它与活塞杆的配合直接决定着油缸密封的好坏，导向套与活塞杆之间的密封是通过Y型密封圈进行密封的，当液压油缸使用一段时间后，Y型密封圈由于磨损与导向套之间存在一定的间隙，液压油容易从Y型密封圈与活塞杆的接触面流走，使液压油缸出现液压油泄露现象，因此在日常检修中需要将导向套进行拆装，以检查有无磨损。Y型密封圈在使用过程中，液压油流入到Y型密封圈的唇口内，在液压油压力作用下，通过Y型密封圈上的唇边外张变形，唇边就会贴紧活塞杆表面,这就使密封唇被推向活塞杆表面，产生接触应力。随着液体压力的增加，密封唇边形值也随之增大，接触压力也就增大，这样就产生自封的效果。但是，Y型密封圈能在无压静止状态下，没有液压油的压力作用于Y型密封圈的唇口，唇边就不会贴紧活塞杆表面，使Y型密封圈在无压静止状态下不能保持很好的密封，导致液压油就会从密封唇与活塞杆表面的缝隙溢出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压油缸的导向套，当液压油缸使用一段时间后，Y型密封圈由于磨损与导向套之间存在一定的间隙，液压油也不会从Y型密封圈与活塞杆的接触面流走；而且，在无压静止状态下Y型密封圈也能保持很好的密封，避免液压油就会从密封唇与活塞杆表面的缝隙溢出。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种液压油缸的导向套，包括导向套本体，所述导向套本体上设有法兰环，所述法兰环与缸筒之间通过螺栓固定，所述导向套本体的外壁上设有外密封圈槽，所述外密封圈槽内设有O型密封圈，所述导向套本体的内壁设有导向槽、内密封圈槽、防尘槽，所述导向槽、内密封圈槽、防尘槽内分别安装有与活塞杆相配的导向环、Y型密封圈、防尘圈，所述Y型密封圈设有唇口、唇边和防尘唇，所述内密封圈槽靠近导向槽一侧设有储油台阶槽，所述内密封圈槽的底部远离唇口的一侧设有加压槽，所述Y型密封圈还设有与加压槽相适应的封闭凸环，所述加压槽底部设有环形油腔，所述环形油腔远离加压槽一侧设有进油孔，所述进油孔处设有加压装置。

所述加压装置包括加压油缸，所述加压油缸与导向套本体外端面固定，所述加压油缸包括缸体、加压转轴和加压活塞，所述缸体内设有储油腔，所述储油腔一端设有出油孔，所述储油腔上远离出油孔的一端设有螺纹台阶槽，所述加压活塞与储油腔相配，所述加压活塞上设有圆槽，所述加压转轴包括加压推轴、螺纹轴和螺帽，所述加压推轴端面与螺纹台阶槽连接，所述螺纹轴与螺纹台阶槽螺纹连接，所述螺帽设置于螺纹台阶槽上远离加压推轴的一端。

所述加压油缸上设有环形凸缘，所述环形凸缘与导向套本体外端面通过螺栓固定。

所述环形凸缘与导向套本体外端面之间设有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫包括橡胶密封管和橡胶密封凸缘，所述橡胶密封管两端分别插入到出油孔和进油孔内，所述橡胶密封凸缘设置在环形凸缘与导向套本体外端面之间。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本装置上设有加压装置、进油孔、环形油腔和加压槽，Y型密封圈还设有与加压槽相适应的封闭凸环，封闭凸环侧面与加压槽侧壁密封连接，加压装置、进油孔、环形油腔内设有加压油。当液压油缸使用一段时间后导致Y型密封圈唇边磨损时，加压装置会给环形油腔内的加压油增压，将加压油压入到加压槽，加压油会给加压槽内的封闭凸环加压，从而对Y型密封圈加压，进而使Y型密封圈内壁与活塞杆紧密接触，实现密封，使活塞杆和Y型密封圈内壁之间不存在间隙，使液压油不会从Y型密封圈与活塞杆的接触面流走；而且，在无压静止状态下，通过加压油对Y型密封圈加压，Y型密封圈内壁与活塞杆紧密接触，Y型密封圈也能保持很好的密封，避免液压油就会从密封唇与活塞杆表面的缝隙溢出。

2、加压装置包括缸体、加压转轴和加压活塞，通过旋转加压转轴来控制加压活塞的升降，加压活塞的升降控制着对加压油的加压和降压，进而控制着对导向套本体内Y型密封圈的加压和降压。

3、通过在环形凸缘与导向套本体外端面之间设置橡胶密封垫，能够避免缸体或进油孔内的加压油溢出，使缸体的出油孔与导向套的进油孔之间密封的效果更好。

附图说明

附图1是本实用新型使用状态图。

附图2是本实用新型具体结构剖视图。

附图3是本实用新型附图1中I部放大图。

附图4是本实用新型附图1中II部放大图。

附图中所示标号：

1、导向套本体；2、法兰环；3、缸筒；4、外密封圈槽；5、O型密封圈；6、导向槽；7、内密封圈槽；8、防尘槽；9、活塞杆；10、导向环；11、Y型密封圈；12、防尘圈；13、唇口；14、唇边；15、防尘唇；16、储油台阶槽；17、加压槽；18、封闭凸环；19、环形油腔；20、进油孔；21、加压油缸；22、缸体；23、加压活塞；24、储油腔；25、出油孔；26、螺纹台阶槽；27、圆槽；28、加压推轴；29、螺纹轴；30、螺帽；31、环形凸缘；32、橡胶密封管；33、橡胶密封凸缘。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

本实用新型所述是一种液压油缸的导向套，主体结构包括导向套本体1，所述导向套本体1上设有法兰环2，所述法兰环2与缸筒3之间通过螺栓固定，所述导向套本体1的外壁上设有外密封圈槽4，所述外密封圈槽4内设有O型密封圈5，所述导向套本体1的内壁设有导向槽6、内密封圈槽7、防尘槽8，所述导向槽6、内密封圈槽7、防尘槽8内分别安装有与活塞杆9相配的导向环10、Y型密封圈11、防尘圈12，所述Y型密封圈11设有唇口13、唇边14和防尘唇15，所述内密封圈槽7靠近导向槽6一侧设有储油台阶槽16，通过设置储油台阶槽16，当液压油向Y型密封圈11一侧流动时，液压油可以更好地进入到Y型密封圈11的唇口13内，在液压油压力作用下，通过Y型密封圈11上的唇边14外张变形，唇边14就会贴紧活塞杆9表面,随着液压油压力的增加，Y型密封圈11上的唇边14形变也随之增大，接触压力也就增大，从而实现稳定有效的密封。所述内密封圈槽7的底部远离唇口13的一侧设有加压槽17，所述Y型密封圈11还设有与加压槽17相适应的封闭凸环18，封闭凸环18侧面与加压槽17侧壁密封连接。所述加压槽17底部设有环形油腔19，所述环形油腔19远离加压槽17一侧设有进油孔20，所述进油孔20处设有加压装置。加压装置、进油孔20、环形油腔19内设有加压油，当液压油缸使用一段时间后导致Y型密封圈11唇边14磨损时，加压装置会给环形油腔19内的加压油增压，将加压油压入到加压槽17，加压油会给加压槽17内的封闭凸环18加压，从而对Y型密封圈11加压，进而使Y型密封圈11内壁与活塞杆9紧密接触，实现密封，使活塞杆9和Y型密封圈11内壁之间不存在间隙，使液压油不会从Y型密封圈11与活塞杆9的接触面流走；而且，在无压静止状态下，通过加压油对Y型密封圈11加压，Y型密封圈11内壁与活塞杆9紧密接触，Y型密封圈11也能保持很好的密封，避免液压油就会从密封唇与活塞杆9表面的缝隙溢出。

所述加压装置包括加压油缸21，所述加压油缸21与导向套本体1外端面固定，所述加压油缸21包括缸体22、加压转轴和加压活塞23，所述缸体22内设有储油腔24，储油腔24用来储存加压油。所述储油腔24一端设有出油孔25，出油孔25与进油孔20相连通。所述储油腔24上远离出油孔25的一端设有螺纹台阶槽26，所述加压活塞23与储油腔24相配，所述加压活塞23上设有圆槽27，所述加压转轴包括加压推轴28、螺纹轴29和螺帽30，所述加压推轴28端面与螺纹台阶槽26连接，所述螺纹轴29与螺纹台阶槽26螺纹连接，所述螺帽30设置于螺纹台阶槽26上远离加压推轴28的一端。通过螺纹轴29与螺纹台阶槽26的螺纹连接，用扳手等工具旋转加压转轴来控制加压活塞23的升降，加压活塞23的升降控制着对加压油的加压和降压，进而控制着对导向套本体1内Y型密封圈11的加压和降压。

为了方便的将加压油缸21固定到导向套本体1外端面，所述加压油缸21上设有环形凸缘31，所述环形凸缘31与导向套本体1外端面通过螺栓固定。

所述环形凸缘31与导向套本体1外端面之间设有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫包括橡胶密封管32和橡胶密封凸缘33，所述橡胶密封管32两端分别插入到出油孔25和进油孔20内，所述橡胶密封凸缘33设置在环形凸缘31与导向套本体1外端面之间。橡胶密封垫的设置能够避免缸体22或进油孔20内的加压油溢出，使缸体22的出油孔25与导向套的进油孔20之间密封的效果更好。

实施例1：

本实用新型所述是一种液压油缸的导向套，主体结构包括导向套本体1，所述导向套本体1上设有法兰环2，所述法兰环2与缸筒3之间通过螺栓固定，所述导向套本体1的外壁上设有外密封圈槽4，所述外密封圈槽4内设有O型密封圈5，所述导向套本体1的内壁设有导向槽6、内密封圈槽7、防尘槽8，所述导向槽6、内密封圈槽7、防尘槽8内分别安装有与活塞杆9相配的导向环10、Y型密封圈11、防尘圈12，所述Y型密封圈11设有唇口13、唇边14和防尘唇15，所述内密封圈槽7靠近导向槽6一侧设有储油台阶槽16，所述内密封圈槽7的底部远离唇口13的一侧设有加压槽17，所述Y型密封圈11还设有与加压槽17相适应的封闭凸环18，所述加压槽17底部设有环形油腔19，所述环形油腔19远离加压槽17一侧设有进油孔20，所述进油孔20处设有加压装置。所述加压装置包括加压油缸21，所述加压油缸21上设有环形凸缘31，所述环形凸缘31与导向套本体1外端面通过螺栓固定，所述加压油缸21包括缸体22、加压转轴和加压活塞23，所述缸体22内设有储油腔24，所述储油腔24一端设有出油孔25，所述储油腔24上远离出油孔25的一端设有螺纹台阶槽26，所述加压活塞23与储油腔24相配，所述加压活塞23上设有圆槽27，所述加压转轴包括加压推轴28、螺纹轴29和螺帽30，所述加压推轴28端面与螺纹台阶槽26连接，所述螺纹轴29与螺纹台阶槽26螺纹连接，所述螺帽30设置于螺纹台阶槽26上远离加压推轴28的一端。所述环形凸缘31与导向套本体1外端面之间设有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫包括橡胶密封管32和橡胶密封凸缘33，所述橡胶密封管32两端分别插入到出油孔25和进油孔20内，所述橡胶密封凸缘33设置在环形凸缘31与导向套本体1外端面之间。

Claims (4)

1.一种液压油缸的导向套，包括导向套本体(1)，所述导向套本体(1)上设有法兰环(2)，所述法兰环(2)与缸筒(3)之间通过螺栓固定，所述导向套本体(1)的外壁上设有外密封圈槽(4)，所述外密封圈槽(4)内设有O型密封圈(5)，所述导向套本体(1)的内壁设有导向槽(6)、内密封圈槽(7)、防尘槽(8)，所述导向槽(6)、内密封圈槽(7)、防尘槽(8)内分别安装有与活塞杆(9)相配的导向环(10)、Y型密封圈(11)、防尘圈(12)，所述Y型密封圈(11)设有唇口(13)、唇边(14)和防尘唇(15)，其特征在于：所述内密封圈槽(7)靠近导向槽(6)一侧设有储油台阶槽(16)，所述内密封圈槽(7)的底部远离唇口(13)的一侧设有加压槽(17)，所述Y型密封圈(11)还设有与加压槽(17)相适应的封闭凸环(18)，所述加压槽(17)底部设有环形油腔(19)，所述环形油腔(19)远离加压槽(17)一侧设有进油孔(20)，所述进油孔(20)处设有加压装置。

2.根据权利要求1所述一种液压油缸的导向套，其特征在于：所述加压装置包括加压油缸(21)，所述加压油缸(21)与导向套本体(1)外端面固定，所述加压油缸(21)包括缸体(22)、加压转轴和加压活塞(23)，所述缸体(22)内设有储油腔(24)，所述储油腔(24)一端设有出油孔(25)，所述储油腔(24)上远离出油孔(25)的一端设有螺纹台阶槽(26)，所述加压活塞(23)与储油腔(24)相配，所述加压活塞(23)上设有圆槽(27)，所述加压转轴包括加压推轴(28)、螺纹轴(29)和螺帽(30)，所述加压推轴(28)端面与螺纹台阶槽(26)连接，所述螺纹轴(29)与螺纹台阶槽(26)螺纹连接，所述螺帽(30)设置于螺纹台阶槽(26)上远离加压推轴(28)的一端。

3.根据权利要求2所述一种液压油缸的导向套，其特征在于：所述加压油缸(21)上设有环形凸缘(31)，所述环形凸缘(31)与导向套本体(1)外端面通过螺栓固定。

4.根据权利要求3所述一种液压油缸的导向套，其特征在于：所述环形凸缘(31)与导向套本体(1)外端面之间设有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫包括橡胶密封管(32)和橡胶密封凸缘(33)，所述橡胶密封管(32)两端分别插入到出油孔(25)和进油孔(20)内，所述橡胶密封凸缘(33)设置在环形凸缘(31)与导向套本体(1)外端面之间。