CN207001466U - 汽车配件运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件运输装置，包括机架、控制机构、连接控制机构的动力机构、连接动力机构和机架的传送机构，传送机构包括带体和驱动带体的输送辊，传送机构的进料端的带体下方设有减震装置，减震装置包括若干弹簧和连接在弹簧和带体之间的减震球，传送机构出料端的机架上倾斜设有运输缓冲槽，缓冲槽顶部设有顶板，顶板内设有电磁机构，电磁机构包括设在顶板内部的铁芯和连接在铁芯外部的电磁线圈，电磁机构连接控制机构。本装置的设置从整体上提高了配件在经过不同工序时的运输速度，使其省力的同时提高加工效率。

Description

汽车配件运输装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工领域。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品；汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大；当今的汽车制作业发展的越来越快，汽车的种类越来越多，汽车的寿命也是长短不一，在汽车配件损坏后就需要到不是原装的汽车配件来更换。

汽车配件在生产过程中要经过多重工序，在各个加工工序之间通常都需要人工将加工完的配件搬运到下一个加工工序中去，但是由于部分配件体积大并且重量大，人工作搬运时通常很费力，并且一次只能搬运少数的配件，导致其耗时长，加工效率低。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽车配件运输装置，以解决现有的配件在多种加工工序之间的运输通常是人工搬运，导致其耗时长，加工效率低的问题。

基础方案：汽车配件运输装置，包括机架、控制机构、连接控制机构的动力机构、连接动力机构和机架的传送机构，所述传送机构包括带体和驱动带体的输送辊，所述传送机构的进料端的带体下方设有减震装置，所述减震装置包括若干弹簧和连接在弹簧和带体之间的减震球，所述传送机构出料端的机架上倾斜设有运输缓冲槽，所述运输缓冲槽顶部设有顶板，所述顶板内设有电磁机构，所述电磁机构包括设在顶板内部的铁芯和连接在铁芯外部的电磁线圈，所述电磁机构连接控制机构。

上述技术方案的特点是：在使用时，首先启动传送机构，将加工完成的配件倾倒的传动机构的带体上，由于传动机构进料端的带体下方设有减震装置，所以当配件进行倾倒时，减震装置的弹簧配合减震球对传送带进行缓冲和减震的作用，随后，多个输送辊带动带体网出料端方向进行传送，当配件运行在出料端时，受到重力因素倾斜下落掉入到传送机构出料端处的运输缓冲槽中，运输缓冲槽的顶板内设有电磁机构，控制机构给电磁线圈通电，产生磁性当配件经过缓冲槽时电磁力会对配件产生阻力，使其缓慢下降，避免快速滑动下落产生磨损。

本装置的设置从整体上提高了配件在经过不同工序时的运输速度，使其省力的同时提高加工效率。

方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述运输缓冲槽底部和侧壁均设有缓冲层。缓冲层的设置进一步加强了运输缓冲槽的缓冲作用，可以防止配件的磨损。

方案三，作为对方案二的进一步优化，所述缓冲层为波浪形。波浪形可以加强缓冲作用。

方案四，作为对方案三的进一步优化，所述缓冲层为硅胶制成。由于刚加工的工件很多外形还不稳固，硅胶的摩擦力比较强，并且材质比较软，可以对配件有很好的缓冲作用，避免其快速下落产生划痕。

方案五，作为对基础方案的进一步优化，所述减震球为弹性橡胶制成。弹性橡胶制成的减震球可以对下落在带体上的工件产生缓冲作用。

方案六，作为对基础方案的进一步优化，所述运输缓冲槽远离传送机构的一端设有收集框。当配件从运输缓冲槽中滑出时，可以直接掉入下方的收集框中，便于收集。

方案七，作为对基础方案的进一步优化，所述收集框底部设有万向轮。万向轮的设置可加强了收集框的灵活性。

附图说明

图1为本实用新型汽车配件运输装置的结构示意图；

图2为图1中运输缓冲槽的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：带体1、输送辊2、弹簧3、减震球4、运输缓冲槽5、顶板6、铁芯7、电磁线圈8、缓冲层9、收集框10、万向轮11。

实施例基本如图1所示汽车配件运输装置，包括机架、控制机构、连接控制机构的动力机构、连接动力机构和机架的传送机构，传送机构包括带体1和驱动带体1的输送辊2，传送机构的进料端的带体1下方设有减震装置，减震装置包括若干弹簧3和连接在弹簧3和带体1之间的减震球4，减震球4为弹性橡胶制成，弹性橡胶制成的减震球4可以对下落在带体1上的工件产生缓冲作用。

如图2所示，传送机构出料端的机架上倾斜设有运输缓冲槽5，运输缓冲槽5远离传送机构的一端设有收集框10。当配件从运输缓冲槽5中滑出时，可以直接掉入下方的收集框10中，便于收集。收集框10底部设有万向轮11。万向轮11的设置可加强了收集框10的灵活性。运输缓冲槽5底部和侧壁均设有缓冲层9，缓冲层9为波浪形，缓冲层9为硅胶制成，由于刚加工的工件很多外形还不稳固，硅胶的摩擦力比较强，并且材质比较软，可以对配件有很好的缓冲作用，避免其快速下落产生划痕，缓冲层9的设置进一步加强了运输缓冲槽5的缓冲作用，可以防止配件的磨损。

运输缓冲槽顶部设有顶板6，顶板6内设有电磁机构，电磁机构包括设在顶板6内部的铁芯7和连接在铁芯7外部的电磁线圈8，电磁机构连接控制机构。控制机构给电磁线圈8通电，产生磁性当配件经过缓冲槽时电磁力会对配件产生阻力。

在使用时，首先启动传送机构，将加工完成的配件倾倒的传动机构的带体1上，由于传动机构进料端的带体1下方设有减震装置，所以当配件进行倾倒时，减震装置的弹簧3配合减震球4对传送带进行缓冲和减震的作用，随后，多个输送辊2带动带体1网出料端方向进行传送，当配件运行在出料端时，受到重力因素倾斜下落掉入到传送机构出料端处的运输缓冲槽5中，运输缓冲槽5的顶板6内设有电磁机构，控制机构给电磁线圈8通电，产生磁性当配件经过缓冲槽时电磁力会对配件产生阻力，使其缓慢下降，然后掉落在收集框10中等待进行下一步的加工，避免快速滑动下落产生磨损，本装置的设置从整体上提高了配件在经过不同工序时的运输速度，使其省力的同时提高加工效率。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.汽车配件运输装置，其特征在于，包括机架、控制机构、连接控制机构的动力机构、连接动力机构和机架的传送机构，所述传送机构包括带体和驱动带体的输送辊，所述传送机构的进料端的带体下方设有减震装置，所述减震装置包括若干弹簧和连接在弹簧和带体之间的减震球，所述传送机构出料端的机架上倾斜设有运输缓冲槽，所述运输缓冲槽顶部设有顶板，所述顶板内设有电磁机构，所述电磁机构包括设在顶板内部的铁芯和连接在铁芯外部的电磁线圈，所述电磁机构连接控制机构。

2.根据权利要求1所述的汽车配件运输装置，其特征在于，所述运输缓冲槽底部和侧壁均设有缓冲层。

3.根据权利要求2所述的汽车配件运输装置，其特征在于，所述缓冲层为波浪形。

4.根据权利要求3所述的汽车配件运输装置，其特征在于，所述缓冲层为硅胶制成。

5.根据权利要求1所述的汽车配件运输装置，其特征在于，所述减震球为弹性橡胶制成。

6.根据权利要求1所述的汽车配件运输装置，其特征在于，所述运输缓冲槽远离传送机构的一端设有收集框。

7.根据权利要求6所述的汽车配件运输装置，其特征在于，所述收集框底部设有万向轮。